CN210220878U - 一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，包括底板、通止规、检测架、主定位销、副定位销、两个活动插销、四个压紧夹钳、四个第一检测型块和三个测量基准块，底板呈矩形，三个测量基准块分设在所述底板的三个角上；通止规设置在所述底板上；检测架的形状与所述前舱横梁总成相适配，检测架设置在所述底板上；四个压紧夹钳一一对应地与所述四个第一检测型块相邻设置；主定位销和副定位销一一对应地设置在所述两个第一检测型块的顶端，且主定位销和副定位销一左一右地设置。本实用新型的用于检测汽车前舱横梁总成的检具，操作简单，价格便宜，可快速同时判定汽车前舱横梁总成的定位通孔孔位和轮廓度是否合格,提高了测量效率。

Description

一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具

技术领域

本实用新型涉及一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具。

背景技术

随着国家环保法规和燃油经济性政策的不断收紧，节能减排已成为当前汽车发展的重要趋势。目前欧美日等发达国家都在通过技术标准和法规不断加大乘用车燃料消耗量要求，我国汽车节能降耗法规及标准也在不断提高，汽车节能减排技术业已成为各车企当前关注的热点。为了响应国家的政策，国家和汽车厂都在大力开发纯电动汽车。对于电动汽车，为了在原有电量的基础上，如何增加汽车的续航里程，汽车轻量化已经是一种趋势。目前比亚迪HADE项目前舱横梁就布点在我司，传统的燃油车是不含有前舱横梁的，我司也是第一次接手此类项目。

产品制造完成后，使用何种检测手段对质量进行控制是企业重点考虑的问题。现在对零件的检测最为常用的工具是三坐标测量机，此检测工具具有高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用，但此工具检测零件时所花时间长，测量效率低，难以满足批量生产要求。三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需投入很大精力与时间，这无疑给企业增加了额外的无形成本。这样的检测仪器对那些大规模生产，需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。而一般的测量工具又难以反应产品的真实状态，经常会出现误判等情况，不能满足现场的生产要求。

请参阅图1，前舱横梁总成18包括两个侧横梁181和两个中间横梁182，两个侧横梁181相对设置，两个中间横梁182分别跨接在两个侧横梁181之间，整体结构呈H形。前舱横梁总成加工完成后怎样对其进行测量时需要解决的问题，最初我们解决此类问题的思路是开发测量支架，即专门为前舱横梁总成在三坐标上测量时使用的定位工具。但是第一副测量支架做下来后，在使用过程中发现部分点测量不到，需要将产品进行二次翻转安装，虽然检测精度上去了，但是测量效率低下，无法满足大批量生产时的质量控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，操作简单，价格便宜，能够快速判断前舱横梁总成是否合格的检具。

实现上述目的的技术方案是：一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，包括底板、通止规、检测架、主定位销、副定位销、两个活动插销、四个压紧夹钳、四个第一检测型块和三个测量基准块，其中：

所述底板呈矩形，所述三个测量基准块分设在所述底板的三个角上；

所述通止规设置在所述底板上；

所述检测架的形状与所述前舱横梁总成相适配，所述检测架设置在所述底板上；

所述检测架包括两个侧横杆和两个中间横杆，所述两个侧横杆一前一后地设置在所述底板上，所述两个中间横杆一左一右地设置在所述两个侧横杆之间，且每个中间横杆的前后端一一对应地与所述两个侧横杆相连；

所述四个第一检测型块中，其中两个第一检测型块一一对应地设置所述检测架的一个侧横杆的左右端，另外两个第一检测型块一一对应地设置所述检测架的另一个侧横杆的左右端；每个第一检测型块的顶端设置有定位面；

所述四个压紧夹钳一一对应地与所述四个第一检测型块相邻设置；

所述主定位销和副定位销一一对应地设置在所述两个第一检测型块的顶端，且所述主定位销和副定位销一左一右地设置；

所述两个活动插销一一对应地设置在所述另外两个第一检测型块的顶端，且所述两个活动插销一左一右地设置；

每个所述侧横杆由从左至右依次连接的三段第二检测型块拼接而成，每相邻的两段第二检测型块的拼接处的底端固定有一型块支座，所述型块支座的底端固定在所述底板上；

每段所述第二检测型块的外侧设置有一个翻转机构，每个所述翻转机构上设置有第三检测型块，且所述第三检测型块位于相应的第二检测型块的上方；

所述检测架的内外侧分别设置有第四检测型块；

所述第二检测型块、第三检测型块、第四检测型块和所述检测架的中间横杆上分别设置有弹簧检测插销。

上述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其中，所述第四检测型块的数量为九个，所述两个中间横杆将所述两个侧横杆之间分为三部分，分别为左部、中部和右部；五个第四检测型块设置在所述两个侧横杆之间的左部；另外两个第四检测型块一一对应设置在所述两个侧横杆之间的中部和右部；最后两个第四检测型块分别设置在所述检测架的前侧，并一一对应地位于所述侧横杆的中段的第二检测型块和右段的第二检测型块的前端。

