CN220332669U - 贯通道结构及客用车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种贯通道结构及客用车辆，包括风挡组件、渡板支座以及渡板本体，风挡组件围设于车门外周；渡板支座连接于车体上且位于风挡组件的下方；渡板本体通过铰接轴铰接于渡板支座的上方；渡板本体能够绕铰接轴竖向摆动至竖向收拢于渡板支座的上方、并通过锁定销锁定于渡板支座上。本实用新型提供的贯通道结构，风挡组件和渡板本体形成车辆的贯通道结构，渡板支座和渡板本体通过铰接轴转动连接，使渡板本体能够方便地进行水平下放以及竖向收拢两种状态的切换，不仅满足了乘客的通行需求，还便于在检修下部构件时方便地将渡板本体竖向收拢，提高了操作的便利性，具有良好的实用性。

Description

贯通道结构及客用车辆

技术领域

本实用新型属于车用贯通道技术领域，更具体地说，是涉及一种贯通道结构及客用车辆。

背景技术

轨道车辆贯通道用于实现乘客在两辆相邻车辆的安全通过，渡板作为承载乘客垂向载荷的主要部件，需能够保证车辆直线、曲线运行时贯通道的安全性能。

现有的贯通道结构采用橡胶风挡与带有缓冲杆的渡板，相邻两辆车的渡板立面接触，相互之间具有摩擦运动。上述结构与车体接口方式比较复杂，整体安装顺序相对繁琐，渡板通过铆钉固定磨耗板，磨耗板需要定期进行更换，因此维修维护成本比较高。另外，在对渡板下部构件进行检修时，需拆卸渡板进行检修，操作过程繁琐不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种贯通道结构及客用车辆，通过翻转渡板实现下部构件的检修，大大提高了检修效率，降低了维护成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种贯通道结构，包括：

风挡组件，围设于车门外周；

渡板支座，连接于车体上且位于风挡组件的下方；

渡板本体，通过铰接轴铰接于渡板支座的上方；

其中，渡板本体能够绕铰接轴竖向摆动至竖向收拢于渡板支座的上方、并通过锁定销锁定于渡板支座上。

在一种可能的实现方式中，渡板支座包括两个在车身横向上间隔布设的安装座以及位于两个安装座之间或外侧的承托座，铰接轴沿车身横向水平贯穿安装座设置，安装座上设有与铰接轴相邻设置、且水平贯穿的第一锁定孔，渡板本体的下方设有用于与第一锁定孔对应以安装锁定销的第二锁定孔，承托座具有向上凸出于安装座设置的承托面。

在一种可能的实现方式中，承托座设置有三个，包括设置于两个安装座之间的主托座以及两个分别一一对应位于两个安装座外侧的辅助托座，辅助托座上设有竖向贯通以放置锁定销的放置孔，锁定销通过绳索连接于铰接轴上。

一些实施例中，锁定销的周壁上具有向外凸起的锁止部，放置孔的周壁上设有与放置孔连通以供锁止部穿过的锁止孔，锁定销能够自上而下穿入锁止孔、并周向旋转至锁止部锁止于辅助托座的底面下方。

一些实施例中，主托座包括至少两个连接于车体上的连接立板以及水平设置于连接立板上方的主托板，主托板的两侧边缘分别向外凸出两个连接立板的外侧面设置。

一些实施例中，辅助托座具朝向车体中轴的侧开口，锁止孔设置于辅助托座的底壁上。

在一种可能的实现方式中，辅助托座的顶面上设有承托垫层，承托垫层通过连接件连接于辅助托座的顶面上。

在一种可能的实现方式中，渡板本体的底部设有两个用于安装铰接轴的连接臂，两个连接臂沿车身横向间隔布设，第二锁定孔设置于连接臂上。

在一种可能的实现方式中，风挡组件为橡胶材质构件，风挡组件包括两个竖向延伸的立柱以及沿水平方向连接于两个立柱上方的横梁，横梁和立柱分别与截面为圆形的中空构件。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的贯通道结构，风挡组件和渡板本体形成车辆的贯通道结构，渡板支座和渡板本体通过铰接轴转动连接，使渡板本体能够方便地进行水平下放以及竖向收拢两种状态的切换，不仅满足了乘客的通行需求，还便于在检修下部构件时方便地将渡板本体竖向收拢，提高了操作的便利性，具有良好的实用性。

