CN113720231A - 汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺，步骤为：1)制作专用的检测模具，并准备好各种检测工具；2)将汽车仪表板横梁杆组件总成固定在各个定位基准块上，并使用各种检测工具和检测模具上的各种检测装置对产品进行位置度检测、平面度检测和间隙检测；3)将检测完成的产品放置在CMM上进行产品数据的采集。采用这种结构后，保证了产品自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使检测数据更加精确。

Description

汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺

技术领域

本发明涉及检具的技术领域，具体讲是一种用于检测汽车仪表板横梁杆组件总成的面轮 廓度以及位置度的汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺。

背景技术

汽车仪表板横梁杆组件总成，也称汽车CCB总成，是汽车零部件中较为复杂的部件之一， 仪表板横梁安装在驾驶室的前端，主要用来固定仪表板，支撑仪表板总成的整体刚性，同时 在整车正碰时对整个驾驶室直到加强作用。如附图1中所示，它包括横梁左侧端板1-1、横 梁右侧端板1-2、横梁上端端板1-3、横梁中间支架1-4、转向管柱固定支架1-5和直管1-6。、 由此可见，每一个端板和支架均为组件，且每个组件的延伸方向均为不同，端板以及支架的 形状复杂，各个方向都有安装孔及安装面，它的整体结构相当复杂，有精度要求的尺寸有很 多，它的整体长度较长，两端的安装孔不仅尺寸精度要求高，而且平面度要求也高，因此， 为了保证该总成的支撑作用和加强作用，每个端板之间的位置关系，以及各个要求尺寸的公 差都要得到进一步的保证，所以，针对汽车仪表板横梁杆组件总成的检测显得尤为重要，在 生产汽车仪表板横梁杆组件总成完成后必须对其进行各个部分的尺寸检测。目前，在生产中 由于生产量大，只对汽车仪表反横梁杆组件总成进行抽检，但是，抽检采用的检测工具对汽 车仪表板横梁杆组件总成上各个部分一个个轮流检测，比如其上的安装孔就有多达六七十个， 这样一个一个检测下来十分浪费时间，并且抽检也不能保证所有的产品都符合要求。另外， 对比过程中由于测量误差，通过检具测得的检测数据还需要细微修整，其检测的工艺复杂， 周期长，效率低，且误差较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种检测精准、效率高、误差小，从而保证后续的 装配和使用的汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺。

为解决上述技术问题，本发明提供的汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺，它包括以 下步骤：

1)首先制作专用的检测模具，该检测模具包括底板、用于定位汽车仪表板横梁杆组件总 成的多个定位基准块、用于固定多个定位基准块的多个支座、用于将汽车仪表板横梁杆组件 总成锁紧的多个压紧装置、用于定位及插接部分检测销的多个翻转装置以及用于定位插接部 分检测销或者安装部分压紧装置的多个滑移装置；支座的底部固定连接在底板上，多个定位 基准块按汽车仪表板横梁杆组件总成的产品形状设置在产品的两端，翻转装置按产品上检测 孔的位置分布且其底部固定在底板上，上端位于产品各个检测孔处，滑移装置滑动连接在底 板上；

2)准备好各种检测工具，包括用于检测汽车仪表板横梁杆组件总成上各个检测孔的位置 度的检测销、用于检测汽车仪表板横梁杆组件总成上各个安装面的面轮廓或者各个间隙的止 通规；

3)在开始检测前，检测人员需对检测模具进行目测检验，以确定检测模具是否处于可用 状态；

4)退出所有定位销，打开所有翻转机构，所有滑移装置均退回到原始位置，松开所有压 紧机构，整副检测模具处于非工作状态；

5)放入汽车仪表板横梁杆组件总成，使产品面与定位基准面紧贴，调整至合适的位置， 按先后顺序分别插入基准销A1、B1、A2、B2、A3和D后，依次合上压紧装置，此时将所有翻转机构合上并锁紧，接着滑动滑移装置并插上滑移装置上的定位销；

