CN216410613U - 一种翼子板装配检测工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种翼子板装配检测工具。检测工具包括安装框架，所述安装框架两端对称设置有固定组件和仿形检测块，所述仿形检测块通过固定组件固定于安装框架端部；所述仿形检测块设有与翼子板定位面同坡度的检测坡面，所述检测坡面设有检测卡位。安装框架固定在工作台上，两端的仿形检测块对装配在车身的两侧翼子板进行配合定位，定位之后用间隙塞尺和面差尺分别测量两侧翼子板间隙与面差，并记录测量值，直接评价翼子板装配位置精度，取缔了三坐标复杂的测量过程，操作方便，作业性好。

Description

一种翼子板装配检测工具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种翼子板装配检测工具。

背景技术

翼子板是整车上重要的外观件，翼子板与发动机罩、前保险杠、前大灯、前门等均存在多处复杂外观配合，因此翼子板的装配精度直接影响前围周边配合间隙段差，影响整车外观商品性。目前常用得到检测精度方法为：将装配完翼子板的车身从生产线脱批，然后将测量支架切换至三坐标测量平台，将白车身放置在测量支架上，建立坐标后使用双悬臂测量翼子板的位置精度，测量完成后复位，车身重新投入生产线。

公开号为CN111017072A的中国专利在2020年04月17日公开了翼子板定位装置及翼子板定位方法，将架体通过架体定位结构时性地固定在车身上，通过各个间隙块调节各部件装配缝隙，解决翼子板装配一致性差的问题。但是，该方案涉及的定位机件较多，操作时要逐个进行装配，效率较低。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种翼子板装配检测工具，快速、有效测量翼子板装配位置精度，可以解决翼子板装配精度测量操作复杂、品质问题对应效率低，耗时长等系列问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种翼子板装配检测工具，包括安装框架，所述安装框架两端对称设置有固定组件和仿形检测块，所述仿形检测块通过固定组件固定于安装框架端部；所述仿形检测块设有与翼子板定位面同坡度的检测坡面，所述检测坡面设有检测卡位。安装框架固定在工作台上，两端的仿形检测块对装配在车身的两侧翼子板进行配合定位，并进行间隙检测。

作为其中一种优选的方案，所述检测卡位呈L型，L型两边与翼子板定位面相位置对应。检测坡面与翼子板的定位面坡度相符，检测卡位的两边与翼子板定位面的X向、Y向边缘对应，定位之后用间隙塞尺和面差尺分别测量两侧翼子板间隙与面差，并记录测量值。

作为其中一种优选的方案，所述固定组件包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板连接在安装框架端部，所述第二连接板、第三连接板均连接在第一连接板，所述第二连接板设有定位销，所述第三连接板设有定位块。第一连接板、第二连接板、第三连接板均起到连接固定作用，定位块、定位销主要与工作台上的基准孔对应，确保定位准确，且不需借用其他工具进行拆装。

作为其中一种优选的方案，所述固定组件还包括第四连接板，所述仿形检测块通过第四连接板连接在第一连接板。第四连接板用于单独固定仿形检测块。

作为其中一种优选的方案，所述固定组件还包括定位板，所述第二连接板通过定位板连接在第一连接板，所述定位板设有若干凸块，所述凸块的定位方向相互垂直。定位销位于第二连接板，定位板用于对定位销的位置加以限定，在两个方向上保证定位销的位置精确。

作为其中一种优选的方案，所述第二连接板与各定位块之间设有弹性垫片。弹性垫片保留一定的缓冲量，避免放置装配时的刚性接触影响定位销的精度。

作为其中一种优选的方案，两端所述固定组件的定位销分别为圆形销和菱形销。圆形销用于定位，菱形销用于定位并且止转。

作为其中一种优选的方案，所述第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板、定位板、仿形检测块的连接方式均为螺纹连接。各连接部件之间均采用螺纹连接的方式。

作为其中一种优选的方案，所述安装框架对称设有提手，所述提手与固定组件分别位于相背两面。提手主要用于搬运和装配安装框架整体。

作为其中一种优选的方案，所述安装框架由若干铝合金管道焊接组成。铝合金管道材料为铝合金6061，实现轻量化设计。

与现有技术相比，本实用新型公开了一种翼子板装配检测工具，所取得的有益效果是：(1)完成翼子板安装后，通过仿形检测块检测翼子板Y向开度精度、X向间隙精度和Z向段差精度，通过间隙塞尺和面差尺直接在线测量，直接评价翼子板装配位置精度，取缔了三坐标复杂的测量过程，操作方便，作业性好；(2)采用安装框架一体式结构、仿形检测块及其他连接块，该工具便于携带，数据采集速度快，可以在线评价翼子板装配精度，及时实施对策，快速确认效果，避免大批量不良生产和流出，从而降低品质问题对应成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例检测状态示意图。

图2是本实用新型实施例整体结构示意图。

图3是图2A处局部放大图。

图4是本实用新型实施例仰视图。

图5是图4B处局部放大图。

图6是本实用新型实施例固定组件爆炸图。

其中，1安装框架，2固定组件，21第一连接板，22第二连接板，23第三连接板，24第四连接板，25定位板，3仿形检测块，31检测坡面，32检测卡位，4定位销，5定位块，6凸块，7弹性垫片，8提手，9翼子板。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例

如图1所示，本实施例提供了一种翼子板装配检测工具，包括了安装框架1，安装框架1固定在设备工作台上，安装框架1两端对称设置有固定组件2和仿形检测块3，仿形检测块3通过固定组件2固定于安装框架1端部。

