CN205952068U - 一种中重型卡车的第三横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种中重型卡车的第三横梁总成，包括横梁、左横梁连接板和右横梁连接板，左横梁连接板和右横梁连接板为对称件，右横梁连接板为折弯件，包括两个侧板和横梁安装板，侧板上设有4个铆接孔，侧板与横梁安装板连接处为倒圆角，倒圆角上设有一个避让孔，横梁安装板设有两排连接孔，两排连接孔之间设有减重孔，减重孔一侧设有正向指示孔，横梁两端均设有4个铆接孔，横梁与左横梁连接板和右横梁连接板均通过铆钉连接，本实用新型通过在倒圆角上设置一个避让孔，在安装其他通过铆接组装的总成时，铆钉的头部放置在避让孔内，不与左横梁连接板产生干涉；左横梁安装板上设有正向指示孔，方便操作工人在组装横梁与纵梁时，不会装反。
Description
技术领域
本实用新型涉及车架总成的零件，具体是一种中重型卡车的第三横梁总成。
背景技术
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。对于商用车，车架由两根纵梁和若干横梁组成。纵梁断面形状为槽形、Z字形或箱形等。纵梁在水平面内或纵向平面内可以做成弯曲的、等断面或变断面的，抗弯强度大，零件安装紧固、方便，由于车架外安装各种总成，因此，有的横梁需要作出相应调整，使车架总成布局合理，不出现干涉现象。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种中重型卡车的第三横梁总成，连接在两个纵梁上，加强纵梁，组成的车架总成能安装各种事先安装好的其他总成，尤其是铆接的总成，避免出现干涉现象。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种中重型卡车的第三横梁总成，包括横梁、左横梁连接板和右横梁连接板，左横梁连接板和右横梁连接板为对称件，右横梁连接板为折弯件，包括两个侧板和横梁安装板，侧板上设有4个铆接孔，侧板与横梁安装板连接处为倒圆角，倒圆角上设有一个避让孔，横梁安装板设有两排连接孔，两排连接孔之间设有减重孔，减重孔一侧设有正向指示孔，横梁两端均设有4个铆接孔，横 梁与左横梁连接板和右横梁连接板均通过铆钉连接。
优选的，正向指示孔为T字形。
优选的，减重孔为方孔或圆孔。
优选的，侧板上还设有线束过孔。
优选的，连接孔为铆接孔和螺栓安装孔交替分布。
优选的，倒圆角的半径为左横梁连接板厚度的两倍。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在倒圆角上设置一个避让孔，在安装其他通过铆接组装的总成时，铆钉的头部放置在避让孔内，不与横梁连接板产生干涉；横梁安装板上设有正向指示孔，方便操作工人在组装第三横梁总成与纵梁时，不会装反。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型右横梁连接板示意图。
图3为本实用新型右横梁连接板右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图所示，本实用新型公开一种中重型卡车的第三横梁总成，包括横梁2、左横梁连接板3和右横梁连接板1，左横梁连接板3和右横梁连接板1为对称件，右横梁连接板1为折弯件，包括两个侧板12和横梁安装板11，侧板12上设有4个铆接孔6，侧板12与横梁安装板11连接处为倒圆角，倒圆角上设有一个避让孔8，横梁安装板11设有两排连接孔9，两排连接孔9之间设有减重孔10， 减重孔10一侧设有正向指示孔4，横梁2两端均设有4个铆接孔，横梁2与左横梁连接板3和右横梁连接板1均通过铆钉连接。
在本实施例中，正向指示孔4为T字形。在车架总成的生产中，由于纵梁很长，一般的重卡，纵梁长度达到十几米长，而在设计横梁时，由于遵循对称原则，不容易区分上下，而横梁的孔却是针对各种总成的需要进行冲压的，因此，本实用新型通过设置正向指示孔，使操作工人快速正确的进行横梁与纵梁的铆接。
减重孔3为方孔或圆孔，在本实施例中，减重孔3为方孔。
为方便线束走线，优化线束布局，侧板12上还设有线束过孔7。
在本实施例中，连接孔9为铆接孔91和螺栓安装孔92交替分布。螺栓安装孔事先不安装，在纵梁与横梁连接时只安装铆接孔91，螺栓只预装。
倒圆角的半径为左横梁连接板厚度的两倍。在本实施例中，左横梁连接板3和右横梁连接板1厚度为6mm。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定,任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (6)
1.一种中重型卡车的第三横梁总成，其特征在于，包括横梁、左横梁连接板和右横梁连接板，左横梁连接板和右横梁连接板为对称件，右横梁连接板为折弯件，包括两个侧板和横梁安装板，侧板上设有4个铆接孔，侧板与横梁安装板连接处为倒圆角，倒圆角上设有一个避让孔，横梁安装板设有两排连接孔，两排连接孔之间设有减重孔，减重孔一侧设有正向指示孔，横梁两端均设有4个铆接孔，横梁与左横梁连接板和右横梁连接板均通过铆钉连接。
2.根据权利要求1所述一种中重型卡车的第三横梁总成，其特征在于,正向指示孔为T字形。
3.根据权利要求1所述一种中重型卡车的第三横梁总成，其特征在于,减重孔为方孔或圆孔。
4.根据权利要求1所述一种中重型卡车的第三横梁总成，其特征在于,侧板上还设有线束过孔。
5.根据权利要求1所述一种中重型卡车的第三横梁总成，其特征在于,连接孔为铆接孔和螺栓安装孔交替分布。
6.根据权利要求1所述一种中重型卡车的第三横梁总成，其特征在于,倒圆角的半径为左横梁连接板厚度的两倍。
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| CN108706048A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-10-26 | 山东浩信浩德精密机械有限公司 | 卡车车架及其承载横梁 |
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| CN108706048B (zh) * | 2018-06-13 | 2023-08-18 | 山东浩信浩德精密机械有限公司 | 卡车车架及其承载横梁 |
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