CN210625519U

CN210625519U - 用于汽车翻转支架的专用位置度检具

Info

Publication number: CN210625519U
Application number: CN201922000388.6U
Authority: CN
Inventors: 李银峰
Original assignee: Wuxi Liannan Precision Machinery Technology Co Ltd
Current assignee: Wuxi Liannan Precision Machinery Technology Co Ltd
Priority date: 2019-11-19
Filing date: 2019-11-19
Publication date: 2020-05-26
Anticipated expiration: 2029-11-19

Abstract

本实用新型提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，包括底板、若干检测量具、若干用于检测第一待测孔的位置度的基准块和用于支撑并固定待测汽车翻转支架的仿形定位机构；仿形定位机构的第一定位块上设置有由上而下压持待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部的压持夹具；基准块的中心向上延伸出与第一待测孔的尺寸相适配的第一测量孔；第一测量孔可与对应的检测量具相互配合。本实用新型实现了待测汽车翻转支架的稳定固定，由于设置有压持夹具，检测时通过压持夹具施加的压力形成了新的力的平衡，避免了重心偏向一侧引起的待测汽车翻转支架失稳现象和测量时产生晃动的隐患；缩短了质量检测前的准备工作的耗时，提高了质量检测效率。

Description

用于汽车翻转支架的专用位置度检具

技术领域

本实用新型涉及位置度检具，特别是涉及一种用于汽车翻转支架的专用位置度检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

汽车翻转支架是一种异形的汽车专用配件，由于其特殊的结构和安装位置，需要对汽车翻转支架出厂前进行位置度测试，以方便安装，保证汽车翻转支架安装后上下左右位置能够精确匹配，在汽车行驶过程中不与其它部件发生干涉。目前一般通过三坐标检测设备测量汽车翻转支架的位置度。三坐标检测设备用于检测汽车翻转支架时，由于汽车翻转支架走向复杂多变，重心偏向一侧，固定困难，容易在测量时产生晃动，导致质量检测前的准备工作耗时较长，质量检测效率低下。

实用新型内容

为解决由于汽车翻转支架走向复杂多变，重心偏向一侧，固定困难，容易在测量时产生晃动，导致质量检测前的准备工作耗时较长，质量检测效率低下的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型提供一种用于汽车翻转支架的专用位置度检具，其包括底板、若干检测量具、若干个用于检测待测汽车翻转支架的竖直方向延伸的第一待测孔的位置度的基准块和用于支撑并固定待测汽车翻转支架的仿形定位机构；所述底板的上表面水平设置；所述仿形定位机构设置于所述底板的上表面上；所述仿形定位机构包括第一定位块；所述第一定位块上设置有由上而下压持待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部的压持夹具；所述基准块的中心向上延伸出与第一待测孔的尺寸相适配的第一测量孔；所述第一测量孔可与对应的所述检测量具相互配合。

本实用新型提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，所述压持夹具包括立式拉手、U形压把和两个定位螺栓；所述立式拉手通过连杆机构与所述U形压把活动连接；所述U形压把可转动地设置于所述第一定位块上；所述U形压把的中部设置有可容纳两个所述定位螺栓的U形压持腔；两个所述定位螺栓可拆卸地设置于所述U形压持腔中。

本实用新型提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，所述仿形定位机构还包括第二定位块；所述第二定位块包括第二U形夹持部和第二安装部；所述第二安装部从所述第二U形夹持部的中部向远离所述第二U形夹持部的两端方向向外延伸；所述第二安装部为平板状；所述第二安装部的板面上设置有并排的两个圆孔；所述圆孔可与所述定位螺栓相互配合；所述第二U形夹持部的两端沿着垂直于所述第二U形夹持部和所述第二安装部所在的平面的方向向外延伸形成对称的两个凸台。