6)依次使用各个检测销对汽车仪表板横梁杆组件总成上的检测孔进行位置度检测；若检 测销能正常通过产品，则产品为合格，反之则为不合格；

7)分别依次用各种规格的止通规检测产品各要求面的面轮廓，若通端能顺利通过而止端 不能通过，则为产品合格，反之则为不合格；

8)用游标卡尺通过深度测量来检测内置平面的面轮廓，在公差范围内视为合格，反之视 为不合格；

9)用止通规检测产品的横梁上端端板上的螺柱位置度，在公差范围内视为合格，反之视 为不合格；

10)检测完成后打开所有的压紧装置，翻开所有的翻转装置，并将滑移装置退回至初始 位置，拔出所有的检测销及定位销，使检具处在非工作状态，此时方可将汽车仪表板横梁杆 组件总成从检测模具上取下；

11)用各种手持件检测产品上相关孔位的位置度，如果手持件能够顺利通过并与产品的 基准面贴平则视为合格，否则视为不合格；

12)检测完毕后，若要检测下一个产品，则重复上述步骤；若检测全部完毕，放置到非 工作状态，并盖上防尘罩；

13)最后，将检测完成的汽车仪表板横梁杆组件总成放置在CMM上进行产品数据的采 集。

所述的定位基准销A1、B1和A3位于汽车仪表板横梁杆组件总成的一端，定位基准销 A2、B2和D则位于汽车仪表板横梁杆组件总成的另一端；压紧装置有三组，均位于定位基准销A1的一端；翻转装置有十四组，分别沿汽车仪表板横梁杆组件总成的长度方向排列；滑移装置有三组，分别位于产品的两端以及靠近定位基准销A1的中间位置。

在步骤7)中，分别用四种不同规格的止通规对汽车仪表板横梁杆组件总成的各个面进 行面轮廓的检测；依次为，用通端为Φ3.0mm和止端为Φ7.0mm的止通规测量汽车仪表板横 梁杆组件总成在三轴坐标系中X轴方向的每个零件的侧壁板面；用通端为Φ4.25mm和止端 为Φ5.75mm的止通规测量汽车仪表板横梁杆组件总成在三轴坐标系中Y轴方向的每个零件 的侧壁板面；用通端为Φ4.0mm和止端为Φ6.0mm的止通规测量汽车仪表板横梁杆组件总成 在三轴坐标系中Z轴方向的每个零件的侧壁板面；用通端为Φ4.5mm和止端为Φ5.5mm的止 通规测量汽车仪表板横梁杆组件总成四个总成安装面。

在步骤6)的所有检测销检测完毕后，将其中一个检测销拔出，该检测点处的检测孔为 过程质量控制点，随后用对应的划线销对产品的检测孔进行量化标记操作。

在步骤11)中，所述手持件包括六种，分别为：

手持件一，它包括两个定位销，每个定位销根部均具有定位台阶，该定位台阶面为定位 面；检测时，将手持件一的两个定位面对准产品上的基准面，使两者贴平，如果手持件一上 的两个定位销能顺利通过并使定位面与基准面贴平，则视为合格，否则视为不合格；

手持件二，它包括两个检测销，检测时将手持件二的两个检测销对准产品上的两个孔， 使手持件二贴合产品平面，如果手持件二的检测销能顺利通过，则视为合格，否则视为不合 格；

手持件三，它包括两个检测销，其中一个检测销的根部具有定位台阶，该定位台阶面为 定位面；检测时，将手持件三的两个检测销对准产品上的两个孔，使手持件三的定位面贴合 产品面颊，如果手持件三的检测销能顺利通过，则视为合格，否则视为不合格；

手持件四，它用于检测横梁上端端板上的螺柱位置度；它包括两个平行设置的水平杆和 用于连接两个水平杆的竖直杆，两个水平杆的两端各设有检测销，每个检测销的根部具有定 位台阶，该定位台阶面为定位面；检测时，将手持件四的四个定位台阶与产品基准面贴平， 如果手持件四的四个检测销能顺利通过，则视为合格，否则视为不合格；

