CN108622284B - 一键折叠式交通代步车 - Google Patents

Abstract

一种一键折叠式交通代步车，包括前叉架、后叉架、车身支架、活动架、车把组件、乘坐组件和伸缩组件，前叉架设置有前车轮，后叉架设置有后车轮，车把组件设置于前叉架上；车身支架设置于前叉架和后叉架之间，车身支架前端与前叉架底部相对铰接，车身支架后端与后叉架顶部铰接；活动架上的第一铰接端与后叉架和车身支架铰接；乘坐组件设置于活动架上，活动架与后叉架一键锁接；伸缩组件包括内管和外管，内管伸缩滑动的插设于外管上，内管与外管之间的有定位调节结构；前叉架上设置有上导套和下导套，内管与上导套铰接，车身支架与下导套铰接，外管与活动架上的第二铰接端铰接。本发明折叠方便快捷、折叠体积小、结构牢固可靠、适用范围广。

Description

一键折叠式交通代步车

技术领域

本发明涉及一种折叠车，特别涉及一种一键折叠式交通代步车，按整体结构包括两轮车、三轮车和四轮车，按驱动方式包括脚踏车和电动车。

背景技术

目前市面上现有可折叠的两轮或三轮车，其折叠或打开过程都不方便，这是由于折叠或打开时需要操作的工序较多且复杂，对于女人或小孩来说，操作难度就更大；此外，折叠后的体积较大，难以收纳和携带，没有达到折叠功能的真正目的。

中国专利文献号CN105711720B于2018年2月23日公开了一种折叠自行车，并具体公开了：包括车主架、前轮前叉及可转动固定于所述前轮前叉上的前轮、后轮后叉及可转动固定于所述后轮后叉上的后轮、前叉扣合装置、后叉扣合装置、固定于所述车主架上的斜向转动机构、设置于所述斜向转动机构上的车把支撑件、及可滑动地固定于所述车把支撑件的车把组件；所述前叉扣合装置包括设置于所述车主架上的第一连接座、及设置于所述前轮前叉上并与所述第一连接座转动连接的第二连接座，所述后叉扣合装置包括设置于所述车主架上的扣座、及设置于所述后轮后叉上并与所述扣座连接的扣合件，所述车把支撑件包括锁紧机构，所述车把组件包括车把本体、设置于所述车把本体上的防转动部、及固定于所述车把本体上的定位件，当折叠自行车处于折叠装配状态时，所述第二连接座相对所述第一连接座转动，所述前轮旋转贴合至所述车主架，所述扣合件与所述扣座分离，所述后轮旋转贴合至所述车主架并与所述前轮扣合，且所述前轮和所述后轮相互平行且轴心重合，所述车把本体相对所述车把支撑件滑动，所述定位件与所述锁紧机构卡紧，所述车把支撑件通过所述斜向转动机构旋转贴合至车主架，所述前轮、所述后轮及所述车把本体均与地面抵紧接触。可见，该结构的自行车存在上述的折叠工序多且复杂、折叠体积大、难以收纳携带的缺点。

因此，有必要做进一步改进。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、折叠方便快捷、折叠体积小、结构牢固可靠、适用范围广的一键折叠式交通代步车，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种一键折叠式交通代步车，包括前叉架、后叉架、车把组件和乘坐组件，前叉架底部设置有前车轮，后叉架底部设置有后车轮，车把组件设置于前叉架上；其特征在于：还包括车身支架、活动架和伸缩组件；所述车身支架设置于前叉架和后叉架之间，车身支架前端与前叉架底部相对铰接，车身支架后端与后叉架顶部铰接；所述活动架上的第一铰接端与后叉架前端和车身支架后端铰接；所述乘坐组件设置于活动架上，车辆打开状态下，后叉架通过活动架支撑乘坐组件，活动架与后叉架一键锁接；所述伸缩组件包括内管和外管，内管伸缩滑动的插设于外管上，内管与外管之间的有定位调节结构，使内管相对外管的位置可调；所述前叉架上设置有上导套和下导套，上导套滑动及转动在前叉架上，下导套转动在前叉架底部，内管前端伸出外管前端后与所述上导套铰接，车身支架前端与下导套铰接，外管后端与活动架上的第二铰接端铰接，车辆打开状态下，前叉架通过伸缩组件可前后摆动调节，以使车把组件与乘坐组件之间的位置可调；车辆折叠状态下，前叉架与车身支架绕共同的铰接点相互靠拢折叠，后叉架与车身支架绕共同的铰接点相互靠拢折叠，伸缩组件与车身支架相对靠拢折叠。

