CN206968806U - 一种汽车翻转机构的前悬置支架 - Google Patents
一种汽车翻转机构的前悬置支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206968806U CN206968806U CN201720445195.XU CN201720445195U CN206968806U CN 206968806 U CN206968806 U CN 206968806U CN 201720445195 U CN201720445195 U CN 201720445195U CN 206968806 U CN206968806 U CN 206968806U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- base
- support base
- face plate
- support
- returning face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种汽车翻转机构的前悬置支架，包括底座，所述底座上安装有支撑座，所述支撑座右侧安装有圆柱孔，所述支撑座与翻转板之间通过转动轴转动连接，所述翻转板与底座之间通过伸缩杆固定连接，所述支撑座左侧与底座之间通过第二加强筋固定连接，所述支撑座右侧与底座之间通过第一加强筋固定连接，所述翻转板顶端安装有安装座，本实用新型通过添加伸缩杆和转动轴，使得该支架可以自行调节角度进行固定安装，且性能满足设计要求，添加四个固定孔，不仅使得支架安装稳固，而且使得支架外形美观，质量小，减少了生产的成本和工人的劳动强度，添加第一加强筋和第二加强筋，不易出现支撑座与底座之间的断裂，使得该支架更加的牢固。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车翻转机构的前悬置支架，属于汽车翻转机构设备领域。
背景技术
随着轻型载货汽车的普及，单扭杆汽车车身翻转机构使用越来越广泛，机构中的前悬置支架是铸件，其结构复杂，外形笨重，质量大，加工难度大，生产成本高，成为制约翻转机构使用的一大难点。现有前悬置支架设计的是两个垂直安装面，这样使得产品的加工难度和装配难度都比较高，造成安装孔的位置不易保证，产品外形复杂，材料成本和制造成本高，驾驶室的翻转角度大，则发动机舱的空间也大，便于维修。上述驾驶室翻转机构中，液压缸与驾驶室地板之间一般采用“硬连接”，即液压缸活塞杆上部通过上支架直接跟驾驶室地板连接，驾驶室正常回落时，可将越过翻转轴中心的驾驶室通过液压缸拉回来。对于上述硬连接方式的液压缸而言，重卡行驶在颠簸路上时，液压缸会约束驾驶室的上下运动行程，影响了驾驶室悬置减振效果，液压缸又会对驾驶室地板形成连续冲击，引起驾驶室地板的疲劳开裂和液压缸的早期损坏，因此需要一种新的设备来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车翻转机构的前悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车翻转机构的前悬置支架，包括底座，所述底座上安装有支撑座，所述支撑座右侧安装有圆柱孔，所述支撑座与翻转板之间通过转动轴转动连接，所述翻转板与底座之间通过伸缩杆固定连接，所述支撑座左侧与底座之间通过第二加强筋固定连接，所述支撑座右侧与底座之间通过第一加强筋固定连接，所述翻转板顶端安装有安装座，所述安装座右侧安装有安装孔。
进一步地，所述底座和安装座是一种圆柱体结构。
进一步地，所述固定孔设有四个，四个固定孔分别设置在底座的四个方位。
进一步地，所述翻转板是一种不锈钢杆状结构。
进一步地，所述安装孔和圆柱孔都是一种内螺纹构件。
进一步地，所述翻转板与伸缩杆之间是电焊连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车翻转机构的前悬置支架，通过添加伸缩杆和转动轴，使得该支架可以自行调节角度进行固定安装，且性能满足设计要求；
通过添加四个固定孔，不仅使得支架安装稳固，而且使得支架外形美观，质量小，减少了生产的成本和工人的劳动强度；
通过添加安装孔，可以装配减震器，减少结构因为外界带来的震动，保证了汽车的稳定性；
通过添加圆柱孔，可以直接与车架进行螺纹紧密连接，加强了该支架的实用性；
通过添加第一加强筋和第二加强筋，不易出现支撑座与底座之间的断裂，使得该支架更加的牢固。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车翻转机构的前悬置支架的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车翻转机构的前悬置支架的左视结构示意图；
图中：1-安装座、2-安装孔、3-翻转板、4-转动轴、5-支撑座、6-圆柱孔、7-底座、8-第一加强筋、9-固定孔、10-伸缩杆、11-第二加强筋。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车翻转机构的前悬置支架，包括底座7，底座7上安装有支撑座5，支撑座5右侧安装有圆柱孔6，支撑座5与翻转板3之间通过转动轴4转动连接，翻转板3与底座7之间通过伸缩杆10固定连接，支撑座5左侧与底座7之间通过第二加强筋11固定连接，支撑座5右侧与底座7之间通过第一加强筋8固定连接，翻转板3顶端安装有安装座1，安装座1右侧安装有安装孔2。
底座7和安装座1是一种圆柱体结构，固定孔9设有四个，四个固定孔9分别设置在底座7的四个方位，不仅使得支架安装稳固，而且使得支架外形美观，质量小，减少了生产的成本和工人的劳动强度，翻转板3是一种不锈钢杆状结构，安装孔2和圆柱孔6都是一种内螺纹构件，便于连接减震器和车架，翻转板3与伸缩杆10之间是电焊连接。
