CN220500477U - 一种电池包及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种电池包及电动车，电池包包括：箱体；悬架，适于与车架固定连接；所述悬架与所述箱体之间弹性连接，以使所述箱体与所述车架弹性装配。本实用新型提供的电池包，通过使悬架与箱体之间弹性连接，可以避免箱体与车架的硬连接，降低连接点处的应力集中，防止在频繁震动下连接点处发生金属疲劳断裂，从而使电池包更加适应颠簸路段的工况，此外，电池包与车架之间为弹性连接，还可以释放电池包的前后扭力，以适应车辆在崎岖地面的扭转，更好的将本实施例提供的电池包应用于越野车型。

Description

一种电池包及电动车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种电池包及电动车。

背景技术

随着电动车技术的不断发展，越来越多的车型投放到市场上。其中，对于可在崎岖地面使用的越野车型，其使用场景多为颠簸路段，电池包若与整车硬连接固定，则连接点处易应力集中，时间长了会出现金属疲劳，导致连接松动甚至变形断裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种电池包及电动车，以解决越野车型的电池包与整车硬连接固定容易使连接点处出现金属疲劳的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种电池包，包括：

箱体；

悬架，适于与车架固定连接；

所述悬架与所述箱体之间弹性连接，以使所述箱体与所述车架弹性装配。

本实用新型的实施例提供的电池包，通过使悬架与箱体之间弹性连接，可以避免箱体与车架的硬连接，降低连接点处的应力集中，防止在频繁震动下连接点处发生金属疲劳断裂，从而使电池包更加适应颠簸路段的工况，此外，电池包与车架之间为弹性连接，还可以释放电池包的前后扭力，以适应车辆在崎岖地面的扭转，更好的将本实施例提供的电池包应用于越野车型。

第二方面，本实用新型还提供了一种电动车，包括：车架；

以及如上述所述的电池包，所述电池包的悬架与所述车架固定连接。

因为电动车包括电池包，具有与电池包相同的效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电池包的示意图；

图2为本实用新型电池包局部的分解示意图；

图3为本实用新型固定套的示意图；

图4为本实用新型固定套的俯视图；

图5为本实用新型固定套的侧视图；

图6为本实用新型弹性件的示意图；

图7为本实用新型悬架与固定套与弹性件装配状态的截面图。

附图标记说明：

1-箱体，2-悬架，21-悬架安装孔，3-固定套，31-连接凸筋，32-固定套过孔，33-吊装孔，4-弹性件，41-第一弹性部，42-装配槽，43-第二弹性部，44-弹性件安装孔，5-固定件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面结合图1至图7，描述本实用新型的实施例。

根据本实用新型的实施例，一方面，提供了一种电池包，包括：

箱体1；

悬架2，适于与车架固定连接；

所述悬架2与所述箱体1之间弹性连接，以使所述箱体1与所述车架弹性装配。

本实用新型的实施例提供的电池包，通过使悬架2与箱体1之间弹性连接，可以避免箱体1与车架的硬连接，降低连接点处的应力集中，防止在频繁震动下连接点处发生金属疲劳断裂，从而使电池包更加适应颠簸路段的工况，此外，电池包与车架之间为弹性连接，还可以释放电池包的前后扭力，以适应车辆在崎岖地面的扭转，更好的将本实施例提供的电池包应用于越野车型。

可选的，所述悬架2与车架固定连接，具体可以通过焊接或螺栓连接。

作为变形，所述悬架2与车架也可以为弹性连接，以进一步提高电池包在安装到车架上后的活动裕量，使电池包更加适应颠簸路段的工况。

在一些实施例中，结合图2所示，所述电池包还包括：

固定套3，固定于所述箱体1上，或至少部分的构成所述箱体1的边框；

弹性件4，具有弹性，所述固定套3经由所述弹性件4与所述悬架2弹性连接。

在本实施例中，所述固定套3沿所述箱体1的长度方向或宽度方向凸出于所述箱体1设置，所述固定套3经由所述弹性件4与所述悬架2弹性连接，从而使所述固定套3与所述悬架2之间具有一定活动裕量，避免固定套3与所述悬架2的刚性连接，防止在频繁震动下固定套3与悬架2的连接处发生金属疲劳断裂。

