CN213921550U - 登机桥钣金式轮架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空地面设备领域，具体是指一种登机桥钣金式轮架，包括轮架主体，轮架主体采用钢板制成，轮架主体包括底板、左侧板、右侧板、左上连接板和右上连接板，底板左端向上折弯与左侧板下端固定连接，底板右端向上折弯与右侧板下端固定连接，左侧板上端向右折弯与左上连接板左端固定连接，左上连接板右端为自由端，右侧板上端向左折弯与右上连接板右端固定连接，右上连接板左端为自由端，底板前端和后端分别设有法兰座，法兰座上固定设有法兰，底板中间两侧对称设有内部轴座，内部轴座中心设有内轴孔，左侧板和右侧板上分别设有与内轴孔相配合的外轴孔，外轴孔和内轴孔位于同一条水平线上，本实用新型制造成本低、结构强度高、承载力强。

Description

登机桥钣金式轮架

技术领域

本实用新型涉及航空地面设备领域，具体是指一种登机桥钣金式轮架。

背景技术

登机桥是机场用以连接航站楼与飞机，供旅客通行的可移动升降通道，其中轮架是登机桥的重要组成部件之一，登机桥两个行走轮安装在轮架上，轮架还连接着登机桥的升降系统，并承担着登机桥自重及所有外部载荷，因此轮架必须有足够的刚度和强度，现行技术中轮架均为铸件，而铸件在制作过程中极易产生砂眼、气孔、缩孔等缺陷，为了避免铸造缺陷对登机桥产生严重的不良影响，轮架铸造完成后必须对其整体进行探伤，整个过程周期长，成本高，中国专利CN206141866U公告了一种法兰连接轮架总成，包括一轮架和安装在轮架上的至少一驱动组件，其特征在于：所述驱动组件通过一第一法兰连接机构可拆卸的安装在所述轮架上，所述的驱动组件包括一减速器、一驱动电机和一行走轮，该减速器通过所述第一法兰连接机构可拆卸的安装在所述轮架上，所述驱动电机和行走轮均安装在所述减速器上，所述驱动电机可通过所述减速器驱动行走轮转动，所述的减速器包括一减速器主体和一连接件，所述连接件通过所述第一法兰连接机构与所述轮架相连接，所述减速器主体通过一第二法兰连接机构与所述连接件相连接，所述驱动组件还包括一中间隔环，所述驱动电机通过该中间隔环与所述减速器相连接，上述专利的不足是上述专利中法兰连接轮架总成结构复杂、零部件多，安装不便、制造成本高，结构强度不高。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构简单、制造成本低、结构强度高、承载力强、安装方便、可靠性高的登机桥钣金式轮架。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种登机桥钣金式轮架，包括轮架主体，其特征在于：所述轮架主体采用钢板制成，所述轮架主体包括底板、左侧板、右侧板、左上连接板和右上连接板，所述底板左端向上折弯与左侧板下端固定连接，底板右端向上折弯与右侧板下端固定连接，所述左侧板上端向右折弯与左上连接板左端固定连接，所述左上连接板右端为自由端，所述右侧板上端向左折弯与右上连接板右端固定连接，所述右上连接板左端为自由端，所述底板前端和后端分别设有法兰座，所述法兰座下端与底板固定连接，法兰座左右两侧与左侧板和右侧板固定连接，法兰座上端左右两侧与左上连接板和右上连接板固定连接，所述法兰座上固定设有法兰，以利于安装电机和减速机，所述底板中间两侧对称设有内部轴座，所述内部轴座下端与底板固定连接，所述内部轴座中心设有内轴孔，所述左侧板和右侧板上分别设有与内轴孔相配合的外轴孔，所述外轴孔的中心和内轴孔的中心位于同一条水平线上，以利于通过外轴孔和内轴孔安装立柱支撑。

本实用新型所述底板、左侧板、右侧板、左上连接板和右上连接板为钣金折弯一体成型，制备工艺简单、成本低、结构强度高。

本实用新型所述左侧板和右侧板上分别固定设有外部轴座，所述外轴孔位于外部轴座中间，以利于通过外部轴座提高轮架主体内轴孔和外轴孔的强度。

本实用新型所述内部轴座前后两侧分别设有筋板，所述筋板下端与底板固定连接，所述筋板左右两侧与左侧板和右侧板固定连接，所述筋板与内部轴座固定连接，以利于通过筋板提高轮架主体的结构强度。

本实用新型所述底板两端位于法兰内侧分别设有支撑板，所述支撑板下端与底板固定连接，支撑板左右两侧与左侧板和右侧板固定连接，以利于通过支撑板提高轮架主体的结构强度。

本实用新型所述筋板和支撑板中间设有凹槽，以利于防止筋板或支撑板对轮架上安装别的部件造成阻碍。

本实用新型所述左上连接板和右上连接板分别设有开口槽，所述左上连接板上开口槽和右上连接板上开口槽相对，以利于防止左上连接板和右上连接板阻碍轮架主体上安装别的部件，同时又能提高轮架主体的强度。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、制造成本低、结构强度高、承载力强、安装方便、可靠性高等优点。

附图说明

图1是本实用新型中端面切换机构的结构示意图。

图2是本实用新型图1的俯视图。

图3是本实用新型图1的一个侧面剖视图。

图4是本实用新型图1中另一个侧面剖视图。

图5是本实用新型使用时，连接电机、减速机、立柱支撑的示意图。

附图标记：轮架主体1，底板2，左侧板3，右侧板4，左上连接板5，右上连接板6，法兰座7，法兰8，内部轴座9，内轴孔10，外轴孔11，外部轴座12，筋板13，支撑板14，开口槽15。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