本实用新型提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，所述仿形定位机构还包括第三定位块；所述第三定位块为长方体板状结构；所述第三定位块的板面垂直于所述底板的上表面设置；所述第三定位块的板面上开设有带有刻度的曲线型凹槽；所述曲线型凹槽能够刚好卡入待测汽车翻转支架的竖直面上的曲线型外沿。

本实用新型提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，所述检测量具包括测量销、间隙规和通止规。

本实用新型提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，所述底板上还设置有通止规安放卡座；所述通止规卡拆卸地卡设于所述通止规安放卡座上。

本实用新型提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，所述仿形定位机构通过销钉可拆卸地安装于所述底板上。

本实用新型提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，所述底板的下表面还对称设置有若干底脚。

本实用新型具有的优点或者有益效果：

本实用新型提供的一种用于汽车翻转支架的专用位置度检具，由于仿形定位机构是经过标准汽车翻转支架调零的并且符合重复性要求的，因此能够和待测汽车翻转支架形状上匹配，通过用仿形定位机构的若干个分散的定位块支撑并固定待测汽车翻转支架；由压持夹具由上而下压持待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部；可以实现待测汽车翻转支架的稳定固定，由于设置有压持夹具，检测时通过压持夹具施加的压力形成了新的力的平衡，避免了重心偏向一侧引起的待测汽车翻转支架失稳现象和测量时产生晃动的隐患；从而缩短了质量检测前的准备工作的耗时，提高了质量检测效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型的实施例1的用于汽车翻转支架的专用位置度检具的正视图；

图2是本实用新型的实施例1的用于汽车翻转支架的专用位置度检具的俯视图；

图3是本实用新型的实施例1的用于汽车翻转支架的专用位置度检具的第二定位块的俯视图；

图4是本实用新型的实施例1的用于汽车翻转支架的专用位置度检具的第二定位块的正视图；

图5是本实用新型的实施例1的用于汽车翻转支架的专用位置度检具的第三定位块的右视图；

图6是本实用新型的实施例1的用于汽车翻转支架的专用位置度检具的第三定位块的仰视图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

为解决由于汽车翻转支架走向复杂多变，重心偏向一侧，固定困难，容易在测量时产生晃动，导致质量检测前的准备工作耗时较长，质量检测效率低下的技术问题，实施例1提供一种用于汽车翻转支架的专用位置度检具，如图1和图2所示，该专用位置度检具包括底板1、若干检测量具2、若干个用于检测待测汽车翻转支架的竖直方向延伸的第一待测孔的位置度的基准块3和用于支撑并固定待测汽车翻转支架的仿形定位机构；底板1的上表面水平设置；仿形定位机构设置于底板1的上表面上。优选地，仿形定位机构通过销钉可拆卸地安装于底板1上。其中，仿形定位机构包括若干个分散的定位块；若干基准块3和若干定位块的位置排布如图2所示，其中一个定位块为第一定位块41；第一定位块41上设置有由上而下压持待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部的压持夹具5；基准块3的中心向上延伸出与第一待测孔的尺寸相适配的第一测量孔31；第一测量孔31可与对应的检测量具2相互配合。优选地，检测量具2包括测量销、间隙规和通止规21。

采用实施例1的用于汽车翻转支架的专用位置度检具对待测汽车翻转支架进行质量检测前，首先，将压持夹具5调整为松弛状态，将待测汽车翻转支架按照预设位置置于专用位置度检具上，微调待测汽车翻转支架的位置，使得待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部正好位于压持夹具5的下方，同时待测汽车翻转支架的竖直方向延伸的若干个第一待测孔正好位于相对应的基准块3的第一测量孔31的正上方，并且第一测量孔31与第一待测孔一一对应设置，然后，通过压持夹具5由上而下紧压待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部，即完成了待测汽车翻转支架的检测前的准备工作；