其中，如图2-3所示，仿形检测块3对车身两侧已安装完成的翼子板9位置进行装配精度检测，具体地，仿形检测块3设有与翼子板9定位面同坡度的检测坡面31，检测坡面31可以便于检测位置段差。

同时，检测坡面31设有检测卡位32，检测卡位32呈L型，L型两边与翼子板9定位面相位置对应，检测卡位32的L型两边与翼子板9定位面边缘之间需要保持在一定的检测间隙范围，仿形检测块3做3mm避空检测间隙和仿形检测块3检测段差，检测翼子板9Y向开度精度、X向间隙精度和Z向面差精度。因此在检测工具与翼子板9装配完成后，要用间隙塞尺和面差尺分别测量两侧翼子板9和检测卡位32的间隙、面差，并记录测量值。

本实施例中，如图4-6所示，固定组件2包括了第一连接板21、第二连接板22、第三连接板23、第四连接板24和定位板25，第一连接板21连接在安装框架1端部，仿形检测块3通过第四连接板24连接在第一连接板21，两侧的仿形检测块3相对称。

同时，第二连接板22、第三连接板23也连接在第一连接板21上。第二连接板22设有定位销4，第三连接板23设有定位块5，定位块5、定位销4主要与设备工作台上的基准孔对应，确保定位准确，且不需借用其他工具进行拆装。

具体地，第二连接板22通过定位板25连接在第一连接板21，定位板25设有两个凸块6，凸块6的定位方向相互垂直，第二连接板22螺栓固定在定位板25，并与各凸块6之间设有弹性垫片7，弹性垫片7保留一定的缓冲量，避免放置装配时的刚性接触影响定位销4的精度。另外，两端第二连接板22的定位销4分别采用不同的形状，本实施例左侧为圆形销、右侧为菱形销，根据实际应用，其他的定位销4也可使用。

为了方便拆装，第一连接板21、第二连接板22、第三连接板23、第四连接板24、定位板25、仿形检测块3的连接方式均为螺纹连接，主要通过钻孔和螺栓形式固定。

此外，安装框架1由若干铝合金管道焊接组成，各铝合金管道横竖焊接，整体呈长矩形结构。同时，安装框架1对称设有提手8，提手8与固定组件2分别位于相背两面，提手8主要用于搬运和装配安装框架1整体。

检测操作前，先将检测工具自身进行组装，并把安装框架1固定在设备工作台上，安装固定后，需要再次测量校准，以保证工具精度。校正标准如下：

(1)准确度要求：基准孔±0.1mm；基准面±0.10mm；定位销4±0.10mm；检测卡位32两边±0.15mm；

(2)校准环境：温度20℃～30℃，相对湿度30％RH～50％RH；

(3)校准周期：1次/年。

安装翼子板9后，通过仿形检测块3检测翼子板9Y向开度精度、X向间隙精度和Z向段差精度，直接评价翼子板9装配位置精度，从而直接保证翼子板9周边配合外观商品性。而且，通过铝管框架一体式结构、仿形检测块3及其他连接块，实现在线快速测量，解决效率低、测量耗时长的问题。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种翼子板装配检测工具，其特征在于：包括安装框架(1)，所述安装框架(1)两端对称设置有固定组件(2)和仿形检测块(3)，所述仿形检测块(3)通过固定组件(2)固定于安装框架(1)端部；所述仿形检测块(3)设有与翼子板定位面同坡度的检测坡面(31)，所述检测坡面(31)设有检测卡位(32)。

2.根据权利要求1所述翼子板装配检测工具，其特征在于：所述检测卡位(32)呈L型，L型两边与翼子板定位面相位置对应。

3.根据权利要求2所述翼子板装配检测工具，其特征在于：所述固定组件(2)包括第一连接板(21)、第二连接板(22)和第三连接板(23)，所述第一连接板(21)连接在安装框架(1)端部，所述第二连接板(22)、第三连接板(23)均连接在第一连接板(21)，所述第二连接板(22)设有定位销(4)，所述第三连接板(23)设有定位块(5)。

4.根据权利要求3所述翼子板装配检测工具，其特征在于：所述固定组件(2)还包括第四连接板(24)，所述仿形检测块(3)通过第四连接板(24)连接在第一连接板(21)。

5.根据权利要求4所述翼子板装配检测工具，其特征在于：所述固定组件(2)还包括定位板(25)，所述第二连接板(22)通过定位板(25)连接在第一连接板(21)，所述定位板(25)设有若干凸块(6)，所述凸块(6)的定位方向相互垂直。

6.根据权利要求5所述翼子板装配检测工具，其特征在于：所述第二连接板(22)与各定位块(5)之间设有弹性垫片(7)。

7.根据权利要求6所述翼子板装配检测工具，其特征在于：两端所述固定组件(2)的定位销(4)分别为圆形销和菱形销。

8.根据权利要求7所述翼子板装配检测工具，其特征在于：所述第一连接板(21)、第二连接板(22)、第三连接板(23)、第四连接板(24)、定位板(25)、仿形检测块(3)的连接方式均为螺纹连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述翼子板装配检测工具，其特征在于：所述安装框架(1)对称设有提手(8)，所述提手(8)与固定组件(2)分别位于相背两面。

10.根据权利要求9所述翼子板装配检测工具，其特征在于：所述安装框架(1)由若干铝合金管道焊接组成。

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