CN113184066A - 一种驾驶室前翻转装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及驾驶室翻转技术领域，其目的是提供一种驾驶室前翻转装置，结构比较简单、紧凑、容易安装且占用空间小，有利于车辆的整体布局。上述驾驶室前翻转装置设置于驾驶室下的平台上，驾驶室前翻转装置包括安装座以及设置在安装座上的减震翻转机构和锁止机构。本发明的驾驶室前翻转装置解决了现有翻转装置零部件多、结构复杂、安装困难、占用空间大的问题。

Description

一种驾驶室前翻转装置

技术领域

本发明涉及驾驶室翻转技术领域，具体涉及一种驾驶室前翻转装置。

背景技术

众所周知，货车、工程车等车辆的发动机、变速箱等动力装置设置于驾驶室下方，在车辆发生故障、需要进行维修时，需要将驾驶室向前翻转，为工人提供足够的维修空间，因此驾驶室底部都设置有前翻转装置，以实现驾驶室的翻转。

现有的机动车驾驶室翻转、锁止装置，其中翻转装置包括由上、下支撑杆铰接而成的撑杆机构和由扭杆、轴管、左右支架、支承臂及扭杆臂构成的翻转机构,锁止装置包括由左右支架、支承架、锁紧钩总成和长短拉杆及操纵机构。但是，这种驾驶室翻转、锁止装置的零部件很多、结构复杂、安装困难、占用空间大，影响车辆的整体布局。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中驾驶室前翻转装置的零部件多、结构复杂、安装困难、占用空间大的缺陷，从而提供一种结构比较简单、紧凑、容易安装且占用空间小，有利于车辆整体布局的驾驶室前翻转装置。

为了解决上述问题，本发明提供了一种驾驶室前翻转装置，设置于驾驶室下的平台上，所述驾驶室前翻转装置包括安装座以及设置在所述安装座上的减震翻转机构和锁止机构。

优选地，所述减震翻转机构包括减震部件和翻转组件，所述减震部件设置于所述安装座的底板上，所述翻转组件设置于所述减震部件的顶部。

优选地，所述翻转组件包括翻转销轴和连接件，所述翻转销轴水平设置且所述翻转销轴的两端与驾驶室底部铰接，所述连接件套置于所述翻转销轴的中部且所述翻转销轴与所述连接件铰接，所述连接件固定安装在所述减震部件的顶部。

优选地，所述安装座具有两个与所述底板垂直且设置的侧板，两个所述侧板之间具有水平设置的安装板，所述减震部件与所述安装板固定连接。

优选地，两个所述侧板的上部成型有装配孔，所述装配孔的孔径大于所述翻转销轴的轴径，所述翻转销轴的两端伸出所述装配孔且具有浮动量。

优选地，所述翻转销轴在所述翻转销轴与所述连接件之间套装有翻转轴套。

优选地，所述减震部件为减震垫。

优选地，所述锁止机构包括成型在两个所述侧板上边缘的解锁槽和锁止槽、成型在两个所述侧板中部的腰槽、连接板以及锁止杆；两个所述解锁槽、两个所述锁止槽、两个所述腰槽分别相互对称；所述连接板的一端可沿所述腰槽的长度方向移动并与所述腰槽铰接，所述连接板的另一端与所述锁止杆固定，所述锁止杆的其中一端自所述连接板伸出一部分。

优选地，所述腰槽的水平位置位于解锁槽和锁止槽之间，所述腰槽的长度方向垂直于所述底板。

优选地，所述连接板的一端套装于螺栓上且位于所述侧板的外侧，所述螺栓与螺母配合使所述连接板的一端与所述腰槽铰接。

本发明具有以下优点：

(1)本发明提供的驾驶室前翻转装置，在安装座上设置有减震翻转机构和锁止机构，所含零部件少，占用空间小，容易安装且有利于车辆整体布局。

(2)本发明提供的驾驶室前翻转装置，其中减震翻转机构包括减震部件和翻转组件，翻转组件设置于减震部件的顶部，将减震和翻转功能集成在一起，极大地简化了整体机构，使结构紧凑、合理。

