CN211107832U - 一种防晃折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防晃折叠滑板车，属于滑板车技术领域，目的在于滑板车的车头和车身之间容易晃动的缺陷。滑板车包括车头和车身，所述车头铰接在所述车身上，所述车头和车身通过锁柱和锁槽的配合锁定在展开状态，其特征在于，所述车头和车身之间设置紧固机构，所述紧固结构能够将所述锁柱紧抵在所述锁槽的侧壁上。本实用新型所提供的一种防晃折叠滑板车，由于紧固机构能够将锁柱紧抵在锁槽的侧壁上，即使锁柱和锁槽的槽壁之间存在间隙，也不会发生晃动现象，保证车头相对于车身的稳定性，提高骑行安全。

Description

一种防晃折叠滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，涉及一种防晃折叠滑板车。

背景技术

一种折叠滑板车包括折叠状态和展开状态，当滑板车处于展开状态时，用户可以骑行滑板车。折叠滑板车包括车头和车身，车头能够相对于车身旋转折叠，当滑板车展开时，车头上的锁柱能够开在车身的锁槽内以将滑板车锁定在展开状态，保证骑行过程中车头不会相对车身旋转，使骑行能够正常进行。但锁柱和锁槽之间难免存在间隙，这样两者的配合就会产生晃动，即车头会相对车身晃动，不利于骑行的安全性。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题提出一种防晃折叠滑板车，目的在于滑板车的车头和车身之间容易晃动的缺陷。

本实用新型是这样实现的：

一种防晃折叠滑板车，包括车头和车身，所述车头铰接在所述车身上，所述车头和车身通过锁柱和锁槽的配合锁定在展开状态，其特征在于，所述车头和车身之间设置紧固机构，所述紧固结构能够将所述锁柱紧抵在所述锁槽的侧壁上。紧固机构能够将锁柱紧抵在锁槽的侧壁上，即使锁柱和锁槽的槽壁之间存在间隙，也不会发生晃动现象，保证车头相对于车身的稳定性，提高骑行安全。

优选的，所述车头包括斜架体，所述车身的前端部具有向上凸起的连接部，所述斜架体和所述连接部铰接，所述锁柱位于所述斜架体上并能够相对斜架体上下移动，所述锁槽位于所述连接部上。这样结构简单，便于锁柱和锁槽的设置。

优选的，所述连接部包括第一连接板和第二连接板，所述斜架体穿入所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述紧固机构包括设置在所述第一连接板和所述第二连接板的前端部的阻挡件，所述阻挡件的两端分别和所述第一连接板和第二连接板连接，所述阻挡件和所述斜架体的前侧相抵。阻挡件对斜架体施加向后的力，使得锁柱能够紧抵在锁槽的后侧壁上，避免车头晃动。

优选的，所述第一连接板和所述第二连接板各具有一个长条形的安装孔，所述阻挡件穿过两个安装孔，所述第一连接板和所述第二连接板上都具有连通所述安装孔的螺钉孔，所述螺钉孔自安装孔向前延伸并贯穿，所述螺钉孔内设置调节螺钉，所述调节螺钉自前向后旋入时，能够将所述阻挡件沿安装孔向后移动。滑板车的长时间使用会导致锁柱和锁槽之间的磨损，也会导致阻挡件和斜架体之间的磨损，从而出现间隙产生晃动，调节螺钉的设置能够适应间隙增大，增加滑板车长期稳定性。

优选的，所述阻挡件包括阻挡螺钉，所述阻挡螺钉穿过两个安装孔后通过螺母限位。用螺钉作为阻挡件，螺钉具有通用性，降低生产成本。

优选的，所述阻挡螺钉外设置弹性层，所述阻挡螺钉通过弹性层和所述斜架体相抵。弹性层能够减缓阻挡件和斜架体之间的磨损。

优选的，所述弹性层为塑料圈或橡胶圈，所述弹性层呈圆柱状套设在所述阻挡螺钉上。柱状弹性层不容易脱落，装配简单，可以变换与斜架体的抵靠部位，延长使用寿命。

优选的，所述调节螺钉为无头螺钉。无头螺钉能够隐藏在连接部内，避免调节螺钉凸出于连接部。

优选的，所述连接部上具有连通所述锁槽的螺钉孔，所述螺钉孔向后延伸并贯穿，所述紧固机构包括自后向前旋入所述螺钉孔的紧固螺钉，所述紧固螺钉紧抵所述锁柱并将锁柱抵在所述锁槽的侧壁上。这是紧固结构的另一种实现方案。

优选的，所述斜架体上设置按钮、连杆、复位弹簧和铰接杆，所述按钮铰接在所述斜架体上，所述连杆的上端部铰接在所述按钮上，所述锁柱固定在所述连杆的下端部，所述斜架体通过铰接杆铰接在所述连接部上，所述复位弹簧的一端固定在所述连杆上，另一端固定在所述铰接杆上，所述复位弹簧为所述连杆提供向下的拉力，所述斜架体和所述按钮之间设置防晃弹簧。脚踩按钮，按钮和连杆的铰接处向上移动，带动连杆克服复位弹簧的拉力上移，锁柱随着连杆上移脱离锁槽，此时车头就可以向后转动实现折叠状态，从折叠到展开状态，当锁柱到达锁槽的槽口时，在复位弹簧的拉力作用下，锁柱进入锁槽将滑板车锁定在展开状态。

