CN210141838U - 一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，包括检测台；检测台上设置有置料台；汽车座椅侧板平面度检具还包括百分表；检测台上还设置有安装支架；安装支架设置有百分表滑槽；侧板上每个待测平面均对应多个百分表滑槽；百分表滑槽与百分表的套筒适配；本检具通过在安装支架上为各个待测平面配置百分表滑槽，从而可以同时检测多个待测平面，根据实时获取的百分表读数，即可快速判断产品是否合格，大幅缩短检测周期，且使用便捷。

Description

一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，更具体地说，涉及一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具。

背景技术

当今的汽车制造行业，对产品质量有高要求和高标准，尤其是对激光焊接的座椅产品，原因在于若焊接质量不佳，轻则行驶时车辆会有异响，重则发生碰撞时容易对车上人员造成人身伤害，因此长久以来汽车行业都对激光焊接产品的平面度有严格的管控与检测。图1为汽车座椅侧板的结构示意图，标号为280和281的平面均为待检测的平面，传统方式一是采用三次元检测，该检测方式较为费时；二是采用检测块与塞规结合的检测方式，该方式只能单独检测某个焊接区，检测不了整体焊接平面度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一方面，提供了一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，包括检测台；其中，所述检测台上设置有放置侧板的置料台；所述汽车座椅侧板平面度检具还包括用于检测所述置料台上侧板各待测平面平面度的百分表；所述检测台上还设置有用于安装所述百分表的安装支架；所述安装支架设置有供所述百分表滑向侧板的百分表滑槽；侧板上每个待测平面均对应多个所述百分表滑槽；所述百分表滑槽与所述百分表的套筒适配。

另一方面，提供了一种平面度检测方法，基于上述的汽车座椅侧板平面度检具，其中，所述方法包括如下步骤：

步骤一：将侧板放到置料台上；

步骤二：向下转动第一臂体、第二臂体和第三臂体；

转动第一夹钳，使其压持侧板；驱动推拉气缸使其活动端下行，三组第二夹钳配合压持侧板；

步骤三：将百分表依次插入所述第一臂体、所述第二臂体和所述第三臂体进行平面度检测；

步骤四：完成平面度检测后，向上转动所述第一臂体直至其倚靠在止动挡板上；

步骤五：将第一孔位检测针插入第一通孔进行孔位置度检测，将第二孔位检测针插入第二通孔进行孔位置度检测；

步骤六：完成第一通孔和第二通孔的孔位置度检测后，转动所述第一夹钳，使其与侧板分离；驱动所述推拉气缸使其活动端上行，三组所述第二夹钳均与侧板分离；

向上转动所述第二臂体和所述第三臂体，以供取出已完成检测的侧板。

本实用新型的有益效果在于：将待测的侧板放到置料台上，进而将百分表插到百分表滑槽中，推动百分表使其测量头与侧板的待测平面接触，记录百分表的读数情况，之后再将百分表插入该待测平面对应的其他百分表滑槽，通过分析百分表在不同位置的读数，即可判断待测平面的平面度。本检具通过在安装支架上为各个待测平面配置百分表滑槽，从而可以同时检测多个待测平面，根据实时获取的百分表读数，即可快速判断产品是否合格，大幅缩短检测周期，且使用便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是汽车座椅侧板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具的工作状态图(隐藏了侧板、第一臂体、第二臂体以及推杆)；

图3是图2中A1处放大图；

图4是本实用新型实施例一的一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具的工作状态图(隐藏了一组第一臂体和第二臂体)；

图5是图4中B1处放大图；

图6是图4中B2处放大图；

图7是本实用新型实施例一的一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具中三组第二夹钳的联动示意图；

图8是本实用新型实施例一的一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具中推盘的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例一