可选的，环绕所述箱体1的外周面设置有多个所述固定套3，在本实施例中，所述箱体1沿长度方向的两端均设置有至少两个所述固定套3。

作为一种实现形式，所述弹性件4可以为橡胶垫，使橡胶垫垫设在所述固定套3与所述悬架2之间。

作为另一些实现形式，所述弹性件4还可以为气压减震器或液压减震器或簧式减震器等。以将弹性件4直接固定在悬架2上，以实现所述固定套3经由所述弹性件4与所述悬架2弹性连接。

在一些实施例中，结合图2所示，所述电池包还包括：

固定件5，与所述悬架2固定连接，并至少部分的穿出所述悬架2；

所述固定套3套设于所述固定件5的外周；

所述弹性件4设置于所述固定件5与所述固定套3之间，以连接所述固定件5与所述固定套3。

可选的，所述固定件5可以为螺栓或销钉或铆钉等。

可选的，所述悬架2上开设有悬架安装孔21，所述固定件5穿设于所述悬架安装孔21内，例如所述固定件5可以由所述悬架2的底部向上穿过所述悬架安装孔21，并使所述固定件5至少部分的露出于所述悬架2的上表面。

可选的，所述固定套3设置于所述悬架2的相对上方，并套设于所述固定件5的外周。

进一步的，将弹性件4设置于所述固定件5与所述固定套3之间，以连接所述固定件5与所述固定套3，进而实现所述固定套3与所述悬架2的弹性连接。

为了避免弹性件4直接连接于悬架2与固定套3之间时，容易使固定套3相对悬架2发生的错位、晃动等情况，可以在悬架2上增加固定件5，以起到对弹性件4的支撑作用。并具体将所述固定套3套设于所述固定件5的外周，可以在保证所述固定套3与所述固定件5始终对位准确的基础上，进一步通过弹性件4连接所述固定件5与所述固定套3，保证悬架2与所述箱体1之间弹性连接。

作为一种实现形式，所述弹性件4可以为套设于固定件5外周并与固定套3固定连接的簧式减震器，此时，固定套3套设于所述固定件5外周，所述固定套3内开设有固定套过孔32，固定套过孔32与所述固定件5可以为过渡配合或间隙配合。

作为另一种实现形式，弹性件4可以由弹性材质制成，例如橡胶等。弹性件4垫设于固定套3与悬架2之间，以起到缓冲作用，并通过固定件5对所述固定套3的活动方向进行导向，使固定套3仅能够沿固定件5的轴向进行活动。

进一步的，固定件5还可以设置有上限位件，上限位件与所述固定套3之间预留间隙，以限制固定套3沿轴向朝远离所述悬架2的活动极限位置。在此基础上，所述固定件5的上限位件与固定套3之间同样可以设置弹性件4，以防止固定套3与上限位件的碰撞，进一步起到缓冲作用。

在上述实现形式中，所述弹性件4可以为分体式的多段结构，并分别设置于所述固定套3下表面与所述悬架2之间、以及所述固定套3上表面与所述固定件5的上限位件之间。作为进一步变形，多段分体式的所述弹性件4还可以为一体式结构，下文结合图6、图7进行详细记述。

在一些实施例中，结合图3所示，所述固定套3内开设有固定套过孔32，且环绕所述固定套过孔32形成有连接凸筋31；

所述弹性件4穿过所述固定套过孔32，并具有与所述连接凸筋31上表面相抵接的第一弹性部41，以及与所述连接凸筋31下表面相抵接的第二弹性部43。

所述固定套3内开设的固定套过孔32能够方便所述固定件5穿过，以保证固定件5能够对所述固定套3的活动方向进行限位。

进一步的，所述固定套3在环绕所述固定套过孔32的区域形成有连接凸筋31，所述弹性件4具有与所述连接凸筋31上表面相抵接的第一弹性部41，以及与所述连接凸筋31下表面相抵接的第二弹性部43，从而能够实现所述固定套3下表面与所述悬架2之间的缓冲，还能够实现所述固定套3上表面与所述固定件5的上限位件之间的缓冲，使所述固定套3的上下两侧均具有缓冲结构，且使所述固定套3的上下两侧均能够进行限位。

在一些实施例中，结合图6所示，所述弹性件4内部开设有适于套设于所述固定件5外周的弹性件安装孔44；

所述弹性件4外表面形成有适于套设于所述固定套过孔32内部的装配槽42。

通过在弹性件4内部开设弹性件安装孔44，并在外表面形成有装配槽42，从而能够将弹性件4沿所述固定件5的径向方向安装于所述固定件5与所述固定套3之间，从而能够保证所述固定套3沿所述固定件5的径向方向晃动时，同样能够受到弹性件4的缓冲作用，增加固定套3的活动裕量，能够更好的应对电池包的扭转变形，使电池包更加适应颠簸路段的工况。

