CN208653346U - 一种前悬置安装点检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前悬置安装点检具，属于车辆检具技术领域。它包括骨架、定位支架、锁紧支架和检查支架；所述的定位支架、锁紧支架和检查支架均具有两组，分别对称设置在骨架的两端；所述的定位支架上安装有定位销，定位销与前围板上的安装孔相配合；所述的锁紧支架上安装有锁紧销，锁紧销与前围板上的安装孔和/或地板上的固定孔相配合；所述的检查支架上安装有与地板上的前悬置安装位相配合的基准块，以及安装有检测销，检测销用于检测地板上的固定孔位置准确性。本实用新型能够实现检具在车身上的精确定位，位置稳固，可有效提高前悬置安装点的检测精度。

Description

一种前悬置安装点检具

技术领域

本实用新型属于车辆检具技术领域，具体地说，涉及一种前悬置安装点检具。

背景技术

车辆发动机与变速箱组成的动力总成系统是车身的内在振动源，也会受到来自外部的各种干扰，引起汽车零部件的损坏和乘坐的不舒服等，因此需要设置悬置系统把动力总成系统传递到支撑系统的振动减小到最低限度。在实际工况中驾驶室前悬置系统起到承载驾驶室、缓冲底盘冲击以及实现驾驶室翻转的作用，期望通过其减振作用以达到驾驶员在驾驶过程中坐感舒适，降低驾驶疲劳感。如果动力总成系统悬置支架的安装孔间的距离不符合设计要求，会直接导致动力总成系统无法顺利安装到整车上，引起整车生产节拍受阻甚至停产，因此需要检具检查车辆悬置安装点的精度。

车辆上前悬置的安装需要根据不同的车型有所区别，如图1所示是一种卡车的局部视图，其在组装时，车辆的前悬置需要固定安装到车辆底盘上的地板A和前围板B上，在左右两侧的两个地板A上各有多个固定孔，在前围板B上左右两侧各有2个安装孔，需要保证地板A上的固定孔和前围板B上的安装孔与前悬置上相应的安装位都能够完全对应，才能进行前悬置的准确安装。如何保证图1所示卡车中前悬置的准确安装是生产中的难点之一。

经检索，中国专利申请号为：201710163826.3，公开日为：2017年7月4日的专利文献，公开了一种悬置系统安装点检具，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱，底座包括套筒，第一滑轨的第一端进入套筒内并适于上下运动且能被第一固定结构固定；第二滑轨与第一滑轨垂直连接，适于在第一滑轨上滑动且能被第二固定结构固定；第三滑轨与第一滑轨的第二端连接，与第二滑轨、第一滑轨的延伸方向分别垂直；第二滑轨的两端分别连接至少一个第一滑柱，第一滑柱适于沿第二滑轨滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；第三滑轨的两端分别连接有至少一个第二滑柱，第二滑柱适于沿第三滑轨滑动，并适于上下运动且能被固定。该发明提供的悬置系统安装点检具，可用于检测多种尺寸的车身，柔性较高。

又如，中国专利申请号为：201720096155.9，公开日为：2017年8月8日的专利文献，公开了汽车发动机悬置安装点检具，包括碳纤维管骨架以及刚性定位模块，碳纤维管骨架靠近汽车底盘的一侧面上设有两处用于定位产品的刚性定位模块，并设有两处用于检查安装孔的检查安装孔模块；所述刚性定位模块固定在铝底板上，铝底板通过U型铝板与碳纤维管骨架相连接，刚性定位模块上对称安装有两只拧紧调节销，检查安装孔模块固定在铝底板上，铝底板通过U型铝板与碳纤维管骨架相连接，检查安装孔模块上设有检查销；由刚性定位模块将汽车发动机悬置安装点检具定位到汽车底盘零件上，由检查安装孔模块检查汽车底盘零件上的发动机悬置安装孔是否合格。以碳纤维管为本体骨架的发动机悬置安装点检具能很好的解决强度与重量之间的冲突。

但是，上述两种检具均存在检具在车身上的定位精度低、固定不稳，无法精确模拟前悬置，导致测量结果不精确，难以保证前悬置的精确安装的问题。另外，检具是针对性检测工具，对于不同形状结构的前悬置和不同的检测目的，需要专门设计相应的检具才能满足检测要求，图1所示的前悬置安装点检测是上述两种方案或现有其它检具所不能完成的。

