CN202144236U - 后下部防护装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后下部防护装置，该后下部防护装置(7)包括防护件(1)和安装板(2)，所述安装板(2)限定有止挡所述防护件(1)向前运动的止挡部，所述防护件(1)可从所述止挡部向后枢转地安装在所述安装板(2)上。本实用新型还公开一种车辆，该车辆包括安装在车辆后下部的后下部防护装置，该后下部防护装置是本实用新型提供的后下部防护装置(7)。由于后下部防护装置的防护件可从止挡部后方枢转，使得车辆正常行驶时，安装在车辆后下部的后下部防护装置能够随路况被动翻转，而不会损坏，从而使车辆适应各种复杂路况。

Description

后下部防护装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆部件领域，具体地，涉及一种后下部防护装置和使用该后下部防护装置的车辆。

背景技术

对于现代车辆而言，加装后下部防护装置，无论对于车辆自身免受意外侵害，还是保证其他道路使用者的生命财产安全，其意义都是不言而喻的。所以，相关的法律法规对这方面的限制，也是相当严格的。

传统的后下部防护装置为固定式设计，即后下部防护装置不能前后运动地固定安装在车辆后下部，以防止来自后方的钻入性碰撞。通常，后下部防护装置固定在车辆纵梁的后端。这种方式的后下部防护装置的制造和安装均符合相关法规要求，在车辆正常行驶时，能够适应路况较好的道路，如国道省道甚至县级公路，并且能够的保护车辆在追尾的事故中，有效防止钻入性碰撞，对车辆本身和其他车辆都起到了保护。

但是，有些车辆，特别是工程车辆，例如混凝土搅拌车、自卸车等，这些车辆主要作业或往返于建筑工地、矿山等施工现场，道路等级不高或没有成形的道路，在这种情况下，固定式的后下部防护装置很容易被磕碰损坏，需要经常更换。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种后下部防护装置，在车辆正常行驶时，安装在车辆后下部的后下部防护装置能够被动翻转，而不会损坏，从而使车辆适应各种复杂路况。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆安装本实用新型提供的后下部防护装置。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种后下部防护装置，该后下部防护装置包括防护件和安装板，所述安装板限定有止挡所述防护件向前运动的止挡部，所述防护件可从所述止挡部向后枢转地安装在所述安装板上。

优选地，所述防护件和所述安装板之间连接有弹性件，所述防护件通过所述弹性件偏压在所述止挡部上。

优选地，所述安装板后端上部设置有向后凸出部，该向后凸出部上设置有枢转孔，所述防护件可从所述止挡部向后枢转地安装在所述枢转孔上。

优选地，所述止挡部包括挡板，该挡板固定在所述安装板后端下部，所述防护件通过所述弹性件偏压在所述挡板上。

优选地，所述挡板上设置有将所述防护件可拆卸地固定在所述挡板上的紧固孔。

优选地，所述止挡部包括向下凸出部，该向下凸出部设置在所述安装板的后端，所述防护件通过枢转件可从所述止挡部向后枢转地安装在所述向下凸出部的下部后端。

优选地，述向下凸出部包括下表面，所述防护件的上表面通过所述弹性件偏压在所述向下凸出部的下表面上。

优选地，所述向下凸出部设置有将所述防护件可拆卸地锁定在所述向下凸出部的下表面上的锁定件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括安装在车辆后下部的后下部防护装置，该后下部防护装置是本实用新型提供的后下部防护装置。

优选地，该车辆包括车架纵梁，所述后下部防护装置的安装板固定安装在所述车架纵梁上。

优选地，所述车辆为工程车辆。

通过上述技术方案，由于后下部防护装置的防护件可从止挡部后方向枢转，使得车辆正常行驶时，安装在车辆后下部的后下部防护装置能够被动翻转，而不会损坏，从而使车辆适应各种复杂路况。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的车辆后下部防护装置的第一实施方式位于止挡部时的示意图；

图2是本实用新型提供的车辆后下部防护装置的第一实施方式位于被动翻转时的示意图；

图3是本实用新型提供的车辆后下部防护装置的第二实施方式位于止挡部时的示意图；

图4是本实用新型提供的车辆后下部防护装置的第二实施方式位于被动折叠时的示意图。

图5是本实用新型提供的车辆的局部示意图。

附图标记说明

1 防护件            2 安装板

3 枢转件

4  弹性件              6  车架纵梁

7  后下部防护装置      21 向后凸出部

22 枢转孔              23 挡板

24 向下凸出部          25 下表面

51 紧固孔              52 锁定件

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”通常是指即图1至图4所示的方向，即车辆正常行驶中的方向。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种后下部防护装置，该后下部防护装置7包括防护件1和安装板2，安装板2限定有止挡防护件1向前运动的止挡部，防护件1可从止挡部向后枢转地安装在安装板2上。

