CN213442898U - 一种电动代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动代步车，包括车把手组件、车底架、车座椅组件、后轮组件、车前轮和后轮驱动装置，车把手组件可折叠的安装在车底架的前侧，且车把手组件与车前轮连接，车把手组件可驱动车前轮做转向运动，后轮组件设置在车底架后侧，后轮驱动装置可驱动后轮组件的后轮做旋转运动，后轮组件通过连接结构与车底架可拆卸连接，车座椅组件可折叠的安装在车底架上。本实用新型搬运电动代步车时，由于电动代步车分为2部分，从而可以先将后轮组件搬运上汽车尾箱，然后再将折叠后的前半部分的电动代步车搬运到汽车尾箱中，从而大大的方便了老人家搬运拆分后的电动代步车，而且分体式放置在汽车尾箱时更为节省空间。

Description

一种电动代步车

技术领域

本实用新型涉及电动代步车领域，特别涉及一种电动代步车。

背景技术

代步车，顾名思义是为了代步而生产出的一种小型车辆，代步车包括滑板车、自行车、电动车等小型车辆。随着现代社会的不断发展进步，人们对环境的保护越来越看中，为了保护地球环境，人们倡导绿色出行，于是代步车被极大的推崇，此外，这种代步车对于行动不便的人来说也是一种必不可少的必需品，但是现有的代步车虽然体积相对于汽车来说较小，但是仍存在不便携带的问题，于是人们开始想办法将代步车做成可以折叠的代步车，以方便搬运和携带。但目前市面上的代步车大都折叠，整体重量也比较重，不是很方便携带以及存放，也不放便老人抬上运输工具进行运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重量轻、方便携带和存放以及方便运输的电动代步车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动代步车，包括车把手组件、车底架、车座椅组件、后轮组件、车前轮和后轮驱动装置，所述车把手组件可折叠的安装在车底架的前侧，且所述车把手组件与车前轮连接，所述车把手组件可驱动车前轮做转向运动，所述后轮组件设置在车底架后侧，所述后轮驱动装置可驱动后轮组件的后轮做旋转运动，所述后轮组件通过连接结构与车底架可拆卸连接，所述车座椅组件可折叠的安装在车底架上。

进一步地，所述连接结构包括活动挂钩组件、固定挂钩、挂钩柱、导向柱和导向挂钩，所述活动挂钩组件、所述固定挂钩和所述导向柱均安装在所述车底架的后侧，所述固定挂钩分别设置在所述活动挂钩组件的两侧，所述导向柱分别设置在所述车底架的后端的两侧，所述挂钩柱对应所述活动挂钩组件和所述固定挂钩设置在后轮组件的前侧，所述导向挂钩分别对应所述导向柱设置在后轮组件的前端的两侧，所述车底架与后轮组件连接时，所述活动挂钩组件和所述固定挂钩可挂钩在所述挂钩柱上，所述导向柱可插入到所述导向挂钩中。

进一步地，所述活动挂钩组件包括活动挂钩、扭簧、固定轴和固定座，所述活动挂钩可转动的安装在所述固定轴上，所述固定轴的两端分别固定在所述固定座上，所述固定座安装在所述车底架上，所述扭簧套在所述固定轴上，且用于对所述活动挂钩进行复位。

