CN211783358U - 一种发动机悬臂支架连接孔检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机悬臂支架连接孔检具，包括检具板，所述检具板一侧固定有连接立板，所述连接立板的侧面固定有铰接板，所述连接立板的连接有一检测横板，所述第一支撑销上开设有第一检测孔，所述检测横板上开设有和悬臂支架第二连接孔相对应的第二检测孔以及和悬臂支架第三连接孔相对应的第三检测孔，所述检具板上还固定有一检测块，所述检测块中开设有第四检测孔，所述第四检测孔和悬臂支架吊耳上的第四连接孔相对应，在连接立板中还开设有一让位方孔。该检具结构简单，能够快速的检测悬臂支架上的连接孔的大小以及位置是否合格。

Description

一种发动机悬臂支架连接孔检具

技术领域

本实用新型属于发动机部件领域，具体涉及一种发动机悬臂支架连接孔检具。

背景技术

汽车发动机悬臂支架是汽车上的重要零部件，它支撑着汽车的发动机，是受力部件,因此尺寸精度、力学性能等决定着产品的质量。在悬臂支架加工生产完成之后，需要对其进行检测，比如，悬臂支架上的四个连接孔的大小以及位置度，如果这几个连接孔的大小和位置误差过大，将导致悬臂支架无法正确的安装，目前，还没有专门用于悬臂支架连接孔的专用检具，通过三坐标检测仪进行检测操作繁琐，且效率低下。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机悬臂支架连接孔检具，该检具结构简单，能够快速的检测悬臂支架上的连接孔的大小以及位置是否合格。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机悬臂支架连接孔检具，包括检具板，所述检具板一侧固定有连接立板，所述连接立板的侧面固定有铰接板，所述连接立板的连接有一检测横板，所述检具板上固定有第一支撑销和第二支撑销，所述第一支撑销和悬臂支架的第一连接孔相对应，所述第二支撑销和悬臂支架的第二连接孔相对应，所述第一支撑销上开设有第一检测孔，所述检测横板上开设有和悬臂支架第二连接孔相对应的第二检测孔以及和悬臂支架第三连接孔相对应的第三检测孔，所述检具板上还固定有一检测块，所述检测块中开设有第四检测孔，所述第四检测孔和悬臂支架吊耳上的第四连接孔相对应，在连接立板中还开设有一让位方孔；还包括分别检测悬臂支架的连接孔的四个通止规。

进一步的，所述连接立板的侧面固定有两铰接板，所述检测横板铰接连接在两铰接板之间。

进一步的，所述检具板上还固定有一定位座，所述定位座中固定连接有一定位销，所述定位销呈腰型，并和悬臂支架上的腰型孔相对应。

进一步的，所述检具板上固定有两个通止规座，所述通止规插接在通止规座之中。

本实用新型的有益效果是：

第一，该检具结构简单，能够快速的检测悬臂支架上的连接孔的大小以及位置，判断悬臂支架的质量是否合格；

第二，由于检测横板是铰接在连接立板上的，所以在悬臂支架检测之前可以先将检测横板翻转让位，使得悬臂支架在定位的时候更加快捷；

第三，由于本实用新型在检具板上固定有定位座，定位座上的定位销能快速的将悬臂支架进行定位，使得检测效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型另一个方向的立体图；

图4为本实用新型的悬臂支架的结构示意图；

图5为发动机悬臂支架的结构示意图。

图中：1、检具板 2、连接立板 3、铰接板 4、检测横板 5、第一支撑销 6、第二支撑销 7、第一连接孔 8、第二连接孔 9、第三连接孔 10、第四连接孔 11、第一检测孔 12、第二检测孔 13、第三检测孔 14、第四检测孔 15、吊耳 16、通止规 17、通止规座 18、悬臂支架19、让位方孔 20、检测块 21、腰型孔 22、定位座 23、定位销

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1到图5所示的一种发动机悬臂支架连接孔检具，包括检具板1，所述检具板1一侧固定有连接立板2，所述连接立板2的侧面固定有铰接板3，所述连接立板2的连接有一检测横板4，所述检具板1上固定有第一支撑销5和第二支撑销6，所述第一支撑销5和悬臂支架18的第一连接孔7相对应，所述第二支撑销6和悬臂支架18的第二连接孔8相对应，所述第一支撑销5上开设有第一检测孔11，所述检测横板4上开设有和悬臂支架18第二连接孔8相对应的第二检测孔12以及和悬臂支架18第三连接孔9相对应的第三检测孔13，所述检具板1上还固定有一检测块20，所述检测块20中开设有第四检测孔14，所述第四检测孔14和悬臂支架18吊耳15上的第四连接孔10相对应，在连接立板2中还开设有一让位方孔19；还包括分别检测悬臂支架18的连接孔的四个通止规16。

