CN202574090U - 汽车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装具技术领域，具体涉及一种汽车前部或者后部可拆卸的防撞梁，包括横梁，横梁的两端均设有吸能盒和安装底座，其中，吸能盒一端固接横梁，另一端固接安装底座，所述横梁的上下两侧分别设有用于安装塑料吸能器的卡槽，所述安装底座上设有用于与车身骨架角铁定位和预装的方孔和与车身固定安装的通过孔。本实用新型具有结构简单、便于布置和装配、安装定位准确和方便等优点。

Description

汽车防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车装具技术领域，具体涉及一种汽车前部或者后部可拆卸的防撞梁。

背景技术

目前，常见的防撞梁在汽车上有两种安装方式，一种是通过焊接固定在汽车上，另一种是通过标准件固定在汽车上。前者在白车身上已经形成一道贯穿车身左右两侧的安装梁，这给后续总装车间发动机舱内零件的装配带来不便。后者则可以在总装车间发动机舱内零件装配完毕后进行装配。为了满足碰撞法规或者标准，一些汽车在装备防撞梁外，还在防撞梁和前保险杠支架加装吸能器，常见的吸能器是通过标准件或者卡子和防撞梁进行连接，由于安装吸能器时需要使用标准件或者卡子，不仅增加了零件种类，而且增加了车身重量，并且防撞梁在总装车间装配时，先用工装将防撞梁定位和夹紧在车身上，这个过程，需要先用工装将防撞梁总成和车身骨架进行连接，然后用标准件固定防撞梁，在后续的装配过程中再将工装拆除，工装流转到下一工位时还需要物流返回工装，这都耗费了装配工时，增加了人工成本。防撞梁总成在车身上装配时需要经过防撞梁总成定位、安装、固定防撞梁和拆卸工装等步骤，常见的定位是在车身前纵梁前端焊接销钉，和防撞梁底座上的定位孔进行配合实现定位。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提供一种结构简单、便于布置和装配的汽车防撞梁。

为了实现上述目的，本实用新型设计的汽车防撞梁，包括横梁，横梁的两端均设有吸能盒和安装底座，其中，吸能盒一端固接横梁，另一端固接安装底座，所述横梁的上下两侧分别设有用于安装塑料吸能器的卡槽，所述安装底座上设有用于与车身骨架角铁定位和预装的方孔和与车身固定安装的通过孔。

所述安装底座上面固接有L形支架，用于装配前保险杠塑料骨架。

所述横梁上沿垂直于其轴向方向固接有套筒螺母，牵引环作为随车工具，在车辆需要牵引时，将牵引环自带的外螺纹旋入套筒螺母中即可进行牵引，使用方便。

所述吸能盒包括内六边形体和外六边形体，所述内六边形体和外六边形体之间通过溃缩导向筋连接，在车辆承受正面碰撞和偏置碰撞时，吸能盒受到来自于防撞梁本体方向的压力而有规律的溃缩，从而吸收碰撞产生的能量。

本实用新型采用上述技术方案，具有以下优点：

1、本实用新型的安装底座上设有用于与车身骨架角铁定位和预装的方孔和与车身固定安装的通过孔，在总装车间安装防撞梁总成时，将方孔挂在车身骨架上伸出的角铁挂钩上，基于左右车身骨架角铁挂钩的Z向高度已经确定，通过Z向预挂，保证了防撞梁总成的两端在车身上的Z向高度，通过安装的通过孔将安装底固定连接在车身上，方便装配；

2、本实用新型的横梁上下两侧分别设有用于安装吸能器的卡槽，吸能器自带楔形挂钩，保证在推入横梁的卡槽中之后不易松脱，省去了传统吸能器安装用的标准件或者卡子，减少了零件数量，也缩短了装配工时，同时避免了因为防撞梁总成在车身上由于Y向偏差带来的吸能器安装位置波动，缩短了装配工时，同时提高了吸能器的装配精度；

3、本实用新型的横梁上沿垂直于轴向的方向固接有套筒螺母，由于作为随车工具的牵引环自带外螺纹，在车辆需要牵引时，将牵引环的螺纹部分旋入防撞梁总成的套筒螺母中即可，使用方便；

