CN212843287U - 一种汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：包括基准面板、用于对车灯产品进行定位固定的定位基准夹具、用于对车灯产品进行百分表测量的百分表测量机构、以及用于对车灯产品进行PIN Gauge仿形测量的PIN Gauge测量机构；所述定位基准夹具和/或百分表测量机构固定设置于基准面板上；所述PIN Gauge测量机构拆卸式设置于基准面板上。本多功能辅助测量装置将多种测量方式整合在一起，有效减少检具的数量和采购成本，通用测量能力强。

Description

一种汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车灯测量装置，具体是一种汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置。

背景技术

汽车车灯是以汽车照明、行车安全、外部装饰为一体的关键部件；随着汽车行业的发展和进化，车灯造型更加时尚、别致，其外形与车身的配合功能起着至关重要的作用；作为车灯生产企业，车灯外形的尺寸控制测量（间隙面差）显得尤为重要。当传统的汽车车灯间隙面差测量普遍存在以下困难点：

1、车灯零部件主要由塑料注塑成型，塑料的注塑变形成为汽车车灯外形间隙面差控制和外形尺寸测量的一大难点；

2、行业内常用的间隙面差测量主要有以下三种方式：三坐标测量、百分表测量和PIN Gauge （针规）测量；不同测量方式的相关性、一致性等控制比较困难；

3、车灯企业常规配置的测量方式存在以下不足：每个项目都需要设计制作至少两套不同的测量夹具供不同的产品使用，所需要的成本高，不利于成本控制和利润转化。

因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，本装置将多种测量方式整合在一起，有效减少检具的数量和采购成本，通用测量能力强。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：包括基准面板、用于对车灯产品进行定位固定的定位基准夹具、用于对车灯产品进行百分表测量的百分表测量机构、以及用于对车灯产品进行PIN Gauge仿形测量的PIN Gauge测量机构；所述定位基准夹具和/或百分表测量机构固定设置于基准面板上；所述PIN Gauge测量机构拆卸式设置于基准面板上。

所述基准面板上设有一个以上基准部。

所述定位基准夹具包括用于定位车灯产品的定位基准组件和一组以上用于按压车灯产品的压钳固定组件，一组以上压钳固定组件绕定位基准组件环形分布。

所述压钳固定组件包括把手、中间连杆、第一传动连杆、铰座和压块；所述把手一端与铰座转动连接、另一端与中间连杆一端转动连接；所述中间连杆另一端与第一传动连杆中部转动连接；所述第一传动连杆一端与铰座转动连接、另一端与压块固定连接；所述铰座通过第一固定支座固定连接基准面板。

所述定位基准组件包括分别固定于基准面板上的第一定位基准部件和第二定位基准部件；所述第一定位基准部件至少部分与压块对应，车灯产品夹持固定于第一定位基准部件与压块之间；所述第二定位基准部件至少部分定位作用于车灯产品上。

所述百分表测量机构包括一组以上绕定位基准夹具环形分布的百分表测量组件。

所述百分表测量组件包括百分表模块，百分表模块通过第二固定支座固定连接基准面板。

所述PIN Gauge测量机构包括用于模拟车身形状的仿形模块，仿形模块通过第三固定支座固定连接基准面板。

所述仿形模块上设置有直线轴承；所述第三固定支座上设置有螺柱；所述仿形模块与第三固定支座组装时，螺栓贯穿直线轴承与一螺帽螺接。

本多功能辅助测量装置还包括支撑底座，基准面板立式设置于支撑底座上；所述支撑底座和/或基准面板上设置有提手。

本实用新型的有益效果如下：

1.将定位基准夹具、百分表测量机构、及PIN Gauge测量机构整合在一起，实现了不同产品只需用同一套检具即可完成不同方式的测量，满足不同的测量要求，减少检具的数量和采购成本，通用测量能力强；适用的测量方式至少包括三坐标测量、百分表测量和PIN Gauge测量等；