一种登机桥钣金式轮架，包括轮架主体1，其特征在于：所述轮架主体1采用钢板制成，所述轮架主体1包括底板2、左侧板3、右侧板4、左上连接板5和右上连接板6，所述底板2左端向上折弯与左侧板3下端固定连接，底板2右端向上折弯与右侧板4下端固定连接，所述左侧板3上端向右折弯与左上连接板5左端固定连接，所述左上连接板5右端为自由端，所述右侧板4上端向左折弯与右上连接板6右端固定连接，所述右上连接板6左端为自由端，所述底板2前端和后端分别设有法兰座7，所述法兰座7下端与底板2固定连接，法兰座7左右两侧与左侧板3和右侧板4固定连接，法兰座7上端左右两侧与左上连接板5和右上连接板6固定连接，所述法兰座7上固定设有法兰8，以利于安装电机和减速机，所述底板2中间两侧对称设有内部轴座9，所述内部轴座9下端与底板2固定连接，所述内部轴座9中心设有内轴孔10，所述左侧板3和右侧板4上分别设有与内轴孔10相配合的外轴孔11，所述外轴孔11的中心和内轴孔10的中心位于同一条水平线上，以利于通过外轴孔和内轴孔安装立柱支撑。

本实用新型所述底板2、左侧板3、右侧板4、左上连接板5和右上连接板6为钣金折弯一体成型，制备工艺简单、成本低、结构强度高。

本实用新型所述左侧板3和右侧板4上分别固定设有外部轴座12，所述外轴孔11位于外部轴座12中间，以利于通过外部轴座提高轮架主体内轴孔和外轴孔的强度。

本实用新型所述内部轴座9前后两侧分别设有筋板13，所述筋板13下端与底板2固定连接，所述筋板13左右两侧与左侧板3和右侧板4固定连接，所述筋板13与内部轴座9固定连接，以利于通过筋板提高轮架主体的结构强度。

本实用新型所述底板2两端位于法兰8内侧分别设有支撑板14，所述支撑板14下端与底板2固定连接，支撑板14左右两侧与左侧板3和右侧板4固定连接，以利于通过支撑板提高轮架主体的结构强度。

本实用新型所述筋板13和支撑板14中间设有凹槽，以利于防止筋板或支撑板对轮架上安装别的部件造成阻碍。

本实用新型所述左上连接板5和右上连接板6分别设有开口槽15，所述左上连接板5上开口槽15和右上连接板6上开口槽15相对，以利于防止左上连接板和右上连接板阻碍轮架主体上安装别的部件，同时又能提高轮架主体的强度。

如附图1-附图4为本实用新型的结构示意图，本实用新型中构成轮架主体的底板、左侧板、右侧板、左上连接板和右上连接板，可由一块板通过钣金折弯工艺直接弯折成型，也可以由钣金折弯后拼焊成型，工艺简单、制备成本低，本实用新型底板中心两侧对称焊接内部轴座，内部轴座两侧焊接筋板，左侧板、右侧板、内部轴座和筋板形成一个箱型结构，整体结构强度高，底板前端和后端焊接法兰座，轮架主体和法兰座形成一个上部开放的箱型结构，结构强度高，承载力强，通过在左侧板和右侧板固定外部轴座，进一步提高轮架主体轴孔的强度，本实用新型使用时，如附图5，电机和减速机通过螺栓固定在法兰上，行走轮胎与减速机通过螺栓连接，立柱支撑通过轴、内部轴座、外部轴座与轮架主体铰接即可，本实用新型结构简单、安装方便、可靠性高。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、制造成本低、结构强度高、承载力强、安装方便、可靠性高等优点。

Claims (7)

1.一种登机桥钣金式轮架，包括轮架主体，其特征在于：所述轮架主体采用钢板制成，所述轮架主体包括底板、左侧板、右侧板、左上连接板和右上连接板，所述底板左端向上折弯与左侧板下端固定连接，底板右端向上折弯与右侧板下端固定连接，所述左侧板上端向右折弯与左上连接板左端固定连接，所述左上连接板右端为自由端，所述右侧板上端向左折弯与右上连接板右端固定连接，所述右上连接板左端为自由端，所述底板前端和后端分别设有法兰座，所述法兰座下端与底板固定连接，法兰座左右两侧与左侧板和右侧板固定连接，法兰座上端左右两侧与左上连接板和右上连接板固定连接，所述法兰座上固定设有法兰，所述底板中间两侧对称设有内部轴座，所述内部轴座下端与底板固定连接，所述内部轴座中心设有内轴孔，所述左侧板和右侧板上分别设有与内轴孔相配合的外轴孔，所述外轴孔的中心和内轴孔的中心位于同一条水平线上。

2.根据权利要求1所述的一种登机桥钣金式轮架，其特征在于：所述底板、左侧板、右侧板、左上连接板和右上连接板为钣金折弯一体成型。

3.根据权利要求1或2所述的一种登机桥钣金式轮架，其特征在于：所述左侧板和右侧板上分别固定设有外部轴座，所述外轴孔位于外部轴座中间。

4.根据权利要求3所述的一种登机桥钣金式轮架，其特征在于：所述内部轴座前后两侧分别设有筋板，所述筋板下端与底板固定连接，所述筋板左右两侧与左侧板和右侧板固定连接，所述筋板与内部轴座固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种登机桥钣金式轮架，其特征在于：所述底板两端位于法兰内侧分别设有支撑板，所述支撑板下端与底板固定连接，支撑板左右两侧与左侧板和右侧板固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种登机桥钣金式轮架，其特征在于：所述筋板和支撑板中间设有凹槽。

7.根据权利要求2或4或5或6所述的一种登机桥钣金式轮架，其特征在于：所述左上连接板和右上连接板分别设有开口槽，所述左上连接板上开口槽和右上连接板上开口槽相对。

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