发明内容

1、要解决的问题

针对背景技术中所指出的卡车前悬置安装点位置精度难以检测，以及现有前悬置安装点检具在车身上定位不准确，位置不稳固，无法精确模拟前悬置，检具检测精度不高的问题，本实用新型提供一种前悬置安装点检具，该检具针对前悬置安装点专门设计，能够实现检具在车身上的精确定位，位置稳固，能提高前悬置安装点的检测精度，使发动机能够顺利安装到整车上，提高生产效率。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种前悬置安装点检具，包括骨架、定位支架、锁紧支架和检查支架；所述的定位支架、锁紧支架和检查支架均具有两组，分别对称设置在骨架的两端；所述的定位支架上安装有定位销，定位销与前围板上的安装孔相配合；所述的锁紧支架上安装有锁紧销，锁紧销与前围板上的安装孔和/或地板上的固定孔相配合；所述的检查支架上安装有与地板上的前悬置安装位相配合的基准块，以及安装有检测销，检测销用于检测地板上的固定孔位置准确性。

优选地，所述的锁紧支架包括第一锁紧支架和第二锁紧支架，所述的第一锁紧支架上的锁紧销与前围板上的安装孔相配合，所述的第二锁紧支架上的锁紧销与地板上的固定孔相配合。

优选地，所述的每个第二锁紧支架上安装有2个锁紧销。

优选地，所述的检查支架包括第一检查支架、第二检查支架、第三检查支架和第四检查支架，它们按两行两列设置；所述的第一检查支架与第二检查支架位于同一列，与第三检查支架位于同一行；所述检测销对应安装在检查支架上的销孔中，并与地板上的待检查的固定孔相对应。

优选地，所述的第二锁紧支架位于第一检查支架和第二检查支架之间。

优选地，所述的基准块包括基准块二、基准块三、基准块四和基准块五，所述的基准块二、基准块三、基准块四、基准块五分别设置在第一检查支架、第二检查支架、第三检查支架和第四检查支架上。

优选地，还包括基准块一，所述的基准块一设置在第二锁紧支架上，所述的基准块一位于2个锁紧销之间。

优选地，所述的骨架包括上层骨架和下层骨架，所述的上层骨架和下层骨架为矩形框架结构，所述的上层骨架通过支杆与下层骨架连接构成层状结构；所述的上层骨架包括两横梁、两纵梁和两支梁；横梁和纵梁首尾连接组成所述的矩形框架，所述的矩形框架中两横梁平行；所述的支梁两端连接在两横梁上，所述的支梁与横梁平行；所述的定位支架设置在一横梁的两端；所述的第一锁紧支架设置在定位支架所在的横梁上，所述的第二锁紧支架设置在纵梁的中间位置；所述的第一检查支架和第二检查支架设置在纵梁上，所述的第三检查支架和第四检查支架设置在支梁上。

优选地，所述的基准块一、基准块二、基准块三、基准块四和基准块五的材料均为45号钢，通过螺钉安装到检查支架上。

优选地，所述的定位销与锁紧销的材料为SKS3。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型前悬置安装点检具通过模拟汽车前悬置安装点，检测白车身上对应的安装孔是否正确；在检测时，将检具放置到车身上，通过基准块对检具进行初步定位，再以前围板B上的安装孔为定位基准精确定位，通过定位销与锁紧销双重固定，使检具在车身上的位置准确稳固，稳定的结构用于模拟汽车前悬置安装点，能够提高测量精度，使发动机悬置能够顺利安装到整车上，提高生产效率，且长期使用能确保精度不变；

