CN207173751U - 车辆驾驶舱结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆驾驶舱结构及车辆。所述车辆驾驶舱结构包括舱体、翻转机构、锁止机构和减震支撑连杆；所述翻转机构设置在所述舱体的前端，且用于与车辆底盘连接，以将所述舱体向前翻转；所述锁止机构设置在所述舱体的后端，用于将所述舱体的后端锁固在车辆底盘上；所述减震支撑连杆包括依次铰接的多个杆件，所述减震支撑连杆的一端安装在所述舱体上，且位于所述翻转机构和锁止机构之间，另一端用于安装在车辆底盘上。所述车辆包括上述车辆驾驶舱结构。本实用新型提供的车辆驾驶舱结构及车辆，其可以起到增强减震性能，减少设置在车辆驾驶舱下方的发动机等机构传递至驾驶舱内的震动，从而可以提高驾驶和乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车等的车辆驾驶舱结构，以及包括所述车辆驾驶舱结构的车辆。
背景技术
在货运车辆领域，特别是平头卡车，其车辆驾驶舱一般可以向前翻转，以便于维修、检查等操作。
现有平头货运车辆中，车辆驾驶舱通常采用半浮式设置，即在车辆驾驶舱的前端设置翻转机构，翻转机构用于将车辆驾驶舱向前翻转，以便在需要维修、检查的时候打开，从而对设置在车辆驾驶舱下方的发动机等机构进行检修；在后端设置锁止机构，锁止机构用于在平时将车辆驾驶舱锁紧在车身底盘上。
上述现有车辆驾驶舱在实际过程中存在以下问题：减震性能差，发动机的震动会直接传递至车辆驾驶舱内，影响驾驶和乘坐的舒适性。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提出了一种车辆驾驶舱结构及车辆，其可以改善上述现有技术存在的问题。
为实现本实用新型的第一目的而提供一种车辆驾驶舱结构，其包括舱体、翻转机构、锁止机构和减震支撑连杆；所述翻转机构设置在所述舱体的前端，且用于与车辆底盘连接，以将所述舱体向前翻转；所述锁止机构设置在所述舱体的后端，用于将所述舱体的后端锁固在车辆底盘上；所述减震支撑连杆包括依次铰接的多个杆件，所述减震支撑连杆的一端安装在所述舱体上，且位于所述翻转机构和锁止机构之间，另一端用于安装在车辆底盘上。
如上所述的车辆驾驶舱结构，其中，优选的是，所述减震支撑连杆包括2个杆件。
如上所述的车辆驾驶舱结构，其中，优选的是，所述减震支撑连杆的数量为两个，两个所述减震支撑连杆分别设置在所述舱体的左右两侧。
如上所述的车辆驾驶舱结构，其中，优选的是，所述翻转机构包括轴管、轴承、轴承支座和支撑底座；所述轴管沿左右方向设置，且其两端分别套在两个所述轴承上，两个所述轴承分别设置在两个轴承支座上，两个轴承支座分别设置在两个支撑底座上；所述轴管上设置有轴管支撑架和轴管支撑臂，所述轴管支撑架设置在轴管的底部，用于支撑轴管平稳旋转；所述轴管支撑臂用于与驾驶舱地板连接，在轴管旋转时带动驾驶舱地板翻转。
如上所述的车辆驾驶舱结构，其中，优选的是，所述轴管支撑架与所述轴管之间焊接。
如上所述的车辆驾驶舱结构，其中，优选的是，所述锁止机构包括把手、锁止件、连接杆和底座；所述底座的数量为两个，分别设置舱体后端的左右两侧；每个底座上设置有锁止件，所述锁止件用于将舱体锁固在车辆底盘上；所述把手通过所述连接杆与两个锁止件连接，以控制所述锁止件的锁止和解锁。
为实现本实用新型的第二目的而提供一种车辆，其包括本实用新型提供的上述任一车辆驾驶舱结构。
如上所述的车辆，其中，优选的是，所述车辆为平头卡车。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的车辆驾驶舱结构及车辆，其舱体前端的翻转机构和后端的锁止机构之间设置有减震支撑连杆，所述减震支撑连杆一端安装在舱体上，另一端安装在车辆底盘上，可以起到增强减震性能，减少设置在车辆驾驶舱下方的发动机等机构传递至驾驶舱内的震动，从而可以提高驾驶和乘坐的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型实施方式提供的车辆驾驶舱的结构示意图；
图2为图1所示车辆驾驶舱中翻转机构的结构示意图；
图3为图1所示车辆驾驶舱中减震支撑连杆的结构示意图；
图4为图1所示车辆驾驶舱中锁止机构的结构示意图。
附图标记说明：
10-舱体 11-翻转机构 12-锁止机构 13-减震支撑连杆
110-轴管 111-轴承 112-轴承支撑座 113-支撑底座 114-轴管支撑架 115-轴管支撑臂 120-把手 121-锁止件 122-连接杆 123-底座 130-杆件。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型提供一种车辆驾驶舱结构。在其实施方式中，如图1至图4所示，所述车辆驾驶舱结构包括舱体10、翻转机构11、锁止机构12和减震支撑连杆13。所述翻转机构11设置在所述舱体10的前端，且用于与车辆底盘连接，以将所述舱体10向前翻转；所述锁止机构12设置在所述舱体10的后端，用于将所述舱体10的后端锁固在车辆底盘上；所述减震支撑连杆13包括依次铰接的多个杆件130，所述减震支撑连杆13的一端安装在所述舱体10上，且位于所述翻转机构11和锁止机构12之间，另一端用于安装在车辆底盘上。
本实用新型提供的车辆驾驶舱结构，其舱体10前端的翻转机构11和后端的锁止机构12之间设置有减震支撑连杆13，所述减震支撑连杆13一端安装在舱体10上，另一端安装在车辆底盘上，可以起到增强减震性能，减少设置在车辆驾驶舱下方的发动机等机构传递至驾驶舱内的震动，从而可以提高驾驶和乘坐的舒适性。