本实用新型实施例中的一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具如图1至图8所示，包括检测台1；检测台1上设置有放置侧板2的置料台10；汽车座椅侧板平面度检具还包括用于检测置料台10上侧板2各待测平面平面度的百分表11；检测台1上还设置有用于安装百分表11的安装支架12；安装支架12设置有供百分表11滑向侧板2的百分表滑槽180；侧板2上每个待测平面均对应多个百分表滑槽180；百分表滑槽180与百分表11的套筒适配，将待测的侧板2放到置料台10上，进而将百分表11插到百分表滑槽180中，推动百分表11使其测量头与侧板2的待测平面接触，记录百分表11的读数情况，之后再将百分表11插入该待测平面对应的其他百分表滑槽180，通过分析百分表11在不同位置的读数，即可判断待测平面的平面度。本检具通过在安装支架上为各个待测平面配置百分表滑槽，从而可以同时检测多个待测平面，根据实时获取的百分表读数，即可快速判断产品是否合格，大幅缩短检测周期，且使用便捷。

优选的，如图2和图4所示，检测台1上设置有两个检测工位，每个工位都配置有置料台10和安装支架12，从而可以同时对两个产品进行检测，提高检测效率。

本实用新型实施例中，侧板2待测平面包括七个矩形待测平面280和一个环形待测平面281；百分表滑槽180包括与矩形待测平面280对应的第一滑槽181，以及与环形待测平面281对应的第二滑槽182；各矩形待测平面280的每个边角均对应有一个第一滑槽181；环形待测平面281对应至少三个第二滑槽182，且多个第二滑槽182呈圆周均匀分布，根据待测平面的形状灵活调节滑槽的位置与个数，使得检测更为可靠。

本实用新型实施例中，侧板2包括底板20以及分别固定在底板20前后两侧的两块立板21；七个矩形待测平面280，两个设置在底板20上，余下的设置在立板21上；环形待测平面281设置在底板20上；

安装支架12包括活动支架13和固定支架14；活动支架13包括与检测台 1固定的安装座15、与安装座15上端转动连接的活动臂16，以及检测时限制活动臂16转动的限位挡块17；限位挡块17与安装座15转动连接；与立板21 上各矩形待测平面280对应的第一滑槽181设置在固定支架14上，第二滑槽 182以及余下第一滑槽181均设置在活动臂16上，将侧板2放入置料台10后，向下转动活动臂16，再旋转限位挡块17使其遮挡在活动臂16的上方，防止检测时活动臂16发生转动，进而即可插入百分表11进行平面度检测；完成检测后，取下百分表11，反向旋转限位挡块17使其远离活动臂16，即可向上转动活动臂16，为取料提供空间。

本实用新型实施例中，安装座15上设置有与活动臂16对应的导向槽，以及与活动臂16转动端正对的止动挡板18，通过设置对活动臂16进行导向，使其运动更加有序、平稳；进一步在取料空间充足的情况下，通过止动挡板 18限制活动臂16的转动角度，有利于减小每次使用所需转动的角度，节省人力。

本实用新型实施例中，安装座15包括沿侧板2长度方向排列的第一座体 19、第二座体110以及第三座体111；第一座体19至第三座体111均与检测台1固定；活动臂16包括与第一座体109对应的第一臂体112、与第二座体 110对应的第二臂体113，以及与第三座体111对应的第三臂体114；第一臂体112和第二臂体113均设置有第一滑槽181；第三臂体114设置有第二滑槽 182，将安装座15和活动臂16都一分为三，可以降低安装座15和活动臂16的加工难度，且需要进行更换时，只需更换其中损坏的部分，无须整体更换，降低了成本。

本实用新型实施例中，汽车座椅侧板平面度检具还包括多组与立板21上第一通孔282一一对应的第一孔位检测组件115，以及多组与底板20上第二通孔283一一对应的第二孔位检测组件；

