CN202271943U - 一种车辆防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车辆防护装置，该车辆防护装置包括防护横梁(1)和连接件，所述防护横梁(1)通过所述连接件安装到车辆的车架纵梁(2)上，其特征在于，所述连接件包括固定到所述防护横梁(1)上的第一连接件(3)和固定到所述车架纵梁上(2)的第二连接件(4)，所述第一连接件(3)和第二连接件(4)上沿垂直方向设置有多个通孔，紧固件依次穿过第一连接件(3)和第二连接件(4)的通孔，使所述第一连接件(3)和所述第二连接件(4)可拆卸地连接。通过上述结构，防护横梁相对于车架纵梁在高度上可调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆部件，具体涉及一种商用车上使用的防护装置。
背景技术
无论是在卡车等商用车与轿车正面碰撞，还是轿车与商用车追尾事故中，都容易造成轿车钻入商用车的底部造成对轿车内乘员造成致命伤害的情况。为此早在1958年就制定了相关法规，对车辆的有防护装置做出了严格的要求。目前，我国正在准备实施《商用车部防护要求》的强制性法规，要求国内各大商用车企业全新设计的N2、N3类车辆都必需要充分考虑安全的需要，在车辆前部设计安装防护装置。
目前，在采用上述防护装置的车辆中，防护装置在高度上普遍无法进行调节，车辆出厂后其防护装置的高度即为一定，这为车辆在使用时带来诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种高度可调节的车辆防护装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆防护装置，该车辆防护装置包括防护横梁和连接件，所述防护横梁通过所述连接件安装到车辆的车架纵梁上，所述连接件包括固定到所述防护横梁上的第一连接件和固定到所述车架纵梁上的第二连接件，所述第一连接件和第二连接件上沿垂直方向设置有多个通孔，紧固件依次穿过第一连接件和第二连接件的通孔，使所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸地连接。
优选地，所述紧固件可以包括螺栓和螺母。
优选地，所述第一连接件可以包括由角形板构成的第一连接部，所述第一连接部固定到所述防护横梁上。
优选地，所述第二连接件可以包括向上延伸形成的第二连接部，所述第二连接部固定到所述车架纵梁上。
优选地，所述防护横梁内可以固定有加强肋板。
优选地，所述加强肋板可以分别位于所述防护横梁的左右两侧。
优选地，所述加强肋板可以为T形加强板或角形加强板。
优选地，所述防护横梁可以为B型梁。
本实用新型的车辆防护装置优点在于防护横梁相对于车架纵梁在高度上可调，并且在防护横梁的内部还加入了加强板以保证防护横梁的整体强度。
附图说明
图1为本实用新型的车辆防护装置与车架横梁连接后的示意图；
图2为本实用新型的车辆防护装置的示意图；
图3为本实用新型的车辆防护装置内设置有T形加强板的示意图角形加强板；
图4为本实用新型的车辆防护装置内设置有角形加强板。
附图标记
防护横梁 1
车架纵梁 2
第一连接件 3
第二连接件 4
紧固件 5
T形加强板 6
角形加强板 7
第一连接部 10
第二连接部 20
具体实施方式
下面参考附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地描述。
图1为本实用新型的车辆防护装置与车架横梁连接后的示意图。如图1所示，该车辆防护装置包括防护横梁1和连接件，防护横梁1通过连接件安装到车辆的车架纵梁2上，连接件包括第一连接件3和第二连接件4，第一连接件3固定到防护横梁1上，第二连接件4固定到车架纵梁2上，其中，第一连接件3连接到第二连接件4，并且相对于第二连接件4位置可调整。优选地，在防护横梁1的长度方向上对称地设置有一对连接件。
综合考虑强度可靠性以及连接的方便性，本实用新型在第一连接件3和第二连接件4上沿垂直方向设置有多个通孔。安装时，将第一连接件3上的通孔与第二连接件4上的通孔对齐，再使用紧固件对第一连接件3和第二连接件4进行固定。通过选择第一连接件3和第二连接件4上的位于不同位置的通孔进行固定连接，可以使第一连接件3相对第二连接件4在不同的高度上进行固定。
其中，本实用新型的紧固件为能够实现可拆卸连接功能的连接件，例如铆接件等。本实用新型的紧固件优选为螺栓和螺母。使用时，将螺栓从一侧穿过位于第一连接件3和第二连接件4上的通孔并在另一侧使用螺母紧固，从而实现第一连接件3和第二连接件4之间可拆卸地固定。