2.定位基准夹具和/或百分表测量机构和/或PIN Gauge测量机构的安装结构基本保持一致，使不同部件之间可实现快速互换；

3.当测量过程中出现间隙面差不良，需要分析问题所在的时候可用不同的测量方式进行验证，以便找出问题所在；

4.不同产品以同一个安装测量基准，可消除不同检具之间的重复性和相关性差异；

5.每个新项目的检具数量可减少至一套，有效节省项目成本；

6.不同项目可根据产品测量特点进行扩展延伸。

附图说明

图1为本实用新型一实施例多功能辅助测量装置中PIN Gauge测量机构分离状态。

图2为本实用新型一实施例中多功能辅助测量装置的主视图。

图3为本实用新型一实施例中多功能辅助测量装置的侧视图。

图4为本实用新型一实施例中定位基准夹具的立体图。

图5为本实用新型一实施例中定位基准夹具的俯视图。

图6为本实用新型一实施例中压钳固定组件夹紧状态的剖视图。

图7为本实用新型一实施例中压钳固定组件打开状态的剖视图。

图8为本实用新型一实施例中百分表测量机构的结构示意图。

图9为本实用新型一实施例中PIN Gauge测量机构的结构示意图（局部剖视）。

图10为本实用新型一实施例中多功能辅助测量装置三坐标测量状态下的立体图。

图11为本实用新型一实施例中三坐标测量的示意图。

图12为本实用新型一实施例中多功能辅助测量装置百分表测量状态下的立体图。

图13为本实用新型一实施例中百分表测量的示意图。

图14为本实用新型一实施例中多功能辅助测量装置PIN Gauge测量状态下的立体图。

图15为本实用新型一实施例中PIN Gauge测量的示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图15，本汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，包括基准面板1、用于对车灯产品22进行定位固定的定位基准夹具A、用于对车灯产品22进行百分表测量的百分表测量机构B、以及用于对车灯产品22进行PIN Gauge仿形测量的PIN Gauge测量机构C；定位基准夹具A和百分表测量机构B分别固定设置于基准面板1上；PIN Gauge测量机构C拆卸式设置于基准面板1上。本多功能辅助测量装置将定位基准夹具A、百分表测量机构B、及PIN Gauge测量机构C整合在一起，实现了不同产品只需用同一套检具即可完成不同方式的测量，满足不同的测量要求，减少检具的数量和采购成本，通用测量能力强；当测量过程中出现间隙面差不良，需要分析问题所在的时候可用不同的测量方式进行验证，以便找出问题所在；不同项目可根据产品测量特点进行扩展延伸。

进一步地，基准面板1上设有三个基准部2，以便于不同产品以基准部2作为测量基准，进而可消除不同检具之间的重复性和相关性差异；三个基准部2分别靠近矩形基准面板1的端角。

进一步地，定位基准夹具A包括用于定位车灯产品22的定位基准组件和三组用于按压车灯产品22的压钳固定组件，三组压钳固定组件分别绕定位基准组件环形分布，且三组压钳固定组件的按压作用点以共同可围成一等腰三角形进行分布，以保证车灯产品夹紧固定的稳定性、均匀性。

进一步地，压钳固定组件包括把手5、中间连杆6、第一传动连杆7、铰座8和压块10；把手5一端与铰座8转动连接、另一端与中间连杆6一端转动连接；中间连杆6另一端与第一传动连杆7中部转动连接；第一传动连杆7一端与铰座8转动连接、另一端通过第二传动连杆9与压块10固定连接；绕铰座8上的转接点摆动把手5时，在中间连杆6、第一传动连杆7和第二传动连杆9的传动作用下可实现对车灯产品22夹紧或解锁；铰座8通过第一固定支座11固定连接基准面板1。

进一步地，定位基准组件包括分别固定于基准面板1上的三块第一定位基准部件12和四块第二定位基准部件13；第一定位基准部件12一端与基准面板1固定连接、另一端与压块10对应，车灯产品22夹持固定于第一定位基准部件12另一端与压块10之间；第二定位基准部件13一端与基准面板1固定连接、另一端定位作用于车灯产品22上，保证车灯产品22定位准确。

进一步地，百分表测量机构B包括八组绕定位基准夹具A环形均布的百分表测量组件；百分表测量组件包括百分表模块14，百分表模块14通过第二固定支座15固定连接基准面板1。

进一步地，PIN Gauge测量机构C包括用于模拟车身形状的仿形模块16，仿形模块16通过第三固定支座17固定连接基准面板1。

进一步地，仿形模块16侧壁上设有往外延伸的连接耳1601，连接耳1601上设置有直线轴承19；第三固定支座17一端固定连接基准面板1、另一端设置有凸起的螺柱20；仿形模块16与第三固定支座17组装时，螺栓20凸起部分贯穿直线轴承19与一螺帽18螺接。直线轴承19可实现仿形模块16与第三固定支座17的快速、稳定、精准组装和拆卸，而且不易磨损，稳定性好。

