CN113102636B - 一种汽车灯罩冲压模具及其冲压脱模方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽配的技术领域，尤其涉及一种汽车灯罩冲压模具及其冲压脱模方法，其中的一种汽车灯罩冲压模具，包括：模具本体和夹紧机构；模具本体的活动处固定连接有一推杆；在上模板和下模板分模时，推杆能够联动夹紧机构带动工件抬升，以使工件与下模板脱模；在工件抬升到一定高度后，推杆会松开夹紧机构，滑块在重力的作用下沿着纵向导轨向下滑动，以使工件与上模板脱模，进而工件能够自动脱模，避免冲压完成后粘料的情况，减小了人工脱模带来的安全隐患，工件脱模后向下滑动并撞击下模板产生抖动，进而抖落工件上的废料，下模板还起到去除工件上废料的作用，使用便捷，无需人工去除废料，简化了冲压工序，减少了人力的投入。

Description

一种汽车灯罩冲压模具及其冲压脱模方法

技术领域

本发明涉及汽配加工的技术领域，尤其涉及一种汽车灯罩冲压模具及其冲压脱模方法。

背景技术

中国专利，申请号为CN202021384704.0，申请日为2020.07.14，公开号为CN212945018U，授权公告日为2021.04.13，提供了一种新型汽车灯罩精密冲压模具，包括冲压模具，冲压模具的上端固定安装有与驱动装置连接的连接部，冲压模具的中部固定安装有冲压件，冲压模具的底部固定设置有模具底座，且模具底座的上端面活动安装有模具内胆，模具内胆的上端还设置有模盖，模具内胆的外壁活动连接有锁止机构，模具内胆固定在模具底座上端面设置的安装槽内，该实用新型通过设置一种带有锁止机构的汽车灯罩的冲压模具，通过锁止机构内部设置的伸缩杆与传动槽内部的限位钩调节对接，使模具内胆在固定时能够稳定固定在冲压模具的内部，避免在冲压制作时造成模具内胆两部分发生分离，提高了产品的合格率，同时提高了冲压模具制作时的精密度，延长了该模具的使用周期。

但是该冲压模具，在分模时容易发生粘料的情况，因此需要设计一种能够自动脱模的一种汽车灯罩冲压模具。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车灯罩冲压模具。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车灯罩冲压模具，包括：模具本体和适于夹紧工件的夹紧机构；以及所述夹紧机构可升降地设置在所述模具本体的一侧，且所述夹紧机构适于夹持工件；所述模具本体的分型面穿过所述夹紧机构，且所述模具本体的活动处固定连接有一推杆；其中所述模具本体分模时，所述推杆能够联动所述夹紧机构带动工件抬升；所述推杆松开所述夹紧机构后，所述工件能够与所述模具本体碰撞并抖落废料。

进一步地，所述模具本体的一侧固定连接有一纵向导轨，且所述纵向导轨内滑动连接有一滑块；以及所述滑块内可伸缩设置有一联杆，且所述联杆凸出于所述滑块的侧壁；所述推杆与部分所述联杆在竖直方向上重合；所述夹紧机构与所述滑块固定连接；其中所述模具本体合模时，所述推杆压缩所述联杆并向下越过所述联杆；所述模具本体分模时，所述推杆通过所述联杆带动滑块沿所述纵向导轨向上滑动，以使夹紧机构带动工件抬升。

进一步地，所述滑块内开设有一横向滑道，且所述联杆滑动连接在所述横向滑道内，所述联杆凸出于所述横向滑道；所述联杆凸出所述横向滑道的一端顶部具有一联动面，且所述联动面倾斜设置；所述联杆位于所述横向滑道内的一端固定连接有一伸缩弹簧；其中在所述模具本体合模时，所述推杆沿所述联动面推动所述联杆缩回所述横向滑道，并压缩所述伸缩弹簧；在所述推杆向下越过所述联杆后，所述伸缩弹簧能够回弹，以使所述联杆延伸至所述推杆上方。

