CN201240297Y - 一种汽车座椅 - Google Patents
一种汽车座椅 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201240297Y CN201240297Y CNU2008200994680U CN200820099468U CN201240297Y CN 201240297 Y CN201240297 Y CN 201240297Y CN U2008200994680 U CNU2008200994680 U CN U2008200994680U CN 200820099468 U CN200820099468 U CN 200820099468U CN 201240297 Y CN201240297 Y CN 201240297Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- stay bearing
- bearing plate
- headrest
- seat
- connecting rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅，包括椅背(14)，所述椅背包括侧边板(5)，上边板(12)和头枕(13)，其特征是：所述座椅还设置有感应车尾冲击力以及使所述头枕(13)向乘驾人员头部运动的装置(100)。这种座椅的头枕可以很好的保护乘驾人员的颈部，并且在保护动作完成后头枕可以自动复位，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅，特别是涉及一种汽车座椅的头枕。
背景技术
随着《汽车座椅固定装置和头枕强度要求及实验方法》的出台，将配置汽车座椅头枕列为强制性国家标准以后，各厂家对座椅的重视程度越来越高。现在通用的座椅包括椅背和头枕，但这种座椅仍然存在安全隐患，因为当车尾受到强冲击力时，人体在惯性作用下背部会紧压椅背，但是头部却会先向前甩，然后猛向后撞，力度过大就很容易折断脆弱的颈椎，即使车速只有10km/h，发生碰撞时，车辆的加速与减速的力量全部挤压在人脆弱的颈部，现有的普通的座椅头枕很难保护车内驾乘人员的颈部不受伤害。据调查26％的追尾事故中，驾乘人员的头部或颈部会受伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全性能高的汽车座椅。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车座椅，包括椅背，所述椅背包括侧边板，上边板和头枕，其特征是：所述座椅还设置有感应车尾冲击力以及使所述头枕向乘驾人员头部运动的装置。
所述装置包括设置在所述椅背上部且与所述椅背活动连接的的背靠支撑板以及与所述背靠支撑板和所述头枕固定连接的上连接机构，所述背靠支撑板的形状和大小不受限制；所述上连接机构可以为两个两端分别与所述背靠支撑板和所述头枕固定连接且穿过所述上边板的头枕导向管；所述上边板的顶部设置有与所述头枕导向管对应的槽，所述头枕导向管可以在所述槽中前后运动以托住乘驾人员的头部。
所述装置还可以包括两个分别与所述侧边板的两侧固定连接的侧支架和一端与所述侧支架活动连接的连杆；所述连杆的另一端与所述背靠支撑板活动连接。具体的连接方式可以为所述连杆的一端与所述侧支架通过台阶螺栓铰接，所述连杆的另一端与所述背靠支撑板通过转动销轴和锁紧螺母活动连接。
所述背靠支撑板的下部还设置有与所述侧边板活动连接的下连接机构，所述下连接机构可以使所述背靠支撑板相对所述侧边板前后运动。
为了使头枕在保护动作完成后，能自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，所述下连接机构最好为两端分别与所述侧边板和所述背靠支撑板连接的弹性元件，所述弹性元件进一步优选为两个分别与所述侧边板和所述背靠支撑板连接的弹簧。
为减少车辆受到冲击时头枕的振动冲击，所述头枕导向管穿过所述上边板处包覆有缓冲衬套。
为减少连杆和台阶螺栓之间的磨损，所述连杆与所述台阶螺栓之间设置有衬套。
为减少转动销轴和背靠支撑板之间的磨损，所述转动销轴与所述背靠支撑板之间设置有加长衬套。
本实用新型的有益效果是：
(1)由于座椅还设置有感应车尾冲击力以及使所述头枕向乘驾人员头部运动的装置，因此当车尾受到强冲击时，头枕可以向乘驾人员的头部运动，保护乘驾人员的颈部不受到伤害；
(2)由于所述头枕导向管穿过所述上边板处包覆有缓冲衬套，因此可减缓头枕的受到的冲击，进一步提高座椅的安全性能；
(3)由于所述连杆与所述台阶螺栓之间设置有衬套；所述转动销轴与所述背靠支撑板之间设置有加长衬套，因此本实用新型的使用寿命长；