本实用新型在使用的时候过程如下，当需要对悬臂支架18进行检测的时候，先将悬臂支架18放置到第一支撑销5和第二支撑销6上，使得第一连接孔7和第一支撑销5上的第一检测孔11相对应，第二连接孔8和第二支撑销6上的第二检测孔12相对应，当悬臂支架18放置完成之后，将与第一连接孔7相对应的通止规16插接进入到悬臂支架18上的第一连接孔7之中，如果能够顺利进入到第一连接孔7中，则代表第一连接孔7的尺寸合格(该通止规16插入后无需取出，能够起到定位作用)，随后，将与第二连接孔8相对应的通止规16 插接进入到检测横板4上的第二检测孔12之中，如果该通止规16能够越过第二检测孔12并顺利插接到第二连接孔8之中，则代表第二连接孔8的大小以及位置是在误差范围内，随后将与第三连接孔9相对应的通止规16插入到检测横板4的第三检测孔13中，如果该通止规16能够进入到第三连接孔9之中，则说明第三连接孔9的大小以及位置也是正确的，当第三连接孔9检测完成之后，将与第四连接孔10对应的通止规16插入到检测块20的第四检测孔14中，当通止规16能够进入到第四连接孔10之中，则代表吊耳15上的第四连接孔10 的大小以及位置也是正确的，最后将检测后的悬臂支架18取下即可。

进一步的，所述连接立板2的侧面固定有两铰接板3，所述检测横板4铰接连接在两铰接板3之间。本实用新型的检测横板4是铰接在连接立板2上的，在检测之前，可以将检测横板4翻转，当检测横板4向左翻转完成之后，能够方便悬臂支架18的定位放置，不会造成干涉，当悬臂支架18放置完成之后，反向旋转检测横板4即可，由于连接立板2顶面是一平面，所以检测横板4能够支撑在连接立板2的顶面，和检具板1保持平行。

进一步的，所述检具板1上还固定有一定位座22，所述定位座22中固定连接有一定位销23，所述定位销23呈腰型，并和悬臂支架18上的腰型孔21相对应。为了使得悬臂之间能够快速的被定位，本实用新型通过悬臂支架18上的腰型孔21和定位座22上的定位销23相配合，能够实现悬臂支架18的快速定位。

进一步的，所述检具板1上固定有两个通止规座17，所述通止规插接在通止规座17之中。具体的，本实用新型的通止规连接在通止规座17之中，可以在通止规上进行编号，通止规放置在通止规座17的定位孔中，通过这种方式，通止规取放方便，且不容易遗失。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种发动机悬臂支架连接孔检具，其特征在于，包括检具板，所述检具板一侧固定有连接立板，所述连接立板的侧面固定有铰接板，所述连接立板的连接有一检测横板，所述检具板上固定有第一支撑销和第二支撑销，所述第一支撑销和悬臂支架的第一连接孔相对应，所述第二支撑销和悬臂支架的第二连接孔相对应，所述第一支撑销上开设有第一检测孔，所述检测横板上开设有和悬臂支架第二连接孔相对应的第二检测孔以及和悬臂支架第三连接孔相对应的第三检测孔，所述检具板上还固定有一检测块，所述检测块中开设有第四检测孔，所述第四检测孔和悬臂支架吊耳上的第四连接孔相对应，在连接立板中还开设有一让位方孔；还包括分别检测悬臂支架的连接孔的四个通止规。

2.如权利要求1所述的发动机悬臂支架连接孔检具，其特征在于，所述连接立板的侧面固定有两铰接板，所述检测横板铰接连接在两铰接板之间。

3.如权利要求2所述的发动机悬臂支架连接孔检具，其特征在于，所述检具板上还固定有一定位座，所述定位座中固定连接有一定位销，所述定位销呈腰型，并和悬臂支架上的腰型孔相对应。

4.如权利要求3所述的发动机悬臂支架连接孔检具，其特征在于，所述检具板上固定有两个通止规座，所述通止规插接在通止规座之中。

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