采用实施例1的用于汽车翻转支架的专用位置度检具对待测汽车翻转支架进行质量检测时，将检测量具2依次穿过待测汽车翻转支架的第一待测孔，然后伸入对应第一测量孔31，若全部第一待测孔及对应的第一测量孔31均能被规格匹配的检测量具2同时穿过，则待测汽车翻转支架的位置度检测合格；若任一个第一待测孔及对应的第一测量孔31不能被规格匹配的检测量具2穿过，则待测汽车翻转支架的位置度检测不合格。

由于仿形定位机构是经过标准汽车翻转支架调零的并且符合重复性要求的，因此能够和待测汽车翻转支架形状上匹配，通过用仿形定位机构的若干个分散的定位块支撑并固定待测汽车翻转支架；由压持夹具5由上而下压持待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部；可以实现待测汽车翻转支架的稳定固定，由于设置有压持夹具5，检测时通过压持夹具5施加的压力形成了新的力的平衡，避免了重心偏向一侧引起的待测汽车翻转支架失稳现象和测量时产生晃动的隐患；从而缩短了质量检测前的准备工作的耗时，提高了质量检测效率。

为提供一种简单、可靠的压持夹具，实施例1提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，如图1和图2所示，压持夹具5包括立式拉手51、U形压把52和两个定位螺栓53；立式拉手51通过连杆机构与U形压把52活动连接；U形压把52可转动地设置于第一定位块41上；U形压把52的中部设置有可容纳两个定位螺栓53的U形压持腔；两个定位螺栓53可拆卸地设置于U形压持腔中。当U形压把52转动到竖直方向时，在连杆机构的带动下，U形压把52转动到图1所示状态，即U形压把52的本体处于水平，同时，施加给U形压把52以向下的紧固压力。两个定位螺栓53的靠下的一端分别伸入待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部中。实施例1提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，通过立式拉手51、U形压把52、连杆机构和两个定位螺栓53这些简单的机械机构，实现了对于待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部的可靠紧固，使得待测汽车翻转支架在该专用位置度检具上得以安全可靠的固定。

为了对待测汽车翻转支架的矩形凸部进行定位，实施例1提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，仿形定位机构的若干定位块还包括第二定位块42；如图3和图4所示，第二定位块42包括第二U形夹持部421和第二安装部422；第二安装部422从第二U形夹持部421的中部向远离第二U形夹持部421的两端方向向外延伸；第二安装部422为平板状；第二安装部422的板面上设置有并排的两个圆孔4221；圆孔4221可与定位螺栓53相互配合；第二U形夹持部421的两端沿着垂直于第二U形夹持部421和第二安装部422所在的平面的方向向外延伸形成对称的两个凸台4211。由于待测汽车翻转支架的矩形凸部与前述的两个并列凹部共线，通过将两个定位螺栓53的靠下的一端分别穿过第二安装部422的板面上的两个圆孔4221，可以使得第二定位块42的第二安装部422保持水平，通过第二U形夹持部421的两端夹持住待测汽车翻转支架的矩形凸部以固定第二定位块42的位置；凸台4211的高度可以弥补待测汽车翻转支架的矩形凸部的底部与待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部的顶部之间的高度差，从而使得第二定位块42的安装更加精确和便捷。实施例1提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具可以实现待测汽车翻转支架的矩形凸部的定位，操作简单、便捷，进一步提高了用于汽车翻转支架的专用位置度检具的定位精度。

为了对待测汽车翻转支架的竖直面上的曲线型外沿进行位置度检测，实施例1提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，如图5和图6所示，仿形定位机构还包括第三定位块43；第三定位块43为长方体板状结构；第三定位块43的板面垂直于底板1的上表面设置；第三定位块43的板面上开设有带有刻度的曲线型凹槽431；曲线型凹槽431能够刚好卡入标准的汽车翻转支架的竖直面上的曲线型外沿。采用实施例1的用于汽车翻转支架的专用位置度检具对待测汽车翻转支架的竖直面上的曲线型外沿进行质量检测时，若曲线型凹槽431能够刚好卡入待测汽车翻转支架的竖直面上的曲线型外沿，则待测汽车翻转支架的竖直面上的曲线型外沿的位置度检测合格；否则，待测汽车翻转支架的竖直面上的曲线型外沿的位置度检测不合格。