手持件五，它用于检测产品上方向呈垂直关系的安装孔位和螺纹孔位的位置度；它包括 两个用于定位产品上两个安装孔位的定位销、用于检测螺柱孔位的套筒以及用于预定位的定 位块，两个定位销的根部均具有定位台阶，该定位台阶面为定位面，套筒的上方设有与手持 件五本体转动连接的水平定位板；检测时，将手持件五的两个定位销对准产品上的安装孔， 使手持件五的定位块进行预定位，并使台阶定位面贴平产品的基准面，旋转水平定位板，插 入螺柱，使螺柱的下端插入套筒内，螺柱的台阶面与水平定位板贴合；此时，如果手持件五 能顺利定位并与产品基准面贴平、螺柱能顺利插入套筒、定位销能正常通过产品安装孔，则 视为合格，否则视为不合格。

采用以上检测工艺后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：由于采用了专用的检测 模具，将汽车仪表板横梁杆组件总成固定在支座上，再用专用的检测工具进行检测，因此， 在单个产品的检测过程中，保证了产品自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差， 使检测数据更加精确；同时，一次装夹后就能一次性检测完汽车仪表板横梁杆组件总成上的 所有安装孔的位置度及面轮廓，大大提高检测效率和检测精度。

附图说明

图1是本发明涉及的汽车仪表板横梁杆组件总成的结构示意图。

图2是本发明汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺中模具的俯视结构示意图。

图3是本发明汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺中模具的主视结构示意图。

图4是本发明汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺中模具的立体结构示意图。

图5是图2中A-A方向的结构示意图。

图6是图2中B-B方向的结构示意图。

图7是图2中C-C方向的结构示意图。

图8是本发明中手持件一的结构示意图。

图9是本发明中手持件二的结构示意图。

图10是本发明中手持件三的结构示意图。

图11是本发明中手持件四的结构示意图。

图12是本发明中手持件五的结构示意图。

其中：1、汽车仪表板横梁杆组件总成；1-1、横梁左侧端板；1-2、横梁右侧端板；1-3、 横梁上端端板；1-4、转向管柱固定支架；1-5、横梁中间支架；1-6直管；2、底板；3、滑 移装置；4、压紧装置；5、翻转装置；6、检测块；7、检测销；8、手持件一；9、手持件二； 10、手持件三；11、手持件四；12、手持件五。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。

结合图1～图12所示的本发明汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺中检测模具的结构 示意图可知，汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺，它包括以下步骤：

1)首先制作专用的检测模具，该检测模具包括底板2、用于定位汽车仪表板横梁杆组件 总成1的多个定位基准块、用于固定多个定位基准块的多个支座、用于将汽车仪表板横梁杆 组件总成1锁紧的多个压紧装置4、用于定位及插接部分检测销的多个翻转装置5以及用于 定位插接部分检测销或者安装部分压紧装置4的多个滑移装置3；支座的底部固定连接在底 板2上，多个定位基准块按汽车仪表板横梁杆组件总成1的产品形状设置在产品的两端，翻 转装置5按产品上检测孔的位置分布且其底部固定在底板2上，上端位于产品各个检测孔处， 滑移装置3滑动连接在底板2上；

2)准备好各种检测工具，包括用于检测汽车仪表板横梁杆组件总成1上各个检测孔的位 置度的检测销7、用于检测汽车仪表板横梁杆组件总成1上各个安装面的面轮廓或者各个间 隙的止通规；

3)在开始检测前，检测人员需对检测模具进行目测检验，以确定检测模具是否处于可用 状态；

4)退出所有定位销，打开所有翻转机构，所有滑移装置均退回到原始位置，松开所有压 紧机构，整副检测模具处于非工作状态；

5)放入汽车仪表板横梁杆组件总成1，使产品面与定位基准面紧贴，调整至合适的位置， 按先后顺序分别插入基准销A1、B1、A2、B2、A3和D后，依次合上压紧装置，此时将所有翻转机构合上并锁紧，接着滑动滑移装置并插上滑移装置上的定位销；