进一步地，所述车座椅组件包括两对称设置在车底架上的座椅支架和安装在座椅支架上的坐垫固定架，所述座椅支架包括第一座椅支架和第二座椅支架，所述第一座椅支架与第二座椅支架呈X型交叉方式铰接，两所述第二座椅支架之间的上端安装有第一限位圆管，所述第一限位圆管上安装有折叠开关，所述折叠开关包括开关座和开关柱，所述开关柱安装在开关座的右下侧，所述开关座上设置有第一导向槽，所述开关座通过第一导向槽安装在第一限位圆管上，所述开关座通过第一导向槽可在第一限位圆管上做前后运动，所述第一导向槽的后侧还设置有第二导向槽，所述第二导向槽内设置有第二限位圆管，所述第二限位圆管的两端分别安装在坐垫固定架底部，所述开关柱的两端分别伸出开关座的左右两侧，所述第二座椅支架上部的两侧分别对应所述开关柱的两端设置有座椅挂钩，所述开关柱的两端可卡入座椅挂钩内，所述开关座的两侧还分别还设置有复位拉簧，所述复位拉簧的一端与开关座连接，所述复位拉簧的另一端与坐垫固定架的底部连接，所述开关座向后运动时可拉伸复位拉簧，当所述开关柱的两端卡入座椅挂钩时，所述座椅支架为展开固定状态，当所述开关柱的两端脱离座椅挂钩并位于座椅挂钩下方时，所述座椅支架为折叠固定状态。

进一步地，所述车座椅组件还包括坐垫固定架、坐垫旋转架和旋转限位装置，所述旋转限位装置可将所述坐垫旋转架锁紧在所述坐垫固定架上，所述坐垫旋转架通过旋转轴承可转动的安装在所述坐垫固定架上，所述旋转限位装置包括至少2块限位块和限位把手，所述限位块安装在所述坐垫旋转架上，所述限位把手通过螺栓可转动的安装在所述坐垫固定架的左侧的内侧上，所述限位把手的上部设置有限位柱，所述限位块对应所述限位柱设置有第一限位凹槽，当所述限位把手顺时针绕所述螺栓旋转时，所述限位柱可脱离所述第一限位凹槽，所述螺栓的一侧还设置有扭簧，所述扭簧通过螺丝安装在所述坐垫固定架上，所述扭簧用于当驱动限位把手绕所述螺栓做逆时针旋转运动时，将所述限位柱保持在所述第一限位凹槽中。

进一步地，所述限位块设置有2块分别包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块之间的夹角为90°，所述第一限位块安装在所述坐垫旋转架的前侧，所述第二限位块安装在所述坐垫旋转架的左侧。

进一步地，所述车把手组件包括导向立管、把手立管、立管套和锁定装置，所述导向立管下端与车底架前侧转动连接，所述导向立管上端安装在所述立管套内，所述把手立管的上端固定有电动代步车的把手，所述把手立管的下端插入到所述导向立管内而上下滑动，所述锁定装置固定所述把手立管或解除对所述把手立管的固定，所述锁定装置设置在所述立管套内，所述锁定装置包括锁定销、弹簧、扳手和扳手固定座，所述扳手固定座安装在所述导向立管的外侧壁，所述锁定销安装在所述扳手固定座上，所述锁定销的一端可穿过导向立管后插入到所述把手立管的锁定孔中，所述把手立管沿长度方向设置有多个锁定孔，所述锁定销的另一端抵靠有弹簧，所述弹簧的另一端抵靠在所述立管套内壁，所述扳手安装在所述扳手固定座内，旋转所述扳手可驱动所述锁定销离开所述锁定孔。

进一步地，所述导向立管对应所述锁定销设置第一过孔，所述锁定销的左端安装在所述第一过孔中。

进一步地，所述锁定销的左端设置有圆弧凸起部，所述锁定销的右端设置有用于安装弹簧的第一安装槽。

进一步地，所述扳手上端设置有用于驱动锁定销的U型槽，所述U型槽可从下往上卡在所述锁定销的小直径端，所述锁定销的左部为小直径端，所述锁定销的右部为大直径端。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型进行折叠时，先通过连接结构将后轮组件从车底架上拆卸分离开，接着将车座椅组件向下折叠在车底架上，最后将车把手组件向后折叠在车座椅组件上，从而完成了整个电动代步车的折叠，这样搬运电动代步车时，由于电动代步车分为2部分，每部分的重量相对于整体的电动代步车的重量来说是大大的减轻了的，从而可以先将后轮组件搬运上汽车尾箱，然后再将折叠后的前半部分的电动代步车搬运到汽车尾箱中，从而大大的方便了老人家搬运拆分后的电动代步车，而且分体式放置在汽车尾箱时更为节省空间。

