CN208653343U - 一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，属于汽车检具领域。它包括骨架和设置在骨架上的检测块，其特征在于：还包括固定支架；所述的检测块和固定支架各包括两组，分别对称设置在骨架上的左右两侧；所述的检测块的检测面与翼子板周边配合件的安装面相匹配；所述的固定支架上安装有锁紧销和定位销，锁紧销和定位销与纵梁上前段模块安装面上的安装孔相配合。本实用新型不仅能够模拟汽车前端模块安装点，还能够模拟前保险杠测量部分汽车翼子板间隙和面差。

Description

一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具

技术领域

本实用新型属于汽车检具领域，具体地说，涉及一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸，如孔径、空间尺寸等的简捷工具，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，能够有效控制产品质量，并有利于提高生产效率，适用于大批量生产产品的检测，如汽车零部件等。随着科技的发展，检具作为一种检测工具，在各个领域中应用十分广泛，汽车作为制造领域中重要的一环，近几年也发展迅速，同时也带动了检具在汽车车身中的广泛应用，目前，汽车行业中检具大致分为4类：单品检具、总成检具、开口部检具(车身开口部的检测)、复合型检具。

汽车翼子板作为汽车的关键部件之一，在汽车行驶过程中，能够防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，起到防护作用，其与前保杠、前大灯等均存在配合关系，因此翼子板的精度高低直接影响其与周边配合件的匹配质量的好坏，影响整车的外观质量，为保证生产与装配质量，必须对其进行严格检测。另外，汽车前端模块安装位与翼子板在车身上的安装位置较近，若能共用检具，实现两者同时检测，可以有效减少检测时间，提高生产效率。

经检索，中国专利申请号为：201320598972.6，公开日为：2014年3月19日的专利文献，公开了一种翼子板手持检具，包括第一支架、第二支架、定位基准销、第一检测块和第二检测块，所述第一支架呈“L”型，两定位基准销分别固定在第一支架相互垂直的方向上，所述第二支架两端分别连接第一检测块和第二检测块，检测块包括固定块和销套；所述定位基准销采用台阶销结构，在保证X、Y向固定后，又能够起到Z向的固定。该实用新型利用定位基准销来进行定位，然后再依靠检测块上的销套与划线销配合来进行检测总成件翼子板的孔位精度，能有效避免大总成件的来回搬运，并且简单易操作，工作效率高。但是该检具只能对翼子板孔位进行检测，既无法检测翼子板与周边匹配件的间隙、面差，也无法对附近的前端模块安装面进行检测。

又如，中国专利申请号为：201710980080.5，公开日为：2018年2月27日的专利文献，公开了一种翼子板检具，包括：自检检具、车门模拟检具、保杠检具和转向灯检具，通过使用该翼子板检具中的自检检具可对翼子板的自身尺寸精度进行检测，该翼子板检具中的车门模拟检具、保杠检具和转向灯检具用于模拟装车环境的定位系统，定位方式与翼子板装具的定位方式一致，能直观反映翼子板周边配合面和配合间隙的精度状态，有利于翼子板精度的先期提升，提升翼子板与外饰件配合的精度，避免后量产调试时的模具整改，缩短模具调试时间。但该检具无法对翼子板附近的前端模块安装面实现同步检测。

上述两种方案都无法实现翼子板与前端模块安装面的同步检测，而且检具是针对性检测工具，对于不同形状结构的汽车翼子板和不同的检测目的、装配面、外形或零部件相对位置等，需要专门设计相应的检具才能满足检测要求。如图1所示的汽车翼子板100，其上设置有装饰板安装面A、前大灯安装面B和前保险杠安装面C，为保证翼子板与周边配合件的匹配质量，使各个配件能够顺利安装，需要检测翼子板100上每个安装配合面的面差和配合间隙，这是上述两种方案或现有其它检具所不能完成的。

发明内容

1、要解决的问题

针对在现有汽车制造行业中，背景技术中所指出的汽车翼子板与周边配合件的配合面面差和配合间隙难以检测，以及汽车翼子板与前端模块安装面无法同步进行检测的问题，本实用新型提供一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，该检具不仅能够模拟汽车前端模块安装点，还能够模拟汽车翼子板间隙和面差。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，包括骨架和设置在骨架上的检测块、固定支架；所述的检测块和固定支架各包括两组，分别对称设置在骨架上的左右两侧；所述的检测块的检测面与翼子板周边配合件的安装面相匹配；所述的固定支架上安装有锁紧销和定位销，锁紧销和定位销与纵梁上前段模块安装面上的安装孔相配合。