6)依次使用各个检测销对汽车仪表板横梁杆组件总成1上的检测孔进行位置度检测；若 检测销能正常通过产品，则产品为合格，反之则为不合格；

7)分别依次用各种规格的止通规检测产品各要求面的面轮廓，若通端能顺利通过而止端 不能通过，则为产品合格，反之则为不合格；

8)用游标卡尺通过深度测量来检测内置平面的面轮廓，在公差范围内视为合格，反之视 为不合格；

9)用止通规检测产品的横梁上端端板上的螺柱位置度，在公差范围内视为合格，反之视 为不合格；

10)检测完成后打开所有的压紧装置，翻开所有的翻转装置，并将滑移装置退回至初始 位置，拔出所有的检测销及定位销，使检具处在非工作状态，此时方可将汽车仪表板横梁杆 组件总成1从检测模具上取下；

11)用各种手持件检测产品上相关孔位的位置度，如果手持件能够顺利通过并与产品的 基准面贴平则视为合格，否则视为不合格；

12)检测完毕后，若要检测下一个产品，则重复上述步骤；若检测全部完毕，放置到非 工作状态，并盖上防尘罩；

13)最后，将检测完成的汽车仪表板横梁杆组件总成放置在CMM上进行产品数据的采 集。

所述的定位基准销A1、B1和A3位于汽车仪表板横梁杆组件总成1的一端，定位基准销 A2、B2和D则位于汽车仪表板横梁杆组件总成1的另一端；压紧装置有三组，均位于定位基准销A1的一端；翻转装置有十四组，分别沿汽车仪表板横梁杆组件总成的长度方向排列；滑移装置有三组，分别位于产品的两端以及靠近定位基准销A1的中间位置。

在步骤7)中，分别用四种不同规格的止通规对汽车仪表板横梁杆组件总成的各个面进 行面轮廓的检测；依次为，用通端为Φ3.0mm和止端为Φ7.0mm的止通规测量汽车仪表板横 梁杆组件总成1在三轴坐标系中X轴方向的每个零件的侧壁板面；用通端为Φ4.25mm和止 端为Φ5.75mm的止通规测量汽车仪表板横梁杆组件总成1在三轴坐标系中Y轴方向的每个 零件的侧壁板面；用通端为Φ4.0mm和止端为Φ6.0mm的止通规测量汽车仪表板横梁杆组件 总成1在三轴坐标系中Z轴方向的每个零件的侧壁板面；用通端为Φ4.5mm和止端为Φ 5.5mm的止通规测量汽车仪表板横梁杆组件总成1四个总成安装面。

在步骤6)的所有检测销检测完毕后，将其中一个检测销拔出，该检测点处的检测孔为 过程质量控制点，随后用对应的划线销对产品的检测孔进行量化标记操作。

在步骤11)中，所述手持件包括六种，分别为：

手持件一8，如附图8中所示，它包括两个定位销，每个定位销根部均具有定位台阶， 该定位台阶面为定位面；检测时，将手持件一的两个定位面对准产品上的基准面，使两者贴 平，如果手持件一上的两个定位销能顺利通过并使定位面与基准面贴平，则视为合格，否则 视为不合格；

手持件二9，如附图9中所示，它包括两个检测销，检测时将手持件二的两个检测销对 准产品上的两个孔，使手持件二贴合产品平面，如果手持件二的检测销能顺利通过，则视为 合格，否则视为不合格；

手持件三10，如附图10中所示，它包括两个检测销，其中一个检测销的根部具有定位 台阶，该定位台阶面为定位面；检测时，将手持件三的两个检测销对准产品上的两个孔，使 手持件三的定位面贴合产品面颊，如果手持件三的检测销能顺利通过，则视为合格，否则视 为不合格；