(2)本实用新型前悬置安装点检具采用双层骨架结构，质轻，定位支架、锁紧支架、检查支架分别设置在上层骨架的各个梁上，分布覆盖范围大，结构稳定；

(3)本实用新型翼子板安装支架检具由简单稳定的骨架和分布在其上的定位、锁紧和检测支架构成，整体结构简单，易于制造，使用时也非常简单。

附图说明

图1为本实用新型检具所检测的车辆对应部位的结构示意图；

图2为本实用新型前悬置安装点检具从一侧观察的立体结构示意图；

图3为本实用新型前悬置安装点检具从另一侧观察的立体结构示意图；

图4为本实用新型前悬置安装点检具的主视图；

图5为本实用新型前悬置安装点检具的左视图；

图6为本实用新型前悬置安装点检具的俯视图；

图7为本实用新型检具对车辆对应部位检测的状态示意图。

图中：1、骨架；11、上层骨架；111、横梁；112、纵梁；113、支梁；12、下层骨架；2、定位支架；3、锁紧支架；31、第一锁紧支架；32、第二锁紧支架；4、辅助定位组件；41、基准块一；42、基准块二；43、基准块三；44、基准块四；45、基准块五；5、检查支架；51、第一检查支架；52、第二检查支架；53、第三检查支架；54、第四检查支架。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图2和图3所示，本实施例的一种前悬置安装点检具，主要用于模拟车辆前悬置安装点，最终确认白车身上对应的前悬置安装孔位置是否精确。所检测的车辆对应部位如图1所示，按照其在车辆上的方位说明，与水平面平行的是车辆底盘上的地板A，竖直方向上的是车辆前围板B，在左右两侧的两个地板A上各有多个固定孔，在前围板B上左右两侧各有2个安装孔，固定孔和安装孔用于将前悬置固定安装到地板A和前围板B上，固定孔与安装孔的位置直接影响前悬置是否能够准确安装到车身上，这也是需要检具检测前悬置安装点的原因。下面对本检具结构进行详细介绍。

如图4至图6所示，该检具包括骨架1、定位支架2、锁紧支架3、基准块4和检查支架5；定位支架2、锁紧支架3和检查支架5均具有两组，分别对称设置在骨架1的两端。

定位支架2上安装有与前围板B上的安装孔相配合的定位销；锁紧支架3包括第一锁紧支架31和第二锁紧支架32，第一锁紧支架31上安装有与前围板B上的安装孔相配合的锁紧销，第二锁紧支架32上安装有2个与地板A上的固定孔相配合的锁紧销。定位销与锁紧销的材料为SKS3，硬度及韧性较好，长时间使用能够保持其精度不变。

检查支架5包括第一检查支架51、第二检查支架52、第三检查支架53和第四检查支架54，它们按两行两列设置；第一检查支架51与第二检查支架52位于同一列，与第三检查支架53位于同一行，并且第一检查支架51和第二检查支架52位于第二锁紧支架32的两侧；每个检查支架5上的销孔中安装有与地板B上待检查的固定孔相对应的检测销，检测销用于检测地板B上的固定孔位置准确性。基准块4包括基准块二42、基准块三43、基准块四44和基准块五45，分别设置在第一检查支架51、第二检查支架52、第三检查支架53和第四检查支架54上，它们与地板A上的前悬置安装位相配合。基准块4的材料均为45号钢，通过螺钉安装到检查支架5上，制造成本低，易于加工，而且可以经常更换，磨损后及时替换，不会影响其他部件的正常使用。

使用时，两人配合手持检具骨架1靠近车身待检测部位，基准块4先贴合地板A上的前悬置安装位，进行初步定位，再将定位销插入前围板B上的安装孔，进一步定位，之后将锁紧销插入前围板B上的安装孔和地板A上的固定孔进行锁紧，完成检具在车身上的定位与固定。然后，使用检测销测量地板A上待检查的固定孔位置误差，根据标准判断是否合格，检具使用后保养归位。该检具对车辆对应部位检测的状态示意图如图7所示。

该检具通过基准块4对检具进行初步定位，再以前围板B上的安装孔为定位基准精确定位，通过定位销与锁紧销双重固定，使检具在车身上的位置准确稳固，稳定的结构用于模拟汽车前悬置安装点，能够提高测量精度，使发动机悬置能够顺利安装到整车上，提高生产效率，且长期使用能确保精度不变。使用该检具检测十分便捷，可以大大节约成本和操作时间。

实施例2

本实施例与实施例1的结构基本相同，区别点在于：还包括基准块一41，基准块一41设置在第二锁紧支架32上，位于2个锁紧销之间。

基准块41辅助进行定位，使用时定位更加便捷，更加精确，测量精度更高。

实施例3

本实施例与实施例1的结构基本相同，区别点在于：骨架1包括上层骨架11和下层骨架12，上层骨架11和下层骨架12为矩形框架结构，上层骨架11通过支杆与下层骨架12连接构成层状结构。

具体地，上层骨架11包括两横梁111、两纵梁112和两支梁113；横梁111和纵梁112首尾连接组成所述的矩形框架，矩形框架中两横梁111平行；支梁113两端连接在两横梁111上，并且与横梁111平行。

