CN208059781U - 一种内凹面检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于检具技术领域，特别是一种内凹面检测机构,所述内凹面检测机构包括：支撑架，用于放置并固定待测元件；检具，固定在所述支撑架上，且一端抵靠在所述待测元件上；检测销，滑动设置在所述检具的另一端，且一端抵靠在所述待测元件的待测面上；所述检具在所述检测销的长度方向的投影长度小于所述检测销的长度。本实用新型能够将待测元件的待测面的凹凸情况，通过检测销远离所述待测元件的待测面的一端伸出所述检具的距离呈现出来，在待测元件外部检测该距离，以获得待测元件内部面的平整度的情况，简单方便，克服了由于内凹面所在的待测元件的造型导致的测量困难、数据读取不便等缺陷。具有操作简单，方便测量的优点。

Description

一种内凹面检测机构

技术领域

本实用新型属于检具技术领域，特别是一种内凹面检测机构。

背景技术

在汽车制造行业中，白车身的制造工艺是重中之重，白车身的制造质量包含尺寸精度、焊接质量和外观质量等几个方面，其中白车身尺寸精度是保证整车零部件装配精度的基础。白车身尺寸精度关系着整车装配的匹配性、整车的安全性，所以有效的控制、提高白车身的尺寸精度，是整车质量的重要保证，也是产品能否具有市场竞争力的重要基础之一。

现有技术中，白车身尺寸精度测量中，内凹面的面差测量通常采用三坐标测量仪、直尺、游标卡尺或者面差表进行测量。

现有技术中，采用三坐标测量仪进行测量时，需要将被测量产品安装到三坐标测量仪上，然后进行测量。测量时需要建立坐标系，在进行标定对比，检测效率极低。而采用直尺、游标卡尺或者面差表时，由于内凹面所在的钣金的造型问题，部分钣金上的内凹面存在着测量困难、数据读取不便，操作困难等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内凹面检测机构，以解决现有技术中的技术问题，它能够克服由于内凹面所在的钣金的造型导致的测量困难、数据读取不便、操作困难问题，具有操作简单，方便测量的优点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种内凹面检测机构，其中，所述内凹面检测机构包括：

支撑架，用于放置并固定待测元件；

检具，固定在所述支撑架上，且一端抵靠在所述待测元件上；

检测销，滑动设置在所述检具的另一端，且一端抵靠在所述待测元件的待测面上；

所述检具在所述检测销的长度方向的投影长度小于所述检测销的长度。

如上所述的内凹面检测机构，其中，优选的是，所述检测销包括依次固定连接且一体成型的第一销和第二销；

所述第一销和所述第二销两者半径依次增大；

所述第二销滑动设置在所述检具上，所述第一销远离所述第二销的一端抵靠在所述待测元件的待测面上。

如上所述的内凹面检测机构，其中，优选的是，所述检测销还包括第三销；

所述第三销固定设置在所述第二销的远离所述第一销一端，且与所述第二销一体成型；

所述第三销的半径大于所述第二销的半径。

如上所述的内凹面检测机构，其中，优选的是，所述检具远离所述待测元件的一端可拆卸的设置有销安装座；

所述检测销滑动设置在所述销安装座上。

如上所述的内凹面检测机构，其中，优选的是，所述销安装座为L型；

所述销安装座的第一直角边可拆卸连接所述检具；

所述销安装座的第二直角边平行所述待测元件的待测面延伸；

所述检测销滑动设置在所述销安装座的第二直角边上。

如上所述的内凹面检测机构，其中，优选的是，所述内凹面检测机构还包括操作限位销；

所述操作限位销设置在所述销安装座的第二直角边上且螺纹连接；

所述操作限位销垂直所述检测销设置，且所述操作限位销的一端接触并挤压所述检测销。

如上所述的内凹面检测机构，其中，优选的是，所述操作限位销远离所述检测销的一端固定设置有旋转把手。

如上所述的内凹面检测机构，其中，优选的是，所述旋转把手为蝶形。

如上所述的内凹面检测机构，其中，优选的是，所述内凹面检测机构还包括操作辅助件；

所述操作辅助件固定设置在所述检测销远离所述待测元件的待测面的一端，并与所述检测销固定连接。

如上所述的内凹面检测机构，其中，优选的是，所述操作辅助件为圆环手柄。

与现有技术相比，本实用新型提供的内凹面检测机构，设置检具和滑动设置在检具上的检测销，所述检具在所述检测销的长度方向的投影长度小于所述检测销的长度，保证检测销的一端可抵靠在待测元件的待测面上，检测销的另一端可伸出检具，通过检测检测销的另一端伸出检具的长度来判断待测元件的待测面的凸起或者内凹情况。以上实现了将待测元件的待测面的凹凸情况，通过检测销远离所述待测元件的待测面的一端伸出所述检具的距离呈现出来，在待测元件外部检测该距离，以获得待测元件内部平面的平整度的情况，简单方便，克服了由于内凹面所在的钣金的造型导致的测量困难、数据读取不便、操作困难等缺陷。具有操作简单，方便测量的优点。