本实用新型所提供的一种防晃折叠滑板车，由于紧固机构能够将锁柱紧抵在锁槽的侧壁上，即使锁柱和锁槽的槽壁之间存在间隙，也不会发生晃动现象，保证车头相对于车身的稳定性，提高骑行安全。

附图说明

图1为滑板车展开状态的结构示意图；

图2为图1中局部A的放大图；

图3为滑板车展开状态的剖视结构示意图；

图4为图3中局部B的放大图；

图5为滑板车折叠状态的结构示意图；

图6为阻挡件的结构示意图；

图7为连接部的结构示意图。

附图标注说明：100、车头；110、把手；120、立柱；130、前轮；140、斜架体；200、车身；210、连接部；211、第一连接板；212、第二连接板；213、锁槽；214、阻挡件；215、安装孔；216、螺钉孔；217、弹性层；220、后轮；310、按钮；320、连杆；321、锁柱；330、复位弹簧；340、防晃弹簧；350、铰接杆。

具体实施方式

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例提供了一种防晃折叠滑板车，如图1-7所示，包括车头100和车身200，车头100铰接在车身200上，车头100和车身200通过锁柱321和锁槽213的配合锁定在展开状态，车头100和车身200之间设置紧固机构，紧固结构能够将锁柱321紧抵在锁槽213的侧壁上。紧固机构能够将锁柱321紧抵在锁槽213的侧壁上，即使锁柱321和锁槽213的槽壁之间存在间隙，也不会发生晃动现象，保证车头100相对于车身200的稳定性，提高骑行安全。

车头100包括把手110、立柱120、斜架体140和前轮130，把手110设置在立柱120的上端部，前轮130设置在立柱120的下端部，斜架体140固定在立柱120上，车头100通过斜架体140和车身200可折叠连接。车身200的前端部具有向上凸起的连接部210，车身200的后端部设置后轮220，斜架体140和连接部210铰接，锁柱321位于斜架体140上并能够相对斜架体140上下移动，锁槽213位于连接部210上。当然，在其他实施方式中，锁柱321可以设置在车身200上，锁槽213可以设置在车头100上。

连接部210包括第一连接板211和第二连接板212，斜架体140穿入第一连接板211和第二连接板212之间，紧固机构包括设置在第一连接板211和第二连接板212的前端部的阻挡件214，阻挡件214的两端分别和第一连接板211和第二连接板212连接，阻挡件214和斜架体140的前侧相抵。阻挡件214对斜架体140施加向后的力，使得锁柱321能够紧抵在锁槽213的后侧壁上，避免车头100晃动。第一连接板211和第二连接板212各具有一个长条形的安装孔215，安装孔215可以是腰型孔。阻挡件214穿过两个安装孔215，第一连接板211和第二连接板212上都具有连通安装孔215的螺钉孔216，螺钉孔216自安装孔215向前延伸并贯穿，螺钉孔216内设置调节螺钉，调节螺钉自前向后旋入时，能够将阻挡件214沿安装孔215向后移动。滑板车的长时间使用会导致锁柱321和锁槽213之间的磨损，也会导致阻挡件214和斜架体140之间的磨损，从而出现间隙产生晃动，调节螺钉的设置能够适应间隙增大，增加滑板车长期稳定性。调节螺钉为无头螺钉。无头螺钉能够隐藏在连接部210内，避免调节螺钉凸出于连接部210。在其他实施方式中，也可以在阻挡件214的上设置弹簧，让弹簧对斜架体140提供一个向后的推力，实现紧固目的，但弹簧具有弹性，能够自适应锁柱321和锁槽213之间的间隙增大，无需人工检查调节，但弹簧的弹力使得紧固效果存在弹性，滑板车振动依然会使弹簧变形，稳定性相对于调节螺钉的刚性紧固较差。

阻挡件214包括阻挡螺钉，阻挡螺钉穿过两个安装孔215后通过螺母限位。用螺钉作为阻挡件214，螺钉具有通用性，降低生产成本。此外，阻挡件214还可以是铆钉或阻挡轴通过卡簧限位，阻挡件214还可以是板状等结构。

阻挡螺钉外设置弹性层217，阻挡螺钉通过弹性层217和斜架体140相抵。弹性层217能够减缓阻挡件214和斜架体140之间的磨损。弹性层217为塑料圈或橡胶圈，弹性层217呈圆柱状套设在阻挡螺钉上。柱状弹性层217不容易脱落，装配简单，可以变换与斜架体140的抵靠部位，延长使用寿命。