上述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其中，所述底板的前后侧分别设置有吊耳。

上述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其中，每个所述压紧夹钳通过夹钳支座固定在所述底板上。

上述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其中，所述翻转机构包括翻转臂，所述翻转臂包括竖向部和与其相连的纵向部，所述翻转臂可立式翻转地设置在所述底板上，所述竖向部位于相应的第二检测型块的上方。

上述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其中，所述翻转臂的纵向部的底端设置有所述第三检测型块。

本实用新型的用于检测汽车前舱横梁总成的检具，操作简单，价格便宜，可快速同时判定汽车前舱横梁总成的定位通孔孔位和轮廓度是否合格,提高了测量效率，降低了测量成本，对汽车前舱横梁总成的定位通孔孔位和匹配面轮廓度不合格的情况可以及时发现。

附图说明

图1为汽车前舱横梁的结构示意图；

图2为本实用新型的用于检测汽车前舱横梁总成的检具的立体结构图；

图3为本实用新型的用于检测汽车前舱横梁总成的检具的使用状态图；

图4为本实用新型的用于检测汽车前舱横梁总成的检具的俯视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：

请参阅图1，前舱横梁总成18包括两个侧横梁181和两个中间横梁182，两个侧横梁181相对设置，两个中间横梁182分别跨接在两个侧横梁181之间，整体结构呈H形。

参阅图2、图3和图4，本实用新型的最佳实施例，一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，包括底板1、通止规16、检测架20、主定位销4、副定位销5、两个活动插销14、四个压紧夹钳6、四个第一检测型块8和三个测量基准块2。

底板1呈矩形，三个测量基准块2分设在底板1的三个角上；三个测量基准块2用于三坐标建坐标用基准，通止规16设置在底板1上，通止规16的直径为4.25～5.75mm。

检测架20的形状与前舱横梁总成18相适配，检测架20设置在底板1上。检测架20包括两个侧横杆201和两个中间横杆202，两个侧横杆201一前一后地设置在底板1上，两个中间横杆202一左一右地设置在两个侧横杆201之间，且每个中间横杆202的前后端一一对应地与两个侧横杆201相连。

四个第一检测型块8中，其中两个第一检测型块8一一对应地设置检测架20的一个侧横杆201的左右端，另外两个第一检测型块8一一对应地设置检测架20的另一个侧横杆的左右端；每个第一检测型块8的顶端设置有定位面3。

四个压紧夹钳6一一对应地与四个第一检测型块8相邻设置；每个压紧夹钳6通过夹钳支座7固定在底板1上。压紧夹钳6用于前舱横梁总成18的压紧。

主定位销4和副定位销5一一对应地设置在两个第一检测型块8的顶端，且主定位销4和副定位销5一左一右地设置；两个活动插销14一一对应地设置在另外两个第一检测型块8的顶端，且两个活动插销14一左一右地设置。主定位销4用于穿插在前舱横梁总成18的主定位孔，副定位销5用于穿插在前舱横梁总成18的副定位孔。

每个侧横杆201由从左至右依次连接的三段第二检测型块9拼接而成，每相邻的两段第二检测型块9的拼接处的底端固定有一型块支座10，型块支座10的底端固定在底板1上；这样各型块支座10用于固定检测架20。

每段二检测型块9的外侧设置有一个翻转机构11，翻转机构11均位于检测架20的外侧，每个翻转机构11上设置有第三检测型块12，且第三检测型块12位于相应的第二检测型块9的上方；翻转机构11采用立式翻转，翻转机构11包括翻转臂，翻转臂包括竖向部和与其相连的纵向部，翻转臂可立式翻转地设置在底板1上，竖向部位于相应的第二检测型块的上方。第三检测型块12设置在翻转臂的纵向部的底端。在放置待检测的产品即前舱横梁总成18时，前侧的翻转机构11的翻转臂向前翻转，后侧的翻转机构11的翻转臂向后翻转，方便前舱横梁总成18放置在与其相适配的检测架20上。

检测架20的内外侧分别设置有第四检测型块13；第四检测型块13的数量为九个，两个中间横杆202将两个侧横杆201之间分为三部分，分别为左部、中部和右部；五个第四检测型块13设置在两个侧横杆201之间的左部；另外两个第四检测型块一一对应设置在两个侧横杆201之间的中部和右部；最后两个第四检测型块13分别设置在检测架20的前侧，并一一对应地位于侧横杆201的中段的第二检测型块9和右段的第二检测型块9的前端。

