CN112659986B - 一种汽车侧翻座椅地板面锁止安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车侧翻座椅地板面锁止安装结构，包括与汽车座椅坐框骨架连接的收折边板、连接在所述收折边板下边前部的前缓冲垫、连接在所述收折边板下边中部偏后部位的座椅地板锁，该座椅地板锁与固定连接在车身地板上的锁销对应配合固定，其特征是：在所述收折边板下边后部连接有一后缓冲垫；所述前缓冲垫和后缓冲垫均与车身地板挤压受力接触，并且与座椅地板锁在同一直线上。本发明能够保证在靠背受力后侧翻座椅无晃动的前提下，减少成本投入，同时降低装配精度以满足装配工艺要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅，具体是一种汽车侧翻座椅地板面锁止安装结构。
背景技术
随着汽车的广泛使用，用户对汽车的功能需求不断提升。座椅是汽车的重要配置，座椅功能的多变性能够给用户提供不同的驾乘体验。对于现有车型侧翻座椅，安装结构分车身侧围连接结构及地板面锁止安装结构。现有的汽车座椅地板面锁止安装结构有两种，第一种锁止结构，参见图1，前端设置缓冲胶垫1，后端设置地板锁2；第二种锁止结构，参见图2，前端和后端均设置地板锁2。
这两种锁止结构有以下缺点：
第一种结构，较为简单，因只有后端设置的地板锁2与车身地板固定连接，前端设置的缓冲垫1与地板面贴合，乘客乘坐时向座椅靠背施加推力，前端缓冲垫1受到向上作用力后脱离地板面，并绕着地板锁2旋转，致使座椅晃动，影响驾乘体验；
第二种结构，前端和后端均设有地板锁2锁止，乘客乘坐时，向座椅靠背施加推力，前端地板锁2受到向上作用力后，因与地板连接不会脱离地板面，能够规避座椅晃动，但是地板锁成本较高，并且对车身安装孔及座椅精度要求较高。
因此，需要开发另外的汽车座椅锁止安装结构。
CN 205220426U公开了“一种单人正向侧翻座椅”，它包括：椅腿总成，所述椅腿总成具有左椅腿支撑部件和右椅腿支撑部件，左椅腿支撑部件和右椅腿支撑部件的下端用于支撑在地面上，并且左椅腿支撑部件的下端与地面之间设置有地锁总成；座垫总成，所述座垫总成的左侧与左椅腿支撑部件的上端铰接，座垫总成的右侧与右椅腿支撑部件的上端铰接；靠背总成，所述靠背总成铰接在座垫总成的后部上。其解决了汽车座椅需要折叠的问题，增加了汽车内部使用空间。但没有提及如何解决座椅晃动问题。
发明内容
本发明目的是提供一种汽车侧翻座椅地板面锁止安装结构，其能够保证在靠背受力后侧翻座椅无晃动的前提下，减少成本投入，同时降低装配精度以满足装配工艺要求。
本发明所述的一种汽车侧翻座椅地板面锁止安装结构，包括与汽车座椅坐框骨架连接的收折边板、连接在所述收折边板下边前部的前缓冲垫、连接在所述收折边板下边中部偏后部位的座椅地板锁，该座椅地板锁与固定连接在车身地板上的锁销对应配合锁定，其特征是：在所述收折边板下边后部连接有一后缓冲垫；所述前缓冲垫和后缓冲垫均与车身地板挤压受力接触，并且与座椅地板锁在同一直线上。
进一步，在所述收折边板下边前部设有一个第一焊接螺母，在所述收折边板下边后部设有一个第二焊接螺母，在所述收折边板下边中部偏后部位的侧面上设有两个第三焊接螺母；所述前缓冲垫通过一颗第一内六角螺栓与所述第一焊接螺母配合连接，所述后缓冲垫通过一颗第二内六角螺栓与所述第二焊接螺母配合连接，所述座椅地板锁通过两颗第三内六角螺栓分别与两个所述第二焊接螺母配合连接。
进一步，在靠近所述收折边板上边的两端分别设有一铰链结构，所述收折边板通过两个所述铰链结构与汽车座椅坐框骨架铰接。
进一步，所述前缓冲垫和后缓冲垫分别具有贯通上下的圆形孔。
本发明和现有技术相比具有以下优点：
由于在现有第一种汽车座椅地板面锁止安装结构不变的基础上，在位于地板锁的后面增加了一个后缓冲胶垫，所以能够保证在靠背受力后侧翻座椅不发生晃动；并且减少一套地板锁的成本投入，同时降低了装配精度，装配操作简便。
附图说明
图1为现有第一种汽车座椅地板面锁止安装结构示意图；
图2为现有第二种汽车座椅地板面锁止安装结构示意图；
图3为本发明的轴测图；
图4为图3的后视图；