附图说明

图1是本实用新型提供的内凹面检测机构在车辆窗框上的使用状态示意图；

图2是本实用新型提供的内凹面检测机构与车辆窗框相互作用状态示意图；

图3是检测销、销安装座、操作限位销、操作辅助件和检具五者的结构以及连接关系示意图；

图4是图3的主视图。

元件标号说明：

1-检测销；

11-第一销，12-第二销，13-第三销；

2-销安装座；

3-操作限位销，31-旋转把手；

4-操作辅助件；

5-检具；

6-支撑架；

7-待测元件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例提供了一种内凹面检测机构，请参阅图1、图2、图3和图4所示，该内凹面检测机构包括：支撑架6，用于放置并固定待测元件7；检具5，固定在支撑架6上，其一端抵靠在待测元件7的待测面上；检测销1，滑动设置在检具5的另一端，且一端抵靠在待测元件7的待测面上；检具5在检测销1的长度方向的投影长度小于检测销1的长度。

本实施例提供的内凹面检测机构，包括检具5和滑动设置在检具5上的检测销1，检具5在检测销1的长度方向的投影长度小于检测销1的长度，保证检测销1的一端可抵靠在待测元件7的待测面上，检测销1的另一端可伸出检具5，通过检测检测销1的另一端伸出检具5的长度来判断待测元件7的待测面的凸起或者内凹情况。将待测元件7的待测面的凹凸情况，通过检测销1远离待测元件7的待测面的一端伸出检具5的距离呈现出来，在待测元件7的外部检测该距离，以获得待测元件7内部的平面的平整度的情况，简单方便，克服了由于内凹面所在的待测元件7的钣金的造型导致的测量困难、数据读取不便、操作困难等缺陷。具有操作简单，方便测量的优点。

为明确判断待测面的某一位置处是内凹还是外凸，可以在待测面上选取多点进行测量，确定检测销1远离待测元件7的待测面的一端的端部与检具5之间的距离d0，这里的d0是多次测量中，上下波动0.1mm的数值平均值。将该值设置成判断该待测面平整度的初始值。测量的时候，如果某一位置处安装该检测销1后，即确保检测销1抵靠在待测面上，如果检测销1远离待测元件7的待测面的一端的端部与检具5之间的距离d是大于d0的，则说明该位置处的面为凸起；反之，如果检测销1远离待测元件7的待测面的一端的端部与检具5之间的距离d是小于d0的，则说明该位置处的面为内凹。

在本实施例中，待测元件7为车辆窗框，本本实施例的内凹面检测机构主要检测车辆窗框的玻璃安装槽的底部的平整度。该具体应用环境中，为使得检测销1能够伸到车辆窗框的玻璃安装槽内，同时保证检测销1的强度，作为本实施例的优选技术方案，请参阅图4所示，检测销1包括依次固定连接且一体成型的第一销11和第二销12；第一销11远离第二销12的一端抵靠在待测元件7的待测面上，第一销11、第二销12两者半径依次增大，本实施例中，是指第一销11的半径小于第二销12的半径，能够方便第一销11伸入玻璃安装槽内，并与玻璃安装槽的底部抵靠接触；示例性的，请继续参阅图4所示，第一销11远离第二销12的一端为尖端，该尖端能够有效伸入到车辆窗框的玻璃安装槽,检测车辆窗框的玻璃安装槽的底部的平整度。第二销12滑动设置在检具5上，第二销12的半径大于第一销11的半径，能够保证证检测销1整体的强度

请继续参阅图4所示，检测销1还包括第三销13；第三销13固定设置在第二销12的远离第一销11一端，且与第二销12一体成型；第三销13的半径大于第二销12的半径。第三销13的设置不仅方便人工操作，同时，第三销13的半径相对第二销12增大，使得两者之间形成一台阶面，该台阶面与检具5的侧面之间形成一空隙，可以通过该空隙内设置游标卡尺检测该空隙的宽度d，即检测销1远离待测元件7的待测面的一端的端部与检具5之间的距离d，以方便得到的精确d值。