本交通代步车还包括开度组件，该开度组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆一端与后叉架铰接，第一连杆另一端与第二连杆一端铰接，第二连杆另一端与外管铰接，第二连杆与车身支架交叉式铰接；车辆折叠状态下，第一连杆与第二连杆绕共同的铰接点相互靠拢折叠，第一连杆与后叉架绕共同的铰接点相互靠拢折叠，第二连杆与外管绕共同的铰接点相互靠拢折叠。

所述后叉架上设置有支承台，支承台上设有支承凸筋；所述活动架上设有用于装配乘坐组件的支承套管，支承套管底部设有支承凸环，车辆打开状态下，支承凸环支撑于支承凸筋上，以实现支承台对活动架的支撑。

对活动架的锁定可以有以下方案：方案一，所述支承台上设置有弹性复位活动的锁销，支承套管上设有锁孔，车辆打开到位时，锁销端部弹性插入锁孔中，以使活动架锁定在支承台上。方案二，所述支承台上设置有弹性复位活动的锁定滑块，锁定滑块上设有扣位，车辆打开状态下，扣位锁扣于支承凸环上，实现对活动架的锁定。

所述乘坐组件还包括座垫主体和坐杆，座垫主体与坐杆之间设置有座垫折叠装置，座垫主体通过座垫折叠装置实现向一侧折叠。

所述座垫折叠装置包括第一折叠板和第二折叠板，第一折叠板一侧与第二折叠板一侧相互铰接，第一折叠板与座垫主体连接，第二折叠板与坐杆连接，座垫主体随第一折叠板向坐杆一侧翻转折叠。

所述第一折叠板通过转轴与座垫主体转动连接；所述第一折叠板另一侧设置有用于锁扣第二折叠板的卡钩。

所述车把组件包括车把管和两车把体，车把管呈T形，车把管底部可调式插设于中通的前叉架中，两车把体分别铰接于车把管顶部两侧，车辆折叠状态下，车把体与车把管绕共同的铰接点相互靠拢折叠。

本交通代步车还包括驱动机构，该驱动机构包括链条驱动组件和/或电动驱动组件；

所述链条驱动组件位于乘坐组件下方，其包括主动链轮、传动小链轮、传动大链轮、从动链轮和驱动踏板；所述主动链轮、传动小链轮、传动大链轮和从动链轮分别相对后叉架定位转动设置；传动小链轮与传动大链轮同轴连接，从动链轮与后车轮同轴连接，主动链轮通过第一传动链条传动连接传动小链轮，传动大链轮通过第二传动链条传动连接后车轮；所述驱动踏板设置于主动链轮上，并驱动主动链轮转动；

所述电动驱动组件包括供电部件和驱动电机，供电部件设置于后叉架上、并电连接驱动电机，驱动电机传动连接后车轮。

本发明具有以下有益效果：

1.前叉架、车身支架和后叉架整体呈N字形连接，且相互靠拢折叠，本折叠结构能使折叠体积较传统的大大缩小，真正做到方便收纳和携带；整个结构涉及的管材较少，既能减少整体重量，也能降低材料成本。