进一步地，所述联杆的侧壁固定连接有一顶杆；所述模具本体上还固定连接有一触发固定块，且所述触发固定块上固定连接有一触发推块；所述触发推块上具有一触发面，且所述触发面倾斜设置；所述触发推块和所述触发固定块位于所述推杆的斜上方，且所述触发推块位于所述触发固定块与所述推杆之间；所述触发推块与部分所述顶杆在竖直方向上重合；其中所述推杆推动所述联杆滑动至所述触发面与所述顶杆相抵后，所述伸缩弹簧压缩以使所述推杆向上越过所述联杆。

进一步地，所述纵向导轨的顶部固定连接有一顶架，且所述顶架与所述滑块之间固定连接有一往复弹簧；其中所述滑块抬升时能够压缩所述往复弹簧；所述推杆向上越过所述联杆后，所述往复弹簧回弹。

进一步地，所述滑块的横截面呈“T”形，且所述纵向导轨开设有与所述滑块适配的T形槽；所述纵向导轨的开口端面形成一导向面；所述联杆的另一端固定连接有一导向杆，且所述导向杆延伸至所述横向滑道外并与所述导向面相接触；所述伸缩弹簧外套在所述导向杆上；所述导向面上固定连接有一限位块，其中所述限位块能够挡住所述导向杆下滑。

进一步地，所述夹紧机构包括固定在所述滑块侧壁的夹紧支架和铰接在所述夹紧支架上的夹紧上板；所述夹紧支架开设有一锁紧槽，且所述夹紧上板固定连接有与所述锁紧槽适配的锁紧块；所述夹紧支架与所述夹紧上板之间形成一适于夹紧工件的间隙，且所述间隙与所述模具本体的分型面等高；其中在安装工件时，工件插入所述间隙并推动所述锁紧块插入所述锁紧槽，以使所述夹紧上板夹紧工件；在工件向下滑动撞击模具本体后，所述锁紧块从所述锁紧槽脱出，以使所述夹紧上板松开工件。

进一步地，所述模具本体包括外框架，固定在所述外框架顶部的驱动气缸，固定在所述驱动气缸活动端的上模座和上模板，以及固定在所述外框架内底壁的下模座和下模板；所述上模板与所述下模板之间形成所述分型面；所述触发固定块固定在所述外框架的侧壁顶部，所述推杆固定在所述上模座的侧壁；所述纵向导轨固定在所述外框架的内底壁；其中所述驱动气缸能够驱动所述上模座带动所述上模板合模或分模。

进一步地，所述上模板具有一顶料头；所述下模板开设有一与所述夹紧支架适配的夹紧槽，所述夹紧槽与所述下模板的型腔连通；所述下模板的型腔内设有顶料弹簧和顶料块，所述顶料弹簧能够推动所述顶料块伸出所述下模板的型腔；其中所述上模板与所述下模板合模时，所述顶料头推动所述顶料块缩回所述下模板的型腔；所述上模板与所述下模板分模后，所述工件下降并撞击所述顶料块，以使工件上的废料被抖落。

另一方面，本发明还提供了一种汽车灯罩冲压模具的冲压脱模方法，包括如上所述的一种汽车灯罩冲压模具，将工件插入间隙内，通过锁紧块插入锁紧槽，以使夹紧上板夹紧工件；通过驱动气缸驱动上模座带动上模板与下模板合模，以冲压工件；通过推杆推动联动面带动联杆压缩伸缩弹簧，以使推杆向下越过联杆；通过驱动气缸驱动上模座带动上模板与下模板分模，推杆通过联杆带动滑块沿纵向导轨向上抬升并压缩往复弹簧，工件跟随抬升；通过触发面推动顶杆带动联杆压缩伸缩弹簧，以使推杆向上越过联杆；往复弹簧回弹推动触发推块带动工件向下滑动至导向杆与限位块相抵；工件撞击顶料块，以使工件上被冲压下的废料被抖落。

