CN202294648U - 后下部防护装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后下部防护装置，该后下部防护装置包括安装板(1)和防护件(2)，所述防护件(2)通过固定部(3)可拆卸地固定在所述安装板(1)上，并且所述固定部(3)为多个。本实用新型还公开了一种车辆，该车辆包括安装在该车辆后下部的后下部防护装置，该后下部防护装置是本实用新型提供的后下部防护装置。通过设置多个固定部，可以实现防护件相对于安装板的固定位置可调，通过调整防护件和安装板的位置，能够使一套后下部防护装置应对即可以适应不同的车辆或不同的路况，使后下部防护装置的通用性和实用性大大增强。

Description

后下部防护装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的防护装置领域，具体地，涉及一种后下部防护装置和包括该后下部防护装置的车辆。

背景技术

对于现代车辆而言，尤其是大型车辆，加装后下部防护装置，无论对于车辆自身免受意外侵害，还是保证其他道路使用者的生命财产安全，其意义都是不言而喻的。所以，相关的法律法规对这方面的限制，也是相当严格的。传统的后下部防护装置为固定式设计，即后下部防护装置只能以唯一的位置固定安装在车辆后下部，并由此来防止来自后方的钻入性碰撞。

因此，在实际生产后下部防护装置时，后下部防护装置的安装板的长度和形状很关键，需要预先根据整车总布置准确计算出它所支撑的防护件(防撞横梁)的距地高度，和距离车辆后端的距离，还须考虑上装对整车布局的影响，这样才可能设计制造出符合国家法规，真正可以实际使用的后下部防护装置，即需要为不同的车辆和离地高度而设计各种标准配置的后下部防护装置。

但是在实际使用中，由于轮胎等非刚性件，为了适应不同的路况，经常需要将后下部防护装置更换为不同标准配置。并且车辆本身也根据不同的生产厂的设计思想不同而呈现多样化。在遇到这种情况下，用户必须拆除原来标准配置的后下部防护装置，并进行二次改造，从而造成了大量人力物力浪费，通用性差。因此，设计一种通用性高的后下部防护装置具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后下部防护装置，该后下部防护装置可调节，具有较高通用性。

本实用新型的另一目的是提供一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的后下部防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种后下部防护装置，该后下部防护装置包括安装板和防护件，所述防护件通过固定部可拆卸地固定在所述安装板上，并且所述固定部为多个。

优选地，所述固定部包括紧固孔，所述防护件通过所述紧固孔和紧固件固定在所述安装板上。

优选地，所述防护件包括固定在一起的连接板和防护横梁，所述连接板通过固定部固定在所述安装板上。

优选地，所述固定部的所述紧固孔形成在所述安装板或所述连接板上。

优选地，所述紧固孔分别形成在所述安装板和所述连接板上。

优选地，所述安装板上的相邻所述紧固孔的间距与所述连接板上相邻所述紧固孔的间距相同。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括安装在该车辆后下部的后下部防护装置，该后下部防护装置是本实用新型提供的后下部防护装置。

优选地，该车辆包括车架纵梁，所述后下部防护装置的所述安装板固定安装在所述车架纵梁上。

通过上述技术方案，通过设置多个固定部，可以实现防护件相对于安装板的固定位置可调，通过调整防护件和安装板的位置，能够使一套后下部防护装置应对即可以适应不同的车辆或不同的路况，使后下部防护装置的通用性和实用性大大增强。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的后下部防护装置安装在车架纵梁上的结构示意图；

图2是图1中所示的结构的后视示意图。

附图标记说明

1     安装板            2     防护件

3     固定部            4     车架纵梁

21    连接板            22    防护横梁

31    紧固孔            32    紧固件

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”通常是在安装有后下部防护装置的车辆正常行驶状态下定义的，具体地可参照图1所示的方向。

为了克服现技术中，一套后下部防护装置通用性差的缺点，如图1和图2所示，本实用新型提供一种后下部防护装置，该后下部防护装置包括安装板1和防护件2，防护件1通过固定部3可拆卸地固定在安装板1上，并且该固定部3为多个。

通过设置多个固定部3，可以实现防护件1相对于安装板1的固定位置可调，通过调整防护件2和安装板1的位置，能够使一套后下部防护装置应对即可以适应不同的车辆或不同的路况，使后下部防护装置的通用性和实用性大大增强。

需要说明的是，由安装板1和防护件2通过固定部3固定而成的后下部防护装置能够和传统的固定式后下部防护装置一样，符合相关法规要求(包括尺寸要求，如离地间隙、宽度、尖角半径、截面高度、朝向等；和强度要求，如静态加载试验、移动壁障碰撞试验等要求)。另外，能够实现本实用新型目的实施方式有多种，例如固定部的形式、设置位置等。为了方便说明，本文中只介绍本实用新型的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在如图1和图2所示的优选实施方式中，为了方便安装，优选地，本实用新型中的固定部包括紧固孔31，防护件2通过紧固孔31和紧固件32固定在安装板1上。其中紧固件32可优选为螺栓、铆钉等，对于此类更改，实用新型不做限制。另外需要说明的是，为了稳固固定，本实用新型涉及的一个固定部3通常包括多个紧固孔31，这样通过和紧固件32的配合才能将相关部件稳定固定。因此本领域技术人员应当理解的是，用于同时固定相关部件的多个紧固孔32应当归属于本实用新型中所述的一个固定部3，而不应当理解为一个固定部3只包括一个紧固孔32。

