CN218198550U - 驾驶室的侧翻结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驾驶室的侧翻结构,属于工程车侧翻技术领域,包括车架体和驾驶室,所述驾驶室一侧通过铰接部与车架体转动连接,另一侧通过锁紧部与车架体可拆卸连接,所述铰接部包括支架、销轴和固定座,所述固定座同轴套设在销轴上,并通过销轴与支架转动连接,所述支架固定于车架体上部的支座上,所述固定座固定于驾驶室下部的连接座上。本实用新型本装置通过设置铰接部将车架体与驾驶室连接,铰接部内含弹性元件具有减震功能,能够减小震动对侧翻机构和驾驶人员的影响,提高了侧翻机构使用寿命,改善人机工程。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种侧翻结构,尤其涉及一种驾驶室的侧翻结构,其属于工程车侧翻技术领域。
背景技术
市场上工程车的驾驶室多为吊装,维修时需要把驾驶室吊起来,维修十分不便,改进后的驾驶室可通过侧翻机构使之倾斜向上,方便维修维护,但现有技术中的侧翻驾驶室,仅仅是通过侧翻机构驾驶室和车架体的一侧转动连接,不具有减震功能,而工程车辆通常行驶在较崎岖不平的路面上,使得现有侧翻机构容易磨损,受路况影响严重,同时驾驶人员长期在震动环境中工作,也容易引发安全事故。因此,亟需一种驾驶室的侧翻结构,结构紧凑且简单,具有减震功能,减小震动对侧翻机构和驾驶人员的影响,提高侧翻机构使用寿命,改善人机工程。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中存在的不足,提供一种驾驶室的侧翻结构。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
一种驾驶室的侧翻结构,包括车架体和驾驶室,所述驾驶室一侧通过铰接部与车架体转动连接,另一侧通过锁紧部与车架体可拆卸连接,所述铰接部包括支架、销轴和固定座,所述固定座同轴套设在销轴上,并通过销轴与支架转动连接,所述支架固定于车架体上部的支座上,所述固定座固定于驾驶室下部的连接座上。
更进一步地,还包括设置于销轴和固定座之间的弹性件,所述销轴、固定座和弹性件同轴设置。
更进一步地,所述弹性件外壁设置有凹槽,所述固定座内壁设置有凸棱,所述弹性件与固定座装配后,凸棱嵌设于凹槽内。
更进一步地,所述弹性件和销轴之间设置有轴套。
更进一步地,所述弹性件为橡胶材质,其轴向端面上阵列分布有多个减震孔。
更进一步地,所述固定座外壁设置固定面,所述固定面上设置有螺栓孔和定位部。
更进一步地,所述支架为U型架,所述销轴转动连接于U型架顶部。
更进一步地,所述销轴本体两侧分别设置有挡圈和卡销孔,所述销轴穿设U型架顶部的通孔后,在卡销孔内插接开口销将销轴轴向固定。
更进一步地,所述铰接部至少为两个,所述锁紧部至少为一个。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:1、本装置通过设置铰接部将车架体与驾驶室连接,铰接部内含弹性元件具有减震功能,从而降低了车架体传递到驾驶室的震动幅值,降低了震动对铰接部产生的负面效果;2、铰接部结构简单,操作方便,便于维修维护驾驶室下方的零部件;3、本装置可应用于工程机械中,任意两个需要减震的旋转连接的构件之间。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意;
图2为本实用新型铰接部爆炸结构示意图;
图3为本实用新型固定座结构示意图。
在图中,1、车架体;2、驾驶室;3、铰接部;4、锁紧部;5、支架;6、销轴;601、挡圈;602、卡销孔;603、开口销;7、固定座;701、凸棱;702、固定面;703、螺栓孔;704、定位部;8、弹性件;801、凹槽;802、减震孔;9、轴套。
具体实施方式
以下结合附图1至附图2对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
实施例一