优选地，所述的检测块从上到下包括检测块一、检测块二和检测块三，所述的检测块一与翼子板上的装饰板安装面配合，所述的检测块二与翼子板上前大灯安装面配合，所述的检测块三与翼子板上前保险杠安装面配合。

优选地，所述的固定支架包括第一支架和第二支架，所述的第一支架上设置有一定位销和两个锁紧销，所述的第二支架上设置有两个锁紧销。

优选地，所述的第一支架和第二支架竖向并排设置。

优选地，所述的第一支架上定位销设置在锁紧销的上方。

优选地，还包括基准块，所述的基准块与纵梁上安装孔外周的前段模块安装面相配合。

优选地，所述的锁紧销穿过所述的基准块。

优选地，所述的基准块材料为45号钢。

优选地，所述的骨架由碳纤维管连接而成，其包括上层骨架和下层骨架，所述的检测块设置在上层骨架的两端；所述的固定支架设置在下层骨架的两端。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型汽车翼子板和前端模块安装点综合检具不仅能够通过模拟汽车装饰板、前大灯、和前保险杠检测其与汽车翼子板安装配合面的间隙和面差，还能够模拟汽车前端模块安装点，检测前端模块安装点位置的准确性，实现对汽车翼子板和前端模块安装点的同时检测，可以有效减少检测时间，提高生产效率；

(2)本实用新型汽车翼子板和前端模块安装点综合检具在与锁紧销位置对应处设置基准块，基准块同样能够起到定位测量基准、使测量更加精确的作用，方便迅速地将本检具的位置精准确定在理论精度位置上，以测量出实际加工的汽车翼子板和前端模块安装点是否在精度误差允许范围内；

(3)本实用新型汽车翼子板和前端模块安装点综合检具采用双层骨架结构，结构稳定，方便工作人员操作，稳定的结构用于模拟翼子板周边配合件和前端模块效果较好，能够提高测量精度，且长期使用能确保精度不变，适合于长期生产同一车型时使用；

(4)本实用新型汽车翼子板和前端模块安装点综合检具结构简单，设计合理，易于制造。

附图说明

图1为本实用新型检具所检测的汽车对应部位的结构示意图；

图2为本实用新型汽车翼子板和前端模块安装点综合检具的立体结构示意图；

图3为本实用新型汽车翼子板和前端模块安装点综合检具的主视图；

图4为本实用新型汽车翼子板和前端模块安装点综合检具的左视图；

图5为本实用新型汽车翼子板和前端模块安装点综合检具的俯视图；

图6为本实用新型检具对汽车对应部位检测的状态示意图。

图中：1、骨架；11、上层骨架；12、下层骨架；2、检测块；21、检测块一；22、检测块二；23、检测块三；3、固定支架；31、第一支架；32、第二支架；100、翼子板；200、纵梁。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图2所示，一种汽车翼子板和前端模块综合检具，主要用于模拟汽车装饰板、前大灯、和前保险杠，来检测各配合件与汽车翼子板100安装配合面的间隙和面差，以及通过模拟汽车前端模块安装点检测前端模块安装孔位置准确性。该检具检测的汽车对应部位如图1所示，按照各部件安装到汽车上的方位说明，汽车左右两侧竖直设置的是翼子板100，它与多个周边部件存在配合关系，其上设置有装饰板安装面A、前大灯安装面B和前保险杠安装面C；图1中左右两侧横卧的是汽车纵梁200，其端部设置有前端模块安装面D。各个安装面的精度直接影响装饰板等部件能否准确安装到汽车上，决定匹配质量好坏。下面对该检具的具体结构进行说明。

如图2到5所示，该检具包括骨架1和设置在骨架1上的检测块2、固定支架3。其中，骨架1由碳纤维管连接而成，其包括上层骨架11和下层骨架12，检测块2和固定支架3各包括两组，分别对称设置在骨架1上的左右两侧。检测块2设置在上层骨架11的两端；固定支架3设置在下层骨架12的两端。