(4)由于所述下连接机构优选为弹性元件，因此可以通过对弹性元件预紧力的调整选择来判断车尾是否受到了强冲击，并且可以根据冲击的强度自动调整背靠支撑板选择运动的速度从而调整头枕的运动速度，因而提高了座椅的安全性；另一方面，当头枕的保护动作完成后，弹性元件又将背靠支撑板和头枕复位，因而使用起来很方便，特别是在车尾受到多次强冲击时，头枕对乘驾人员的颈部保护作用更明显；
(5)由于所述弹性元件为两个分别与所述所述侧边板和所述背靠支撑板连接的弹簧，因此本实用新型安装简单。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的B-B剖视图；
图4是图1的C-C剖视图；
图5是图1的D向视图。
具体实施方式
实施例1：如图1至图5所示，一种汽车座椅，包括椅背14，所述椅背包括侧边板5，上边板12和头枕13，其特征是：所述座椅还设置有感应车尾冲击力以及使所述头枕13向乘驾人员头部运动的装置100。所述装置100包括设置在所述椅背14上部且与所述椅背14活动连接的的背靠支撑板6以及与所述背靠支撑板6和所述头枕13固定连接的上连接机构；所述上连接机构为两个两端分别与所述背靠支撑板6和所述头枕13固定连接且穿过所述上边板12的头枕导向管11，所述头枕导向管11穿过所述上边板12处包覆有缓冲衬套10；所述上边板12的顶部设置有与所述头枕导向管11对应的槽16，所述头枕导向管11可以在所述槽16中相对乘驾人员头部前后运动；所述装置100还包括两个分别与所述侧边板5的两侧固定连接的侧支架4和一端与所述侧支架4通过台阶螺栓1铰接的连杆3，所述连杆3的另一端与所述背靠支撑板6通过转动销轴8和锁紧螺母9活动连接；所述连杆3与所述台阶螺栓1之间设置有衬套2；所述转动销轴8与所述背靠支撑板6之间设置有加长衬套7；所述背靠支撑板6的下部还设置有两个分别与所述侧边板5和所述背靠支撑板6连接的弹簧15。
当汽车车尾受到强力冲击时，人体在惯性作用下背部会紧压椅背，此时就对背靠支撑板6施加一个外力，所述背靠支撑板6在此外力的作用下以转动销轴8为中心转动，从而带动与其固定连接的头枕导向管11也相对所述转动销轴8转动，最终使头枕13向前即向乘驾人员的头部运动，所以使乘驾人员的颈部受到有效保护。
本实用新型包括但不限于以上具体实施方式，只要汽车座椅设置有感应车尾冲击力以及使所述头枕向乘驾人员头部运动的装置，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1、一种汽车座椅，包括椅背(14)，所述椅背包括侧边板(5)，上边板(12)和头枕(13)，其特征是：所述座椅还设置有感应车尾冲击力以及使所述头枕(13)向乘驾人员头部运动的装置(100)。
2、如权利要求1所述的座椅，其特征是：所述装置(100)包括设置在所述椅背(14)上部且与所述椅背(14)活动连接的的背靠支撑板(6)以及与所述背靠支撑板(6)和所述头枕(13)固定连接的上连接机构。
3、如权利要求2所述的座椅，其特征是：所述装置(100)还包括两个分别与所述侧边板(5)的两侧固定连接的侧支架(4)和一端与所述侧支架(4)活动连接的连杆(3)；所述连杆(3)的另一端与所述背靠支撑板(6)活动连接；所述背靠支撑板(6)的下部还设置有与所述侧边板(5)活动连接的下连接机构。
4、如权利要求3所述的座椅，其特征是：所述上连接机构为两个两端分别与所述背靠支撑板(6)和所述头枕(13)固定连接且穿过所述上边板(12)的头枕导向管(11)；所述上边板(12)的顶部设置有与所述头枕导向管(11)对应的槽(16)；所述连杆(3)的一端与所述侧支架(4)通过台阶螺栓(1)铰接，所述连杆(3)的另一端与所述背靠支撑板(6)通过转动销轴(8)和锁紧螺母(9)活动连接；所述下连接机构为两端分别与所述侧边板(5)和所述背靠支撑板(6)连接的弹性元件。
5、如权利要求4所述的座椅，其特征是：所述头枕导向管(11)穿过所述上边板(12)处包覆有缓冲衬套(10)；所述连杆(3)与所述台阶螺栓(1)之间设置有衬套(2)；所述转动销轴(8)与所述背靠支撑板(6)之间设置有加长衬套(7)；所述弹性元件为两个分别与所述侧边板(5)和所述背靠支撑板(6)连接的弹簧(15)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200994680U CN201240297Y (zh) | 2008-07-16 | 2008-07-16 | 一种汽车座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200994680U CN201240297Y (zh) | 2008-07-16 | 2008-07-16 | 一种汽车座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201240297Y true CN201240297Y (zh) | 2009-05-20 |