2.前叉架通过伸缩组件可前后摆动调节，有效的调节车把组件与乘坐组件之间的间距，因此可满足不同人的使用需要，适应性强，适用范围广。

3.使用时，乘坐组件与后叉架通过相应的锁定机构连成一整体，有利于承载用户，进而提高车辆的承重能力，使整车结构更加牢固可靠，用户使用体现更佳。

4.整车只需通过活动架与后叉架之间的锁销即可实现锁止和解锁工作，实现一键折叠，涉及的折叠工序少，操作方便快捷。

5.本折叠结构可适用于两轮车或三轮车上，且还能应用于脚踏车或电动车上，可见其适用范围广，实用性强。

附图说明

图1为本发明第一实施例中折叠车架打开状态下的立体图。

图2为本发明第一实施例中折叠车架打开状态下的主视图。

图3为本发明第一实施例中折叠车架打开状态下的俯视图。

图4为本发明第一实施例中折叠车架打开状态下的右视图。

图5为本发明第一实施例中折叠车架打开状态下又一方位的立体图。

图6为图5中A处的放大示意图。

图7为本发明第一实施例中锁销锁止状态下的剖视图。

图8为本发明第一实施例中锁销解锁状态下的剖视图。

图9为本发明第一实施例中乘坐组件使用状态下的局部示意图。

图10为本发明第一实施例中乘坐组件第一折叠状态下的局部示意图。

图11为本发明第一实施例中乘坐组件第二折叠状态下的局部示意图。

图12为本发明第一实施例中活动架的结构示意图。

图13-图17依次为本发明第一实施例不同折叠阶段的示意图。

图18为本发明第一实施例的打开状态主视图。

图19为本发明第二实施例的打开状态主视图。

图20为本发明第三实施例的局部截面图。

图21为本发明第三实施例的局部放大图(局部剖视)。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

参见图1-图18，本一键折叠式交通代步车为两轮自行车，其包括前叉架2、活动架11、后叉架13、车身支架17、车把组件、乘坐组件和伸缩组件；前叉架2底部转动设置有前车轮1，后叉架13底部转动设置有后车轮14，车把组件设置于前叉架2上；车身支架17设置于前叉架2和后叉架13之间，车身支架17前端与前叉架2底部相对铰接，车身支架17后端与后叉架13顶部铰接，前叉架2、后叉架13和车身支架17整体呈N字形连接；活动架11上的第一铰接端11.1与后叉架13前端和车身支架17后端铰接；乘坐组件设置于活动架11上，车辆打开状态下，后叉架13通过活动架11支撑乘坐组件，即用户的重量承载于后叉架13上，使车辆的承重能力增强；活动架11与后叉架13一键锁接；伸缩组件包括内管4和外管7，内管4伸缩滑动的插设于外管7内侧，内管4与外管7之间的有定位调节结构，使内管4相对外管7的位置可调；定位调节结构包括外管7上均匀线性排布的若干调节孔，内管4上弹性设置有销轴，销轴定位插接不同的调节孔，实现内管4与外管7之间的位置调节；前叉架2表面设置有上导套3和下导套3’，上导套3滑动及转动在前叉架2上，下导套3’转动在前叉架2底部，内管4前端伸出外管7前端后与上导套3铰接，车身支架17前端与下导套3’铰接，实现车身支架17与前叉架2的相对铰接，在内管4的作用下，车辆折叠时上导套3滑动在前叉架2表面，外管7后端与活动架11上的第二铰接端11.2铰接，车辆打开状态下，前叉架2通过伸缩组件(调节内管4与外管7之间的位置关系)可前后摆动调节，以使车把组件与乘坐组件之间的位置可调；前叉架2与下导套3’之间为主要的承力位，为不影响前叉架2的转向动作，前叉架2与下导套3’之间设置有轴承(图中未示出)，前叉架2外侧设置有限位环30，该限位环30位于下导套3’上方，以限制下导套3’向上滑动，限位环30通过卡扣、螺钉、焊接等方式固定于前叉架2上；车辆折叠状态下，前叉架2与车身支架17绕共同的铰接点相互靠拢折叠，后叉架13与车身支架17绕共同的铰接点相互靠拢折叠，伸缩组件与车身支架17相对靠拢折叠；参见图13-图17可见，本结构的折叠车架折叠时，前叉架2、后叉架13和车身支架17相互靠拢折叠，使折叠体积较传统的大大缩小，方便收纳和携带。

进一步说，本交通代步车包括开度组件，该开度组件包括第一连杆15和第二连杆16，第一连杆15一端与后叉架13中部铰接，第一连杆15另一端与第二连杆16一端铰接，第二连杆16另一端与外管7前端铰接，第二连杆16中部与车身支架17中部交叉式铰接；通过设置开度组件能有效控制外管7、后叉架13和车身支架17之间的折叠过程中的开度，确保折叠顺利完成。车辆折叠状态下，第一连杆15与第二连杆16绕共同的铰接点相互靠拢折叠，第一连杆15与后叉架13绕共同的铰接点相互靠拢折叠，第二连杆16与外管7绕共同的铰接点相互靠拢折叠。

进一步说，后叉架13上部设置有U形的支承台12，支承台12内壁设有支承凸筋12.1；活动架11上设有用于装配乘坐组件的支承套管11.3，支承套管11.3底部设有支承凸环11.4，车辆打开状态下，支承凸环11.4支撑于支承凸筋12.1上，以实现支承台12对活动架11的支撑；支承套管11.3向外倾斜的支承于支承台12上。

进一步说，参见图6-图8，支承台12上设置有弹性复位活动的锁销18，支承套管11.3中的支承凸环11.4上设有锁孔11.5，车辆打开到位时，锁销18端部弹性插入锁孔11.5中，以使活动架11锁定在支承台12上；克服锁销18的弹力拉出锁销18，使其端部脱离锁孔11.5，即可实现解锁，实现一键折叠。具体是，锁销18与支承台12之间设置有弹簧19，弹簧19套设于锁销18上，且弹簧一端作用于锁销18上、另一端作用于支承台12上，锁销18至少部分外露出支承台12，方便用户进行解锁操作。