进一步地，本多功能辅助测量装置还包括两支撑底座3，基准面板1立式设置于支撑底座3上，两支撑底座3分别位于基准面板1两侧；两支撑底座3外侧壁和基准面板1顶部分别设置有提手4。

三坐标测量步骤如下（参见图10和图11）：

①将干涉/影响三坐标测量的PIN Gauge测量机构C卸下；

②将车灯产品22按照定位原则安装到定位基准组件上并用压钳固定组件压紧；

③根据设定好的测量程序，操作三坐标仪器21进行自动测量，记录测量数据；

④测量数据生成相应的测量报告。

百分表测量步骤如下（参见图12和图13）：

①将干涉/影响百分表测量的PIN Gauge测量机构C卸下；

②将车灯产品22按照定位原则安装到定位基准组件上并用压钳固定组件压紧；

③将百分表模块14在归零座上执行归零操作，以保证测量的准确性；

④将归零后的百分表模块14安装于第二固定支座15上，控制百分表模块14的探头接触车灯产品22，此时百分表模块14会随着车灯产品22的位置产生唯一的测量读数，此数值即为车灯产品22在该测量控制点处的真实测量值；

⑤记录测量值，生成相应的测量报告。

PIN Gauge测量步骤如下（参见图14和图15）：

①将仿形模块16卸下；

②把车灯产品22按照定位原则安装到定位基准组件上并用压钳固定组件压紧；

③安装仿形模块16，保持仿形模块16固定到位；

④用设计好的PIN Gauge 沿着测量间隙23（间隙23为仿形模块16与车灯产品22之间的间隙）的方向测量；

⑤记录测量数据，并生成相应的测量报告。

上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：包括基准面板（1）、用于对车灯产品（22）进行定位固定的定位基准夹具（A）、用于对车灯产品（22）进行百分表测量的百分表测量机构（B）、以及用于对车灯产品（22）进行PIN Gauge仿形测量的PINGauge测量机构（C）；所述定位基准夹具（A）和/或百分表测量机构（B）固定设置于基准面板（1）上；所述PIN Gauge测量机构（C）拆卸式设置于基准面板（1）上。

2.根据权利要求1所述汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：所述基准面板（1）上设有一个以上基准部（2）。

3.根据权利要求1所述汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：所述定位基准夹具（A）包括用于定位车灯产品（22）的定位基准组件和一组以上用于按压车灯产品（22）的压钳固定组件，一组以上压钳固定组件绕定位基准组件环形分布。

4.根据权利要求3所述汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：所述压钳固定组件包括把手（5）、中间连杆（6）、第一传动连杆（7）、铰座（8）和压块（10）；所述把手（5）一端与铰座（8）转动连接、另一端与中间连杆（6）一端转动连接；所述中间连杆（6）另一端与第一传动连杆（7）中部转动连接；所述第一传动连杆（7）一端与铰座（8）转动连接、另一端与压块（10）固定连接；所述铰座（8）通过第一固定支座（11）固定连接基准面板（1）。

5.根据权利要求4所述汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：所述定位基准组件包括分别固定于基准面板（1）上的第一定位基准部件（12）和第二定位基准部件（13）；所述第一定位基准部件（12）至少部分与压块（10）对应，车灯产品（22）夹持固定于第一定位基准部件（12）与压块（10）之间；所述第二定位基准部件（13）至少部分定位作用于车灯产品（22）上。

6.根据权利要求1所述汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：所述百分表测量机构（B）包括一组以上绕定位基准夹具（A）环形分布的百分表测量组件。

7.根据权利要求5所述汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：所述百分表测量组件包括百分表模块（14），百分表模块（14）通过第二固定支座（15）固定连接基准面板（1）。

8.根据权利要求1所述汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：所述PIN Gauge测量机构（C）包括用于模拟车身形状的仿形模块（16），仿形模块（16）通过第三固定支座（17）固定连接基准面板（1）。

9.根据权利要求8所述汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：所述仿形模块（16）上设置有直线轴承（19）；所述第三固定支座（17）上设置有螺柱（20）；所述仿形模块（16）与第三固定支座（17）组装时，螺栓（20）贯穿直线轴承（19）与一螺帽（18）螺接。

10.根据权利要求1所述汽车车灯间隙面差测量的多功能辅助测量装置，其特征在于：还包括支撑底座（3），基准面板（1）立式设置于支撑底座（3）上；所述支撑底座（3）和/或基准面板（1）上设置有提手（4）。

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