本发明的有益效果是，本发明提供了一种汽车灯罩冲压模具，在所述上模板和下模板分模时，所述推杆能够联动所述夹紧机构带动工件抬升，以使工件与下模板脱模；在工件抬升到一定高度后，所述推杆会松开所述夹紧机构，滑块在重力的作用下沿着纵向导轨向下滑动，以使工件与上模板脱模，进而工件能够自动脱模，避免冲压完成后粘料的情况，减小了人工脱模带来的安全隐患，工件脱模后向下滑动并撞击下模板产生抖动，进而抖落工件上的废料，下模板还起到去除工件上废料的作用，使用便捷，无需人工去除废料，简化了冲压工序，减少了人力的投入。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种汽车灯罩冲压模具的优选实施例的立体图；

图2是本发明的一种汽车灯罩冲压模具初始状态的优选实施例的主视图；

图3是本发明的一种汽车灯罩冲压模具推杆向下越过联杆的优选实施例的主视图；

图4是本发明的一种汽车灯罩冲压模具工件抬升的优选实施例的主视图；

图5是本发明的一种汽车灯罩冲压模具推杆向上越过联杆的优选实施例的主视图；

图6是本发明的一种汽车灯罩冲压模具工件下降的优选实施例的主视图；

图7是本发明的联杆回缩的优选实施例的剖视图；

图8是本发明的下模板的优选实施例的主视图；

图9是本发明的夹紧上板松开工件的主视图。

图中：

模具本体1、外框架11、顶板111、底板112、固定柱113、驱动气缸122、上模座13、上模板14、顶料头141、下模座15、下模板16、夹紧槽161、导向柱17、顶料块18、顶料弹簧19；

纵向导轨2、T形槽21、滑块22、横向滑道23、顶架24、往复弹簧25、导向面26、限位块27；

夹紧机构3、夹紧支架31、锁紧槽311、夹紧上板32、锁紧块321、间隙33；

推杆4；

联杆5、伸缩弹簧51、联动面52、顶杆53、导向杆54；

触发固定块61、触发推块62、触发面621。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例一

在本实施例中，工件为用于汽车灯罩的薄片状板料，通过本冲压模具对工件进行冲压，以去除工件中间的废料。

A方向为上模板14的运动方向，B方向为工件的运动方向。

如图所示1至图9所示，本实施例提供了一种汽车灯罩冲压模具，包括：

模具本体1，

所述模具本体1包括外框架11，该外框架11由两相互平行设置的顶板111和底板112组成，且顶板111与底板112通过四个端角处的四个固定柱113相固定，在所述外框架11顶部固定有驱动气缸122，具体的，该驱动气缸122的固定端固定在顶板111的顶部，且驱动气缸122是倒立设置的，驱动气缸122的活动端自上而下穿过顶板111，底板112的宽度大于顶板111的宽度，以增大底板112的安装区域，保证整体的安装稳定性，在所述驱动气缸122的活动端的固定有上模座13，在上模座13的底部中心设置有上模板14，上模板14为一凸模，在底板112上与上模座13对应位置固定连接有下模座15，在下模座15的顶部中心固定有与上模板14适配的下模板16，上模板14与下模板16之间形成分型面，通过驱动气缸122带动上模座13与上模板14同时滑动，模具本体1的分模和合模即为上模板14与下模板16之间的合模和分模，具体地，上模座13与下模座15之间通过四个端角处的四个导向柱17相连，导向柱17对上模座13的滑动起到限位作用，保证了上模板14滑动的直线性，进而保证了上模板14与下模板16的合模和分模稳定性，进而保证了冲压效果。

纵向导轨2，

在所述模具本体1的一侧固定连接有一纵向导轨2，具体的，纵向导轨2垂直固定在底板112上，在纵向导轨2上开设有一T形槽21，所述纵向导轨2内滑动连接有一滑块22，具体的，滑块22的横截面也是呈“T”形的，滑块22适配在T形槽21内滑动，滑块22与T形槽21适配滑动的设计，能避免滑块22与纵向导轨2脱轨，纵向导轨2的开口端面形成导向面26。

