CN218673392U - 一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，包括底板、仿形本体块、若干基准块、若干压紧装置、翻转装置、检测型块、面差规和型面通止规，仿形本体块安装在底板的左侧，仿形本体块的上端面有定位轮廓面，定位轮廓面有若干第一检测孔，若干第一检测孔内设置有第一检测插销，翻转装置安装在底板的右侧；检测型块安装在翻转装置上，检测型块有若干第二检测孔，若干第二检测孔内活动设置有第二检测插销，面差规和型面通止规设置在底板上。通过将工件放置在定位轮廓面上，插入第一检测插销和第二检测插销检测工件的孔位，用面差规和型面通止规检测工件的外形轮廓，可同时快速判定工件的孔位和面轮廓度是否合格，提高了测量效率。

Description

一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具

技术领域

本实用新型属汽车检具技术领域，特别是涉及一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具。

背景技术

汽车副仪表板固定支架总成工件在制造完成后，使用何种检测手段对质量进行控制是企业重点考虑的问题。现在对工件的检测最为常用的工具是三坐标测量机，此检测工具具有高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用，但此工具检测零件时所花时间长，测量效率低，难以满足批量生产要求。三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需投入很大精力与时间，这无疑给企业增加了额外的无形成本。这样的检测仪器对那些大规模生产，需要快速和多方位检测的工件是非常不适用的。而一般的测量工具又难以反应产品的真实状态，经常会出现误判等情况，不能满足现场的生产要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出了一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：包括

底板，

仿形本体块，固定安装所述底板的上端面的左侧，所述仿形本体块的上端面具有与工件相适配的定位轮廓面，所述定位轮廓面上开设有若干第一检测孔，所述若干第一检测孔内可插拔地设置有第一检测插销，所述定位轮廓面的前端开设有主定位孔，所述主定位孔内可插拔地设置有主定位销，所述定位轮廓面的后端开设有副定位孔，所述副定位孔内可插拔地设置有副定位销；

若干基准块，分别水平固定安装在所述定位轮廓面的前后两端；

若干压紧装置，固定安装在所述底板的上端面的前后两侧，所述压紧装置的压头与所述基准块一一对应；

翻转装置，固定安装在所述底板的上端面的右侧；

检测型块，固定安装在所述翻转装置上，所述检测型块上开设有若干第二检测孔，所述若干第二检测孔内通过弹簧活动设置有第二检测插销；

面差规和型面通止规，可取放地设置在所述底板的上端面上。

优选的，所述翻转装置包括

翻转底座，固定安装在所述底板的上端面的右侧；

翻转臂，一端与所述翻转底座转动连接，另一端与所述检测型块固定连接。

优选的，所述压紧装置为快速夹钳。

优选的，所述面差规和型面通止规通过弹性支架可取放地设置在所述底板的上端面上。

优选的，所述底板的上端面的左上角、左下角以及右下角固定安装有测量基准块。

优选的，所述底板的上端面的左右两侧固定安装有方形拉手。

优选的，所述定位轮廓面上开设有七个第一检测孔，七个第一检测孔内对应设置有七个第一检测插销，三个第一检测孔位于所述定位轮廓面的前侧，四个第一检测孔位于所述定位轮廓面的后侧。

优选的，所述检测型块上开设有三个第二检测孔，三个第二检测孔内对应设置有三个第二检测插销。

优选的，所述基准块的数量为四个，两个位于所述定位轮廓面的前端，两个位于所述定位轮廓面的后端

优选的，所述底板的上端面上设置有铭牌。

本实用新型提供了一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，具备以下有益效果；

通过将副仪表板固定支架总成工件放置在定位轮廓面上，插入第一检测插销和第二检测插销检测工件的孔位，利用面差规和型面通止规检测工件的外形轮廓，其操作简单，价格便宜，可同时快速判定工件的孔位和面轮廓度是否合格，提高了测量效率，降低了测量成本，对工件的孔位和面轮廓度不合格的情况可以及时发现。

附图说明

图1为本实用新型的前视立体图；

图2为本实用新型的后视立体图；

图3为本实用新型检测工件时的俯视图；

图4为具体实施例中工件的立体图。

图中：1、底板；2、仿形本体块；21、定位轮廓面；3、第一检测插销；4、主定位销；5、基准块；6、压紧装置；61、压头；7、翻转装置；71、翻转底座；72、翻转臂；8、检测型块；9、第二检测插销；10、面差规；11、型面通止规；12、弹性支架；13、测量基准块；14、方形拉手；15、铭牌；16、副定位销；100、工件；

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例，如图1-4所示，一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，包括底板1、仿形本体块2、若干基准块5、若干压紧装置6、翻转装置7、检测型块8、面差规10和型面通止规11，仿形本体块2固定安装所述底板1的上端面的左侧，所述仿形本体块2的上端面具有与工件100相适配的定位轮廓面21，所述定位轮廓面21上开设有若干第一检测孔，所述若干第一检测孔内可插拔地设置有第一检测插销3，所述定位轮廓面21的前端开设有主定位孔，所述主定位孔内可插拔地设置有主定位销4，所述定位轮廓面21的后端开设有副定位孔，所述副定位孔内可插拔地设置有副定位销16；若干基准块5分别水平固定安装在所述定位轮廓面21的前后两端，基准块5用来承载工件100，并作为基准面；若干压紧装置6固定安装在所述底板1的上端面的前后两侧，所述压紧装置6的压头61与所述基准块5一一对应，基准块5和压紧装置6数量一致；翻转装置7固定安装在所述底板1的上端面的右侧；检测型块8固定安装在所述翻转装置7上，所述检测型块8上开设有若干第二检测孔，所述若干第二检测孔内通过弹簧活动设置有第二检测插销9，第二检测插销9通过弹簧连接不用取下来，使用时只需要按压插入第二检测孔即可；面差规10和型面通止规11可取放地设置在所述底板1的上端面上。