Family
ID=40713587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200994680U Expired - Lifetime CN201240297Y (zh) | 2008-07-16 | 2008-07-16 | 一种汽车座椅 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201240297Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103287290A (zh) * | 2013-06-05 | 2013-09-11 | 安徽工程大学 | 一种保护头部的机动车车辆座椅 |
| CN104986075A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-10-21 | 东风李尔汽车座椅有限公司 | 一种防鞭打汽车座椅主动式靠背 |
| US9694730B2 (en) | 2013-06-20 | 2017-07-04 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
-
2008
- 2008-07-16 CN CNU2008200994680U patent/CN201240297Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103287290A (zh) * | 2013-06-05 | 2013-09-11 | 安徽工程大学 | 一种保护头部的机动车车辆座椅 |
| US9694730B2 (en) | 2013-06-20 | 2017-07-04 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| DE102014211527B4 (de) | 2013-06-20 | 2023-05-11 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
| CN104986075A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-10-21 | 东风李尔汽车座椅有限公司 | 一种防鞭打汽车座椅主动式靠背 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201240297Y (zh) | 一种汽车座椅 | |
| JP2012081934A (ja) | 連結装置 | |
| CN102060073A (zh) | 一种雪地自行车 | |
| CN205190615U (zh) | 一种滑索减震装置 | |
| CN203172472U (zh) | 座椅主动式头枕 | |
| CN201553187U (zh) | 一种雪地自行车 | |
| CN202782774U (zh) | 可调节汽车座椅颈部支撑头枕 | |
| CN101875322B (zh) | 一种汽车座椅的吸能装置 | |
| CN202449149U (zh) | 电动车的前轮避震结构 | |
| CN202294143U (zh) | 一种连杆随动平衡悬架机构及包括该机构的汽车 | |
| CN201009871Y (zh) | 汽车碰撞高压回力器 | |
| CN103661027B (zh) | 汽车座椅 | |
| CN102069738A (zh) | 一种公交安全座椅 | |
| CN102358269A (zh) | 汽车安全装置 | |
| CN202782769U (zh) | 后排座椅 | |
| CN201338548Y (zh) | 车用座椅减震器 | |
| CN110901764B (zh) | 一种可提高安全性能的车架 | |
| CN201432653Y (zh) | 一种机动车自动撞击熄火刹车装置 | |
| CN201380732Y (zh) | 一种悬架推力杆机构 | |
| CN203567581U (zh) | 汽车座椅 | |
| CN205086721U (zh) | 快速交通秋千式安全座椅 | |
| CN205203216U (zh) | 一种车筐减震装置 | |
| CN202294402U (zh) | 一种柔性连接的汽车座椅扶手总成 | |
| CN203957931U (zh) | 腰部触发头枕的靠背 | |
| CN216102600U (zh) | 减震式车架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090520 |