夹紧机构3，

夹紧机构3适于夹紧工件；以及所述夹紧机构3可升降地设置在所述模具本体1的一侧，即夹紧机构3固定在滑块22上，通过滑块22沿纵向导轨2滑动，以实现夹紧机构3的升降，同时通过T形槽21对滑块22的滑动起到限位作用，保证了工件升降的直线性；所述模具本体1的分型面穿过所述夹紧机构3，进而在工件下降过程中会撞击下模板16，进而产生抖动。

推杆4，

所述推杆4固定在所述模具本体1的活动处，具体的，该推杆4固定在上模座13的侧壁上，该推杆4为圆柱体，该推杆4能够与夹紧机构3相联动，具体地，在所述上模板14和下模板16分模时，所述推杆4能够联动所述夹紧机构3带动工件抬升，以使工件与下模板16脱模；在工件抬升到一定高度后，所述推杆4会松开所述夹紧机构3，滑块22在重力的作用下沿着纵向导轨2向下滑动，以使工件与上模板14脱模，进而工件能够自动脱模，避免冲压完成后粘料的情况，减小了人工脱模带来的安全隐患，工件脱模后向下滑动并撞击下模板16产生抖动，进而抖落工件上的废料，下模板16还起到去除工件上废料的作用，使用便捷，无需人工去除废料，简化了冲压工序，减少了人力的投入。

对于推杆4与夹紧机构3之间的联动，可以采用如下方案：在所述滑块22内可伸缩设置有一联杆5，所述联杆5凸出于所述滑块22的侧壁，所述推杆4与部分所述联杆5在竖直方向上重合，即该联杆5能够挂在推杆4上。在上模板14与下模板16合模时，所述推杆4压缩所述联杆5并向下越过所述联杆5；所述模具本体1分模时，推杆4跟随上模座13上升时通过联杆5带动滑块22向上滑动，在滑块22上升到一定高度后，联杆5回缩到滑块22内，推杆4向上越过联杆5，使得推杆4松开滑块22，进而推杆4松开夹紧机构3，滑块22在重力作用下能够向下滑动。

联杆5在滑块22内的伸缩可以采用如下方式，在所述滑块22内开设有一横向滑道23，该横向滑道23水平设置，且所述联杆5滑动连接在所述横向滑道23内，所述联杆5的一端凸出于所述横向滑道23，在联杆5的另一端固定连接有一伸缩弹簧51，该伸缩弹簧51位于横向滑道23内，所述联杆5凸出所述横向滑道23的一端顶部具有一联动面52，且所述联动面52倾斜设置，推杆4圆柱的设计能够减小推杆4与联动面52的摩擦力，保证滑动顺畅；在所述上模板14与下模板16合模时，所述推杆4与联动面52相接触，并通过推杆4沿所述联动面52滑动以推动所述联杆5缩回所述横向滑道23，此时所述伸缩弹簧51呈压缩状态，在推杆4自上而下越过联杆5后，伸缩弹簧51回弹推动联杆5伸出横向滑道23并挂在推杆4上；在上模板14与下模板16分模时，推杆4通过联杆5带动滑块22向上滑动，在滑块22上升至一定高度后，联杆5再次被推动缩回到横向滑道23内，使得推杆4自上而下越过联杆5，进而推杆4松开联杆5。

为了实现滑块22上升到一定高度后联杆5再次被推动缩回横向滑道23，采用如下方案：在所述联杆5的侧壁固定连接有一顶杆53；所述模具本体1上还固定连接有一触发固定块61，且所述触发固定块61上固定连接有一触发推块62，具体地，触发固定块61和触发推块62都固定在外框架11的顶板111侧壁上的；所述触发推块62上具有一触发面621，且所述触发面621倾斜设置；所述触发推块62和所述触发固定块61位于所述推杆4的斜上方，且所述触发推块62位于所述触发固定块61与所述推杆4之间，在顶杆53沿着触发面621滑动过程中，联杆5继续向上滑动过一段距离，通过所述触发推块62位于所述触发固定块61与所述推杆4之间这样的设计，提供给联杆5向上滑动的空间，避免触发固定块61和触发推块62阻碍联杆5上升的情况，保证了联杆5能够缩回横向滑道23，进而保证了工件能够自动脱模；所述触发推块62与部分所述顶杆53在竖直方向上重合；其中所述推杆4推动所述联杆5滑动至所述触发面621与所述顶杆53相抵后，所述伸缩弹簧51压缩以使所述推杆4向上越过所述联杆5。

