CN203758438U - 客车车桥前轴转向节内转角调整工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车车桥前轴转向节内转角调整工具，包括刻度盘、指针、主销定位块及限位销，刻度盘上设置有刻度、限位孔及定位孔，主销定位块的上部穿装在刻度盘的定位孔内，且主销定位块与刻度盘相对转动，指针通过螺栓连接在主销定位块的顶面，指针上设置有孔，指针与刻度盘通过穿装在孔及限位孔内的限位销限位。本实用新型是一种转向节内转角的调整工具，即，先将转向节内转角的最大标准转向角度定位在刻度盘上，然后再调整转向节，最后再将转向节与前轴连接，从而保证转向节的最大转向角度就是刻度盘上标识出的角度，保证转向节内转角度的精确度。

Description

客车车桥前轴转向节内转角调整工具

技术领域：

本实用新型涉及客车转向技术用辅助工具技术领域，具体涉及一种客车车桥前轴转向节内转角调整工具。

背景技术：

随着我国客车行业及其零部件制造业的高速发展，客车设计及制造水平不断提高，客车底盘内部结构尺寸、装配过程中的精细化等要求越来越高，前轴转向节内转角的角度一般是装配之后通过测量工具进行测量，最大角度无法准确确定，角度范围是否满足客车装配标准需要无法确定。

目前，国内客车底盘生产厂家主要通过以下两种方式进行车桥前轴内转角的测量，一种采用角度传感器原理的内转角设备进行测量，另一种采用加工好的样板进行机械式的比对。

采用角度传感器原理进行测量的内转角测量设备精度较好，但是存在以下缺点：1）、体积较大、装配线体一般空间比较紧凑，增加了测量设备的存放难度；2）、重量较重，增加来回搬运难度，增大工人劳动强度；3）、操作复杂，首先需要将内转角测量设备固定在前轴上，然后找基准，再将设备转动部分与转向节固定在一起，开始进行调节，对操作者要求较高，效率低下，在满足整体节拍的前提下很难实现对前轴的100%有效调节；4）、成本较高，增加研发及生产成本。

采用加工好的样板进行机械式的比对，这种方式速度较快，但是存在以下缺点，1）、这种测量样板的测量精度全靠加工来保证，稳定性不好；2）、测量时无法得出内转角的具体角度数据，结果不精确；3）、单个样板的测量角度不能改变，一个样板只能针对一种产品，通用性差；4）、转向节种类增多导致样板种类、数量较多，给现场工装管理带来诸多不便；5）、样板使用时容易出现磨损变形，导致调整结果不准确同时又没有相应的数据说明。

上述两种车桥前轴转向节内转角的测量方法都无法满足客车生产自动化线体的高效率、低成本、精细化、强度低的生产要求。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车车桥前轴转向节内转角调整工具，它是设计一个带刻度的刻度盘，刻度盘上设置可转动的指针，同时在指针及刻度盘上均设置限位孔，刻度盘与指针通过穿过限位孔的限位销定位，本实用新型是一种转向节内转角的调整工具，即，先将转向节内转角的最大标准转向角度定位在刻度盘上，然后再调整转向节，最后再将转向节与前轴连接，从而保证转向节的最大转向角度就是刻度盘上标识出的角度，保证转向节内转角度的精确度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车车桥前轴转向节内转角调整工具，其中：包括刻度盘、指针、主销定位块及限位销，所述的刻度盘上设置有刻度、限位孔及定位孔，主销定位块的上部穿装在刻度盘的定位孔内，且主销定位块与刻度盘相对转动，指针通过螺栓连接在主销定位块的顶面，指针上设置有孔，指针与刻度盘通过穿装在孔及限位孔内的限位销限位。

进一步，所述的主销定位块下部设置有卡板，主销定位块通过卡板与客车车桥前轴主销孔连接。

进一步，所述的主销定位块的顶面设置有槽，指针安装在槽内。

进一步，所述的刻度盘的圆弧面上设置有角度刻度，所述的刻度盘的两侧设置有直线刻度。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是设计一个带刻度的刻度盘，刻度盘上设置可转动的指针，同时在指针及刻度盘上均设置限位孔，刻度盘与指针通过穿过限位孔的限位销定位，本实用新型是一种转向节内转角的调整工具，即，先将转向节内转角的最大标准转向角度定位在刻度盘上，然后再调整转向节，最后再将转向节与前轴连接，从而保证转向节的最大转向角度就是刻度盘上标识出的角度，保证转向节内转角度的精确度。

2、本实用新型通用性强，可实现多种角度测量，在具体使用时可根据实际情况增加或减少，角度转换方式简洁，所测量结果为具体数据，方便跟踪记录。

3、本实用新型结构简单、体积小（约有半个成人手掌大小），重量轻（0.23千克左右），来回使用、存放时简单方便。

4、本实用新型稳定性好，是以前轴主销为定位基准，目前主销为成熟产品，一般不会改变，因此工装可长期使用。

5、本实用新型操作简单，使用时将主销定位块放入主销槽中，转动转向节使转向节的侧面（安装推力杆支座的面）对应在刻度盘上的直线刻度上，左右刻度对齐即可，平均操作时间为5-10秒。

附图说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种客车车桥前轴转向节内转角调整工具，包括刻度盘1、指针2、主销定位块3及限位销4，所述的刻度盘1上设置有刻度、限位孔5及定位孔，刻度盘1的圆弧面上设置有角度刻度，所述的刻度盘1的两侧设置有直线刻度，主销定位块3的上部穿装在刻度盘1的定位孔内，且主销定位块3与刻度盘1相对转动，主销定位块3的顶面设置有槽，指针2安装在槽内，且通过螺栓连接在主销定位块3的顶面，指针2上设置有孔，指针2与刻度盘1通过穿装在孔6及限位孔5内的限位销4限位，。主销定位块3下部设置有卡板7，主销定位块3通过卡板7与客车车桥前轴主销孔8连接。

如图2所示，使用时，先将本实用新型的指针2拨动到转向节转动的最大标准角度，然后通过限位销4将指针2与刻度盘1相对固定，然后将本实用新型的主销定位块3的下部安装进客车车桥前轴主销孔8内，转动转向节9，直至转向节9的侧面10对应刻度盘1上的直线刻度左右一致，然后将转向节9与前轴连接，至此完成转向节9的最大转向角度调整。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。

Claims (4)

1.一种客车车桥前轴转向节内转角调整工具，其特征在于：包括刻度盘（1）、指针（2）、主销定位块（3）及限位销（4），所述的刻度盘（1）上设置有刻度、限位孔（5）及定位孔，主销定位块（3）的上部穿装在刻度盘（1）的定位孔内，且主销定位块（3）与刻度盘（1）相对转动，指针（2）通过螺栓连接在主销定位块（3）的顶面，指针（2）上设置有孔（6），指针（2）与刻度盘（1）通过穿装在孔（6）及限位孔（5）内的限位销（4）限位。

2.根据权利要求1所述的客车车桥前轴转向节内转角调整工具，其特征在于：所述的主销定位块（3）下部设置有卡板（7），主销定位块（3）通过卡板（7）与客车车桥前轴主销孔（8）连接。

3.根据权利要求1所述的客车车桥前轴转向节内转角调整工具，其特征在于：所述的主销定位块（3）的顶面设置有槽，指针（2）安装在槽内。

4.根据权利要求1所述的客车车桥前轴转向节内转角调整工具，其特征在于：所述的刻度盘（1）的圆弧面上设置有角度刻度，所述的刻度盘（1）的两侧设置有直线刻度。