为了方便质量检测的操作，同时减少通止规21在存放的过程中出现磨损导致精度变低的风险，实施例1提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，如图1和图2所示，底板1上还设置有通止规安放卡座11；通止规21卡拆卸地卡设于通止规安放卡座11上。由于通止规21的尺寸精度要求高，为了减少存放不当引起的通止规21的测量头的磨损、变形等造成的尺寸精度变低，甚至引起质量检测结果的不可靠的现象的发生，通过设置通止规安放卡座11，可以将通止规21的中部卡设于通止规安放卡座11，使得通止规21两端的测量头悬空设置，既方便了质量检测的操作，又减少了通止规21在存放的过程中出现磨损、变形等造成的尺寸精度变低的风险，延长了通止规21的使用寿命，更好地保证了质量检测结果的可靠性和重复性。

为了使得质量检测工作更加便捷，实施例1提供的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，优选地，底板1的下表面还对称设置有若干底脚101。通过底板1和底脚101的设置，将底板1的下方架空，节省了底板1的材料成本，同时提高了操作台面，更加符合质检工人的人体工学，方便了质量检测的操作，能够一定程度上减少劳动强度，提高质量检测的工作效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种用于汽车翻转支架的专用位置度检具，其特征在于，包括底板、若干检测量具、若干个用于检测待测汽车翻转支架的竖直方向延伸的第一待测孔的位置度的基准块和用于支撑并固定待测汽车翻转支架的仿形定位机构；所述底板的上表面水平设置；所述仿形定位机构设置于所述底板的上表面上；所述仿形定位机构包括第一定位块；所述第一定位块上设置有由上而下压持待测汽车翻转支架的中部的两个并列凹部的压持夹具；所述基准块的中心向上延伸出与第一待测孔的尺寸相适配的第一测量孔；所述第一测量孔可与对应的所述检测量具相互配合。

2.根据权利要求1所述的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，其特征在于，所述压持夹具包括立式拉手、U形压把和两个定位螺栓；所述立式拉手通过连杆机构与所述U形压把活动连接；所述U形压把可转动地设置于所述第一定位块上；所述U形压把的中部设置有可容纳两个所述定位螺栓的U形压持腔；两个所述定位螺栓可拆卸地设置于所述U形压持腔中。

3.根据权利要求2所述的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，其特征在于，所述仿形定位机构还包括第二定位块；所述第二定位块包括第二U形夹持部和第二安装部；所述第二安装部从所述第二U形夹持部的中部向远离所述第二U形夹持部的两端方向向外延伸；所述第二安装部为平板状；所述第二安装部的板面上设置有并排的两个圆孔；所述圆孔可与所述定位螺栓相互配合；所述第二U形夹持部的两端沿着垂直于所述第二U形夹持部和所述第二安装部所在的平面的方向向外延伸形成对称的两个凸台。

4.根据权利要求1所述的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，其特征在于，所述仿形定位机构还包括第三定位块；所述第三定位块为长方体板状结构；所述第三定位块的板面垂直于所述底板的上表面设置；所述第三定位块的板面上开设有带有刻度的曲线型凹槽；所述曲线型凹槽能够刚好卡入标准的汽车翻转支架的竖直面上的曲线型外沿。

5.根据权利要求1～4中的任一项所述的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，其特征在于，所述检测量具包括测量销、间隙规和通止规。

6.根据权利要求5所述的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，其特征在于，所述底板上还设置有通止规安放卡座；所述通止规可拆卸地卡设于所述通止规安放卡座上。

7.根据权利要求1～4中的任一项所述的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，其特征在于，所述仿形定位机构通过销钉可拆卸地安装于所述底板上。

8.根据权利要求1～4中的任一项所述的用于汽车翻转支架的专用位置度检具，其特征在于，所述底板的下表面还对称设置有若干底脚。