CN210101738U - 一种方向机安装支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向机安装支架总成，包括L型支架板和U型安装支架板，两个所述L型支架板的立面支架板上中心处均开设有第一梯形开孔；本实用新型L型支架板直接焊接在底架上，可根据车架上矩形管高度位置进行焊接，L型支架板的高度定位比较灵活；L型支架板与车架焊接面积大，支架的承受力大；U型安装支架板为装配件，可根据车辆的实际情况进行调整，U型安装支架板两侧钢板的高度可根据实际两个L型支架板的焊接高度进行调整，安装方式可调；本方向机安装支架总成结构简单，制造工艺简便，且成本低；本方向机安装支架总成结构稳定、适用性强、操作方便，应用范围广泛。

Description

一种方向机安装支架总成

技术领域

本实用新型涉及低地板客车安装结构领域，具体为一种方向机安装支架总成。

背景技术

公交车作为城市居民的主要出行交通工具，随着城市人口数量的增加其数量每年在快速增长；低地板公交车通常是指其前后乘客门地板离地高度小，前后乘客门入口处无须设置上下车踏步台阶，其后轴前及门口附近区域地板上也无须设置台阶的公共汽车；具有提高乘客上下车的方便性、提高乘客的舒适性，使乘客特别是老弱病残者上下车更安全，因此在国内得到快速应用，数量逐年上升。

在车辆实际运营中，如遇到方向机故障，就需要拆卸方向机总成，由于该类型车辆地板较低，因此需要将车辆拖到有地沟的地方或将车辆升高到一定高度架起来才能拆卸，方向机的拆卸很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向机安装支架总成，为了克服上述的技术问题，在车辆实际运营中，如遇到方向机故障，需要拆卸方向机总成，不需要将车辆拖到有地沟的地方或将车辆升高到一定高度架起来才能拆卸，只要打开司机座椅下仓门和转动前桥，将车轮转到一定角度，就可以将方向机安装支架前后两端的固定螺栓松动，就可以很方便的拆下方向机。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种方向机安装支架总成，包括L型支架板、U型安装支架板、第一安装孔、第一梯形开孔、第二安装孔、第三安装孔和第二梯形开孔，两个所述L型支架板的立面支架板上中心处均开设有第一梯形开孔，两个所述L型支架板的立面支架板上且位于第一梯形开孔两侧均开设有一组第一安装孔；

所述U型安装支架板的底面钢板上开设有一组第一安装孔，所述U型安装支架板两侧钢板上中心处各设有第二梯形开孔，所述U型安装支架板两侧钢板上且位于第二梯形开孔两侧均开设有一组第三安装孔，所述U型安装支架板两侧均安装有L型支架板。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述L型支架板的底面支架板一端均与车架焊接连接，所述L型支架板为L型钢板折弯件。

作为本实用新型进一步的方案：所述U型安装支架板为U字形钢板，所述U型安装支架板顶侧的第二安装孔上方安装有方向机，所述U型安装支架板两侧钢板高度不相同，且高度尺寸与两个L型支架板在车架上焊接的高度匹配。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述L型支架板和U型安装支架板通过螺栓穿过第一安装孔和第三安装孔与螺母安装连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述U型安装支架板两侧的第二梯形开孔的位置及尺寸和两侧的L型支架板上的第一梯形开孔一致。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过合理的结构设计，L型支架板直接焊接在底架上，可根据车架上矩形管高度位置进行焊接，L型支架板的高度定位比较灵活；L型支架板与车架焊接面积大，支架的承受力大；U型安装支架板为装配件，可根据车辆的实际情况进行调整，U型安装支架板两侧钢板的高度可根据实际两个L型支架板的焊接高度进行调整，安装方式可调；本方向机安装支架总成结构简单，制造工艺简便，且成本低；本方向机安装支架总成结构稳定、适用性强、操作方便，应用范围广泛。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体安装结构示意图；

图2为本实用新型L型支架板结构示意图；

图3为本实用新型U型安装支架板结构示意图。

图中：1、L型支架板；2、U型安装支架板；3、方向机；101、第一安装孔；102、第一梯形开孔；201、第二安装孔；202、第三安装孔；203、第二梯形开孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种方向机安装支架总成，包括L型支架板1、U型安装支架板2、第一安装孔101、第一梯形开孔102、第二安装孔201、第三安装孔202和第二梯形开孔203，两个L型支架板1的立面支架板上中心处均开设有第一梯形开孔102，两个L型支架板1的立面支架板上且位于第一梯形开孔102两侧均开设有一组第一安装孔101；