第二检测型块9、第三检测型块12、第四检测型块13和检测架20的中间横杆202上分别设置有弹簧检测插销15。活动检测插销14及弹簧检测插销15与汽车前舱横梁总成上需要检测的孔相对应，所有的活动检测插销14及弹簧检测插销15组成孔位检测销。

底板1的前后侧分别设置有吊耳17，方便运送检具。

本实用新型的用于检测汽车前舱横梁总成的检具，在使用时，具体流程如下：

1)打开所有压紧夹钳6与翻转机构11，将全部定位销(定位销包含主定位销4及副定位销5)与活动检测插销14拔出，从而使检具整体处于非工作状态；

2)把前舱横梁总成18(一下简称零件)放在检具上，零件表面要清理干净，无油污、无明显毛刺；

3)将零件18贴住四个第一检测型块8上的定位面3，插入主定位销4及副定位销5并关闭所有压紧夹钳6,确认压紧夹钳6压紧零件，零件不会移动；

4)关闭翻转机构11并锁紧，用孔位检测销检测所有需要检测的孔，检测销包含活动检测插销14及弹簧检测插销15；

5)用通止规16检测零件的外轮廓度；通止规通端能插进而止端插不进，并且检测销都能完全进入到相应的孔内时判断零件为合格，否则不合格；

6)检测完毕，打开各处压紧夹钳和翻转机构，拔出各定位销及各检测销,取出零件18，然后将检具各处机构恢复到原位。

综上所述，本实用新型的用于检测汽车前舱横梁总成的检具，操作简单，价格便宜，可快速同时判定汽车前舱横梁总成的定位通孔孔位和轮廓度是否合格,提高了测量效率，降低了测量成本，对汽车前舱横梁总成的定位通孔孔位和匹配面轮廓度不合格的情况可以及时发现。因此本实用新型具有非常积极的意义。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (6)

1.一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其特征在于，包括底板、通止规、检测架、主定位销、副定位销、两个活动插销、四个压紧夹钳、四个第一检测型块和三个测量基准块，其中：

所述底板呈矩形，所述三个测量基准块分设在所述底板的三个角上；

所述通止规设置在所述底板上；

所述检测架的形状与所述前舱横梁总成相适配，所述检测架设置在所述底板上；

所述检测架包括两个侧横杆和两个中间横杆，所述两个侧横杆一前一后地设置在所述底板上，所述两个中间横杆一左一右地设置在所述两个侧横杆之间，且每个中间横杆的前后端一一对应地与所述两个侧横杆相连；

所述四个第一检测型块中，其中两个第一检测型块一一对应地设置所述检测架的一个侧横杆的左右端，另外两个第一检测型块一一对应地设置所述检测架的另一个侧横杆的左右端；每个第一检测型块的顶端设置有定位面；

所述四个压紧夹钳一一对应地与所述四个第一检测型块相邻设置；

所述主定位销和副定位销一一对应地设置在所述两个第一检测型块的顶端，且所述主定位销和副定位销一左一右地设置；

所述两个活动插销一一对应地设置在所述另外两个第一检测型块的顶端，且所述两个活动插销一左一右地设置；

每个所述侧横杆由从左至右依次连接的三段第二检测型块拼接而成，每相邻的两段第二检测型块的拼接处的底端固定有一型块支座，所述型块支座的底端固定在所述底板上；

每段所述第二检测型块的外侧设置有一个翻转机构，每个所述翻转机构上设置有第三检测型块，且所述第三检测型块位于相应的第二检测型块的上方；

所述检测架的内外侧分别设置有第四检测型块；

所述第二检测型块、第三检测型块、第四检测型块和所述检测架的中间横杆上分别设置有弹簧检测插销。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其特征在于，所述第四检测型块的数量为九个，所述两个中间横杆将所述两个侧横杆之间分为三部分，分别为左部、中部和右部；五个第四检测型块设置在所述两个侧横杆之间的左部；另外两个第四检测型块一一对应设置在所述两个侧横杆之间的中部和右部；最后两个第四检测型块分别设置在所述检测架的前侧，并一一对应地位于所述侧横杆的中段的第二检测型块和右段的第二检测型块的前端。

3.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其特征在于，所述底板的前后侧分别设置有吊耳。

4.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其特征在于，每个所述压紧夹钳通过夹钳支座固定在所述底板上。

5.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其特征在于，所述翻转机构包括翻转臂，所述翻转臂包括竖向部和与其相连的纵向部，所述翻转臂可立式翻转地设置在所述底板上，所述竖向部位于相应的第二检测型块的上方。

6.根据权利要求5所述的一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，其特征在于，所述翻转臂的纵向部的底端设置有所述第三检测型块。

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