手持件四11，如附图11中所示，它用于检测横梁上端端板上的螺柱位置度；它包括两 个平行设置的水平杆和用于连接两个水平杆的竖直杆，两个水平杆的两端各设有检测销，每 个检测销的根部具有定位台阶，该定位台阶面为定位面；检测时，将手持件四的四个定位台 阶与产品基准面贴平，如果手持件四的四个检测销能顺利通过，则视为合格，否则视为不合 格；

手持件五12，如附图12中所示，它用于检测产品上方向呈垂直关系的安装孔位和螺纹 孔位的位置度；它包括两个用于定位产品上两个安装孔位的定位销、用于检测螺柱孔位的套 筒以及用于预定位的定位块，两个定位销的根部均具有定位台阶，该定位台阶面为定位面， 套筒的上方设有与手持件五本体转动连接的水平定位板；检测时，将手持件五的两个定位销 对准产品上的安装孔，使手持件五的定位块进行预定位，并使台阶定位面贴平产品的基准面， 旋转水平定位板，插入螺柱，使螺柱的下端插入套筒内，螺柱的台阶面与水平定位板贴合； 此时，如果手持件五能顺利定位并与产品基准面贴平、螺柱能顺利插入套筒、定位销能正常 通过产品安装孔，则视为合格，否则视为不合格。

以上所述，仅是本发明较佳可行的实施示例，不能因此即局限本发明的权利范围，对熟 悉本领域的技术人员来说，凡运用本发明的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变 都应属于在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺，其特征在于：它包括以下步骤：

1)首先制作专用的检测模具，该检测模具包括底板(2)、用于定位汽车仪表板横梁杆组件总成(1)的多个定位基准块、用于固定多个定位基准块的多个支座、用于将汽车仪表板横梁杆组件总成(1)锁紧的多个压紧装置(4)、用于定位及插接部分检测销的多个翻转装置(5)以及用于定位插接部分检测销或者安装部分压紧装置(4)的多个滑移装置(3)；支座的底部固定连接在底板(2)上，多个定位基准块按汽车仪表板横梁杆组件总成(1)的产品形状设置在产品的两端，翻转装置(5)按产品上检测孔的位置分布且其底部固定在底板(2)上，上端位于产品各个检测孔处，滑移装置(3)滑动连接在底板(2)上；

2)准备好各种检测工具，包括用于检测汽车仪表板横梁杆组件总成(1)上各个检测孔的位置度的检测销(7)、用于检测汽车仪表板横梁杆组件总成(1)上各个安装面的面轮廓或者各个间隙的止通规；

3)在开始检测前，检测人员需对检测模具进行目测检验，以确定检测模具是否处于可用状态；

4)退出所有定位销，打开所有翻转机构，所有滑移装置均退回到原始位置，松开所有压紧机构，整副检测模具处于非工作状态；

5)放入汽车仪表板横梁杆组件总成(1)，使产品面与定位基准面紧贴，调整至合适的位置，按先后顺序分别插入基准销A1、B1、A2、B2、A3和D后，依次合上压紧装置，此时将所有翻转机构合上并锁紧，接着滑动滑移装置并插上滑移装置上的定位销；

6)依次使用各个检测销对汽车仪表板横梁杆组件总成(1)上的检测孔进行位置度检测；若检测销能正常通过产品，则产品为合格，反之则为不合格；

7)分别依次用各种规格的止通规检测产品各要求面的面轮廓，若通端能顺利通过而止端不能通过，则为产品合格，反之则为不合格；

8)用游标卡尺通过深度测量来检测内置平面的面轮廓，在公差范围内视为合格，反之视为不合格；

9)用止通规检测产品的横梁上端端板上的螺柱位置度，在公差范围内视为合格，反之视为不合格；

10)检测完成后打开所有的压紧装置，翻开所有的翻转装置，并将滑移装置退回至初始位置，拔出所有的检测销及定位销，使检具处在非工作状态，此时方可将汽车仪表板横梁杆组件总成(1)从检测模具上取下；