本实用新型还提供了一种客用车辆，上述客用车辆包括贯通道结构。上述客用车辆通过设置贯通道结构，既满足了乘客的通行需求，还可在检修时对渡板本体进行收拢，方便了下部构件的检修操作，具有良好的实用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的贯通道结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中安装座、承托座以及渡板本体的仰视结构示意图；

图3为本实用新型实施例图1中安装座及渡板本体的右视结构示意图(渡板本体处于平放状态)；

图4为本实用新型实施例图3中安装座及渡板本体的右视结构示意图(渡板本体处于收拢状态)；

图5为本实用新型实施例图2另一个角度的结构示意图；

图6为本实用新型实施例图5中Ⅰ的局部放大结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、风挡组件；11、立柱；12、横梁；2、渡板本体；21、锁定销；22、锁止部；23、连接臂；24、第二锁定孔；25、铰接轴；3、安装座；31、第一锁定孔；4、承托座；41、主托座；411、连接立板；412、主托板；42、辅助托座；421、放置孔；422、锁止孔；423、绳索；424、侧开口；425、承托垫层。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的贯通道结构及客用车辆进行说明。贯通道结构，包括风挡组件1、渡板支座以及渡板本体2，风挡组件1围设于车门外周；渡板支座连接于车体上且位于风挡组件1的下方；渡板本体2通过铰接轴25铰接于渡板支座的上方；

其中，渡板本体2能够绕铰接轴25竖向摆动至竖向收拢于渡板支座的上方、并通过锁定销21锁定于渡板支座上。

本实施例提供的贯通道结构，与现有技术相比，本实施例提供的贯通道结构，风挡组件1和渡板本体2形成车辆的贯通道结构，渡板支座和渡板本体2通过铰接轴25转动连接，使渡板本体2能够方便地进行水平下放以及竖向收拢两种状态的切换，不仅满足了乘客的通行需求，还便于在检修下部构件时方便地将渡板本体2竖向收拢，提高了操作的便利性，具有良好的实用性。

在一种可能的实现方式中，请参阅图1至图6，渡板支座包括两个在车身横向上间隔布设的安装座3以及位于两个安装座3之间或外侧的承托座4，铰接轴25沿车身横向水平贯穿安装座3设置，安装座3上设有与铰接轴25相邻设置、且水平贯穿的第一锁定孔31，渡板本体2的下方设有用于与第一锁定孔31对应以安装锁定销21的第二锁定孔24，承托座4具有向上凸出于安装座3设置的承托面。

本实施例中，铰接轴25设置在安装座3和渡板本体2之间，当需要进行下部构件的检修时，将渡板本体2向上摆动至竖直状态，并使安装座3上的第一锁定孔31与渡板本体2的第二锁定孔24相对应，再将锁定销21穿设于第一锁定孔31和第二锁定孔24内，实现渡板本体2与安装座3相对位置的可靠锁定，使渡板本体2竖向收拢、形成对下部空间的有效避让。

具体的，铰接轴25可采用端部具有开口的销轴结构，通过在其端部开口穿入销实现销轴轴向位置的锁定，结构简单，安装方便。

在一种可能的实现方式中，请参阅图1至图6，承托座4设置有三个，包括设置于两个安装座3之间的主托座41以及两个分别一一对应位于两个安装座3外侧的辅助托座42，辅助托座42上设有竖向贯通以放置锁定销21的放置孔421，锁定销21通过绳索423连接于铰接轴25上。

