CN217753889U - 一种矿用自卸车上龙门梁装置及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用自卸车上龙门梁装置及矿用自卸车，包括前侧板、后侧板、上弯板、下弯板、底座、驾驶室安装座和固定座；前侧板和后侧板整体为n型结构，前侧板和后侧板之间上部通过上弯板进行连接，前侧板和后侧板之间下部通过下弯板进行连接，使得前侧板、后侧板、上弯板、下弯板构成一个呈n型的管状结构；在n型的管状结构的两侧底部开口面分别连接一个底座，两个底座均通过第一连接件与相应车架纵梁连接；上弯板的顶面设有若干个固定座，该固定座通过第二连接件与甲板相连；后侧板的一侧设有驾驶室安装座，该驾驶室安装座通过第三连接件与驾驶室相连。本实用新型可有效改善矿用自卸车前车架结构力平衡的现象。

Description

一种矿用自卸车上龙门梁装置及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车上龙门梁装置，属于矿用自卸车领域。

背景技术

目前全球露天开采需求较大，矿石开采地形貌复杂多变，车架为矿用自卸车的主体承载结构件，承受着极限工况下的弯曲、扭转、冲击以及多重复变载荷，鉴于此现状，对露天开采设备车架结构强度稳定性要求较高。矿区工况较为复杂，矿车易于遭受驼峰、泥泞路面等复杂工况，以致于矿车承受复杂外部激励载荷，影响其结构件寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种矿用自卸车上龙门梁装置，可有效改善矿用自卸车前车架结构力平衡的现象。

本实用新型按以下技术方案实现：

本实用新型第一方面提供了一种矿用自卸车上龙门梁装置，包括前侧板、后侧板、上弯板、下弯板、底座、驾驶室安装座和固定座；所述前侧板和后侧板整体为n型结构，前侧板和后侧板之间上部通过上弯板进行连接，前侧板和后侧板之间下部通过下弯板进行连接，使得前侧板、后侧板、上弯板、下弯板构成一个呈n型的管状结构；在所述n型的管状结构的两侧底部开口面分别连接一个底座，两个底座均通过第一连接件与相应车架纵梁连接；所述上弯板的顶面设有若干个固定座，该固定座通过第二连接件与甲板相连；所述后侧板的一侧设有驾驶室安装座，该驾驶室安装座通过第三连接件与驾驶室相连。

在一些实施例中，所述上弯板的顶面设有两个固定座，所述两个固定座并排布置在上弯板处。

在一些实施例中，所述第二连接件为螺栓和螺母，所述固定座上设有长形孔，该长形孔通过螺栓和螺母与甲板上的支座相连。

在一些实施例中，所述驾驶室安装座包括底板和支撑板；所述底板固定在后侧板上，所述支撑板以相互垂直的方式固定在底板上；所述支撑板上设有安装孔，通过第三连接件与驾驶室相连。

在一些实施例中，所述底板和支撑板连接处设有筋板。

在一些实施例中，位于安装孔处的支撑板的顶面和底面处各设有一个圆环，在圆环中设有减震器；所述第三连接件为螺栓、螺母和垫片；所述垫片放置在减震器上，所述驾驶室的连接座放置在位于上部的垫片上，所述螺栓从下往上依次穿过垫片、减震器、支撑板、减震器、垫片和连接座后通过螺母进行紧固。

在一些实施例中，所述后侧板上固定有过渡板，所述过渡板上设有螺纹孔，所述底板通过多个螺栓连接在过渡板上。

在一些实施例中，所述底座的边缘处设有一圈的通孔，所述第一连接件为螺栓，所述螺栓穿过通孔后固定在车架纵梁的螺纹孔中。

本实用新型第二方面提供了一种矿用自卸车，包括车架基体，所述车架基体上安装有上述的矿用自卸车上龙门梁装置。

本实用新型有益效果：

本实用新型设计固定甲板、支撑驾驶室之外，具有平衡车架前部弯矩、扭矩及复杂循环交变性载荷，对车架前部力平衡，起到关键性作用。该结构结构简单、制造周期短，符合模块化设计及加工设计构思；本实用新型设计极大缩短加工周期，提高了生产效率。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的矿用自卸车上龙门梁装置安装应用结构图；

图2为本实用新型的矿用自卸车上龙门梁装置结构图一；

图3为本实用新型的矿用自卸车上龙门梁装置结构图二；

图4为本实用新型的矿用自卸车上龙门梁装置局部图。

附图标识：1、车架基体，2、上龙门梁装置，3、甲板，2-1、前侧板，2-2、后侧板，2-3、上弯板，2-4、下弯板，2-5、底座，2-6、驾驶室安装座，2-7、固定座，2a-底板，2b-支撑板，2c-筋板，2d-圆环，4-减震器。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

普通型材因其厚度较小，受外力冲击后变形严重，很难用于受载较大的场合，鉴于此困境，该种类型型材应用范围受到限制。随着轻型矿用自卸车结构轻量化、降低成本的目标，因此如何利用厚度较小且受外力冲击较差的型材，对轻型矿用自卸车结构轻量化、降低成本的目标至关重要。本发明提供了一种矿用自卸车上龙门梁装置，可有效改善矿用自卸车前车架结构力平衡的现象。

