CN204222787U - 前保险杠防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前保险杠防撞梁，梁管呈弧形，梁管弧形的外侧固定有梁板和线束卡，梁板的一侧固定有安装板，梁管内侧的左右两端对应固定有左、左加强板，左、左加强板的上面对应安装有左、右上支架，左、左加强板的下面对应安装有左、右下支架。本实用新型通过预挂方式定位安装，不需任何工装对应，减少工装设备及人工成本。通过左、右加强板及其上、下支架焊接成盒状，形成吸能盒结构，使得在车辆承受正面碰撞和偏置碰撞时受到横梁方向的压力而有规律的溃缩，从而吸收碰撞产生的能量，吸能效果好，减小了碰撞对乘客带来的伤害。本实用新型采用管梁结构，工艺简单，焊接方便。大大提高了其生产能力，并有效降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全辅助装置，具体涉及一种汽车前部可拆卸的前保险杠防撞梁。
背景技术
目前，常见的防撞梁在汽车上有两种安装方式，一种是通过焊接固定在汽车上，另一种是通过标准件固定在汽车上。前者在白车身上已经形成道贯穿车身左右两侧的安装梁，这给后续总装车间发动机舱内零件的装配带来不便。后者则可以在总装车间发动机舱内零件装配完毕后进行装配。防撞梁总成在车身上装配时需要经过防撞梁总成定位、安装、固定防撞梁和拆卸工装等步骤。防撞梁在总装车间装配时，先用工装将防撞梁定位和夹紧在车身上，然后用标准件固定防撞梁，最后再将工装拆除这都耗费了装配工时，增加人工成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种支架结构的防撞装置，采用预挂方式定位安装，使得在车辆承受正面碰撞和偏置碰撞时，能受到横梁方向的压力而有规律的溃缩，从而吸收碰撞产生的能量，减小碰撞对乘客带来的伤害。
本实用新型通过以下技术方案实现上述目的，前保险杠防撞梁，包括梁管和梁板，梁管的外侧固定有梁板，梁管内侧的左右两端对应固定有左、右加强框板，左、右加强框板的上面对应安装有左、右上支架，左、右加强框板的下面对应安装有左、右下支架。
所述梁管呈弧形或拱形。
所述梁管至少为上下两根，梁板设置于梁管的中段。
所述梁管上安装有线束卡和安装板。
所述左、右加强框板呈“U”形，其开口端设置有与梁管外形相匹配的槽口。
本实用新型通过预挂方式定位安装，不需任何工装对应，减少工装设备及人工成本。通过左、右加强板及其上、下支架焊接成盒状，形成吸能盒结构，使得在车辆承受正面碰撞和偏置碰撞时受到横梁方向的压力而有规律的溃缩，从而吸收碰撞产生的能量，吸能效果好，减小了碰撞对乘客带来的伤害。本实用新型采用管梁结构，工艺简单，焊接方便。大大提高了其生产能力，并有效降低成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型装配示意图。
图中：1.梁管，2.左加强框板，3.右上支架，4.右下支架，5.梁板，6.线束卡，7.安装板，8.右加强框板，9.左上支架，10.左下支架。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，参见图1和图2，前保险杠防撞梁，包括梁管1和梁板5，梁管1的外侧固定有梁板5，梁管1内侧的左右两端对应固定有左、右加强框板2、8，左、右加强框板2、8的上面对应安装有左、右上支架3、9，左、右加强框板2、8的下面对应安装有左、右下支架4、10。梁管1呈弧形或拱形。梁管1至少为上下两根，梁板5设置于梁管1的中段。梁管1上安装有线束卡6和安装板7。左、右加强框板2、8呈“U”形，其开口端设置有与梁管1外形相匹配的槽口。
本实用新型通过左加强框板2、左上支架3和左下支架4焊接成左侧吸能盒，通过右加强框板8、右上支架9和右下支架10焊接成右侧吸能盒。前保险杠防撞梁的梁管1为上下两根，用管材折弯成弧形或拱形，两根梁管1并排排列，并在两根梁管1的中部焊接前保险杠梁板5。梁板5呈波浪状，其两长边分别与梁管1贴合。两根梁管1的一端与左侧吸能盒的左加强框板2开口端的槽口焊接，另一端与右侧吸能盒的右加强框板9开口端的槽口焊接，两根梁管1的弧形凸起的一侧向外。在前保险杠防撞梁的上下两根梁管1之间焊接有用于固定电缆的线束卡6以及用于安装传感器的安装板7。
本实用新型的左、右加强框板2、8上设有用于与车身前纵梁定位和预装的方孔和与车身固定安装的通过孔，在总装车间安装前保险杠防撞梁总成时，将左、右上支架3、9的安装孔挂在车身前纵梁上，基于左右车身纵梁的Z向高度已经确定，通过Z向预挂，保证了防撞梁总成的两端在车身上的Z向高度，通过安装的通过孔将安装底固定连接在车身上，方便装配。
Claims (5)
1.前保险杠防撞梁，包括梁管和梁板，其特征在于，梁管的外侧固定有梁板，梁管内侧的左右两端对应固定有左、右加强框板，左、右加强框板的上面对应安装有左、右上支架，左、右加强框板的下面对应安装有左、右下支架。
2.根据权利要求1所述的前保险杠防撞梁，其特征在于，所述梁管呈弧形或拱形。
3.根据权利要求1或2所述的前保险杠防撞梁，其特征在于，所述梁管至少为上下两根，梁板设置于梁管的中段。
4.根据权利要求1所述的前保险杠防撞梁，其特征在于，所述梁管上安装有线束卡和安装板。
5.根据权利要求1所述的前保险杠防撞梁，其特征在于，所述左、右加强框板呈“U”形，其开口端设置有与梁管外形相匹配的槽口。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043206A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-10-26 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种整体刚度均衡的车外行人腿部保护结构 |
| CN113195310A (zh) * | 2018-12-18 | 2021-07-30 | 奇昊汽车德国有限责任公司 | 能量吸收构件以及具有这种能量吸收构件的保险杠横梁 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106043206A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-10-26 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种整体刚度均衡的车外行人腿部保护结构 |
| CN113195310A (zh) * | 2018-12-18 | 2021-07-30 | 奇昊汽车德国有限责任公司 | 能量吸收构件以及具有这种能量吸收构件的保险杠横梁 |
| CN113195310B (zh) * | 2018-12-18 | 2023-07-18 | 奇昊汽车德国有限责任公司 | 能量吸收构件以及具有这种能量吸收构件的保险杠横梁 |
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