本实施例中，利用三个承托座4对渡板本体2的下部不同位置进行有效承托。具体的，主托座41承托下渡板本体2下方的中部，两个辅助托则分别承托于渡板本体2靠近两侧缘的位置。当渡板本体2处于水平下放状态时，此时锁定销21可放置在辅助托座42的放置孔421内，并通过绳索423连接于铰接轴25上，实现对锁定销21非使用状态的有效容纳。

一些实施例中，请参阅图1至图6，锁定销21的周壁上具有向外凸起的锁止部22，放置孔421的周壁上设有与放置孔421连通以供锁止部22穿过的锁止孔422，锁定销21能够自上而下穿入锁止孔422、并周向旋转至锁止部22锁止于辅助托座42的底面下方。

为了避免车辆行驶过程中锁定销21从放置孔421中脱出，锁定销21上设置了锁止部22，锁止部22随锁定销21下移至辅助托座42下方，通过旋转锁定销21，使锁止部22与放置孔421侧部的锁止孔422在周向上相互错开，避免因车辆颠簸造成锁定销21的掉落。

在此基础上，还设置了绳索423，绳索423的一端连接在锁止销上，另一端连接诶在铰接轴25上，进一步避免了锁定销21的丢失掉落。

一些实施例中，请参阅图1至图6，主托座41包括至少两个连接于车体上的连接立板411以及水平设置于连接立板411上方的主托板412，主托板412的两侧边缘分别向外凸出两个连接立板411的外侧面设置。

本实施例中，主托座41采用连接立板411和主托板412结合的形式。连接立板411向远离风挡组件1的一侧延伸便于对渡板板组件远离铰接轴25的部位进行可靠程度。在车身宽度方向上，连接地板的两侧缘分别向外凸出，可实现车体宽度方向上的有效覆盖，保证乘客使用通行的安全性。

一些实施例中，请参阅图1至图6，辅助托座42具朝向车体中轴的侧开口424，锁止孔422设置于辅助托座42的底壁上。辅助托座42具有侧开口424，可减轻辅助托座42的重量，节省材料的耗用。具体的，辅助托座42采用C型钢结构，锁定孔设置在辅助托座42的底壁上，便于进行锁定销21的容纳，保证了乘客通行的安全性。

在一种可能的实现方式中，请参阅图1至图6，辅助托座42的顶面上设有承托垫层425，承托垫层425通过连接件连接于辅助托座42的顶面上。承托垫层425可对上方的渡板本体2进行有效承托，承托垫层425可采用柔性构件，减小噪声的产生。

在一种可能的实现方式中，请参阅图1至图6，渡板本体2的底部设有两个用于安装铰接轴25的连接臂23，两个连接臂23沿车身横向间隔布设，第二锁定孔24设置于连接臂23上。

本实施例中，渡板本体2底部设置的连接臂23实现与安装的有效连接，铰接轴25沿水平方向贯穿连接臂23以及安装座3设置，实现安装座3与渡板本体2之间的铰接连接，第二锁定孔24设置在连接臂23上，便于在渡板本体2竖向收拢时利用锁定销21将渡板本体2与安装座3进行有效锁定，保证渡板本体2稳定地处于竖向收拢状态。

具体的，为满足车辆曲线通过能力，渡板本体2的外形轮廓可进行调整，以保证不会发生闪缝或与车体部件干涉。渡板本体2选取不锈钢材质制作而成，其他部件也都采用钢制件，结构简单，稳定性强，且免于进行维护保养。

在一种可能的实现方式中，请参阅图1至图6，风挡组件1为橡胶材质构件，风挡组件1包括两个竖向延伸的立柱11以及沿水平方向连接于两个立柱11上方的横梁12，横梁12和立柱11分别与截面为圆形的中空构件。