为了提高工件撞击下模板16的力度，即进一步保证工件上废料的自动脱模，在所述纵向导轨2的顶部固定连接有一顶架24，该顶架24向T形槽21方向延伸，且顶架24的端部半圆形，所述顶架24与所述滑块22之间设置有一往复弹簧25，该往复弹簧25的两端分别与顶架24和滑块22固定连接；在所述滑块22抬升时，滑块22能够压缩所述往复弹簧25；在所述推杆4向上越过所述联杆5后，所述往复弹簧25回弹，往复弹簧25推动滑块22加速下滑，即工件撞击下模板16的时候不仅受到滑块22的重力驱动，还受到往复弹簧25的回弹力驱动，因此，更加能够确保工件上废料能够脱落。

为了进一步保证工件的滑动直线性，在所述联杆5的另一端固定连接有一导向杆54，且所述导向杆54延伸至所述横向滑道23外并与所述导向面26相接触；所述伸缩弹簧51外套在所述导向杆54上；在滑块22沿T形槽21滑动过程中，通过导向杆54与导向面26的配合，以对滑块22的滑动起到二次限位的作用，滑块22与T形槽21的配合避免滑块22与纵向导轨2脱轨，而导向杆54与导向面26的配合是对滑块22埋入T形槽21起到限位作用，进而避免滑块22在水平方向的晃动，进而保证了工件的滑动直线性。

为了避免工件撞击下模板16的力过大而损坏工件，需要在工件撞击下模板16的位置对滑块22进行限位，为了避免滑块22超出最大行程，可以在所述导向面26上固定连接有一限位块27，所述限位块27能够挡住所述导向杆54下滑，且当工件撞击下模板16的时候，限位块27刚好与导向杆54相接触，此时导向杆54还能起到对滑块22的暂停作用，以保证下模板16的使用寿命，也同时保证了工件的加工良品率。

需要指出的是，通过工件拍打下模板16来抖落废料的方式对工件还是有一定的损伤的，为了减少工件的损伤，可以在下模板16的型腔当中设置一个顶料块18，顶料块18能够凸出下模板16的型腔，在工件撞击下模板16的时候，工件上废料先与顶料块18相接触，通过顶料块18顶落工件上的废料，通过这样的方式以便于工件上的废料的自动脱落，减少工人取出废料的工序，减少了人力物力的投入，也保障了工人的安全；同时，由于顶料块18的设置，工件上的废料不会掉落到型腔当中，避免型腔堵塞影响冲压加工的情况。

需要指出的是，在设置顶料块18后，工件无法整个水平地摆放在分型面上，从而影响到到工件的冲压，为了解决上述问题，需要采用如下方案，在上模板14的底部中心设置一顶料头141，同时在型腔内设置有顶料弹簧19，顶料弹簧19固定在顶料块18的底部，在静止状态下顶料弹簧19将顶料块18顶出型腔，在上模板14与下模板16合模时，顶料头141顶推顶料块18压缩顶料弹簧19，以使上模板14与下模板16配合对工件进行冲压；在上模板14与下模板16分模时，顶料弹簧19回弹将顶料块18顶出型腔，在工件下降时，顶料块18能够顶落工件上的废料。

具体的夹紧机构3结构如下，所述夹紧机构3包括固定在所述滑块22侧壁的夹紧支架31和铰接在所述夹紧支架31上的夹紧上板32，所述夹紧支架31与所述夹紧上板32之间形成一适于夹紧工件的间隙33，在静止时，分型面就位于该间隙33内，在安装工件时，只需要将工件插入到该间隙33内就行了，操作方便。