附图说明

图1是本实用新型电动代步车展开时的立体结构示意图；

图2是本实用新型电动代步车折叠后的立体结构示意图；

图3是本实用新型的车底架与后轮组件通过连接结构组装在一起时的立体结构图；

图4是本实用新型的车底架与后轮组件通过连接结构拆卸分开后的立体结构图；

图5是本实用新型的连接结构中的滑动挂钩的局部放大结构示意图；

图6是本实用新型的车座椅组件展开时的立体结构示意图；

图7是本实用新型的车座椅组件展开时的分解后的立体结构示意图；

图8是本实用新型的车座椅组件折叠后的立体结构示意图；

图9是本实用新型的坐垫旋转架通过旋转限位装置固定在坐垫固定架上时的结构示意图；

图10是本实用新型的旋转限位装置局部放大结构示意图；

图11是本实用新型的旋转限位装置的限位把手卡在限位块上时的结构示意图；

图12是本实用新型的旋转限位装置的限位把手脱离限位块时的结构示意图；

图13是本实用新型的限位块时的立体结构示意图；

图14是本实用新型的车把手组件的立体结构示意图；

图15是本实用新型的车把手组件分解后的立体结构示意图；

图16是本实用新型的锁定装置中的锁定销将把手立管锁定时的剖视图；

图17是本实用新型的锁定装置中的锁定销将把手立管锁定解除时的剖视图；

图18是本实用新型的车把手组件的局部剖视图；

图19是本实用新型的车把手组件的另一视角的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

如图1到图2的一种电动代步车，包括车把手组件100、车底架200、车座椅组件300、后轮组件400、车前轮500和后轮驱动装置，车把手组件100可折叠的安装在车底架200的前侧，且车把手组件100与车前轮500连接，车把手组件100可驱动车前轮500做转向运动，后轮组件400设置在车底架200后侧，后轮驱动装置可驱动后轮组件400的后轮做旋转运动，后轮组件400通过连接结构700与车底架200可拆卸连接，车座椅组件300可折叠的安装在车底架200上。

本实施例中的后轮驱动装置包括电动代步车的后桥组件602和电池601，电池601与后桥组件602的电机连接，用于给后桥组件602的电机供电。

本实用新型进行折叠时，先通过连接结构700将后轮组件400从车底架200上拆卸分离开，接着将车座椅组件300向下折叠在车底架200上，最后将车把手组件100向后折叠在车座椅组件300上，从而完成了整个电动代步车的折叠，这样搬运电动代步车时，由于电动代步车分为2部分，每部分的重量相对于整体的电动代步车的重量来说是大大的减轻了的，从而可以先将后轮组件搬运上汽车尾箱，然后再将折叠后的前半部分的电动代步车搬运到汽车尾箱中，从而大大的方便了老人家搬运拆分后的电动代步车，而且分体式放置在汽车尾箱时更为节省空间。

本实施例中的连接结构结合图3到图5进一步说明如下：

本实施例中所提到的左、右、前、后、上、下方位均以图3所示的方向为准。

连接结构700包括活动挂钩组件701、两个固定挂钩702、挂钩柱703、两条导向柱704和两个导向挂钩705，活动挂钩组件701、固定挂钩702和导向柱705均安装在车底架200的后侧，其中活动挂钩组件701安装在车底架200后端的中间处，两个固定挂钩702分别设置在活动挂钩组件701的左右两侧边处，两个导向柱704分别设置在车底架200的后端的左右两侧边，其中两导向柱704的轴向朝向是朝左右方向的，挂钩柱703对应活动挂钩组件701和固定挂钩702设置在后轮组件400的前侧，且挂钩柱703的左右两端分别安装在安装板706上，两个导向挂钩705分别对应导向柱704设置在后轮组件400的前端的两侧，且导向挂钩705分别安装在安装板706上，车底架200与后轮组件400连接时，活动挂钩组件701和固定挂钩702可挂钩在挂钩柱703上，导向柱704可插入到导向挂钩705中，其中导向挂钩705可以起到对导向柱704进行导向和承托的作用。

