CN215338033U - 一种对车辆后盖对中度进行检测的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对车辆后盖对中度进行检测的装置，其包括：长杆状的本体、固定定位块、压紧块、弹性元件和刻度板。其中，本体长度方向上具有第一端和第二端，所述第二端开设有沿长度方向延伸的槽；固定定位块与所述本体的第一端固定连接；压紧块可滑动地设于所述本体的槽内；弹性元件设于所述固定定位块和压紧块之间；刻度板与所述本体固定连接，所述刻度板上设有沿长度方向分布的刻度。本实用新型上述的装置可以对车辆后盖对中度进行检测，进而协助操作人员对车辆后盖进行尺寸优化，其不仅可以大大降低生产和测量成本，还具有十分广泛的适用性，具有良好的推广前景和应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种用于车辆检测的装置。
背景技术
近年来，随着汽车行业的飞速发展，越来越多的汽车生产厂商通过采用全新的设计理念，生产制造新款车型，以抢占市场并吸引用户。
然而，在车辆的生产制造过程中，通常会遇到车辆后盖上下板竖向方向上对中度落差较大的问题，这一问题会导致车辆后盖总成在与后保匹配时，下板区域缝隙左右不均，当用户站在车身后部向前看时，视觉效果较差。
上述问题在后盖结构相类似的车型(车辆后盖外板为上下板激光焊焊接)上都会存在，其对整车匹配质量影响较大。因此，在生产过程中，常需要工作人员对车辆后盖对中度进行尺寸优化，以保证出厂车辆的质量。
在进行产品结构设计时，激光焊时后盖外板定位都为型面定位，所以引起了车辆后盖上下板对中度的两个问题，即对中度偏差问题和对中度稳定性问题。而在实际调整车辆后盖对中度偏差的过程中，因为是以型面为定位，故在调整过程中往往会造成其稳定性的恶化，而调整后通过三坐标测量跟踪稳定性的过程耗时较长，其仍然存在着无法及时有效反映问题的情况。
此外，需要说明的是，在现有技术中，传统的检验技术通常采用总成检具、三坐标测量检验方式，其虽然可以针对后盖零件总成进行尺寸质量评价，但效果并不理想，仍然具有以下三点弊端：(1)总成零件已经制作完成，仅能针对评价结果指导后续零件优化。(2)评价过程复杂、滞后，为能保证质量，这将影响连续生产。(3)如果出现优化、评价过程中未完成，则会产生零件报废。
基于此，针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型期望获得一种对车辆后盖对中度进行检测的装置，该装置无需制作出过程件及总成件进行反复传统尺寸检验评价，其通过检测车辆后盖对中度，从而有效协助操作人员对车辆后盖进行尺寸优化，其不仅可以大大降低生产和测量成本，还可以有效适用车辆后盖上下板分体结构，具有十分广泛的应用前景。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于提供一种对车辆后盖对中度进行检测的装置，该装置通过检测车辆后盖对中度，可以有效协助操作人员对车辆后盖进行尺寸调整优化，从而大大降低生产和测量成本，有效降低优化中缺陷零件的产生或报废，具有良好的推广前景和应用价值。
为了实现上述目的，本实用新型提出了一种对车辆后盖对中度进行检测的装置，其包括：
长杆状的本体，其长度方向上具有第一端和第二端，所述第二端开设有沿长度方向延伸的槽；
固定定位块，其与所述本体的第一端固定连接；
压紧块，其可滑动地设于所述本体的槽内；
弹性元件，其设于所述固定定位块和压紧块之间；
刻度板，其与所述本体固定连接，所述刻度板上设有沿长度方向分布的刻度。
进一步地，在本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置中，所述固定定位块通过螺钉与所述本体的第一端固定连接。
进一步地，在本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置中，所述固定定位块上设有与车辆后盖的第一部分适配的第一卡槽。
进一步地，在本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置中，还包括手柄板，其与所述压紧块连接。
进一步地，在本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置中，所述压紧块上设有与车辆后盖的第二部分适配的第二卡槽。
进一步地，在本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置中，所述弹性元件包括弹簧。
进一步地，在本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置中，所述刻度板通过螺钉与本体固定连接。
本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置相较于现有技术具有如下所述的优点和有益效果：
综上所述可以看出，本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置无需制作出过程件及总成件以进行反复传统尺寸检验评价，其可以通过检测车辆后盖对中度，从而有效协助操作人员对车辆后盖进行尺寸优化，其不仅可以大大降低生产和测量成本，还可以有效降低优化中缺陷零件的产生或报废。
当采用本实用新型所述的装置对车辆后盖对中度进行检测时，操作人员通过装置上的刻线偏差量，即可快速准确夹具调整，从而实现尺寸优化。该检测装置比传统的车辆后盖对中度检验方法更方便快捷，其目标性也更强，可以有效适用车辆后盖上下板分体结构，适用性更高。
附图说明
图1为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的结构示意图。
图2为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的固定定位块的结构示意图。
图3为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的本体的结构示意图。
图4为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的压紧块的结构示意图。
图5为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的手柄板的结构示意图。
图6为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的弹簧的结构示意图。
图7为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的刻度板的结构示意图。
图8示意性地显示了采用本实用新型所述的装置对车辆后盖进行对中度检测的定位方式。
图9为图8所示A区域的局部放大图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图和具体的实施例对本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本实用新型的技术方案构成不当限定。