图2为本实用新型的车辆防护装置的示意图，进一步地，为了使第一连接件3能够稳定地固定到防护横梁1上，如图2所示，第一连接件3可以包括由角形板构成的第一连接部10。该第一连接部10具有能够贴合到防护横梁1的表面，该表面上开设有安装孔，通过螺纹连接等方式固定到防护横梁1上。
相应地，为了使第二连接件4能够稳定地固定到车架纵梁2上，如图2所示，第二连接件4可以包括向上延伸形成的第二连接部20，该第二连接部20具有能够贴合到车架纵梁2的表面，该表面上开设有安装孔，通过螺纹连接等方式固定到车架纵梁2上。
另外，为了加强防护横梁1的强度，还可以在防护横梁1内固定加强肋板。如图3和图4所示，优选地，加强肋板可以分别设置在防护横梁1的左右两侧。
另外，加强肋板可以具有不同的形状。例如，根据具体的需要，加强肋板可以为T形加强板6(图3所示)或角形加强板7(图4所示)。
此外，作为另一种选择，当防护横梁1中不设置有加强肋板时，防护横梁1可以选择为B型梁。
通过上述结构，本实用新型的车辆防护装置的防护横梁相对于车架纵梁在高度上可以进行调节，从而能够根据不同的场合设置防护横梁的高度，并且在防护横梁的内部还加入了加强板以保证防护横梁的整体强度。
上文结合本实用新型的实施方式描述了本实用新型所提供的锁紧装置总成，但是，本说明书应视为描述性或解释性的，而不是对本实用新型保护范围的限制。例如，本实用新型的技术方案虽然只涉及到了使用一对连接件的实施方式，但本实用新型并不限于此，根据具体的需要也可以增减连接件的个数。
本实用新型并不限于说明书中的上述文字描述，在不脱离本实用新型实质范围的前提下，本实用新型的上述特征可以以任意合适的方式单独和/或组合地结合在一起，从而可以做出各种修改、替换和变化。
Claims (8)
1.一种车辆防护装置，该车辆防护装置包括防护横梁(1)和连接件，所述防护横梁(1)通过所述连接件安装到车辆的车架纵梁(2)上，其特征在于，所述连接件包括固定到所述防护横梁(1)上的第一连接件(3)和固定到所述车架纵梁上(2)的第二连接件(4)，所述第一连接件(3)和第二连接件(4)上沿垂直方向设置有多个通孔，紧固件依次穿过第一连接件(3)和第二连接件(4)的通孔，使所述第一连接件(3)和所述第二连接件(4)可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的车辆防护装置，其特征在于，所述紧固件包括螺栓和螺母。
3.根据权利要求1所述的车辆防护装置，其特征在于，所述第一连接件(3)包括由角形板构成的第一连接部(10)，所述第一连接部(10)固定到所述防护横梁(1)上。
4.根据权利要求1所述的车辆防护装置，其特征在于，所述第二连接件(4)包括向上延伸形成的第二连接部(20)，所述第二连接部(20)固定到所述车架纵梁(2)上。
5.根据权利要求1所述的车辆防护装置，其特征在于，所述防护横梁(1)内固定有加强肋板。
6.根据权利要求5所述的车辆防护装置，其特征在于，所述加强肋板分别位于所述防护横梁(1)的左右两侧。
7.根据权利要求5所述的车辆防护装置，其特征在于，所述加强肋板为T形加强板(6)或角形加强板(7)。
8.根据权利要求1所述的车辆防护装置，其特征在于，所述防护横梁(1)为B型梁。
Priority Applications (1)
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| CN2011203711172U CN202271943U (zh) | 2011-09-29 | 2011-09-29 | 一种车辆防护装置 |
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Publications (1)
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ID=46192320
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2011
- 2011-09-29 CN CN2011203711172U patent/CN202271943U/zh not_active Expired - Lifetime
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