4、本实用新型的横梁两端的底座上焊接有L形支架，用来装配前保险杠塑料骨架，同时对前保险杠塑料骨架起Z向支撑作用，保险杠塑料骨架同时在防撞梁和车身上的位置关系，提高了前保险杠塑料骨架的装配精度。

5、本实用新型的吸能盒结构使得在车辆承受正面碰撞和偏置碰撞时受到横梁方向的压力而有规律的溃缩，从而吸收碰撞产生的能量，吸能效果好，减小了碰撞对乘客带来的伤害。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

图3是图2中横梁沿A-A向的横截面示意图；

图4是本实用新型吸能盒的截面示意图；

图5本实用新型安装底座的结构示意图

图中：1-横梁，（1.1-卡槽）；2-安装底座（2.1-方孔；2.2-通过孔）；3-吸能盒（3.1-内六边形体；3.2-外六边形体；3.3-溃缩导向筋）；4-L形支架；5-套筒螺母。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1和图2所示的汽车防撞梁，包括横梁1，横梁1的两端均设有吸能盒3和安装底座2，其中，吸能盒4一端固接横梁1，另一端固接安装底座2，横梁1的上下两侧分别设有用于安装塑料吸能器的卡槽1.1，该卡槽1.1与塑料吸能器上的楔形挂钩卡接配合。塑料吸能器属于汽车塑料保险杠的一部分，其长度一般小于横梁1，在低速碰撞中，可以吸收能量，从而避免车身刚性结构受到损坏，当轻微碰撞发生之后，塑料吸能器恢复形变，可再次使用。吸能盒4用于在车辆发生剧烈碰撞时吸能碰撞能量，但其形变不能恢复，剧烈碰撞发生后需要重新更换。

汽车防撞梁中所有部件均为铝合金材料，各个部件之间的连接也采用铝合金进行焊接，横梁1为中空结构，并采用等截面型材压弯形成一定的弧度，便于和不同车型的保险杠造型弧度进行匹配。横梁1上沿垂直于轴向方向开有贯穿防横梁1的通过孔，通过孔中固接有牵引用套筒螺母5，套筒螺母5的高度超过通过孔的深度，套筒螺母5穿过横梁1上的通过孔后两端各露出一部分进行焊接，保证有足够的焊接空间和焊接强度。

如图4所示，吸能盒3为等截面型材，包括内六边形体3.1和外六边形体3.2，内六边形体3.1和外六边形体3.2之间通过溃缩导向筋3.3连接，吸能盒3与其轴线垂直的两个端面分别与安装底座2和横梁1贴合焊接。

防撞梁安装底座2结构如图5所示，安装底座2上设有用于与车身骨架角铁定位和预装的方孔2.1和与车身固定安装的通过孔2.2，安装底座2整体为一块平面铝合金材料，上面设置开孔，用于预装、定位、装配，中心部位还设有透气减重工艺孔、通过孔或预留孔。安装底座2上面固接有L形支架4，它是一个呈90度弯曲的零件，其中一面和安装底座2贴合并焊接，另外一面带有螺纹，做为Z向面，用来装配前保险杠塑料骨架。

本实用新型的横梁1上焊接套筒螺母5，牵引环作为随车工具，在牵引车辆时，牵引环自带的外螺纹部分与套筒螺母5上的螺纹配合连接，将牵引环旋入套筒螺母5中即可实现牵引。

本实用新型的整体结构不仅缩短了装配工时，而且提高了装配精度。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (4)

1.一种汽车防撞梁，包括横梁(1)，横梁(1)的两端均设有吸能盒(3)和安装底座(2)，其中，吸能盒(4)一端固接横梁(1)，另一端固接安装底座(2)，其特征在于：所述横梁(1)的上下两侧分别设有用于安装塑料吸能器的卡槽（1.1），所述安装底座(2)上设有用于与车身骨架角铁定位和预装的方孔（2.1）和与车身固定安装的通过孔（2.2）。

2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于：所述安装底座(2)上面固接有L形支架（4）。

3.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于：所述横梁(1)上沿垂直于其轴向方向固接有套筒螺母（5）。

4.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于：所述吸能盒(3)包括内六边形体（3.1）和外六边形体（3.2），所述内六边形体（3.1）和外六边形体（3.2）之间通过溃缩导向筋（3.3）连接。

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