以上的检具5的形状和结构可以根据待测元件7设定，本实施例中，待测元件7为车辆窗框的玻璃安装槽的底部平面，为了实现检测销1抵靠在待测元件7的待测面上，检具5设置成图3和图4所示的弯曲状。而检具5的结构可以为整体的，也可以为装配型的。作为本实施例的优选技术方案，在本实施例中，请继续参阅图3和图4，检具5远离待测元件7的一端可拆卸的设置有销安装座2；检测销1滑动设置在销安装座2上。通过销安装座2来安装检测销1，一方面，销安装座2具有足够的稳定性和强度，能够保证检测销1的滑动稳定性，另一方面，该设置能够使检测销1适配与不同结构的检具5，扩大其适用范围。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图2所示，销安装座2为L型；销安装座2的第一直角边可拆卸连接检具5；销安装座2的第二直角边平行待测元件7的待测面延伸；检测销1滑动设置在销安装座2的第二直角边上。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图3和图4所示，内凹面检测机构还包括操作限位销3；操作限位销3螺纹设置在销安装座2的第二直角边上；操作限位销3垂直检测销1设置，且操作限位销3的一端接触并挤压检测销1。当检测销1需要滑动时，可旋松限位销3，当需要固定检测销1进行距离测量时，可以旋紧限位销3。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图3和图4所示，操作限位销3远离检测销1的一端固定设置有旋转把手31。示例性的，如图3和图4所示旋转把手31为蝶形。该设置方便旋转操作。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图3和图4所示，内凹面检测机构还包括操作辅助件4；操作辅助件4固定设置在检测销1远离待测元件7的待测面的一端，并与检测销1固定连接。操作辅助件4可以方便对检测销1进行推拉操作，使其抵靠在待测元件7的待测面上。示例性的，操作辅助件4为圆环手柄；圆环手柄固定连接检测销1。

本实用新型的使用方法：

本实用新型应用在车辆窗框的玻璃安装槽底面的平整度检测时，将车辆窗框固定到支撑架6上，安装多个检具5，检具5的安装需要满足：检具5固定在支撑架6上，其一端抵靠在车辆窗框上；然后，在每个检具5上设置检测销1，检测销1滑动设置在检具5上，且检测销1的端部抵靠在车辆窗框的玻璃安装槽底面。同时，检具5在检测销1的长度方向的投影长度小于检测销1的长度，使得检测销1远离车辆窗框的玻璃安装槽底面的一端伸出检具5，进而该端部与检具5的侧面之间呈现一定的距离，可以通过检测该距离判断车辆窗框的玻璃安装槽的底部的平整度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种内凹面检测机构，其特征在于，所述内凹面检测机构包括：

支撑架(6)，用于放置并固定待测元件(7)；

检具(5)，固定在所述支撑架(6)上，且一端抵靠在所述待测元件(7)上；

检测销(1)，滑动设置在所述检具(5)的另一端，且一端抵靠在所述待测元件(7)的待测面上；

所述检具(5)在所述检测销(1)的长度方向的投影长度小于所述检测销(1)的长度。

2.根据权利要求1所述的内凹面检测机构，其特征在于：所述检测销(1)包括依次固定连接且一体成型的第一销(11)和第二销(12)；

所述第一销(11)和所述第二销(12)两者半径依次增大；

所述第二销(12)滑动设置在所述检具(5)上，所述第一销(11)远离所述第二销(12)的一端抵靠在所述待测元件(7)的待测面上。

3.根据权利要求2所述的内凹面检测机构，其特征在于：所述检测销(1)还包括第三销(13)；

所述第三销(13)固定设置在所述第二销(12)的远离所述第一销(11)一端，且与所述第二销(12)一体成型；

所述第三销(13)的半径大于所述第二销(12)的半径。

4.根据权利要求1所述的内凹面检测机构，其特征在于：所述检具(5)远离所述待测元件(7)的一端可拆卸的设置有销安装座(2)；

所述检测销(1)滑动设置在所述销安装座(2)上。

5.根据权利要求4所述的内凹面检测机构，其特征在于：所述销安装座(2)为L型；

所述销安装座(2)的第一直角边可拆卸连接所述检具(5)；

所述销安装座(2)的第二直角边平行所述待测元件(7)的待测面延伸；

所述检测销(1)滑动设置在所述销安装座(2)的第二直角边上。

6.根据权利要求5所述的内凹面检测机构，其特征在于：所述内凹面检测机构还包括操作限位销(3)；

所述操作限位销(3)设置在所述销安装座(2)的第二直角边上且螺纹连接；

所述操作限位销(3)垂直所述检测销(1)设置，且所述操作限位销(3)的一端接触并挤压所述检测销(1)。

7.根据权利要求6所述的内凹面检测机构，其特征在于：所述操作限位销(3)远离所述检测销(1)的一端固定设置有旋转把手(31)。

8.根据权利要求7所述的内凹面检测机构，其特征在于：所述旋转把手(31)为蝶形。

9.根据权利要求1所述的内凹面检测机构，其特征在于：所述内凹面检测机构还包括操作辅助件(4)；

所述操作辅助件(4)固定设置在所述检测销(1)远离所述待测元件(7)的待测面的一端，并与所述检测销(1)固定连接。

10.根据权利要求9所述的内凹面检测机构，其特征在于：所述操作辅助件(4)为圆环手柄。