每组第一孔位检测组件115均包括第一孔位检测针117，以及与检测台1 固定的导向座118；导向座118设置有与第一孔位检测针117对应的导向通槽 184；每组第二孔位检测组件均包括第二孔位检测针119，以及与第二孔位检测针119对应的孔位检测块120；置料台10的上表面设置有多个与孔位检测块120一一对应的安装槽185，检测时，往第一通孔282里插第一孔位检测针 117进行孔位置度检测，往第二通孔283里插第二孔位检测针119进行孔位置度检测；检测完成后即可拔出第一孔位检测针117和第二孔位检测针119，使用便捷，检测效率高；同时，检测完成后，第一孔位检测针117仍可留在导向座118上，以便下次使用。

本实用新型实施例中，检测台1上还设置有压持底板20上矩形待测平面 280的第一夹钳121，以及呈圆周分布且配合压持底板20上环形待测平面281 的三组第二夹钳122，通过第一夹钳121和第二夹钳122压持侧板2，防止检测时侧板2偏移影响检测准确性，同时夹钳使用便捷、成本低。

本实用新型实施例中，汽车座椅侧板平面度检具还包括固定在检测台1 下方的推拉气缸123，以及中部与推拉气缸123活动端固定的推盘124；推盘 124上穿设有三组与第二夹钳夹臂一一对应的传动组件；传动组件包括推杆 125，以及依次固定在推杆125上的上止动块126和下止动块127；上止动块 126和下止动块127分布在推盘124的上下两侧；传动组件还包括套设在第二夹钳夹臂上并与推杆125上端部固定的钢丝128，钢丝128不与第二夹钳夹臂固定，处于自由状态；检测台1设置有三个与推杆125一一对应的避让通槽(图中未示出)，将侧板2放到置料台10上，驱动推拉气缸123以带动推盘124 下行，进而推杆125和钢丝128下行，第二夹钳夹臂在钢丝128的牵引下向下翻动，从而压持侧板2；完成检测后，驱动推拉气缸123以带动推盘124上行，进而推杆125和钢丝128上行，推杆125顶推第二夹钳夹臂，第二夹钳夹臂向上翻动，从而松开侧板2，以便取料。因此，实现了三组第二夹钳122的联动，结构简单且成本低，同时也节省了人力。

本实用新型实施例中，固定支架14包括均与一立板21正对的两个第一架体129，以及均与另一立板21正对的两个第二架体130；第一架体129和第二架体130均与检测台1固定；第一架体129和第二架体130均设置有第一滑槽 181；将固定支架14分成多个小部件，可以降低加工难度，且需要进行更换时，只需更换其中损坏的部分，无须整体更换，降低了成本；

底板20设置有圆形的定位通槽284，和三个定位孔285；置料台10上还设置有与定位通槽284对应的定位块131，以及三根与定位孔285一一对应的定位销132，从而可以快速完成侧板2的定位工作，定位效果好且成本低。

实施例二

本实用新型实施例的一种平面度检测方法，基于实施例一的汽车座椅侧板平面度检具，该方法包括如下步骤：

步骤S101：将侧板放到置料台上；

步骤S102：向下转动第一臂体、第二臂体和第三臂体；

转动第一夹钳，使其压持侧板；驱动推拉气缸使其活动端下行，三组第二夹钳配合压持侧板；

步骤S103：将百分表依次插入第一臂体、第二臂体和第三臂体进行平面度检测；

步骤S104：完成平面度检测后，向上转动第一臂体直至其倚靠在止动挡板上；

步骤S105：将第一孔位检测针插入第一通孔进行孔位置度检测，将第二孔位检测针插入第二通孔进行孔位置度检测；

步骤S106：完成第一通孔和第二通孔的孔位置度检测后，转动第一夹钳，使其与侧板分离；驱动推拉气缸使其活动端上行，三组第二夹钳均与侧板分离；

向上转动第二臂体和第三臂体，以供取出已完成检测的侧板。

本实用新型实施例提供的方法可以快速完成汽车座椅侧板的检测工作，节省了人力和时间。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，包括检测台；其特征在于，所述检测台上设置有放置侧板的置料台；所述汽车座椅侧板平面度检具还包括用于检测所述置料台上侧板各待测平面平面度的百分表；所述检测台上还设置有用于安装所述百分表的安装支架；所述安装支架设置有供所述百分表滑向侧板的百分表滑槽；侧板上每个待测平面均对应多个所述百分表滑槽；所述百分表滑槽与所述百分表的套筒适配。