在一个具体的实施例中，所述翻转装置7包括翻转底座71和翻转臂72，翻转底座71固定安装在所述底板1的上端面的右侧；翻转臂72一端与所述翻转底座转动连接，另一端与所述检测型块8固定连接，翻转臂72转动带动检测型块8转动。

在一个具体的实施例中，所述压紧装置6为快速夹钳。

在一个具体的实施例中，所述面差规10和型面通止规11通过弹性支架12可取放地设置在所述底板1的上端面上。

在一个具体的实施例中，所述底板1的上端面的左上角、左下角以及右下角固定安装有测量基准块13，三个所述测量基准块13用于三坐标建坐标用基准，方便底板1的上端面上其他零件的定位。

在一个具体的实施例中，所述底板1的上端面的左右两侧固定安装有方形拉手14，方形拉手14用于方便提起或搬运检具。

在一个具体的实施例中，所述定位轮廓面21上开设有七个第一检测孔，七个第一检测孔内对应设置有七个第一检测插销(3a、3b、3c、3d、3e、3f、3g)，三个第一检测孔位于所述定位轮廓面21的前侧，四个第一检测孔位于所述定位轮廓面21的后侧。

在一个具体的实施例中，所述检测型块8上开设有三个第二检测孔，三个第二检测孔内对应设置有三个第二检测插销(9a、9b、9c)。

在一个具体的实施例中，所述基准块5的数量为四个，两个位于所述定位轮廓面21的前端，两个位于所述定位轮廓面21的后端。

在一个具体的实施例中，所述底板1的上端面上设置有铭牌15，用来记录检具信息。

本实用新型的工作原理为：汽车副仪表板固定支架总成工件100通常需要对多处外形轮廓和孔位进行检测，工作前在工件100上选取主定位孔位和副定位孔位，工作时打开压紧装置6和翻转装置7，将主定位销4、副定位销16、第一检测插销3和第二检测插销9全部拔出，然后将工件100放置在定位轮廓面21上，基准块5承载工件100，工件100表面要清理干净，无油污、无明显毛刺，移动工件100使工件100的主定位孔位和副定位孔位对准定位轮廓面21上的主定位孔和副定位孔，然后插入主定位销4和副定位销16对工件100进行定位，再关闭压紧装置6使压头61压紧工件100，确保工件100不会移动，最后合上翻转装置7，此时定位轮廓面21上的第一检测孔和检测型块8上的第二检测孔大致与工件100上的待测孔位对齐，在第一检测孔内插入第一检测插销3，在第二检测孔内通过按压插入第二检测插销9，若主定位销4、副定位销16、第一检测插销3和第二检测插销9都能顺利插入则工件100的孔位检测合格，再用面差规10检测工件100一周的切边轮廓度，用型面通止规11检测工件100的型面轮廓度，若都检测合格，则工件100为合格产品，拔出第一检测插销3、第二检测插销9、主定位销4和副定位销16并打开压紧装置6和翻转装置7，取出工件100进行下一个工件100的检测。

本实用新型提供一种副仪表板固定支架总成检具，通过将副仪表板固定支架总成工件100放置在定位轮廓面21上，插入第一检测插销3和第二检测插销9检测工件100的孔位，利用面差规10和型面通止规11检测工件100的外形轮廓，其操作简单，价格便宜，可同时快速判定工件100的孔位和面轮廓度是否合格，提高了测量效率，降低了测量成本，对工件100的孔位和面轮廓度不合格的情况可以及时发现。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：包括

底板，

仿形本体块，固定安装所述底板的上端面的左侧，所述仿形本体块的上端面具有与工件相适配的定位轮廓面，所述定位轮廓面上开设有若干第一检测孔，所述若干第一检测孔内可插拔地设置有第一检测插销，所述定位轮廓面的前端开设有主定位孔，所述主定位孔内可插拔地设置有主定位销，所述定位轮廓面的后端开设有副定位孔，所述副定位孔内可插拔地设置有副定位销；

若干基准块，分别水平固定安装在所述定位轮廓面的前后两端；

若干压紧装置，固定安装在所述底板的上端面的前后两侧，所述压紧装置的压头与所述基准块一一对应；

翻转装置，固定安装在所述底板的上端面的右侧；

检测型块，固定安装在所述翻转装置上，所述检测型块上开设有若干第二检测孔，所述若干第二检测孔内通过弹簧活动设置有第二检测插销；

面差规和型面通止规，可取放地设置在所述底板的上端面上。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：所述翻转装置包括

翻转底座，固定安装在所述底板的上端面的右侧；

翻转臂，一端与所述翻转底座转动连接，另一端与所述检测型块固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：所述压紧装置为快速夹钳。

4.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：所述面差规和型面通止规通过弹性支架可取放地设置在所述底板的上端面上。

5.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：所述底板的上端面的左上角、左下角以及右下角固定安装有测量基准块。

6.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：所述底板的上端面的左右两侧固定安装有方形拉手。

7.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：所述定位轮廓面上开设有七个第一检测孔，七个第一检测孔内对应设置有七个第一检测插销，三个第一检测孔位于所述定位轮廓面的前侧，四个第一检测孔位于所述定位轮廓面的后侧。

8.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：所述检测型块上开设有三个第二检测孔，三个第二检测孔内对应设置有三个第二检测插销。

9.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：所述基准块的数量为四个，两个位于所述定位轮廓面的前端，两个位于所述定位轮廓面的后端。

10.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车副仪表板固定支架总成的检具，其特征在于：所述底板的上端面上设置有铭牌。

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