在上述技术方案中，由于后下部防护装置7的防护件1可从止挡部向后方枢转，使得车辆正常行驶时，安装在车辆后下部的后下部防护装置7能够随路况被动翻转，而不会损坏，从而使车辆适应各种复杂路况。

本实用新型所述的枢转安装方式有多种变形，例如下述两种实施方式中的轴孔配合以及外加枢转件的方式，满足本实用新型的目的，其他不脱离本实用新型构思的变形、重新组合等方式的枢转安装方式也应落入本实用新型的保护范围。

另外，需要说明的是，本实用新型中所提及的“止挡部”的位置和形式是相对的，可根据实际中车辆的种类而限定为不同的位置和形式，为了方便说明，本实用新型的实施方式中的止挡部限定防护件1位于向下垂直于车辆正常行驶方向位置，防护件1位于该止挡部时，能够停止向前运动，以保证后下部防护装置7能够防护来自后部的钻入性碰撞，该止挡部可通过不同的止挡形式而限定。

本实用新型的改进并不涉及所采用的后下部防护装置7本身，后下部防护装置7和传统的固定式后下部防护装置一样，符合相关法规要求(包括尺寸要求，如离地间隙、宽度、尖角半径、截面高度、朝向等；和强度要求，如静态加载试验、移动壁障碰撞试验等要求)。

为了进一步优化本实用新型，在实际使用中，为了避免在车辆行驶中由于防护件1可向后枢转而带来的来回摆动并产生噪音的现象，优选地，防护件1和安装板2之间连接有弹性件4(优选拉紧弹簧)，防护件1通过弹性件4偏压在止挡部上。以使防护件1即不固定在止挡位置上而能够随地形被动翻转，又能在不发生翻转的道路上通过弹性件4自动回位，并且保持在止挡部的位置上，稳定可靠。弹性件4的种类、连接方式和位置可随不同实施方式而调整，例如下述两种实施方式中弹性件4的变化。只要满足将防护件1保持在止挡部位置的目的，本实用新型对此不做限制。

在本实用新型的构思下，能够通过多种实施方式完成本实用新型的目的，为了避免重复，此处阐述两种实施方式，该两种实施方式为本实用新型的优选实施方式，但不用于限制本实用新型。

在第一实施方式中，如图1至图2所示，本实用新型提供的后下部防护装置7的安装板2后端上部设置有向后凸出部21，该向后凸出部21上设置有枢转孔22，防护件1可从所述止挡部向后枢转地安装在枢转孔22上。

此外，优选地，所述止挡部的包括挡板23，该挡板23固定在安装板2后端下部，防护件1通过弹性件4偏压在挡板23上。其中，挡板23用于止挡后下部防护装置1向前运动，并且挡板23可通过焊接或者一体形成在安装板2上。另外，在实际使用中为了避免由于后下部防护装置1可向后枢转而带来的来回摆动而产生噪音的现象，优选地，防护件1能够通过弹性件4偏压在挡板23上，以使防护件1即不固定在止挡部上而能够随地形被动翻转，又能在不发生翻转的道路上通过弹性件4自动回位，并且偏压在挡板23上，稳定可靠。弹性件4优选为拉紧弹簧，也可以使用其他能够使后下部防护装置1偏压在挡板23上的弹性件。

此外，为了完善本实用新型，优选地，挡板23上设置有将防护件1可拆卸地固定在挡板23上的紧固孔51。因此，在车辆需要长时间在良好路况下行驶时，可使用螺栓等紧固件将后下部防护装置1固定挡板23上，从而保持在止挡部位置，以实现传统车辆后下部防护装置的作用，进一步保证了后下部防护装置的稳定，并且能够增加弹性件4的寿命。由于，本实施方式的后下部防护装置1可以向后枢转，因此，这种实施方式提供的后下部防护装置7也可形象地称为“翻转式后下部防护装置”。

如图3至图4所示，在第二实施方式中，止挡部包括向下凸出部24，该向下凸出部24设置在安装板2的后端，防护件1通过枢转件3可从止挡部向后枢转地安装在向下凸出部24的下部后端。本实施方式所采用的枢转安装方式为通过外加的枢转件3可枢转地固定向下凸出部24的下部后端和防护件1的上部后端，使防护件1能够从止挡部向后枢转，以实现本实用新型的目的。本实施方式采用的枢转件3可以为本领域技术人员所知的能满足本实用新型目的任意枢转件。除采用枢转件外，还可以通过防护件1和向下凸出部24本身的结构并配合枢轴进行枢转。为了避免重复，不做过多赘述。