一种驾驶室的侧翻结构,如图1所示,包括车架体1和驾驶室2,所述驾驶室2一侧通过铰接部3与车架体1转动连接,使驾驶室2以铰接部3为轴在车架体1上实现侧翻,另一侧通过锁紧部4与车架体1可拆卸连接,当锁紧部4打开时,该侧驾驶室2与车架体1分离,驾驶室2处于侧翻状态,当锁紧部4锁定时,该侧驾驶室2与车架体1锁死固定。
如图2所示,所述铰接部3包括支架5、销轴6和固定座7,还包括设置于销轴6和固定座7之间的弹性件8,所述销轴6、固定座7和弹性件8同轴设置,所述弹性件8设置于固定座7内,并与固定座7过盈配合,所述弹性件8套设在销轴6上,并通过销轴6与支架5转动连接。所述支架5固定于车架体1上部的支座上,所述固定座7固定于驾驶室2下部的连接座上。
所述支架5为U型架,所述U型架底部与车架体1固定连接,所述销轴6转动连接于U型架顶部。所述销轴6本体一侧设置有挡圈601,另一侧设置有卡销孔602,所述销轴6穿设U型架顶部的通孔后,在卡销孔602内插接开口销603将销轴6轴向固定。
所述弹性件8外壁设置有凹槽801,所述固定座7内壁设置有凸棱701,所述弹性件8与固定座7装配后,凸棱701嵌设于凹槽801内。
所述弹性件8和销轴6之间设置有轴套9。
所述弹性件8为橡胶材质,其轴向端面上阵列分布有多个减震孔802,能够吸收震动,具有减震作用。
如图3所示,所述固定座7外壁设置固定面702,所述固定面702上设置有螺栓孔703和定位部704,在本实施例中,所述螺栓孔703端面向外凸出且高于固定面702,所述定位部704为非圆形凸起。在驾驶室2的连接座上设置有与螺栓孔703对应的安装孔,配合螺栓将固定座7与驾驶室2连接座固定;在驾驶室2下部的连接座上设置有定位部704对应的固定孔,定位部704嵌入固定孔中,用于固定座7与驾驶室2连接座定位。
所述铰接部3的数量为两个,所述锁紧部4的数量为一个,所述锁紧部4为现有技术中的锁紧或锁扣结构。
实施例二
与实施例一的不同之处,本实施例中的所述铰接部3的数量为两个,所述锁紧部4的数量为两个。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种驾驶室的侧翻结构,包括车架体(1)和驾驶室(2),所述驾驶室(2)一侧通过铰接部(3)与车架体(1)转动连接,另一侧通过锁紧部(4)与车架体(1)可拆卸连接,其特征在于:所述铰接部(3)包括支架(5)、销轴(6)和固定座(7),所述固定座(7)同轴套设在销轴(6)上,并通过销轴(6)与支架(5)转动连接,所述支架(5)固定于车架体(1)上部的支座上,所述固定座(7)固定于驾驶室(2)下部的连接座上。
2.根据权利要求1所述的驾驶室的侧翻结构,其特征在于:还包括设置于销轴(6)和固定座(7)之间的弹性件(8),所述销轴(6)、固定座(7)和弹性件(8)同轴设置。
3.根据权利要求2所述的驾驶室的侧翻结构,其特征在于:所述弹性件(8)外壁设置有凹槽(801),所述固定座(7)内壁设置有凸棱(701),所述弹性件(8)与固定座(7)装配后,凸棱(701)嵌设于凹槽(801)内。
4.根据权利要求3所述的驾驶室的侧翻结构,其特征在于:所述弹性件(8)和销轴(6)之间设置有轴套(9)。
5.根据权利要求2所述的驾驶室的侧翻结构,其特征在于:所述弹性件(8)为橡胶材质,其轴向端面上阵列分布有多个减震孔(802)。
6.根据权利要求1所述的驾驶室的侧翻结构,其特征在于:所述固定座(7)外壁设置有固定面(702),所述固定面(702)上设置有螺栓孔(703)和定位部(704)。
7.根据权利要求1所述的驾驶室的侧翻结构,其特征在于:所述支架(5)为U型架,所述销轴(6)转动连接于U型架顶部。
8.根据权利要求7所述的驾驶室的侧翻结构,其特征在于:所述销轴(6)本体两侧分别设置有挡圈(601)和卡销孔(602),所述销轴(6)穿设U型架顶部的通孔后,在卡销孔(602)内插接开口销(603)将销轴(6)轴向固定。
9.根据权利要求1所述的驾驶室的侧翻结构,其特征在于:所述铰接部(3)至少为两个,所述锁紧部(4)至少为一个。
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2022
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