如图5所示，活动挂钩组件701包括活动挂钩711、扭簧712、固定轴713和固定座714，活动挂钩711可转动的安装在固定轴713上，固定轴713的两端分别固定在固定座714上，固定座714安装在车底架200上，扭簧712套在固定轴713上，且用于对活动挂钩711进行复位，当扳动活动挂钩711脱离挂钩柱703时，活动挂钩711会带动扭簧712的驱动臂转动，当不扳动活动挂钩711时，扭簧712驱动活动挂钩711进行复位。

活动挂钩711包括挂钩部7111和扳手部7112，扳手部7112与挂钩部7111一体成型。

导向挂钩711的挂钩口呈反向C字形，挂钩口的底部向前倾斜向上延伸形成一倾斜导向部，通过设置倾斜向上的倾斜导向部，使得导向柱704可轻松的进入到导向挂钩711的挂钩口内。另外本实施例中的导向柱704具有较长的长度，并且对于的导向挂钩711的长度也同样是比较长的，这样可以保证导向柱704与导向挂钩711相接触的面比较大，可以防止导向柱704与导向挂钩711对接时，导向柱704与导向挂钩711出轨。

本实施例中的车座椅组件结合附图6到图8进一步说明如下：

车座椅组件300包括两对称设置在车底架200上的座椅支架和安装在座椅支架上的坐垫固定架302，座椅支架包括第一座椅支架303和第二座椅支架304，第一座椅支架303与第二座椅支架304呈X型交叉方式铰接，两第二座椅支架304之间的上端安装有第一限位圆管305，第一限位圆管305上安装有折叠开关360，折叠开关360包括开关座361和开关柱362，开关柱362安装在开关座361的右下侧，开关座361上设置有第一导向槽363，开关座361通过第一导向槽363安装在第一限位圆管305上，开关座361通过第一导向槽363可在第一限位圆管305上做前后运动，第一导向槽363的后侧还设置有第二导向槽364，第二导向槽364内设置有第二限位圆管307，第二限位圆管307的两端分别安装在坐垫固定架32底部，开关柱362的两端分别伸出开关座361的左右两侧，第二座椅支架304上部的两侧分别对应开关柱362的两端设置有座椅挂钩308，开关柱362的两端可卡入座椅挂钩308内，开关座361的两侧还分别还设置有复位拉簧309，复位拉簧309的一端与开关座361连接，复位拉簧309的另一端与坐垫固定架302的底部连接，开关座361向后运动时可拉伸复位拉簧309，当开关柱362的两端卡入座椅挂钩308时，座椅支架为展开固定状态，当开关柱362的两端脱离座椅挂钩308并位于座椅挂钩308下方时，座椅支架为折叠固定状态。

第二座椅支架304中间部的上侧面设置有铰接板310，铰接板310上设置有铰接柱312，第二座椅支架304通过铰接柱310与第一座椅支架303相互铰接，车底架200的右侧上安装有滑槽座367，滑槽座367上设置有滑槽368，滑槽368内设置有滑动柱，第二座椅支架304的下端铰接在滑动柱上，第一座椅支架303的的下端铰接在车底架200上。