具体地，所述减震支撑连杆13可以包括2个杆件130，如图3所示。
在本实施方式中，所述减震支撑连杆13的数量可以为两个，两个所述减震支撑连杆13分别设置在所述舱体10的左右两侧，这样设置可以在在舱体的左右两侧提供辅助支撑和减震，实现更好的支撑和减震效果，有助于进一步提高舒适性。
在本实施方式中，所述翻转机构11包括轴管110、轴承111、轴承支座112和支撑底座113；所述轴管110沿左右方向设置，且其两端分别套在两个所述轴承111上，两个所述轴承111分别设置在两个轴承支座112上，两个轴承支座112分别设置在两个支撑底座113上；所述轴管110上设置有轴管支撑架114和轴管支撑臂115，所述轴管支撑架114设置在轴管110的底部，用于支撑轴管110平稳旋转；所述轴管支撑臂115用于与驾驶舱地板连接，在轴管110旋转时带动驾驶舱地板翻转。
具体地，在本实施方式中，所述轴管支撑架114与所述轴管110之间焊接，焊接的连接方式可以使轴管110和轴管支撑架114之间稳固固定。
在本实施方式中，所述锁止机构12包括把手120、锁止件121、连接杆122和底座123；所述底座123的数量为两个，分别设置舱体10后端的左右两侧；每个底座123上设置有锁止件121，所述锁止件121用于将舱体10锁固在车辆底盘上；所述把手120通过所述连接杆122与两个锁止件121连接，以控制所述锁止件121的锁止和解锁。
综上所述，在本实用新型提供的车辆驾驶舱结构中，其舱体10前端的翻转机构11和后端的锁止机构12之间设置有减震支撑连杆13，所述减震支撑连杆13一端安装在舱体10上，另一端安装在车辆底盘上，可以起到增强减震性能，减少设置在车辆驾驶舱下方的发动机等机构传递至驾驶舱内的震动，从而可以提高驾驶和乘坐的舒适性。
本实用新型还提供一种车辆，在其实施方式中，所述车辆包括本实用新型上述实施方式中提供的车辆驾驶舱结构。
优选地，在本实施方式中，所述车辆为平头卡车。
本实用新型提供的车辆，其包括上述实施方式中提供的车辆驾驶舱结构，可以增强减震性能，减少设置在车辆驾驶舱下方的发动机等机构传递至驾驶舱内的震动，从而可以提高驾驶和乘坐的舒适性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种车辆驾驶舱结构，其特征在于，所述车辆驾驶舱结构包括舱体、翻转机构、锁止机构和减震支撑连杆；
所述翻转机构设置在所述舱体的前端，且用于与车辆底盘连接，以将所述舱体向前翻转；
所述锁止机构设置在所述舱体的后端，用于将所述舱体的后端锁固在车辆底盘上；
所述减震支撑连杆包括依次铰接的多个杆件，所述减震支撑连杆的一端安装在所述舱体上，且位于所述翻转机构和锁止机构之间，另一端用于安装在车辆底盘上。
2.根据权利要求1所述的车辆驾驶舱结构，其特征在于，所述减震支撑连杆包括2个杆件。
3.根据权利要求1或2所述的车辆驾驶舱结构，其特征在于，所述减震支撑连杆的数量为两个，两个所述减震支撑连杆分别设置在所述舱体的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的车辆驾驶舱结构，其特征在于，所述翻转机构包括轴管、轴承、轴承支座和支撑底座；
所述轴管沿左右方向设置，且其两端分别套在两个所述轴承上，两个所述轴承分别设置在两个轴承支座上，两个轴承支座分别设置在两个支撑底座上；
所述轴管上设置有轴管支撑架和轴管支撑臂，所述轴管支撑架设置在轴管的底部，用于支撑轴管平稳旋转；所述轴管支撑臂用于与驾驶舱地板连接，在轴管旋转时带动驾驶舱地板翻转。
5.根据权利要求4所述的车辆驾驶舱结构，其特征在于，所述轴管支撑架与所述轴管之间焊接。
6.根据权利要求1所述的车辆驾驶舱结构，其特征在于，所述锁止机构包括把手、锁止件、连接杆和底座；
所述底座的数量为两个，分别设置舱体后端的左右两侧；每个底座上设置有锁止件，所述锁止件用于将舱体锁固在车辆底盘上；所述把手通过所述连接杆与两个锁止件连接，以控制所述锁止件的锁止和解锁。
7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～6中任意一项所述的车辆驾驶舱结构。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆为平头卡车。
Priority Applications (1)
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| CN201720935325.8U CN207173751U (zh) | 2017-07-28 | 2017-07-28 | 车辆驾驶舱结构及车辆 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109664843A (zh) * | 2019-02-02 | 2019-04-23 | 北京北方长龙新材料技术有限公司 | 一种模块化集成式车辆驾驶舱 |
| CN113184066A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-07-30 | 三一重机有限公司 | 一种驾驶室前翻转装置 |
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