CN201559605U - 一种车辆前下部防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆前下部防护装置，包括防护横梁总成、防护横梁连接支架和踏板连接支架，其中所述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架相连接，所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架相连接，所述踏板连接支架连接到车辆的车架纵梁上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆前下部防护装置，更具体地，涉及一种用于商用车的前下部防护装置。
背景技术
全世界存在很多的混合交通模式，许多公路没有设置中央隔离带，车辆逆行超车时容易造成轿车钻入商用车前下部的恶性交通事故。欧洲从1980年开始商用车前下部防护的研究，1994年实施了ECE-R93商用车前下部防护的法规。目前中国正在准备实施《商用车前下部防护要求》的强制性标准，该标准主要借鉴欧洲ECE-R93法规。所以目前国内各商用车企业全新设计的N2、N3类卡车必需要充分考虑《商用车前下部防护要求》的规定，在卡车前部设计安装前下部防护装置。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种适合于商用车辆安装的前下部防护装置及其与车架的连接装置。这种前下部防护装置可用于尚未安装前下部防护装置的车辆的改装，也可用于全新设计的需要带有前下部防护装置的商用车辆，例如N2和N3类车辆。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆前下部防护装置，包括防护横梁总成、防护横梁连接支架和踏板连接支架，其中所述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架相连接，所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架相连接，所述踏板连接支架连接到车辆的车架纵梁上。
优选地，上述防护横梁连接支架包括左右两个防护横梁连接支架，所述踏板连接支架相应地包括左右两个踏板连接支架。
优选地，上述防护横梁总成、防护横梁连接支架以及踏板连接支架采用钢板作为加工材料，通过冲压工艺加工而成。
优选地，上述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架、所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架、所述踏板连接支架与所述车架纵梁均通过螺栓连接装置进行连接。
优选地，上述防护横梁总成由钢板冲压对接拼焊组成，内侧焊有焊接螺母，用于安装防护横梁连接支架的连接螺栓。
优选地，上述防护梁连接支架与所述踏板连接支架的螺栓连接装置中还设置有防护套筒，螺栓插入所述防护套筒内。通过设置所述防护套筒，可增加连接支架的抗剪强度，进一步满足防护功能的需要。
此种车辆前下部防护装置充分利用了车辆的现有结构，不需要增加其他多余连接结构件，安装方便，结构简单，成本低，便于拆卸及维修。
附图说明
图1是根据本实用新型的车辆前下部防护装置的三维安装示意图。
图2是根据本实用新型的车辆前下部防护装置的二维安装示意图的前视图。
图3是根据本实用新型的车辆前下部防护装置的二维安装示意图的侧视图。
图4是沿着图2中A-A线的剖视图。
图5是根据本实用新型的车辆前下部防护装置的防护横梁总成及防护横梁连接支架的后视图。
图6是根据本实用新型的车辆前下部防护装置的防护横梁总成及防护横梁连接支架的前视图的俯视图。
图7是沿着图6中A方向观察的视图。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步描述。
如图1所示，根据本实用新型的车辆前下部防护装置包括一个防护横梁总成8、一个右防护横梁连接支架9、一个左防护横梁连接支架10和两个踏板连接支架6。其中防护横梁总成8与左右防护横梁连接支架9、10相连接，左右防护横梁连接支架9、10分别与两个踏板连接支架6相连接，踏板连接支架6连接到车辆的车架纵梁7上。
上述防护横梁总成8、左右防护横梁连接支架9、10以及踏板连接支架6均采用钢板作为加工材料，通过冲压工艺加工而成。
上述防护横梁总成8与防护横梁连接支架9、10、防护横梁连接支架9、10与踏板连接支架6、踏板连接支架6与车架纵梁7均优选通过螺栓进行连接。然而，上述各个部件之间的连接方式不限于此，其他连接方式，例如焊接等也可用于本实用新型，只要能实现本实用新型的目的即可。
如图2至4所示，防护横梁连接支架9、10与踏板连接支架之间通过螺栓进行连接。其中在连接支架上开有直径为20～50mm、优选35mm的孔，在孔的内部安装有防护套筒5，螺栓穿过防护套筒而将防护横梁连接支架与踏板连接支架连接起来。通过在螺栓与连接支架之间增加一个防护套筒，可以增加结构的抗剪强度，进一步满足根据本实用新型的车辆前下部防护装置的防护功能的需要。
如图5至7所示，防护横梁总成8由钢板冲压对接拼焊组成，内部为中空结构，在左右两侧具有适应车辆形状的弯曲部。中空的防护梁结构可以降低构架的重量，同时增加结构强度。在防护横梁总成8内侧与左右防护横梁连接支架9、10相连接的位置分别焊接有两个焊接螺母，用于安装连接螺栓。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；凡是依本实用新型所作的等同变化与修改，都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆前下部防护装置，其特征在于，所述车辆前下部防护装置包括防护横梁总成、防护横梁连接支架和踏板连接支架，其中所述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架相连接，所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架相连接，所述踏板连接支架连接到车辆的车架纵梁上。
2.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护横梁连接支架包括左右两个防护横梁连接支架，所述踏板连接支架相应地包括左右两个踏板连接支架。
3.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护横梁总成、所述防护横梁连接支架以及所述踏板连接支架采用钢板作为加工材料，通过冲压工艺加工而成。
4.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护横梁总成由钢板冲压对接拼焊组成，内侧焊有焊接螺母，用于安装防护横梁连接支架的连接螺栓。
5.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架、所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架、所述踏板连接支架与所述车架纵梁均通过螺栓连接装置进行连接。
6.如权利要求5所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护梁连接支架与所述踏板连接支架的螺栓连接装置中还设置有防护套筒，螺栓插入所述防护套筒内。
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| CN112059548A (zh) * | 2020-08-28 | 2020-12-11 | 东风商用车有限公司 | 一种超高强度商用车前下防护的制造工艺 |
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