两第一座椅支架303之间连接有第一横管，两第二座椅支架304之间连接有第二横管。

开关座361包括两侧板和一横板，两侧板分别位于横板的左右两侧，两侧边的后端且倾斜向下延伸有延伸部，开关柱362的两端安装在延伸部上。

座椅挂钩308的挂钩口水平朝后设置。

本实用新型折叠座椅时，先向后拉动开关柱362，使得开关柱362的两端分脱离座椅挂钩308，拉动开关柱362的同时会拉伸复位拉簧309，接着扳动开关柱362向下用力，从而带动第二座椅支架304的下端沿滑槽座367的滑槽368向后移动，同时带动第二座椅支架304绕铰接柱312逆时针旋转，第二座椅支架304逆时针旋转的同时会带动第一座椅支架303绕下端的旋转点而进行顺时针旋转，并且位于第二座椅支架304上的开关座361和开关柱362在复位拉簧309的作用下相前复位，同时开关座361和开关柱362随着第一座椅支架303顺时针旋转，直到第一座椅支架303和第二座椅支架304完成折叠状态，此时开关座361和开关柱362在第一限位圆管305和第二限位圆管307的作用下以及复位拉簧309的弹力下，使得开关柱362的左右两侧端分别位于座椅挂钩308下方，从而当外力驱动第二座椅支架304向上运动的时候，开关柱362的左右两侧端抵靠在座椅挂钩308底部，从而可以防止座椅结构张开；而当需要对折叠固定后的座椅进行展开时，同样只需要向后拉带开关柱362，使得开关柱362脱离座椅挂钩308下方，并用力向上提起开关柱，此时开关柱362的两端会分别沿着座椅挂钩308底部的弧面移动，直到完全脱离座椅挂钩308的底部弧面，从而带动第二座椅支架304的下端沿滑槽座367的滑槽368向前移动，同时带动第二座椅支架304绕铰接柱顺时针旋转，第二座椅支架304顺时针旋转的同时会带动第一座椅支架303绕下端的旋转点而进行逆时针旋转，最后座椅整体完整展开后，开关柱362在复位拉簧309复位的作用下自动卡入到座椅挂钩308内，座椅挂钩308可限制开关柱362向下运动，而复位拉簧309则将开关柱362限制在座椅挂钩308内，从而完整对座椅的展开固定。本实用新型对座椅进行展开固定时和折叠固定时，均是通过折叠开关和座椅挂钩之间的配合来保证的，从而大大的简化了折叠开关的结构。

本实施例中的车座椅组件的旋转限位装置结合附图9到图13进一步说明如下：

车座椅组件300还包括坐垫固定架302、坐垫旋转架314和旋转限位装置，旋转限位装置可将坐垫旋转架314锁紧在坐垫固定架302上，坐垫旋转架314通过旋转轴承可转动的安装在坐垫固定架302上，旋转限位装置包括至少2块限位块371和限位把手372，限位块371安装在坐垫旋转架314上，限位把手372通过螺栓373可转动的安装在坐垫固定架302的左侧的内侧上，限位把手372的上部设置有限位柱380，限位块371对应限位柱380设置有第一限位凹槽377，当限位把手372顺时针绕螺栓373旋转时，限位柱380可脱离第一限位凹槽377，螺栓373的一侧还设置有扭簧374，扭簧374通过螺丝375安装在坐垫固定架302上，扭簧374用于当驱动限位把手372绕螺栓373做逆时针旋转运动时，将限位柱380保持在第一限位凹槽377中。

限位块371设置有2块分别包括第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块之间的夹角为90°，第一限位块安装在坐垫旋转架的前侧，当第一限位块对坐垫旋转架进行固定时，此时的坐垫旋转架为驾驶员在老人电动代步车上处于驾驶状态，第二限位块安装在坐垫旋转架的左侧，当第二限位块对坐垫旋转架进行固定时，此时旋转坐垫旋转架是为了方便驾驶员从老人电动代步车上下来。

限位块371设置有4块，且呈环形阵列设置，而且每块限位块分别位于坐垫旋转架的前侧、左侧、后侧和右侧上，且相邻两块限位块之间呈90度夹角，从而可以保证坐垫旋转架任意旋转到前侧或左侧或右侧或后侧的位置上，大大满足人们对坐垫旋转架的旋转使用要求。