(3)本发明提供的驾驶室前翻转装置，其中锁止机构包括成型在两个侧板上边缘的解锁槽和锁止槽、成型在两个侧板中部的腰槽、连接板以及锁止杆，上述锁止机构零部件少、结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明驾驶室前翻转装置的示意图一；

图2示出了本发明驾驶室前翻转装置的示意图二；

图3示出了本发明驾驶室前翻转装置安装于驾驶室下的示意图。

附图标记说明：

101-底板，102-侧板，103-安装板，104-装配孔；

201-翻转销轴，202-连接件，203-翻转轴套，204-减震垫，205-装配板；

301-解锁槽，302-锁止槽，303-腰槽，304-连接板，305-锁止杆，306-螺栓，307-螺母。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1、2所示，是本发明驾驶室前翻转装置的优选实施例。

本发明的驾驶室前翻转装置设置于驾驶室下的平台上，驾驶室前翻转装置包括安装座以及设置在安装座上的减震翻转机构和锁止机构。其中，减震翻转机构包括减震部件和翻转组件，减震部件通过法兰安装在安装座的底板101上，翻转组件设置于减震部件的顶部。减震部件用于对正常行驶状态下的驾驶室进行减震，翻转组件用于配合其他动力源实现驾驶室的向前翻转。

在本实施例中，减震部件为减震垫204，该减震垫204采用橡胶材质。减震垫204产生弹性变形吸收抖动，起到驾驶室减震作用。翻转组件包括翻转销轴201和连接件202，翻转销轴201水平设置且翻转销轴201的两端与驾驶室底部铰接，连接件202套置于翻转销轴201的中部，翻转销轴201与连接件202铰接，连接件202固定安装在减震部件的顶部。本实施例中，连接件202内部具有螺套，翻转销轴201与连接件202螺接。驾驶室底部设置有轴承，该轴承的内圈与翻转销轴201的两端固定。

安装座还具有两个侧板102，两个侧板102与底板101垂直且对称设置，在两个侧板102之间具有水平设置的安装板103，本实施例中，两个侧板102的对应位置具有装配槽，该安装板103的两端插入该装配槽实现固定，减震部件与安装板103固定连接，具体的，减震垫204具有装配板205，装配板205与安装板103通过螺栓固定连接。两个侧板102的上部还成型有装配孔104，装配孔104的孔径大于翻转销轴201的轴径，翻转销轴201的两端伸出装配孔104且具有一定的浮动量。由于正常行驶过程中，减震部件对驾驶室进行减震，翻转销轴201的两端与装配孔104之间具有上下浮动量，可以避免影响减震部件的减震效果。

锁止机构包括成型在两个侧板102上边缘的解锁槽301和锁止槽302、成型在两个侧板102中部的腰槽303、连接板304以及锁止杆305。为了锁止可靠，两个解锁槽301相互对称、两个锁止槽302相互对称、两个腰槽303相互对称。锁止杆305适于卡入解锁槽301和锁止槽302。

在本实施例中，腰槽303的水平位置位于解锁槽301和锁止槽302之间，腰槽303的长度方向垂直于底板101。连接板304的一端可沿腰槽303的长度方向移动并与腰槽303铰接，连接板304的另一端与锁止杆305固定，锁止杆305的其中一端自连接板304伸出一部分。锁止杆305的伸出部用于在驾驶室翻转到位后承托驾驶室底部。

在本实施例中，连接板304的一端套装于螺栓306上且位于侧板102的外侧，螺栓306与螺母307配合使连接板304的一端与腰槽303铰接。组装时，螺栓306插入连接板304一端的孔，然后从侧板102的外侧插入腰槽303，螺母307在侧板102的内侧与螺栓306螺接。

在使用本发明的驾驶室前翻转装置时，需要在驾驶室底部平台上左右两侧设置两个驾驶室前翻转装置，并且在安装时锁止杆305的伸出部朝向外侧，在不使用驾驶室前翻转装置时，锁止杆305置于解锁槽301中。