需要指出的是，工件需要跟随滑块22一起上升，因此，需要对工件进行锁紧，以保证工件的夹持稳定性，具体采用如下方案，在所述夹紧支架31上开设有一锁紧槽311，且所述夹紧上板32固定连接有与所述锁紧槽311适配的锁紧块321；在安装工件时，工件插入所述间隙33并推动所述锁紧块321插入所述锁紧槽311，并发出“咔”的声音，以使所述夹紧上板32夹紧工件，并保持夹紧状态，进而实现安装工件后自动锁紧工件，以保证工件的夹紧稳定性，减少人工投入；在工件向下滑动撞击顶料块18后，所述锁紧块321从所述锁紧槽311脱出，以使所述夹紧上板32松开工件，工件上废料去除的同时能够松开锁紧块321，进而实现在工件需要下料的时候自动松开，进一步为使用带来便利。

由于夹紧支架31需要伸入到上模板14与下模板16之间，故影响到上模板14与下模板16之间的合模，因此可以在所述下模板16开设有一与所述夹紧支架31适配的夹紧槽161，同样的在上模板14上开设有对应的槽，所述夹紧槽161与所述下模板16的型腔连通。

实施例二

在实施例一的基础上，本实施例二还提供了一种汽车灯罩冲压模具的冲压脱模方法，其中的一种汽车灯罩冲压模具与实施例一相同，此处不再赘述，将工件插入间隙33内，通过锁紧块321插入锁紧槽311，当听到“咔”一声后，夹紧上板32夹紧工件；通过驱动气缸122驱动上模座13带动上模板14与下模板16合模，以冲压工件；通过推杆4推动联动面52带动联杆5压缩伸缩弹簧51，以使推杆4向下越过联杆5；通过驱动气缸122驱动上模座13带动上模板14与下模板16分模，推杆4通过联杆5带动滑块22沿纵向导轨2向上抬升并压缩往复弹簧25，工件跟随抬升；通过触发面621推动顶杆53带动联杆5压缩伸缩弹簧51，以使推杆4向上越过联杆5；往复弹簧25回弹推动触发推块62带动工件向下滑动至导向杆54与限位块27相抵；工件撞击顶料块18，以使工件上被冲压下的废料被抖落。