定位支架2设置在一横梁111的两端；第一锁紧支架31设置在定位支架2所在的横梁111上，第二锁紧支架32设置在纵梁112的中间位置；第一检查支架51和第二检查支架52设置在纵梁112上，所述的第三检查支架53和第四检查支架54设置在支梁113上。

该检具采用双层骨架结构，质轻，定位支架、锁紧支架、检查支架分别设置在上层骨架的各个梁上，分布覆盖范围大，结构稳定。

Claims (10)

1.一种前悬置安装点检具，包括骨架(1)、定位支架(2)和检查支架(5)，其特征在于：还包括锁紧支架(3)；所述的定位支架(2)、锁紧支架(3)和检查支架(5)均具有两组，分别对称设置在骨架(1)的两端；所述的定位支架(2)上安装有定位销，定位销与前围板(B)上的安装孔相配合；所述的锁紧支架(3)上安装有锁紧销，锁紧销与前围板(B)上的安装孔和/或地板(A)上的固定孔相配合；所述的检查支架(5)上安装有与地板(A)上的前悬置安装位相配合的基准块(4)，以及安装有检测销，检测销用于检测地板(B)上的固定孔位置准确性。

2.根据权利要求1所述的前悬置安装点检具，其特征在于：所述的锁紧支架(3)包括第一锁紧支架(31)和第二锁紧支架(32)，所述的第一锁紧支架(31)上的锁紧销与前围板(B)上的安装孔相配合，所述的第二锁紧支架(32)上的锁紧销与地板(A)上的固定孔相配合。

3.根据权利要求2所述的前悬置安装点检具，其特征在于：所述的每个第二锁紧支架(32)上安装有2个锁紧销。

4.根据权利要求3所述的前悬置安装点检具，其特征在于：所述的检查支架(5)包括第一检查支架(51)、第二检查支架(52)、第三检查支架(53)和第四检查支架(54)，它们按两行两列设置；所述的第一检查支架(51)与第二检查支架(52)位于同一列，与第三检查支架(53)位于同一行；所述检测销对应安装在检查支架(5)上的销孔中，并与地板(B)上的待检查的固定孔相对应。

5.根据权利要求4所述的前悬置安装点检具，其特征在于：所述的第二锁紧支架(32)位于第一检查支架(51)和第二检查支架(52)之间。

6.根据权利要求5所述的前悬置安装点检具，其特征在于：所述的基准块(4)包括基准块二(42)、基准块三(43)、基准块四(44)和基准块五(45)，所述的基准块二(42)、基准块三(43)、基准块四(44)、基准块五(45)分别设置在第一检查支架(51)、第二检查支架(52)、第三检查支架(53)和第四检查支架(54)上。

7.根据权利要求6所述的前悬置安装点检具，其特征在于：还包括基准块一(41)，所述的基准块一(41)设置在第二锁紧支架(32)上，所述的基准块一(41)位于2个锁紧销之间。

8.根据权利要求7所述的前悬置安装点检具，其特征在于：所述的骨架(1)包括上层骨架(11)和下层骨架(12)，所述的上层骨架(11)和下层骨架(12)为矩形框架结构，所述的上层骨架(11)通过支杆与下层骨架(12)连接构成层状结构；

所述的上层骨架(11)包括两横梁(111)、两纵梁(112)和两支梁(113)；横梁(111)和纵梁(112)首尾连接组成所述的矩形框架，所述的矩形框架中两横梁(111)平行；所述的支梁(113)两端连接在两横梁(111)上，所述的支梁(113)与横梁(111)平行；

所述的定位支架(2)设置在一横梁(111)的两端；所述的第一锁紧支架(31)设置在定位支架(2)所在的横梁(111)上，所述的第二锁紧支架(32)设置在纵梁(112)的中间位置；所述的第一检查支架(51)和第二检查支架(52)设置在纵梁(112)上，所述的第三检查支架(53)和第四检查支架(54)设置在支梁(113)上。

9.根据权利要求8所述的前悬置安装点检具，其特征在于：所述的基准块一(41)、基准块二(42)、基准块三(43)、基准块四(44)和基准块五(45)的材料均为45号钢，通过螺钉安装到检查支架(5)上。

10.根据权利要求1至9任一项所述的前悬置安装点检具，其特征在于：所述的定位销与锁紧销的材料为SKS3。