具体地，检测块2从上到下包括检测块一21、检测块二22和检测块三23，检测块一21与翼子板100上的装饰板安装面A配合，检测块二22与翼子板100上前大灯安装面B配合，检测块三23与翼子板100上前保险杠安装面C配合。

固定支架3包括第一支架31和第二支架32，它们竖向并排设置；第一支架31上设置有一定位销和两个锁紧销，定位销设置在锁紧销的上方；第二支架32上设置有两个锁紧销。锁紧销和定位销与纵梁200上前段模块安装面D上的安装孔相配合，用于检测前端模块安装点位置的准确性，以及定位锁紧检具。

该检具不仅能够通过模拟汽车装饰板、前大灯、和前保险杠检测其与汽车翼子板100安装配合面的间隙和面差，还能够模拟汽车前端模块安装点，检测前端模块安装点位置的准确性，实现对汽车翼子板100和前端模块安装点的同时检测，可以有效减少检测时间，提高生产效率；并且该检具采用双层骨架结构，结构稳定，方便工作人员操作，稳定的结构用于模拟翼子板100周边配合件和前端模块效果较好，能够提高测量精度，且长期使用能确保精度不变，适合于长期生产同一车型时使用。

实施例2

本实施例汽车翼子板和前端模块综合检具结构与实施例1基本相同，区别在于：还包括45号钢制成的基准块，基准块与纵梁200上安装孔外周的前段模块安装面D相配合，并且固定支架3上的锁紧销穿过基准块。

在与锁紧销位置对应处设置基准块，基准块同样能够起到定位测量基准、使测量更加精确的作用，方便迅速地将本检具的位置精准确定在理论精度位置上，以测量出实际加工的汽车翼子板100和前端模块安装点是否在精度误差允许范围内。

使用时，两人配合手持检具骨架1靠近车身待检测部位，首先基准块贴合前段模块安装面D，进行初步定位，再将第一支架31上的定位销插入前端模块安装孔中，进一步定位，之后将第一支架31和第二支架32上的锁紧销插入对应的前端模块安装孔中，进行锁紧，完成检具在车身上的定位与固定，同时完成了对前端模块安装面D上安装点的检测。然后，使用间隙尺及面差规利用多个检测块2作为标准测量翼子板100各个安装配合面间隙和面差，根据标准判断是否合格，检具使用后保养归位，该检具对汽车对应部位检测的状态示意图如图6所示。使用该检具检测精度较高，可以大大节约成本和操作时间。

Claims (9)

1.一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，包括骨架(1)和设置在骨架(1)上的检测块(2)，其特征在于：还包括固定支架(3)；所述的检测块(2)和固定支架(3)各包括两组，分别对称设置在骨架(1)上的左右两侧；所述的检测块(2)的检测面与翼子板(100)周边配合件的安装面相匹配；所述的固定支架(3)上安装有锁紧销和定位销，锁紧销和定位销与纵梁(200)上前段模块安装面(D)上的安装孔相配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，其特征在于：所述的检测块(2)从上到下包括检测块一(21)、检测块二(22)和检测块三(23)，所述的检测块一(21)与翼子板(100)上的装饰板安装面(A)配合，所述的检测块二(22)与翼子板(100)上前大灯安装面(B)配合，所述的检测块三(23)与翼子板(100)上前保险杠安装面(C)配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，其特征在于：所述的固定支架(3)包括第一支架(31)和第二支架(32)，所述的第一支架(31)上设置有一定位销和两个锁紧销，所述的第二支架(32)上设置有两个锁紧销。

4.根据权利要求3所述的一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，其特征在于：所述的第一支架(31)和第二支架(32)竖向并排设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，其特征在于：所述的第一支架(31)上定位销设置在锁紧销的上方。

6.根据权利要求5所述的一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，其特征在于：还包括基准块，所述的基准块与纵梁(200)上安装孔外周的前段模块安装面(D)相配合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，其特征在于：所述的锁紧销穿过所述的基准块。

8.根据权利要求7所述的一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，其特征在于：所述的基准块材料为45号钢。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种汽车翼子板和前端模块安装点综合检具，其特征在于：所述的骨架(1)由碳纤维管连接而成，其包括上层骨架(11)和下层骨架(12)，所述的检测块(2)设置在上层骨架(11)的两端；所述的固定支架(3)设置在下层骨架(12)的两端。