以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种汽车灯罩冲压模具，其特征在于，包括：

模具本体和适于夹紧工件的夹紧机构；以及

所述夹紧机构可升降地设置在所述模具本体的一侧，且所述夹紧机构适于夹持工件；

所述模具本体的分型面穿过所述夹紧机构，且所述模具本体的活动处固定连接有一推杆；其中

所述模具本体分模时，所述推杆能够联动所述夹紧机构带动工件抬升；

所述推杆松开所述夹紧机构后，所述工件能够与所述模具本体碰撞并抖落废料；

所述模具本体的一侧固定连接有一纵向导轨，且所述纵向导轨内滑动连接有一滑块；以及

所述滑块内可伸缩设置有一联杆，且所述联杆凸出于所述滑块的侧壁；

所述推杆与部分所述联杆在竖直方向上重合；

所述夹紧机构与所述滑块固定连接；其中

所述模具本体合模时，所述推杆压缩所述联杆并向下越过所述联杆；

所述模具本体分模时，所述推杆通过所述联杆带动滑块沿所述纵向导轨向上滑动，以使夹紧机构带动工件抬升；

所述滑块内开设有一横向滑道，且所述联杆滑动连接在所述横向滑道内，所述联杆凸出于所述横向滑道；

所述联杆凸出所述横向滑道的一端顶部具有一联动面，且所述联动面倾斜设置；

所述联杆位于所述横向滑道内的一端固定连接有一伸缩弹簧；其中

在所述模具本体合模时，所述推杆沿所述联动面推动所述联杆缩回所述横向滑道，并压缩所述伸缩弹簧；

在所述推杆向下越过所述联杆后，所述伸缩弹簧能够回弹，以使所述联杆延伸至所述推杆上方。

2.如权利要求1所述的一种汽车灯罩冲压模具，其特征在于，

所述联杆的侧壁固定连接有一顶杆；

所述模具本体上还固定连接有一触发固定块，且所述触发固定块上固定连接有一触发推块；

所述触发推块上具有一触发面，且所述触发面倾斜设置；

所述触发推块和所述触发固定块位于所述推杆的斜上方，且所述触发推块位于所述触发固定块与所述推杆之间；

所述触发推块与部分所述顶杆在竖直方向上重合；其中

所述推杆推动所述联杆滑动至所述触发面与所述顶杆相抵后，所述伸缩弹簧压缩以使所述推杆向上越过所述联杆。

3.如权利要求2所述的一种汽车灯罩冲压模具，其特征在于，

所述纵向导轨的顶部固定连接有一顶架，且所述顶架与所述滑块之间固定连接有一往复弹簧；其中

所述滑块抬升时能够压缩所述往复弹簧；

所述推杆向上越过所述联杆后，所述往复弹簧回弹。

4.如权利要求3所述的一种汽车灯罩冲压模具，其特征在于，

所述滑块的横截面呈“T”形，且所述纵向导轨开设有与所述滑块适配的T形槽；

所述纵向导轨的开口端面形成一导向面；

所述联杆的另一端固定连接有一导向杆，且所述导向杆延伸至所述横向滑道外并与所述导向面相接触；

所述伸缩弹簧外套在所述导向杆上；

所述导向面上固定连接有一限位块，其中

所述限位块能够挡住所述导向杆下滑。

5.如权利要求4所述的一种汽车灯罩冲压模具，其特征在于，

所述夹紧机构包括固定在所述滑块侧壁的夹紧支架和铰接在所述夹紧支架上的夹紧上板；

所述夹紧支架开设有一锁紧槽，且所述夹紧上板固定连接有与所述锁紧槽适配的锁紧块；

所述夹紧支架与所述夹紧上板之间形成一适于夹紧工件的间隙，且所述间隙与所述模具本体的分型面等高；其中

在安装工件时，工件插入所述间隙并推动所述锁紧块插入所述锁紧槽，以使所述夹紧上板夹紧工件；

在工件向下滑动撞击模具本体后，所述锁紧块从所述锁紧槽脱出，以使所述夹紧上板松开工件。

6.如权利要求5所述的一种汽车灯罩冲压模具，其特征在于，

所述模具本体包括外框架，固定在所述外框架顶部的驱动气缸，固定在所述驱动气缸活动端的上模座和上模板，以及固定在所述外框架内底壁的下模座和下模板；

所述上模板与所述下模板之间形成所述分型面；

所述触发固定块固定在所述外框架的侧壁顶部，所述推杆固定在所述上模座的侧壁；

所述纵向导轨固定在所述外框架的内底壁；其中

所述驱动气缸能够驱动所述上模座带动所述上模板合模或分模。

7.如权利要求6所述的一种汽车灯罩冲压模具，其特征在于，

所述上模板具有一顶料头；

所述下模板开设有一与所述夹紧支架适配的夹紧槽，所述夹紧槽与所述下模板的型腔连通；

所述下模板的型腔内设有顶料弹簧和顶料块，所述顶料弹簧能够推动所述顶料块伸出所述下模板的型腔；其中

所述上模板与所述下模板合模时，所述顶料头推动所述顶料块缩回所述下模板的型腔；

所述上模板与所述下模板分模后，所述工件下降并撞击所述顶料块，以使工件上的废料被抖落。

8.一种汽车灯罩冲压模具的冲压脱模方法，其特征在于，包括如权利要求7所述的一种汽车灯罩冲压模具，

将工件插入间隙内，通过锁紧块插入锁紧槽，以使夹紧上板夹紧工件；

通过驱动气缸驱动上模座带动上模板与下模板合模，以冲压工件；

通过推杆推动联动面带动联杆压缩伸缩弹簧，以使推杆向下越过联杆；

通过驱动气缸驱动上模座带动上模板与下模板分模，推杆通过联杆带动滑块沿纵向导轨向上抬升并压缩往复弹簧，工件跟随抬升；

通过触发面推动顶杆带动联杆压缩伸缩弹簧，以使推杆向上越过联杆；

往复弹簧回弹推动触发推块带动工件向下滑动至导向杆与限位块相抵；

工件撞击顶料块，以使工件上被冲压下的废料被抖落。

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