限位把手372靠近限位柱380的底部设置有第二限位凹槽381，用于安装扭簧374的螺丝375的右端可与第二限位凹槽381相配合来限制限位把手372逆时针旋转的位置。通过设置第二限位凹槽381可以防止限位把手372逆时针旋转时，旋转角度过多，从而扭簧374损坏。

用于固定限位把手372的螺栓373上还设置有尼龙垫圈376，尼龙垫圈376位于限位把手372和坐垫固定架302上，限位把手372固定在螺栓373上会压紧在尼龙垫圈376的端面。

如图13所示限位块371的前侧设置有第一斜边378，限位块371的后侧设置有第二斜边379。通过设置第一斜边378和第二斜边379可以使得限位柱与限位块相抵靠时，限位柱可以从而前侧或后侧均可以顺利滑入到限位块的第一限位凹槽377中。

本实用新型通过将坐垫旋转架314通过旋转轴承可转动的安装在坐垫固定架302上，并通过旋转限位装置可将坐垫旋转架314锁紧在坐垫固定架302上，当人们坐在座椅上需要旋转时，先顺时针扳动限位把手372旋转，限位把手372带动限位柱380离开限位块371上的第一限位凹槽377，同时限位把手372驱动扭簧374的一端旋转，当限位柱380完全离开第一限位凹槽377后，就可以驱动坐垫旋转架314旋转，接着松开限位把手372，扭簧374复位，限位把手372在扭簧374的作用下逆时针旋转复位，当坐垫旋转架314旋转时，会带动另一侧的限位块371旋转，该限位块371会先驱动限位柱380带动限位把手372顺时针旋转，直到限位柱380滑入到限位块371的第一限位凹槽377后，从而将坐垫旋转架314锁紧在坐垫固定架302上，综上，本实用新型的座椅结构可进行360度双向旋转，大大的方便了老年人及行动不便者上下车。

本实施例中的车把手组件结合附图14到图19进一步说明如下：

车把手组件100包括导向立管101、把手立管102、立管套103和锁定装置120，导向立管101下端与车底架200前侧转动连接，导向立管101上端安装在立管套103内，把手立管102的上端固定有电动代步车的把手，把手立管102的下端插入到导向立管101内而上下滑动，锁定装置120固定把手立管102或解除对把手立管102的固定，锁定装置120设置在立管套103内，锁定装置120包括锁定销121、弹簧122、扳手123和扳手固定座124，扳手固定座124安装在导向立管101的外侧壁，锁定销121安装在扳手固定座124上，锁定销121的一端可穿过导向立管101后插入到把手立管102的锁定孔104中，把手立管102沿长度方向设置有多个锁定孔104，锁定销121的另一端抵靠有弹簧122，弹簧122的另一端抵靠在立管套103内壁，扳手123安装在扳手固定座124内，旋转扳手123可驱动锁定销121离开锁定孔104。

导向立管101对应锁定销121设置第一过孔，锁定销121的左端安装在第一过孔中。

另外如图16和图17所示的，看出本实用新型的锁定销121的左端设置有圆弧凸起部125，锁定销121的右端设置有用于安装弹簧122的第一安装槽126。其中设置该圆弧凸起部125是为了减小把手立管102与锁定销121之间的摩擦噪声，因为锁定销121处于解锁状态时，锁定销121的左端是抵靠在把手立管102外壁的，所以当驱动把手立管102升降的时候，把手立管102的外表面就会与锁定销121左端相互摩擦，当锁定销121左端设置为圆弧凸起部时，锁定销121的圆弧凸起部125与把手立管102相互之间的接触面积大大减小，不但使得他们之间的摩擦力小，而且摩擦噪声也大大的减小，使得把手立管102在升降时更为顺畅。