如图1、图2、图3所示，一种矿用自卸车上龙门梁装置，包括前侧板2-1、后侧板2-2、上弯板2-3、下弯板2-4、底座2-5、驾驶室安装座2-6和固定座2-7；前侧板2-1和后侧板2-2整体为n型结构，前侧板2-1和后侧板2-2之间上部通过上弯板2-3进行连接，前侧板2-1和后侧板2-2之间下部通过下弯板2-4进行连接，使得前侧板2-1、后侧板2-2、上弯板2-3、下弯板2-4构成一个呈n型的管状结构；在n型的管状结构的两侧底部开口面分别连接一个底座2-5，两个底座2-5均通过第一连接件与相应车架纵梁连接；上弯板2-3的顶面设有若干个固定座2-7，该固定座2-7通过第二连接件与甲板3相连；后侧板2-2的一侧设有驾驶室安装座2-6，该驾驶室安装座2-6通过第三连接件与驾驶室相连。

以下给出上述实施例关于固定座与上弯板连接的一优选实施例：

上弯板2-3的顶面设有两个固定座2-7，两个固定座2-7并排布置在上弯板2-3处。

进一步的方案：第二连接件为螺栓和螺母，固定座2-7上设有长形孔，该长形孔通过螺栓和螺母与甲板3上的支座相连。

以下给出上述实施例关于驾驶室安装座的一优选实施例：

驾驶室安装座2-6包括底板2a和支撑板2b；底板2a固定在后侧板2-2上，支撑板2b以相互垂直的方式固定在底板2a上；支撑板2b上设有安装孔，通过第三连接件与驾驶室相连。

进一步的方案：底板2a和支撑板2b连接处设有筋板2c。

进一步的方案：如图4所示，位于安装孔处的支撑板2b的顶面和底面处各设有一个圆环2d，在圆环2d中设有减震器4；第三连接件为螺栓、螺母和垫片；垫片放置在减震器4上，驾驶室的连接座放置在位于上部的垫片上，螺栓从下往上依次穿过垫片、减震器4、支撑板2b、减震器4、垫片和连接座后通过螺母进行紧固。

进一步的方案：后侧板2-2上固定有过渡板，过渡板上设有螺纹孔，底板通过多个螺栓连接在过渡板上。

以下给出上述实施例关于底座连接的一优选实施例：

底座2-5的边缘处设有一圈的通孔，第一连接件为螺栓，螺栓穿过通孔后固定在车架纵梁的螺纹孔中。

由上可知，该上龙门梁装置设计为装配件，易于更换。该实用新型设计固定甲板、支撑驾驶室之外，具有平衡车架前部弯矩、扭矩及复杂循环交变性载荷，对车架前部力平衡，起到关键性作用。该结构简单、制造周期短，符合模块化设计及加工设计构思；该实用新型设计极大缩短加工周期，提高了生产效率。

本实用新型还提供了一种矿用自卸车，包括车架基体1，车架基体1上安装有上述的矿用自卸车上龙门梁装置。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (9)

1.一种矿用自卸车上龙门梁装置，其特征在于，包括：

前侧板、后侧板、上弯板、下弯板、底座、驾驶室安装座和固定座；

所述前侧板和后侧板整体为n型结构，前侧板和后侧板之间上部通过上弯板进行连接，前侧板和后侧板之间下部通过下弯板进行连接，使得前侧板、后侧板、上弯板、下弯板构成一个呈n型的管状结构；

在所述n型的管状结构的两侧底部开口面分别连接一个底座，两个底座均通过第一连接件与相应车架纵梁连接；

所述上弯板的顶面设有若干个固定座，该固定座通过第二连接件与甲板相连；

所述后侧板的一侧设有驾驶室安装座，该驾驶室安装座通过第三连接件与驾驶室相连。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车上龙门梁装置，其特征在于：

所述上弯板的顶面设有两个固定座，所述两个固定座并排布置在上弯板处。

3.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车上龙门梁装置，其特征在于：

所述第二连接件为螺栓和螺母，所述固定座上设有长形孔，该长形孔通过螺栓和螺母与甲板上的支座相连。

4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车上龙门梁装置，其特征在于：

所述驾驶室安装座包括底板和支撑板；

所述底板固定在后侧板上，所述支撑板以相互垂直的方式固定在底板上；

所述支撑板上设有安装孔，通过第三连接件与驾驶室相连。

5.根据权利要求4所述的一种矿用自卸车上龙门梁装置，其特征在于：

所述底板和支撑板连接处设有筋板。

6.根据权利要求4所述的一种矿用自卸车上龙门梁装置，其特征在于：

位于安装孔处的支撑板的顶面和底面处各设有一个圆环，在圆环中设有减震器；

所述第三连接件为螺栓、螺母和垫片；

所述垫片放置在减震器上，所述驾驶室的连接座放置在位于上部的垫片上，所述螺栓从下往上依次穿过垫片、减震器、支撑板、减震器、垫片和连接座后通过螺母进行紧固。

7.根据权利要求4所述的一种矿用自卸车上龙门梁装置，其特征在于：

所述后侧板上固定有过渡板，所述过渡板上设有螺纹孔，所述底板通过多个螺栓连接在过渡板上。

8.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车上龙门梁装置，其特征在于：

所述底座的边缘处设有一圈的通孔，所述第一连接件为螺栓，所述螺栓穿过通孔后固定在车架纵梁的螺纹孔中。

9.一种矿用自卸车，包括车架基体，其特征在于：

所述车架基体上安装有权利要求1至8任一项所述的矿用自卸车上龙门梁装置。

Images