11)用各种手持件检测产品上相关孔位的位置度，如果手持件能够顺利通过并与产品的基准面贴平则视为合格，否则视为不合格；

12)检测完毕后，若要检测下一个产品，则重复上述步骤；若检测全部完毕，放置到非工作状态，并盖上防尘罩；

13)最后，将检测完成的汽车仪表板横梁杆组件总成放置在CMM上进行产品数据的采集。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺，其特征在于：所述的定位基准销A1、B1和A3位于汽车仪表板横梁杆组件总成(1)的一端，定位基准销A2、B2和D则位于汽车仪表板横梁杆组件总成(1)的另一端；压紧装置有三组，均位于定位基准销A1的一端；翻转装置有十四组，分别沿汽车仪表板横梁杆组件总成的长度方向排列；滑移装置有三组，分别位于产品的两端以及靠近定位基准销A1的中间位置。

3.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁杆组件总成的检测工艺，其特征在于：在步骤7)中，分别用四种不同规格的止通规对汽车仪表板横梁杆组件总成的各个面进行面轮廓的检测；依次为，用通端为Φ3.0mm和止端为Φ7.0mm的止通规测量汽车仪表板横梁杆组件总成(1)在三轴坐标系中X轴方向的每个零件的侧壁板面；用通端为Φ4.25mm和止端为Φ5.75mm的止通规测量汽车仪表板横梁杆组件总成(1)在三轴坐标系中Y轴方向的每个零件的侧壁板面；用通端为Φ4.0mm和止端为Φ6.0mm的止通规测量汽车仪表板横梁杆组件总成(1)在三轴坐标系中Z轴方向的每个零件的侧壁板面；用通端为Φ4.5mm和止端为Φ5.5mm的止通规测量汽车仪表板横梁杆组件总成(1)四个总成安装面。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表盘横梁总成的检测工艺，其特征在于：在步骤6)的所有检测销检测完毕后，将其中一个检测销拔出，该检测点处的检测孔为过程质量控制点，随后用对应的划线销对产品的检测孔进行量化标记操作。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表盘横梁总成的检测工艺，其特征在于：在步骤11)中，所述手持件包括六种，分别为：

手持件一，它包括两个定位销，每个定位销根部均具有定位台阶，该定位台阶面为定位面；检测时，将手持件一的两个定位面对准产品上的基准面，使两者贴平，如果手持件一上的两个定位销能顺利通过并使定位面与基准面贴平，则视为合格，否则视为不合格；

手持件二，它包括两个检测销，检测时将手持件二的两个检测销对准产品上的两个孔，使手持件二贴合产品平面，如果手持件二的检测销能顺利通过，则视为合格，否则视为不合格；

手持件三，它包括两个检测销，其中一个检测销的根部具有定位台阶，该定位台阶面为定位面；检测时，将手持件三的两个检测销对准产品上的两个孔，使手持件三的定位面贴合产品面颊，如果手持件三的检测销能顺利通过，则视为合格，否则视为不合格；

手持件四，它用于检测横梁上端端板上的螺柱位置度；它包括两个平行设置的水平杆和用于连接两个水平杆的竖直杆，两个水平杆的两端各设有检测销，每个检测销的根部具有定位台阶，该定位台阶面为定位面；检测时，将手持件四的四个定位台阶与产品基准面贴平，如果手持件四的四个检测销能顺利通过，则视为合格，否则视为不合格；

手持件五，它用于检测产品上方向呈垂直关系的安装孔位和螺纹孔位的位置度；它包括两个用于定位产品上两个安装孔位的定位销、用于检测螺柱孔位的套筒以及用于预定位的定位块，两个定位销的根部均具有定位台阶，该定位台阶面为定位面，套筒的上方设有与手持件五本体转动连接的水平定位板；检测时，将手持件五的两个定位销对准产品上的安装孔，使手持件五的定位块进行预定位，并使台阶定位面贴平产品的基准面，旋转水平定位板，插入螺柱，使螺柱的下端插入套筒内，螺柱的台阶面与水平定位板贴合；此时，如果手持件五能顺利定位并与产品基准面贴平、螺柱能顺利插入套筒、定位销能正常通过产品安装孔，则视为合格，否则视为不合格。

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