U型安装支架板2的底面钢板上开设有一组第一安装孔101，U型安装支架板2两侧钢板上中心处各设有第二梯形开孔203，U型安装支架板2两侧钢板上且位于第二梯形开孔203两侧均开设有一组第三安装孔202，U型安装支架板2两侧均安装有L型支架板1。

两个L型支架板1的底面支架板一端均与车架焊接连接，L型支架板1为L型钢板折弯件。

U型安装支架板2为U字形钢板，U型安装支架板2顶侧的第二安装孔201上方安装有方向机3，U型安装支架板2两侧钢板高度不相同，且高度尺寸与两个L型支架板1在车架上焊接的高度匹配，，U型安装支架板2两侧的钢板高度可根据L型支架板1的实际焊接高度进行调整。

两个L型支架板1和U型安装支架板2通过螺栓穿过第一安装孔101和第三安装孔202与螺母安装连接，便于L型支架板1和U型安装支架板2的安装和拆卸。

U型安装支架板2的第二梯形开孔203与其前部车架上焊接的L型支架板1的第一梯形开孔102位置及尺寸一致，主要用于与方向机3连接的转向传动轴的运动空间；U型安装支架板2的第二梯形开孔203与其后部车架上焊接的L型支架板1的第一梯形开孔102位置及尺寸一致，主要是为了装配方向机3回油管和检修回油管。

本实用新型的工作原理：车架上焊接的两个L型支架板1和用于装配方向机3的U型安装支架板2，两个L型支架板1焊接在车架上，L型支架板1不带孔的支架面焊接在车架矩形管上，通过螺栓和螺母与焊接在U型安装支架板2前后部的L型支架连接，U型安装支架板2与L型支架板1连接时，螺栓的安装方向平行于地面。当需要拆卸方向机3时，打开司机座椅下的小舱门，就可松动固定U型安装支架板2前部的螺栓，转动前轴车轮，就可以松动U型安装支架板2后部的螺栓。这样，就可以很轻松的在原地将方向机3拆卸下来，不需要在拖移车辆。

本实用新型通过合理的结构设计，L型支架板1直接焊接在底架上，可根据车架上矩形管高度位置进行焊接，L型支架板1的高度定位比较灵活；L型支架板1与车架焊接面积大，支架的承受力大；U型安装支架板2为装配件，可根据车辆的实际情况进行调整，U型安装支架板2两侧钢板的高度可根据实际两个L型支架板1的焊接高度进行调整，安装方式可调；本方向机3安装支架总成结构简单，制造工艺简便，且成本低；本方向机3安装支架总成结构稳定、适用性强、操作方便，应用范围广泛。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种方向机安装支架总成，其特征在于，包括L型支架板(1)、U型安装支架板(2)、第一安装孔(101)、第一梯形开孔(102)、第二安装孔(201)、第三安装孔(202)和第二梯形开孔(203)，两个所述L型支架板(1)的立面支架板上中心处均开设有第一梯形开孔(102)，两个所述L型支架板(1)的立面支架板上且位于第一梯形开孔(102)两侧均开设有一组第一安装孔(101)；

所述U型安装支架板(2)的底面钢板上开设有一组第一安装孔(101)，所述U型安装支架板(2)两侧钢板上中心处各设有第二梯形开孔(203)，所述U型安装支架板(2)两侧钢板上且位于第二梯形开孔(203)两侧均开设有一组第三安装孔(202)，所述U型安装支架板(2)两侧均安装有L型支架板(1)。

2.根据权利要求1所述的一种方向机安装支架总成，其特征在于，两个所述L型支架板(1)的底面支架板一端均与车架焊接连接，所述L型支架板(1)为L型钢板折弯件。

3.根据权利要求1所述的一种方向机安装支架总成，其特征在于，所述U型安装支架板(2)为U字形钢板，所述U型安装支架板(2)顶侧的第二安装孔(201)上方安装有方向机(3)，所述U型安装支架板(2)两侧钢板高度不相同，且高度尺寸与两个L型支架板(1)在车架上焊接的高度匹配。

4.根据权利要求1所述的一种方向机安装支架总成，其特征在于，两个所述L型支架板(1)和U型安装支架板(2)通过螺栓穿过第一安装孔(101)和第三安装孔(202)与螺母安装连接。

5.根据权利要求1所述的一种方向机安装支架总成，其特征在于，所述U型安装支架板(2)两侧的第二梯形开孔(203)的位置及尺寸和两侧的L型支架板(1)上的第一梯形开孔(102)一致。

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