CN212828851U - 一种救援电动车用车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种救援电动车用车架，包括车架及车斗，所述车斗的后端经一连接机构与所述车架的后端转动相连，所述车斗经所述连接机构翻转状态下，所述车斗的顶面翻转于所述车架的后侧，其特征在于：所述车斗的顶部设有一空腔；所述空腔内放置有一座椅，所述座椅的底部设有四组支撑杆，每组支撑杆的底部设有一让位孔，所述车斗的底面抵于车架顶面时，所述座椅放置于所述空腔内；所述车斗前侧的车架前端分别设有第二限位杆，所述车斗翻转于所述车架后侧时，所述座椅放置于所述车架上，所述座椅底部的四组支撑杆抵于所述车架的顶面上，且所述座椅经两组支撑杆的让位孔套设于所述第二限位杆上。本实用新型提高了车主的便利性，更加人性化。

Description

一种救援电动车用车架

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种救援电动车用车架。

背景技术

两轮电动车在路上出现故障之后，一般情况是推到维修点，如果说距离维修点比较远的时候，需要利用三轮电动车将两轮电动车装载到维修点进行维修。但是，救援的时候，一般情况由于空间受限，只能够将两轮电动车拖走，而两轮电动车的驾驶者则没有地方进行让他坐，只能够自己走过去或者打车过去，非常的不方便。

发明内容

本实用新型目的是提供一种救援电动车用车架，通过使用该结构，提高了使用的便利性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种救援电动车用车架，包括车架及设置于车架上的车斗，所述车架的底部安装于两组后轮上，所述车斗的后端经一连接机构与所述车架的后端转动相连，所述车斗经所述连接机构翻转状态下，所述车斗脱离所述车架的顶面翻转于所述车架的后侧，使所述车斗的底面朝上设置，所述车斗为顶部开口的中空结构，所述车斗的顶部设有一空腔；

所述空腔内可拆卸的放置有一座椅，所述座椅的底部设有四组支撑杆，每组所述支撑杆的底部设有一让位孔，所述车斗的底面抵于所述车架顶面时，所述座椅放置于所述空腔内，且四组所述支撑杆的底面抵于所述空腔的底面上；

所述车架前端的左侧及右侧分别设有第二限位杆，所述第二限位杆设置于所述车斗前端面的前侧；所述车斗翻转于所述车架后侧时，所述座椅放置于所述车架上，所述座椅底部的四组支撑杆抵于所述车架的顶面上，且所述座椅经两组支撑杆的让位孔套设于所述第二限位杆上。

上述技术方案中，所述空腔底面的左侧及右侧分别设有第一限位杆，所述车斗的底面抵于所述车架上时，所述座椅放置于所述空腔内，且两组所述支撑杆底部的让位孔套设于所述第一限位杆上。

上述技术方案中，所述车斗顶面的左侧及右侧分别设有一插销，每组所述插销设置于对应所述第一限位杆上方的外侧，所述座椅左侧及右侧的前端分别设有一限位孔，所述座椅放置于所述空腔内时，两侧所述插销分别插设于对应一组所述限位孔内，所述第一限位杆及所述插销将所述座椅锁紧定位于所述车斗的空腔内。

上述技术方案中，所述座椅的顶面后侧设有一靠背，两组所述支撑杆设置于所述座椅的底部前侧，另外两组所述支撑杆设置于所述座椅的底部后侧；所述座椅放置于所述空腔内时，所述座椅底部前侧的两组支撑杆插设于所述第一限位杆上；所述座椅放置于所述车架上时，所述座椅底部后侧的两组支撑杆插设于所述第二限位杆上。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中在车斗内放置座椅，这样救援电动车的车斗内可以坐一个人，在救援状态下，车斗处在车架后端的时候，座椅放在车架上面，利用第二限位杆进行限位，这样两轮电动车放在车架及车斗上面，两轮电动车的驾驶者可以直接坐在座椅上面，随着救援电动车一起到维修点进行维修，更加方便快捷，提高维修的便利性，更加人性化。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中车斗设置于车架上的结构示意图(座椅放置于空腔内)；

图2是本实用新型实施例一中车斗设置于车架后侧的结构示意图(座椅放置于车架上)。

其中：1、车架；2、车斗；3、后轮；4、连接机构；5、空腔；6、座椅；7、支撑杆；8、让位孔；9、第二限位杆；10、支撑轮；11、第一限位杆；12、插销；13、限位孔；14、靠背。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图1、2所示，一种救援电动车用车架，包括车架1及设置于车架上的车斗2，所述车架的底部安装于两组后轮3上，所述车斗的后端经一连接机构4与所述车架的后端转动相连，所述车斗经所述连接机构翻转状态下，所述车斗脱离所述车架的顶面翻转于所述车架的后侧，使所述车斗的底面朝上设置，所述车斗为顶部开口的中空结构，所述车斗的顶部设有一空腔5；

所述空腔内可拆卸的放置有一座椅6，所述座椅的底部设有四组支撑杆7，每组所述支撑杆的底部设有一让位孔8，所述车斗的底面抵于所述车架顶面时，所述座椅放置于所述空腔内，且四组所述支撑杆的底面抵于所述空腔的底面上；

所述车架前端的左侧及右侧分别设有第二限位杆9，所述第二限位杆设置于所述车斗前端面的前侧；所述车斗翻转于所述车架后侧时，所述座椅放置于所述车架上，所述座椅底部的四组支撑杆抵于所述车架的顶面上，且所述座椅经两组支撑杆的让位孔套设于所述第二限位杆上。