本实施例中，风挡组件1为橡胶材质构件，风挡组件1的下角也可根据使用工况进行切角处理，以保证渡板本体2运动时不会发生位置干涉。风挡本体通过螺栓等连接件与车体连接。渡板本体2通过铰接轴25铰接于安装座3上，主托座41和两个辅助托座42形成三个用于支撑渡板本体2的水平支撑面，安装座3和承托座4分别焊接连接在车体上。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种客用车辆，上述客用车辆包括贯通道结构。上述客用车辆通过设置贯通道结构，既满足了乘客的通行需求，还可在检修时对渡板本体2进行收拢，方便了下部构件的检修操作，具有良好的实用效果。

实际使用过程中，当需要进行渡板本体2下方部件的检修时，可将渡板本体2沿铰接轴25旋转90°呈竖向收拢状态，实现渡板本体2的翻转，以便于检修渡板本体2下部部件的检修，或用于满足车辆连挂时渡板本体2的翻折需求。

渡板本体2竖向翻转到位后，通过锁定销21穿过第一锁定孔31和第二锁定孔24实现渡板本体2与安装座3之间相对位置的锁定，保证对渡板本体2的限位固定作用。

检修完成后，抽出锁定销21并将锁定销21放置在辅助托座42的放置孔421内，旋转锁定销21，使限位部与锁止孔422在周向上错开，避免车辆颠簸震动造成锁定销21的掉落。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.贯通道结构，其特征在于，包括：

风挡组件，围设于车门外周；

渡板支座，连接于车体上且位于所述风挡组件的下方；

渡板本体，通过铰接轴铰接于所述渡板支座的上方；

其中，所述渡板本体能够绕所述铰接轴竖向摆动至竖向收拢于所述渡板支座的上方、并通过锁定销锁定于所述渡板支座上。

2.如权利要求1所述的贯通道结构，其特征在于，所述渡板支座包括两个在车身横向上间隔布设的安装座以及位于两个所述安装座之间或外侧的承托座，所述铰接轴沿车身横向水平贯穿所述安装座设置，所述安装座上设有与所述铰接轴相邻设置、且水平贯穿的第一锁定孔，所述渡板本体的下方设有用于与所述第一锁定孔对应以安装所述锁定销的第二锁定孔，所述承托座具有向上凸出于所述安装座设置的承托面。

3.如权利要求2所述的贯通道结构，其特征在于，所述承托座设置有三个，包括设置于两个所述安装座之间的主托座以及两个分别一一对应位于两个所述安装座外侧的辅助托座，所述辅助托座上设有竖向贯通以放置所述锁定销的放置孔，所述锁定销通过绳索连接于所述铰接轴上。

4.如权利要求3所述的贯通道结构，其特征在于，所述锁定销的周壁上具有向外凸起的锁止部，所述放置孔的周壁上设有与所述放置孔连通以供所述锁止部穿过的锁止孔，所述锁定销能够自上而下穿入所述锁止孔、并周向旋转至所述锁止部锁止于所述辅助托座的底面下方。

5.如权利要求4所述的贯通道结构，其特征在于，所述主托座包括至少两个连接于车体上的连接立板以及水平设置于所述连接立板上方的主托板，所述主托板的两侧边缘分别向外凸出两个所述连接立板的外侧面设置。

6.如权利要求4所述的贯通道结构，其特征在于，所述辅助托座具朝向车体中轴的侧开口，所述锁止孔设置于所述辅助托座的底壁上。

7.如权利要求3所述的贯通道结构，其特征在于，所述辅助托座的顶面上设有承托垫层，所述承托垫层通过连接件连接于所述辅助托座的顶面上。

8.如权利要求2-7中任一项所述的贯通道结构，其特征在于，所述渡板本体的底部设有两个用于安装铰接轴的连接臂，两个所述连接臂沿车身横向间隔布设，所述第二锁定孔设置于所述连接臂上。

9.如权利要求1所述的贯通道结构，其特征在于，所述风挡组件为橡胶材质构件，所述风挡组件包括两个竖向延伸的立柱以及沿水平方向连接于两个立柱上方的横梁，所述横梁和所述立柱分别与截面为圆形的中空构件。

10.一种客用车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的贯通道结构。