在第二实施方式中，向下凸出部24包括下表面25，防护件1的上表面通过弹性件4偏压在向下凸出部24的下表面25上。即通过向下凸出部24的下表面25配合防护件1的上表面止挡防护件1向前运动，其中，只要满足止挡防护件1向前运动，本实施方式中的下表面25的形状、角度不做限制。另外，由于防护件1能够通过弹性件4偏压在向下凸出部24的下表面25上，避免了防护件1相对于安装板2晃动而产生噪音的现象。

其中，为了更好的在安装板2和防护件1之间连接弹性件4，和第一实施方式中直接连接到安装板2上不同的是，本实施方式的弹性件4连接到安装板2设置的凸缘上。本实用新型对此类连接方式不做限制。并且为了在良好路况下长时间行驶，优选地，向下凸出部24设置有将防护件1可拆卸地锁定在向下凸出部24的下表面25上的锁定件52。此处锁定件52优选可即时拆卸的锁扣。本实施方式的枢转结构可以形象地描述为防护件1可折叠，因此这种实施方式提供的后下部防护装置7可以形象地称为“折叠式后下部防护装置”。

根据本实用新型的另一方面，如图5所示，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括安装在车辆后下部的后下部防护装置，其中，该后下部防护装置是本实用新型提供的后下部防护装置7。通常地，该车辆包括车架纵梁6，后下部防护装置7的安装板2固定安装在车架纵梁6上。优选地，需要将安装板2的前端通过螺栓等紧固件安装到车架纵梁6的后端，以易于维修和更换。

需要理解的是，本实用新型提供的后下部防护装置7通过安装板2固定到车架纵梁6上，但是在本实用新型的构思下，防护件1也可以直接安装在车架纵梁6上，即不需要安装板2，而将安装板2的技术特征直接加工到车架纵梁6的后端，从而实现本实用新型的目的，这种实施方式也应落入本实用新型的保护范围内。

另外，本后下部防护装置7优选安装到车架纵梁6上，但是，在特定情况下，为了配合车辆的具体形式，后下部防护装置7也可以安装在车辆后下部的其他位置，此类实施方式也均应落入本实用新型的保护范围内。

另外，考虑到应用范围和经常行驶的路况，本实用新型提供的车辆优选为工程车辆，当然，其它需要在后下部设置后下部防护装置的大型车辆，例如挂车、货车等，本实用新型同样适用。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (11)

1.一种后下部防护装置，其特征在于，该后下部防护装置(7)包括防护件(1)和安装板(2)，所述安装板(2)限定有止挡所述防护件(1)向前运动的止挡部，所述防护件(1)可从所述止挡部向后枢转地安装在所述安装板(2)上。

2.根据权利要求1所述的后下部防护装置，其特征在于，所述防护件(1)和所述安装板(2)之间连接有弹性件(4)，所述防护件(1)通过所述弹性件(4)偏压在所述止挡部上。

3.根据权利要求2所述的后下部防护装置，其特征在于，所述安装板(2)后端上部设置有向后凸出部(21)，该向后凸出部(21)上设置有枢转孔(22)，所述防护件(1)可从所述止挡部向后枢转地安装在所述枢转孔(22)上。

4.根据权利要求3所述的后下部防护装置，其特征在于，所述止挡部包括挡板(23)，该挡板(23)固定在所述安装板(2)后端下部，所述防护件(1)通过所述弹性件(4)偏压在所述挡板(23)上。

5.根据权利要求4所述的后下部防护装置，其特征在于，所述挡板(23)上设置有将所述防护件(1)可拆卸地固定在所述挡板(23)上的紧固孔(51)。

6.根据权利要求2所述的后下部防护装置，其特征在于，所述止挡部包括向下凸出部(24)，该向下凸出部(24)设置在所述安装板(2)的后端，所述防护件(1)通过枢转件(3)可从所述止挡部向后枢转地安装在所述向下凸出部(24)的下部后端。

7.根据权利要求6所述的后下部防护装置，其特征在于，所述向下凸出部(24)包括下表面(25)，所述防护件(1)的上表面通过所述弹性件(4)偏压在所述向下凸出部(24)的下表面(25)上。

8.根据权利要求7所述的后下部防护装置，其特征在于，所述向下凸出部(24)设置有将所述防护件(1)可拆卸地锁定在所述向下凸出部(24)的下表面(25)上的锁定件(52)。

9.一种车辆，该车辆包括安装在车辆后下部的后下部防护装置，其特征在于，该后下部防护装置是根据权利要求1～8其中任意一项所述的后下部防护装置(7)。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，该车辆包括车架纵梁(6)，所述后下部防护装置(7)的安装板(2)固定安装在所述车架纵梁(6)上。

11.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为工程车辆。

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