在本实施例中，车架为电动三轮车的后半部分，前半部分具有前轮、座椅、扶手、电池、驱动机构等，用于带动车架及车斗移动。车斗的前端两侧则转动安装两组支撑轮10，正常情况下，车斗处在车架的顶面上，让需要对两轮电动车救援的时候，将车斗翻转到车架的后侧，支撑轮抵在地面上进行移动。其中，正常情况下，座椅直接放在空腔内，这样电动三轮车能够载人，当需要救援的时候，先将座椅从空腔内取出，车斗翻转到车架的后侧，两轮电动车处在车架与车斗上面。然后将座椅放在车架的前端，利用两组支撑辊套在第二限位杆上面，通过第二限位杆进行限位，防止座椅移动，这样两轮电动车的驾驶者也可以坐在座椅上面，随着电动三轮车到维修点，这样便利性更好，方便快捷，更加人性化。即使不坐人，也便于座椅的收纳，不影响两轮电动车的放置。

参见图1所示，所述空腔底面的左侧及右侧分别设有第一限位杆11，所述车斗的底面抵于所述车架上时，所述座椅放置于所述空腔内，且两组所述支撑杆底部的让位孔套设于所述第一限位杆上。通过第一限位杆的设置，这样座椅放在车斗空腔内的时候，能够利用第一限位杆进行限位，放置座椅在空腔内前后移动或翻动。

参见图1、2所示，所述车斗顶面的左侧及右侧分别设有一插销12，每组所述插销设置于对应所述第一限位杆上方的外侧，所述座椅左侧及右侧的前端分别设有一限位孔13，所述座椅放置于所述空腔内时，两侧所述插销分别插设于对应一组所述限位孔内，所述第一限位杆及所述插销将所述座椅锁紧定位于所述车斗的空腔内。

在电动三轮车正常使用的时候，会经常经过颠簸的路面，这样空腔内的座椅动上下震动脱离第一限位杆，因此，通过插销及限位孔的设置，能够对座椅的上下移动进行限位，有效防止座椅脱离空腔，减少座椅与空腔底面之间的碰撞，减小磨损，降低噪音。

参见图1、2所示，所述座椅的顶面后侧设有一靠背14，两组所述支撑杆设置于所述座椅的底部前侧，另外两组所述支撑杆设置于所述座椅的底部后侧；所述座椅放置于所述空腔内时，所述座椅底部前侧的两组支撑杆插设于所述第一限位杆上；所述座椅放置于所述车架上时，所述座椅底部后侧的两组支撑杆插设于所述第二限位杆上。

通过靠背的设置，使得乘坐人更加舒适，而在座椅放在空腔内的时候，靠背朝后，这样乘坐者面朝前，更加舒适，当座椅放在车架上面的时候，也就是两轮电动车放在座椅的后侧，此时靠背朝前，乘坐者面朝后，正对两轮电动车，这样车主能够及时的查看两轮电动车的情况，及时发现两轮电动车是否在车斗及车架上面倾斜，防止其侧翻掉落，保证救援的安全性。

Claims (4)

1.一种救援电动车用车架，包括车架及设置于车架上的车斗，所述车架的底部安装于两组后轮上，所述车斗的后端经一连接机构与所述车架的后端转动相连，所述车斗经所述连接机构翻转状态下，所述车斗脱离所述车架的顶面翻转于所述车架的后侧，使所述车斗的底面朝上设置，其特征在于：所述车斗为顶部开口的中空结构，所述车斗的顶部设有一空腔；

所述空腔内可拆卸的放置有一座椅，所述座椅的底部设有四组支撑杆，每组所述支撑杆的底部设有一让位孔，所述车斗的底面抵于所述车架顶面时，所述座椅放置于所述空腔内，且四组所述支撑杆的底面抵于所述空腔的底面上；

所述车架前端的左侧及右侧分别设有第二限位杆，所述第二限位杆设置于所述车斗前端面的前侧；所述车斗翻转于所述车架后侧时，所述座椅放置于所述车架上，所述座椅底部的四组支撑杆抵于所述车架的顶面上，且所述座椅经两组支撑杆的让位孔套设于所述第二限位杆上。

2.根据权利要求1所述的救援电动车用车架，其特征在于：所述空腔底面的左侧及右侧分别设有第一限位杆，所述车斗的底面抵于所述车架上时，所述座椅放置于所述空腔内，且两组所述支撑杆底部的让位孔套设于所述第一限位杆上。

3.根据权利要求2所述的救援电动车用车架，其特征在于：所述车斗顶面的左侧及右侧分别设有一插销，每组所述插销设置于对应所述第一限位杆上方的外侧，所述座椅左侧及右侧的前端分别设有一限位孔，所述座椅放置于所述空腔内时，两侧所述插销分别插设于对应一组所述限位孔内，所述第一限位杆及所述插销将所述座椅锁紧定位于所述车斗的空腔内。

4.根据权利要求2所述的救援电动车用车架，其特征在于：所述座椅的顶面后侧设有一靠背，两组所述支撑杆设置于所述座椅的底部前侧，另外两组所述支撑杆设置于所述座椅的底部后侧；所述座椅放置于所述空腔内时，所述座椅底部前侧的两组支撑杆插设于所述第一限位杆上；所述座椅放置于所述车架上时，所述座椅底部后侧的两组支撑杆插设于所述第二限位杆上。

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