具体实施方式：使用前，先将减震器装配在本实用新型的安装座1上的安装孔2内，保证减震器中的凸起进入安装孔2的孔内，再将扭杆轴承装入减震器中。安装时，将本实用新型通过四个固定孔9安装在车架上，将翻转支架装配在扭杆轴承中，然后将翻转支架中的翻转座通过螺栓、螺母固定在车身底板梁上，再将扭杆装入翻转支架的扭杆套筒和花键套筒中，其中，扭杆的一头与翻转支架中的花键套筒配合，另一头与最后装配的扭杆力臂中的花键套筒配合，最后通过右前悬置支架上的螺纹孔与扭力臂连接，从而完成整个前悬翻转机构的装配工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车翻转机构的前悬置支架，包括底座(7)，其特征在于：所述底座(7)上安装有支撑座(5)，所述支撑座(5)右侧安装有圆柱孔(6)，所述支撑座(5)与翻转板(3)之间通过转动轴(4)转动连接，所述翻转板(3)与底座(7)之间通过伸缩杆(10)固定连接，所述支撑座(5)左侧与底座(7)之间通过第二加强筋(11)固定连接，所述支撑座(5)右侧与底座(7)之间通过第一加强筋(8)固定连接，所述翻转板(3)顶端安装有安装座(1)，所述安装座(1)右侧安装有安装孔(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翻转机构的前悬置支架，其特征在于：所述底座(7)和安装座(1)是一种圆柱体结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车翻转机构的前悬置支架，其特征在于：所述固定孔(9)设有四个，四个固定孔(9)分别设置在底座(7)的四个方位。
4.根据权利要求1所述的一种汽车翻转机构的前悬置支架，其特征在于：所述翻转板(3)是一种不锈钢杆状结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车翻转机构的前悬置支架，其特征在于：所述安装孔(2)和圆柱孔(6)都是一种内螺纹构件。
6.根据权利要求1所述的一种汽车翻转机构的前悬置支架，其特征在于：所述翻转板(3)与伸缩杆(10)之间是电焊连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720445195.XU CN206968806U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种汽车翻转机构的前悬置支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720445195.XU CN206968806U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种汽车翻转机构的前悬置支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206968806U true CN206968806U (zh) | 2018-02-06 |
Family
ID=61412230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720445195.XU Expired - Fee Related CN206968806U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种汽车翻转机构的前悬置支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206968806U (zh) |
-
2017
- 2017-04-26 CN CN201720445195.XU patent/CN206968806U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106427446A (zh) | 一种机器人车体悬挂系统 | |
| CN103963845B (zh) | 一种自卸车车架 | |
| CN212637655U (zh) | 一种边梁式越野车车架 | |
| US6866277B2 (en) | Front suspension | |
| CN107323237A (zh) | 一种新能源商用车电机悬置装置 | |
| CN109080452A (zh) | 一种载重车用的减振式lng气瓶安装框架 | |
| CN205930110U (zh) | 一种平衡悬挂装置 | |
| CN201751219U (zh) | 一种汽车前悬架下摆臂总成 | |
| CN209479340U (zh) | 双叉臂悬挂装置及汽车 | |
| CN204955992U (zh) | 悬架总成和汽车 | |
| CN104875574A (zh) | 一种麦弗逊独立悬架和转向节总成 | |
| CN206968806U (zh) | 一种汽车翻转机构的前悬置支架 | |
| CN202754029U (zh) | 前副车架 | |
| CN202806272U (zh) | 一种多功能摆臂 | |
| CN210027777U (zh) | 平叉式前悬挂总成及摩托车 | |
| CN207173751U (zh) | 车辆驾驶舱结构及车辆 | |
| CN104118294B (zh) | 电动托盘车的避震装置 | |
| CN209096450U (zh) | 一种悬挂式电动车悬置系统 | |
| CN207955246U (zh) | 整体桥多连杆非独立悬架结构 | |
| CN207536002U (zh) | 驾驶室后悬装置及载重汽车 | |
| CN108656887A (zh) | 一种悬挂系统和汽车底盘 | |
| CN203996502U (zh) | 多功能驾驶室悬置系统 | |
| CN202271800U (zh) | 汽车用钢板弹簧和空气弹簧组合双联平衡悬架 | |
| CN106670777A (zh) | 减振器与转向节的装配工装和装配方法 | |
| CN203211388U (zh) | 一种汽车副车架总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180206 Termination date: 20210426 |