扳手123上端设置有用于驱动锁定销的U型槽，U型槽可从下往上卡在锁定销121的小直径端，锁定销121的左部为小直径端，锁定销121的右部为大直径端。

把手立管102的外侧壁宽度方向的两侧分别设置有两个隔套105，隔套105位于把手立管102的下端，把手立管102的下端通过隔套105插入到导向立管101内而上下滑动，若没有设置隔套105，则把手立管102的下端会与导向立管101内部之间出现较大的间隙，当把手立管102在升降的时候，把手立管102的下端会出现摆动的情况，而设置隔套105可以使得把手立管102的下端与导向立管101的内壁是间隙配合，从而可以防止把手立管102在升降的时候，把手立管102的下端会出现摆动的情况。

隔套105上设置有多个凸起柱106，把手立管102对应凸起柱106设置有第一安装孔，隔套105通过凸起柱106插入到第一安装孔后固定在把手立管102上。

导向立管101沿宽度方向的两侧分别设置有第二安装孔108，立管套103套在导向立管101上端后通过螺钉螺纹连接在第二安装孔108中。

本实用新型需要调节电动代步车的把手高度时，首先顺时针扳动扳手123，扳手123的上端驱动锁定销121向右运动，当锁定销121的左端离开把手立管102的锁定孔后，可以向上或向下调节把手立管102高度，从而来调节电动代步车的把手的高度，当把手调节好一个大概的高度时，松开扳手123，弹簧122向左推动锁定销121，使得锁定销121的左端抵靠在把手立管102的外侧上，当把手立管102继续在导向立管101内移动的时候，当锁定销121遇到把手立管101的锁定孔104后，锁定销121在弹簧122的驱动下，会插入到锁定孔104中，从而将把手立管102锁止在导向立管101中，从而使得对把手高度的调节。综上，本实用新型在对把手进行调节的时候，只需要按压扳手，通过扳手来驱动锁定销解除对把手立管的锁定，从而大大的方便了人们对把手高度的调节。

以上所述并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种电动代步车，其特征在于：包括车把手组件、车底架、车座椅组件、后轮组件、车前轮和后轮驱动装置，所述车把手组件可折叠的安装在车底架的前侧，且所述车把手组件与车前轮连接，所述车把手组件可驱动车前轮做转向运动，所述后轮组件设置在车底架后侧，所述后轮驱动装置可驱动后轮组件的后轮做旋转运动，所述后轮组件通过连接结构与车底架可拆卸连接，所述车座椅组件可折叠的安装在车底架上。

2.根据权利要求1所述的一种电动代步车，其特征在于：所述连接结构包括活动挂钩组件、固定挂钩、挂钩柱、导向柱和导向挂钩，所述活动挂钩组件、所述固定挂钩和所述导向柱均安装在所述车底架的后侧，所述固定挂钩分别设置在所述活动挂钩组件的两侧，所述导向柱分别设置在所述车底架的后端的两侧，所述挂钩柱对应所述活动挂钩组件和所述固定挂钩设置在后轮组件的前侧，所述导向挂钩分别对应所述导向柱设置在后轮组件的前端的两侧，所述车底架与后轮组件连接时，所述活动挂钩组件和所述固定挂钩可挂钩在所述挂钩柱上，所述导向柱可插入到所述导向挂钩中。

3.根据权利要求2所述的一种电动代步车，其特征在于：所述活动挂钩组件包括活动挂钩、扭簧、固定轴和固定座，所述活动挂钩可转动的安装在所述固定轴上，所述固定轴的两端分别固定在所述固定座上，所述固定座安装在所述车底架上，所述扭簧套在所述固定轴上，且用于对所述活动挂钩进行复位。