连接部210上具有连通锁槽213的螺钉孔，螺钉孔向后延伸并贯穿，紧固机构包括自后向前旋入螺钉孔的紧固螺钉，紧固螺钉紧抵锁柱321并将锁柱321抵在锁槽213的侧壁上。这是紧固结构的另一种实现方案，即不同调节阻挡件214来实现锁柱321和锁槽213的紧固，通过紧固螺钉直接锁紧锁柱321，但这种方式每次折叠滑板车都需要先松动紧固螺钉，较为麻烦。

斜架体140上设置按钮310、连杆320、复位弹簧330和铰接杆350，按钮310铰接在斜架体140上，连杆320的上端部铰接在按钮310上，锁柱321固定在连杆320的下端部，斜架体140通过铰接杆350铰接在连接部210上，复位弹簧330的一端固定在连杆320上，另一端固定在铰接杆350上，复位弹簧330为连杆320提供向下的拉力，斜架体140和按钮310之间设置防晃弹簧340。脚踩按钮310，按钮310和连杆320的铰接处向上移动，带动连杆320克服复位弹簧330的拉力上移，锁柱321随着连杆320上移脱离锁槽213，此时车头100就可以向后转动实现折叠状态，从折叠到展开状态，当锁柱321到达锁槽213的槽口时，在复位弹簧330的拉力作用下，锁柱321进入锁槽213将滑板车锁定在展开状态。防晃弹簧340给按钮310一个如图4所示逆时针转动的力，使按钮310抵在斜架体140上，避免按钮310晃动碰撞斜架体140而发出声响。

Claims (10)

1.一种防晃折叠滑板车，包括车头（100）和车身（200），所述车头（100）铰接在所述车身（200）上，所述车头（100）和车身（200）通过锁柱（321）和锁槽（213）的配合锁定在展开状态，其特征在于，所述车头（100）和车身（200）之间设置紧固机构，所述紧固机构能够将所述锁柱（321）紧抵在所述锁槽（213）的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种防晃折叠滑板车，其特征在于，所述车头（100）包括斜架体（140），所述车身（200）的前端部具有向上凸起的连接部（210），所述斜架体（140）和所述连接部（210）铰接，所述锁柱（321）位于所述斜架体（140）上并能够相对斜架体（140）上下移动，所述锁槽（213）位于所述连接部（210）上。

3.根据权利要求2所述的一种防晃折叠滑板车，其特征在于，所述连接部（210）包括第一连接板（211）和第二连接板（212），所述斜架体（140）穿入所述第一连接板（211）和所述第二连接板（212）之间，所述紧固机构包括设置在所述第一连接板（211）和所述第二连接板（212）的前端部的阻挡件（214），所述阻挡件（214）的两端分别和所述第一连接板（211）和第二连接板（212）连接，所述阻挡件（214）和所述斜架体（140）的前侧相抵。

4.根据权利要求3所述的一种防晃折叠滑板车，其特征在于，所述第一连接板（211）和所述第二连接板（212）各具有一个长条形的安装孔（215），所述阻挡件（214）穿过两个安装孔（215），所述第一连接板（211）和所述第二连接板（212）上都具有连通所述安装孔（215）的螺钉孔（216），所述螺钉孔（216）自安装孔（215）向前延伸并贯穿，所述螺钉孔（216）内设置调节螺钉，所述调节螺钉自前向后旋入时，能够将所述阻挡件（214）沿安装孔（215）向后移动。

5.根据权利要求4所述的一种防晃折叠滑板车，其特征在于，所述阻挡件（214）包括阻挡螺钉，所述阻挡螺钉穿过两个安装孔（215）后通过螺母限位。

6.根据权利要求5所述的一种防晃折叠滑板车，其特征在于，所述阻挡螺钉外设置弹性层（217），所述阻挡螺钉通过弹性层（217）和所述斜架体（140）相抵。

7.根据权利要求6所述的一种防晃折叠滑板车，其特征在于，所述弹性层（217）为塑料圈或橡胶圈，所述弹性层（217）呈圆柱状套设在所述阻挡螺钉上。

8.根据权利要求4所述的一种防晃折叠滑板车，其特征在于，所述调节螺钉为无头螺钉。

9.根据权利要求2所述的一种防晃折叠滑板车，其特征在于，所述连接部（210）上具有连通所述锁槽（213）的螺钉孔（216），所述螺钉孔（216）向后延伸并贯穿，所述紧固机构包括自后向前旋入所述螺钉孔（216）的紧固螺钉，所述紧固螺钉紧抵所述锁柱（321）并将锁柱（321）抵在所述锁槽（213）的侧壁上。

10.根据权利要求2-9任意一项所述的一种防晃折叠滑板车，其特征在于，所述斜架体（140）上设置按钮（310）、连杆（320）、复位弹簧（330）和铰接杆（350），所述按钮（310）铰接在所述斜架体（140）上，所述连杆（320）的上端部铰接在所述按钮（310）上，所述锁柱（321）固定在所述连杆（320）的下端部，所述斜架体（140）通过铰接杆（350）铰接在所述连接部（210）上，所述复位弹簧（330）的一端固定在所述连杆（320）上，另一端固定在所述铰接杆（350）上，所述复位弹簧（330）为所述连杆（320）提供向下的拉力。

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