图1为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的结构分解示意图。
如图1所示，在本实施方式中，本实用新型所述的装置可以包括：固定定位块1、长杆状的本体2、压紧块3、手柄板4、弹性元件5和刻度板6。其中，上述装置中各组件结构的示意图可以如图2-图7所示。
图2为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的固定定位块的结构示意图。
图3为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的本体的结构示意图。
图4为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的压紧块的结构示意图。
图5为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的手柄板的结构示意图。
图6为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的弹簧的结构示意图。
图7为本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置在一种实施方式下的刻度板的结构示意图。
结合参考图1-图7可以看出，在本实施方式中，本实用新型所述的装置可以包括：固定定位块1、长杆状的本体2、压紧块3、手柄板4、弹性元件5和刻度板6。其中，弹性元件5可以选用图5所示的弹簧。
在本实用新型所述的装置中，长杆状的本体2在长度方向上具有第一端和第二端，且本体2的第二端开设有沿长度方向延伸的槽21。其中，固定定位块1可以通过螺钉与本体2的第一端实现固定连接。
相应地，在本实施方式中，压紧块3能够以可滑动地形式设置于本体2的槽内；手柄板4可以与压紧块3连接；弹性元件5可以设置于固定定位块1和压紧块3之间；刻度板6与本体2固定连接，其可以通过螺钉与本体2实现固定连接，刻度板上设有沿长度方向分布的刻度。
需要说明的是，进一步地参阅图2和图4可知，在本实用新型中，本实用新型所述装置中的固定定位块1上可以设有第一卡槽11，压紧块3上可以设有第二卡槽31。其中，固定定位块1上的第一卡槽11可以与车辆后盖的第一部分适配，压紧块3上的第二卡槽31能够与车辆后盖的第二部分适配，以确保本实用新型所述的装置可以有效固定在车辆后盖上。
图8示意性地显示了采用本实用新型所述的装置对车辆后盖进行对中度检测的定位方式。
图9为图8所示A区域的局部放大图。
如图8所示，在本实施方式中，车辆后盖采用了上下板的分体结构，其可以包括车辆后盖外板上部7和车辆后盖外板下部8。其中，在车辆后盖外板上部7开设有上板牌照灯孔9，在车辆后盖外板下部8上还开设有下板牌照安装孔10。
结合参考图8和图9可以看出，在本实施方式中，本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置固定在车辆后盖外板上部7，固定定位块1的第一卡槽11可以适配地卡入车辆后盖的左侧切边(即车辆后盖的第一部分)，手柄板4向右拨动，可以带动与之连接的压紧块3沿着槽21向右移动，使压紧块3的第二卡槽31适配地卡入车辆后盖的左侧孔位切边，然后释放手柄板4，通过固定定位块1和压紧块3之间的弹性元件5施加的弹力可以压紧孔位，实现检测装置在车辆后盖外板上部7上的定位。
在本实施方式中，本实用新型所述的装置在定位时，可以利用车辆后盖外板上部7开设的上板牌照灯孔9作为定位孔进行定位。当装置在车辆后盖外板上部7定位完成后，操作人员可以利用刻度板6上设有的沿长度方向分布的刻度读取下板牌照安装孔10对应在刻度板6上的刻度，将读取的刻度和设定的对中对应的目标刻度进行比对，即可获得刻度偏差量。通过上述获得的刻度偏差量，操作人员可以快速准确的对车辆后盖的尺寸进行优化。
综上所述可以看出，本实用新型所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置无需制作出过程件及总成件进行反复传统尺寸检验评价，其通过检测车辆后盖对中度，从而有效协助操作人员对车辆后盖进行尺寸优化，其不仅可以大大降低生产和测量成本，还可以有效降低优化中缺陷零件的产生或报废。
当采用本实用新型所述的装置对车辆后盖对中度进行检测时，操作人员通过检验装置上的刻线偏差量，即可快速准确夹具调整，从而实现尺寸优化。该检测装置比传统后盖对中度检验方法更方便快捷，目标性也更强，可以有效适用后盖上下板分体结构，适用性更高。
需要说明的是，本实用新型保护范围中现有技术部分并不局限于本申请文件所给出的实施例，所有不与本实用新型的方案相矛盾的现有技术，包括但不局限于在先专利文献、在先公开出版物，在先公开使用等等，都可纳入本实用新型的保护范围。
此外，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。
还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本实用新型具体实施例。显然本实用新型不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种对车辆后盖对中度进行检测的装置，其特征在于，包括：
长杆状的本体，其长度方向上具有第一端和第二端，所述第二端开设有沿长度方向延伸的槽；
固定定位块，其与所述本体的第一端固定连接；
压紧块，其可滑动地设于所述本体的槽内；
弹性元件，其设于所述固定定位块和压紧块之间；
刻度板，其与所述本体固定连接，所述刻度板上设有沿长度方向分布的刻度。
2.如权利要求1所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置，其特征在于，所述固定定位块通过螺钉与所述本体的第一端固定连接。
3.如权利要求1所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置，其特征在于，所述固定定位块上设有与车辆后盖的第一部分适配的第一卡槽。
4.如权利要求1所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置，其特征在于，还包括手柄板，其与所述压紧块连接。
5.如权利要求1所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置，其特征在于，所述压紧块上设有与车辆后盖的第二部分适配的第二卡槽。
6.如权利要求1所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置，其特征在于，所述弹性元件包括弹簧。
7.如权利要求1所述的对车辆后盖对中度进行检测的装置，其特征在于，所述刻度板通过螺钉与本体固定连接。
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2021
- 2021-01-29 CN CN202120255679.4U patent/CN215338033U/zh active Active
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