为了方便防护件2的固定，优选地，防护件2包括固定在一起的连接板21和防护横梁22，连接板21通过固定部3固定在安装板1上。

因此，在实际生产中，为实现本实用新型的目的可以采用不同的实施方式完成。其中，在本实用新型的一种优选实施方式中，固定部3的紧固孔31形成在安装板1或连接板21上。即在安装板1和连接板21之一上形成有多个固定部3的紧固孔31。因此，通过设置连接板21和安装板1的不同固定角度，可调节防护件2相对于安装板1的固定位置，以适应不同的路况和车辆，提高本实用新型提供的后下部防护装置的通用性。

另外，由于在上述实施方式中，由于连接板21和安装板1中只有一个部件上设置紧固孔31，因此，可以将螺栓等紧固件32预先固定加工在没有设置紧固孔31的部件上，因此，通过螺栓等紧固件31和紧固孔31的配合，实现连接板21位置可调地固定在安装板1上，从而实现本实用新型的目的。

为了更加优化本实用新型，在更优选实施方式中，即如图1所示，优选地，紧固孔31分别形成在安装板1和连接板21上。此时，由于连接板21和安装板1上均设置有多个紧固孔31，能够根据不同的车辆和路况，将防护件2相对于安装板1进行上、下、前、后各种符合要求的位置调整，从而更方便地适应不同的路况和不同种类的车辆。

其中，由于一个固定部3通常需要多个紧固孔31才能稳定地将连接板21固定在安装板1上，因此为了方便不同固定部3的多个紧固件21相互对齐，优选地，安装板1上的相邻紧固孔31的间距与连接板21上相邻紧固孔31的间距相同。从而，不同固定部3的多个紧固孔31之间的间距均相同，方便采用不同固定部3时，紧固孔31的对齐。在实际操作中，首先根据车辆和路况的不同，得出防护件2相对于地面和车辆的合适位置，然后在根据该合适位置，将连接板21和安装板1上的相应的紧固孔31对齐，最后再使用螺栓等紧固件穿过对齐的紧固孔，将连接板21固定在安装板1上，从而完成后下部防护装置的安装。

另外，除图1所示的的结构外，即安装板1和连接板21垂直安装的方式外，安装板1还可以与连接板21倾斜安装，这种情况多用于本实用新型中所述的第一种实施方式中，即紧固孔只形成在连接板21和安装板1之一上时，以使防护件2相对于安装板1进行多种位置调节。其中，本领域技术人员可以基于本实用新型的构思作出各种改变，只要满足本实用新型的目的，本实用新型对此不做限制。

因此，使得本实用新型提供的后下部防护装置通用性和实用性均大大增强，可以进行批量生产，有效降低装置制造成本，并有利于提供生产效率，具有很强的推广价值。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括安装在车辆后下部的后下部防护装置，其中，该后下部防护装置是本实用新型提供的后下部防护装置。通常地，该车辆包括车架纵梁4，后下部防护装置的安装板1固定安装在车架纵梁4上。优选地，需要将安装板1的前端通过螺栓等紧固件安装到车架纵梁4的后端，以易于维修和更换。

需要理解的是，本实用新型提供的后下部防护装置通过安装板1固定到车架纵梁4上，但是在本实用新型的构思下，防护件1也可以直接安装在车架纵梁4上，即不需要安装板1，而将安装板1的技术特征直接加工到车架纵梁1的后端，从而实现本实用新型的目的，这种实施方式也应落入本实用新型的保护范围内。

另外，本实用新型中，后下部防护装置优选安装到车架纵梁4上，但是，在特定情况下，为了配合车辆的具体形式，后下部防护装置也可以安装在车辆后下部的其他位置，此类实施方式也均应落入本实用新型的保护范围内。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种后下部防护装置，其特征在于，该后下部防护装置包括安装板(1)和防护件(2)，所述防护件(2)通过固定部(3)可拆卸地固定在所述安装板(1)上，并且所述固定部(3)为多个。

2.根据权利要求1所述的后下部防护装置，其特征在于，所述固定部包括紧固孔(31)，所述防护件(2)通过所述紧固孔(31)和紧固件(32)固定在所述安装板(1)上。

3.根据权利要求1或2所述的后下部防护装置，其特征在于，所述防护件(2)包括固定在一起的连接板(21)和防护横梁(22)，所述连接板(21)通过固定部(3)固定在所述安装板(1)上。

4.根据权利要求3所述的后下部防护装置，其特征在于，所述固定部(3)的所述紧固孔(31)形成在所述安装板(1)或所述连接板(21)上。

5.根据权利要求3所述的后下部防护装置，其特征在于，所述紧固孔(31)分别形成在所述安装板(1)和所述连接板(21)上。

6.根据权利要求5所述的后下部防护装置，其特征在于，所述安装板(1)上的相邻所述紧固孔(31)的间距与所述连接板(21)上相邻所述紧固孔(31)的间距相同。

7.一种车辆，该车辆包括安装在该车辆后下部的后下部防护装置，其特征在于，该后下部防护装置是根据权利要求1～6中任意一项所述的后下部防护装置。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，该车辆包括车架纵梁(4)，所述后下部防护装置的所述安装板(1)固定安装在所述车架纵梁(4)上。

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