2.根据权利要求1所述的可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，其特征在于，侧板待测平面包括七个矩形待测平面和一个环形待测平面；所述百分表滑槽包括与矩形待测平面对应的第一滑槽，以及与环形待测平面对应的第二滑槽；各矩形待测平面的每个边角均对应有一个所述第一滑槽；环形待测平面对应至少三个所述第二滑槽，且多个所述第二滑槽呈圆周均匀分布。

3.根据权利要求2所述的可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，其特征在于，侧板包括底板以及分别固定在底板前后两侧的两块立板；七个矩形待测平面，两个设置在底板上，余下的设置在立板上；环形待测平面设置在底板上；

所述安装支架包括活动支架和固定支架；所述活动支架包括与所述检测台固定的安装座、与所述安装座上端转动连接的活动臂，以及检测时限制所述活动臂转动的限位挡块；所述限位挡块与所述安装座转动连接；与立板上各矩形待测平面对应的所述第一滑槽设置在所述固定支架上，所述第二滑槽以及余下所述第一滑槽均设置在所述活动臂上。

4.根据权利要求3所述的可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，其特征在于，所述安装座上设置有与所述活动臂对应的导向槽，以及与所述活动臂转动端正对的止动挡板。

5.根据权利要求3所述的可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，其特征在于，所述安装座包括沿侧板长度方向排列的第一座体、第二座体以及第三座体；所述第一座体至所述第三座体均与所述检测台固定；所述活动臂包括与所述第一座体对应的第一臂体、与所述第二座体对应的第二臂体，以及与所述第三座体对应的第三臂体；所述第一臂体和所述第二臂体均设置有所述第一滑槽；所述第三臂体设置有所述第二滑槽。

6.根据权利要求5所述的可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，其特征在于，所述汽车座椅侧板平面度检具还包括多组与立板上第一通孔一一对应的第一孔位检测组件，以及多组与底板上第二通孔一一对应的第二孔位检测组件；

每组所述第一孔位检测组件均包括第一孔位检测针，以及与所述检测台固定的导向座；所述导向座设置有与所述第一孔位检测针对应的导向通槽；

每组所述第二孔位检测组件均包括第二孔位检测针，以及与所述第二孔位检测针对应的孔位检测块；所述置料台的上表面设置有多个与所述孔位检测块一一对应的安装槽。

7.根据权利要求5所述的可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，其特征在于，所述检测台上还设置有压持底板上矩形待测平面的第一夹钳，以及呈圆周分布且配合压持底板上环形待测平面的三组第二夹钳。

8.根据权利要求7所述的可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，其特征在于，所述汽车座椅侧板平面度检具还包括固定在所述检测台下方的推拉气缸，以及与所述推拉气缸活动端固定的推盘；所述推盘上穿设有三组与所述第二夹钳夹臂一一对应的传动组件；所述传动组件包括推杆，以及依次固定在所述推杆上的上止动块和下止动块；所述上止动块和所述下止动块分布在所述推盘的上下两侧；所述传动组件还包括套设在所述第二夹钳夹臂上并与所述推杆上端部固定的钢丝；所述检测台设置有三个与所述推杆一一对应的避让通槽。

9.根据权利要求3所述的可同步多面检测的汽车座椅侧板平面度检具，其特征在于，所述固定支架包括均与一立板正对的两个第一架体，以及均与另一立板正对的两个第二架体；所述第一架体和所述第二架体均与所述检测台固定；所述第一架体和所述第二架体均设置有所述第一滑槽；

底板设置有圆形的定位通槽，和三个定位孔；所述置料台上还设置有与所述定位通槽对应的定位块，以及三根与所述定位孔一一对应的定位销。

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