下面对本发明驾驶室前翻转装置的工作过程叙述如下：

在车辆正常行驶时，安装在驾驶室底部平台上的驾驶室前翻转装置能对路面不平产生的颠簸进行缓冲，提高驾驶员的舒适度。

在需要将驾驶室向前翻转时，通过外力(如油缸、连杆机构等)将驾驶室的后部向上抬起，由于驾驶室底部的轴承内圈与翻转销轴201的两端固定，在抬起过程中，轴承外圈绕内圈转动，即驾驶室向前转动翻起，在翻转到位后，手动拨动锁止杆305直至卡入锁止槽302，锁止杆305的伸出部托住驾驶室底部，实现驾驶室翻转位置锁定，如图3所示；

在需要将驾驶室复位时，通过外力将驾驶室从锁止杆305的伸出部上稍稍抬起，手动拨动锁止杆305直至卡入解锁槽301，驾驶室翻转位置解锁，驾驶室可下落复位。

在其他实施例中，为了方便维护，翻转销轴201在翻转销轴201与连接件202之间套装有翻转轴套203，翻转轴套203与翻转销轴201紧配合，从而对翻转销轴进行保护。

在其他实施例中，减震垫204还可为其他材质的减震垫。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种驾驶室前翻转装置，设置于驾驶室下的平台上，其特征在于：所述驾驶室前翻转装置包括安装座以及设置在所述安装座上的减震翻转机构和锁止机构。

2.根据权利要求1所述的驾驶室前翻转装置，其特征在于：所述减震翻转机构包括减震部件和翻转组件，所述减震部件设置于所述安装座的底板(101)上，所述翻转组件设置于所述减震部件的顶部。

3.根据权利要求2所述的驾驶室前翻转装置，其特征在于：所述翻转组件包括翻转销轴(201)和连接件(202)，所述翻转销轴(201)水平设置且所述翻转销轴(201)的两端与驾驶室底部铰接，所述连接件(202)套置于所述翻转销轴(201)的中部且所述翻转销轴(201)与所述连接件(202)铰接，所述连接件(202)固定安装在所述减震部件的顶部。

4.根据权利要求3所述的驾驶室前翻转装置，其特征在于：所述安装座具有两个与所述底板(101)垂直设置的侧板(102)，两个所述侧板(102)之间具有水平设置的安装板(103)，所述减震部件与所述安装板(103)固定连接。

5.根据权利要求4所述的驾驶室前翻转装置，其特征在于：两个所述侧板(102)的上部成型有装配孔(104)，所述装配孔(104)的孔径大于所述翻转销轴(201)的轴径，所述翻转销轴(201)的两端伸出所述装配孔(104)且具有浮动量。

6.根据权利要求5所述的驾驶室前翻转装置，其特征在于：所述翻转销轴(201)在所述翻转销轴(201)与所述连接件(202)之间套装有翻转轴套(203)。

7.根据权利要求2所述的驾驶室前翻转装置，其特征在于：所述减震部件为减震垫(204)。

8.根据权利要求4-7任一所述的驾驶室前翻转装置，其特征在于：

所述锁止机构包括成型在两个所述侧板(102)上边缘的解锁槽(301)和锁止槽(302)、成型在两个所述侧板(102)中部的腰槽(303)、连接板(304)以及锁止杆(305)；两个所述解锁槽(301)、两个所述锁止槽(302)、两个所述腰槽(303)分别相互对称；所述连接板(304)的一端可沿所述腰槽(303)的长度方向移动并与所述腰槽(303)铰接，所述连接板(304)的另一端与所述锁止杆(305)固定，所述锁止杆(305)的其中一端自所述连接板(304)伸出一部分。

9.根据权利要求8所述的驾驶室前翻转装置，其特征在于：所述腰槽(303)的水平位置位于解锁槽(301)和锁止槽(302)之间，所述腰槽(303)的长度方向垂直于所述底板(101)。

10.根据权利要求9所述的驾驶室前翻转装置，其特征在于：所述连接板(304)的一端套装于螺栓(306)上且位于所述侧板(102)的外侧，所述螺栓(306)与螺母(307)配合使所述连接板(304)的一端与所述腰槽(303)铰接。

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