可选的，所述弹性件4外表面形成有装配槽42为环形槽，所述装配槽42与所述固定套过孔32过渡配合或过盈配合。

可选的，所述弹性件4的内部开设的弹性件安装孔44与所述固定件5的外表面过渡配合或过盈配合。

在一些实施例中，结合图3、图5所示，所述固定套3为铸件，所述固定套3上设有吊装孔33。

通过在所述固定套3上设置吊装孔33，能够方便对所述电池包进行吊装。

可选的，所述箱体1的外周面设置有多个所述固定套3，每个所述固定套3上均设置吊装孔33。

在一些实施例中，结合图5所示，沿垂直于吊装方向，所述吊装孔33与所述连接凸筋31的投影不重叠。

可选的，所述电池包适于沿垂直于箱体大面方向进行吊装，通过将吊装工装沿平行于所述箱体大面的方向穿入所述吊装孔33，以便进行吊装。

沿垂直于吊装方向，通过设置吊装孔33与所述连接凸筋31的投影不重叠，从而能够保证吊装工装能够顺利穿入所述吊装孔33内，避免吊装工装撞击所述连接凸筋31。

在一些实施例中，所述吊装孔33的下边缘与所述连接凸筋31的上表面平齐。

通过设置所述吊装孔33的下边缘与所述连接凸筋31的上表面平齐，从而在所述固定套3进水时，能够借由吊装孔33进行排水，防止雨水或其他污水在固定套3内残留，避免对固定套3造成腐蚀。

根据本实用新型的实施例，另一方面，还提供了一种电动车，包括：

车架；

以及如上述所述的电池包，所述电池包的悬架2与所述车架固定连接。

本实用新型的实施例提供的电动车，通过使悬架2与箱体1之间弹性连接，可以避免箱体1与车架的硬连接，降低连接点处的应力集中，防止在频繁震动下连接点处发生金属疲劳断裂，从而使电池包更加适应颠簸路段的工况，此外，电池包与车架之间为弹性连接，还可以释放电池包的前后扭力，以适应车辆在崎岖地面的扭转，更好的将本实施例提供的电池包应用于越野车型。

在一些实施例中，所述电动车包括越野电动车。

作为额外的实现形式，所述电动车还可以包括轿车或面包车或卡车等。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。虽然结合附图描述了本实用新型的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入本实用新型所限定的范围之内。

Claims (8)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

箱体（1）；

悬架（2），适于与车架固定连接；

所述悬架（2）与所述箱体（1）之间弹性连接，以使所述箱体（1）与所述车架弹性装配；

固定套（3），固定于所述箱体（1）上，或至少部分的构成所述箱体（1）的边框；

弹性件（4），具有弹性，所述固定套（3）经由所述弹性件（4）与所述悬架（2）弹性连接；

所述固定套（3）内开设有固定套过孔（32），且环绕所述固定套过孔（32）形成有连接凸筋（31）；

所述弹性件（4）穿过所述固定套过孔（32），并具有与所述连接凸筋（31）上表面相抵接的第一弹性部（41），以及与所述连接凸筋（31）下表面相抵接的第二弹性部（43）。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：

固定件（5），与所述悬架（2）固定连接，并至少部分的穿出所述悬架（2）；

所述固定套（3）套设于所述固定件（5）的外周；

所述弹性件（4）设置于所述固定件（5）与所述固定套（3）之间，以连接所述固定件（5）与所述固定套（3）。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述弹性件（4）内部开设有适于套设于所述固定件（5）外周的弹性件安装孔（44）；

所述弹性件（4）外表面形成有适于套设于所述固定套过孔（32）内部的装配槽（42）。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述固定套（3）为铸件，所述固定套（3）上设有吊装孔（33）。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，沿垂直于吊装方向，所述吊装孔（33）与所述连接凸筋（31）的投影不重叠。

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述吊装孔（33）的下边缘与所述连接凸筋（31）的上表面平齐。

7.一种电动车，其特征在于，包括：

车架；

以及如上述权利要求1至6任意一项所述的电池包，所述电池包的悬架（2）与所述车架固定连接。

8.根据权利要求7所述的电动车，其特征在于，所述电动车包括越野电动车。