图5为本发明的分解示意图之一；
图6为本发明的分解示意图之二；
图7为本发明连接在汽车侧翻座椅下面的示意图。
图中：
1—前缓冲垫，11—第一内六角螺栓；
2—座椅地板锁，21—第三内六角螺栓；
3—后缓冲垫，31—第二内六角螺栓；
4—收折边板，41—第一焊接螺母，42—第二焊接螺母，43—第三焊接螺母；
5—锁销；
6—铰链结构。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
参见图3至图7所示的一种汽车侧翻座椅地板面锁止安装结构（是在现有第一种汽车座椅地板面锁止安装结构不变的基础上，在地板锁的后面增加了一个后缓冲胶垫），包括与汽车座椅坐框骨架连接的收折边板4、连接在所述收折边板4下边前部的前缓冲垫1、连接在所述收折边板4下边中部偏后部位的座椅地板锁2，该座椅地板锁2与固定连接在车身地板上的锁销5对应配合锁定，其特征是：在所述收折边板4下边后部连接有一后缓冲垫3；所述前缓冲垫1和后缓冲垫3均与车身地板挤压受力接触，并且与座椅地板锁2在同一直线上。后缓冲垫在座椅靠背受向后推力时与地板相互受力起支撑作用，防止座椅经过地板锁绕着地板锁销旋转产生晃动。
在所述收折边板4下边前部设有一个第一焊接螺母41，在所述收折边板4下边后部设有一个第二焊接螺母42，在所述收折边板4下边中部偏后部位的侧面上设有两个第三焊接螺母43；所述前缓冲垫1通过一颗第一内六角螺栓11与所述第一焊接螺母41配合连接，所述后缓冲垫3通过一颗第二内六角螺栓31与所述第二焊接螺母42配合连接，所述座椅地板锁2通过两颗第三内六角螺栓21分别与两个所述第二焊接螺母42配合连接。
在靠近所述收折边板4上边的两端分别设有一铰链结构6，所述收折边板4通过两个所述铰链结构6与汽车座椅坐框骨架铰接。实现侧翻座椅机构收折功能。
所述前缓冲垫1和后缓冲垫3分别具有贯通上下的圆形孔。
本发明由地板连接连接、收折机构两部分组成。地板面连接结构包括前缓冲垫、地板锁、后缓冲垫，地板锁为连接座椅与地板的锁止结构，地板锁采用螺栓与收折机构连接，地板锁下端与车身地板结构固定，前、后缓冲垫上端通过螺栓与收折机构连接，下端与地板接触，前缓冲垫在乘客乘坐时与地板相互受力竖直方向起支撑作用，后缓冲垫在座椅靠背受向后推力时与地板相互受力起支撑作用，防止座椅经过地板锁绕着地板锁销旋转产生晃动；收折机构是一整体边板结构，上端通过铰链与座椅坐框骨架连接，下端通过螺栓与前后缓冲胶垫、地板锁连接。
Claims (3)
1.一种汽车侧翻座椅地板面锁止安装结构，包括与汽车座椅坐框骨架连接的收折边板（4）、连接在所述收折边板（4）下边前部的前缓冲垫（1）、连接在所述收折边板（4）下边中部偏后部位的座椅地板锁（2），该座椅地板锁（2）与固定连接在车身地板上的锁销（5）对应配合锁定，其特征是：在所述收折边板（4）下边后部连接有一后缓冲垫（3）；所述前缓冲垫（1）和后缓冲垫（3）均与车身地板挤压受力接触，并且与座椅地板锁（2）在同一直线上；在靠近所述收折边板（4）上边的两端分别设有一铰链结构（6），所述收折边板（4）通过两个所述铰链结构（6）与汽车座椅坐框骨架铰接。
2.根据权利要求1所述的汽车侧翻座椅地板面锁止安装结构，其特征是：在所述收折边板（4）下边前部设有一个第一焊接螺母（41），在所述收折边板（4）下边后部设有一个第二焊接螺母（42），在所述收折边板（4）下边中部偏后部位的侧面上设有两个第三焊接螺母（43）；所述前缓冲垫（1）通过一颗第一内六角螺栓（11）与所述第一焊接螺母（41）配合连接，所述后缓冲垫（3）通过一颗第二内六角螺栓（31）与所述第二焊接螺母（42）配合连接，所述座椅地板锁（2）通过两颗第三内六角螺栓（21）分别与两个所述第二焊接螺母（42）配合连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车侧翻座椅地板面锁止安装结构，其特征是：所述前缓冲垫（1）和后缓冲垫（3）分别具有贯通上下的圆形孔。
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