4.根据权利要求1所述的一种电动代步车，其特征在于：所述车座椅组件包括两对称设置在车底架上的座椅支架和安装在座椅支架上的坐垫固定架，所述座椅支架包括第一座椅支架和第二座椅支架，所述第一座椅支架与第二座椅支架呈X型交叉方式铰接，两所述第二座椅支架之间的上端安装有第一限位圆管，所述第一限位圆管上安装有折叠开关，所述折叠开关包括开关座和开关柱，所述开关柱安装在开关座的右下侧，所述开关座上设置有第一导向槽，所述开关座通过第一导向槽安装在第一限位圆管上，所述开关座通过第一导向槽可在第一限位圆管上做前后运动，所述第一导向槽的后侧还设置有第二导向槽，所述第二导向槽内设置有第二限位圆管，所述第二限位圆管的两端分别安装在坐垫固定架底部，所述开关柱的两端分别伸出开关座的左右两侧，所述第二座椅支架上部的两侧分别对应所述开关柱的两端设置有座椅挂钩，所述开关柱的两端可卡入座椅挂钩内，所述开关座的两侧还分别还设置有复位拉簧，所述复位拉簧的一端与开关座连接，所述复位拉簧的另一端与坐垫固定架的底部连接，所述开关座向后运动时可拉伸复位拉簧，当所述开关柱的两端卡入座椅挂钩时，所述座椅支架为展开固定状态，当所述开关柱的两端脱离座椅挂钩并位于座椅挂钩下方时，所述座椅支架为折叠固定状态。

5.根据权利要求1所述的一种电动代步车，其特征在于：所述车座椅组件还包括坐垫固定架、坐垫旋转架和旋转限位装置，所述旋转限位装置可将所述坐垫旋转架锁紧在所述坐垫固定架上，所述坐垫旋转架通过旋转轴承可转动的安装在所述坐垫固定架上，所述旋转限位装置包括至少2块限位块和限位把手，所述限位块安装在所述坐垫旋转架上，所述限位把手通过螺栓可转动的安装在所述坐垫固定架的左侧的内侧上，所述限位把手的上部设置有限位柱，所述限位块对应所述限位柱设置有第一限位凹槽，当所述限位把手顺时针绕所述螺栓旋转时，所述限位柱可脱离所述第一限位凹槽，所述螺栓的一侧还设置有扭簧，所述扭簧通过螺丝安装在所述坐垫固定架上，所述扭簧用于当驱动限位把手绕所述螺栓做逆时针旋转运动时，将所述限位柱保持在所述第一限位凹槽中。

6.根据权利要求5所述的一种电动代步车，其特征在于：所述限位块设置有2块分别包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块之间的夹角为90°，所述第一限位块安装在所述坐垫旋转架的前侧，所述第二限位块安装在所述坐垫旋转架的左侧。

7.根据权利要求1所述的一种电动代步车，其特征在于：所述车把手组件包括导向立管、把手立管、立管套和锁定装置，所述导向立管下端与车底架前侧转动连接，所述导向立管上端安装在所述立管套内，所述把手立管的上端固定有电动代步车的把手，所述把手立管的下端插入到所述导向立管内而上下滑动，所述锁定装置固定所述把手立管或解除对所述把手立管的固定，所述锁定装置设置在所述立管套内，所述锁定装置包括锁定销、弹簧、扳手和扳手固定座，所述扳手固定座安装在所述导向立管的外侧壁，所述锁定销安装在所述扳手固定座上，所述锁定销的一端可穿过导向立管后插入到所述把手立管的锁定孔中，所述把手立管沿长度方向设置有多个锁定孔，所述锁定销的另一端抵靠有弹簧，所述弹簧的另一端抵靠在所述立管套内壁，所述扳手安装在所述扳手固定座内，旋转所述扳手可驱动所述锁定销离开所述锁定孔。

8.根据权利要求7所述的一种电动代步车，其特征在于：所述导向立管对应所述锁定销设置第一过孔，所述锁定销的左端安装在所述第一过孔中。

9.根据权利要求7所述的一种电动代步车，其特征在于：所述锁定销的左端设置有圆弧凸起部，所述锁定销的右端设置有用于安装弹簧的第一安装槽。

10.根据权利要求7所述的一种电动代步车，其特征在于：所述扳手上端设置有用于驱动锁定销的U型槽，所述U型槽可从下往上卡在所述锁定销的小直径端，所述锁定销的左部为小直径端，所述锁定销的右部为大直径端。

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