进一步说，支承凸筋12.1呈带开口的U形设置；乘坐组件包括座垫主体8和坐杆10；坐杆10可调式插设于中通的支承套管11.3中；根据对坐杆10的高低调节，坐杆10底部可能会贯穿支承套管11.3，坐杆10底部贯穿支承套管11.3的部分经支承凸筋12.1的开口进出支承台12；座垫主体8与坐杆10之间设置有座垫折叠装置9，座垫主体8通过座垫折叠装置9实现向一侧折叠。座垫折叠装置9包括第一折叠板9.2和第二折叠板9.3，第一折叠板9.2一侧与第二折叠板9.3一侧相互铰接，第一折叠板9.2与座垫主体8连接，第二折叠板9.3与坐杆10连接，座垫主体8随第一折叠板9.2向坐杆10一侧翻转折叠。第一折叠板9.2通过转轴9.1与座垫主体8转动连接；第一折叠板9.2另一侧设置有用于锁扣第二折叠板9.3的卡钩9.4。鉴于本折叠车架的靠拢式折叠结构，需要将座垫主体8向一侧折叠，为此通过设置座垫折叠装置9实现。

进一步说，车把组件包括车把管5和两车把体6，车把管5呈T形，车把管5底部可调式插设于中通的前叉架2中，两车把体6分别铰接于车把管5顶部两侧，车辆折叠状态下，车把体6与车把管5绕共同的铰接点相互靠拢折叠。通过对车把组件的进一步折叠，进一步缩小本车辆的折叠体积。

进一步说，本车辆还包括驱动机构，该驱动机构包括链条驱动组件；链条驱动组件位于乘坐组件下方，其包括主动链轮21、传动小链轮23、传动大链轮24、从动链轮26和驱动踏板27；主动链轮21、传动小链轮23、传动大链轮24和从动链轮26分别相对后叉架13定位转动设置；其中，主动链轮21和传动大链轮24的外径大于传动小链轮23的外径，传动大链轮24的外径大于从动链轮26的外径；主动链轮21与传动小链轮23的齿数(或外径)比率为12：8，传动大链轮24与从动链轮26的齿数(或外径)比率为35：10；传动小链轮23与传动大链轮24同轴连接，从动链轮26与后车轮14同轴连接，主动链轮21通过第一传动链条22传动连接传动小链轮23，传动大链轮24通过第二传动链条25传动连接后车轮14；驱动踏板27设置于主动链轮21上，用户通过驱动踏板27可驱动主动链轮21转动，进而驱使后车轮14转动，以最终带动车辆前进。

第二实施例

参见图19，本一键折叠式交通代步车不同于第一实施例之处在于：驱动机构包括链条驱动组件和电动驱动组件；其中，电动驱动组件包括供电部件28和驱动电机29，供电部件28设置于后叉架13上、并电连接驱动电机29，驱动电机29传动连接后车轮14。

其他未述部分同第一实施例，这里不再详细说明。

第三实施例

参见图20和图21，本一键折叠式交通代步车不同于第一实施例之处在于：活动架11通过锁定滑块18’锁定；具体是，支承台12上设置有弹性复位滑动的锁定滑块18’，锁定滑块18’上设有扣位18.1’，车辆打开状态下，扣位18.1’锁扣于支承凸环11.4上，实现对活动架11的锁定；支承台12内壁两侧分别设置有引导滑槽12.2，锁定滑块18’两侧壁分别设有引导翼部18.2’，引导翼部18.2’滑动在引导滑槽12.2中，以引导锁定滑块18’线性滑动，使其滑动更加顺畅；活动架11和锁定滑块18’上分别设有相互对应的导向面，车辆打开时，活动架11通过导向面可作用锁定滑块18’滑动，待支承凸环11.4越过扣位18.1’后，锁定滑块18’复位，此时扣位18.1’即可锁扣于支承凸环11.4上，使活动架11实现自动锁定，操作方便快捷；折叠时，作用锁定滑块18’滑动，以使扣位18.1’脱离支承凸环11.4即可进行折叠操作。

其他未述部分同第一实施例，这里不再详细说明。

上述为本发明的优选方案，显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种一键折叠式交通代步车，包括前叉架(2)、后叉架(13)、车把组件和乘坐组件，前叉架(2)底部设置有前车轮(1)，后叉架(13)底部设置有后车轮(14)，车把组件设置于前叉架(2)上；其特征在于：还包括车身支架(17)、活动架(11)和伸缩组件；所述车身支架(17)设置于前叉架(2)和后叉架(13)之间，车身支架(17)前端与前叉架(2)底部相对铰接，车身支架(17)后端与后叉架(13)顶部铰接；所述活动架(11)上的第一铰接端(11.1)与后叉架(13)前端和车身支架(17)后端铰接；所述乘坐组件设置于活动架(11)上，车辆打开状态下，后叉架(13)通过活动架(11)支撑乘坐组件，活动架(11)与后叉架(13)一键锁接；所述伸缩组件包括内管(4)和外管(7)，内管(4)伸缩滑动的插设于外管(7)上，内管(4)与外管(7)之间的有定位调节结构，使内管(4)相对外管(7)的位置可调；所述前叉架(2)上设置有上导套(3)和下导套(3’)，上导套(3)滑动及转动在前叉架(2)上，下导套(3’)转动在前叉架(2)底部，内管(4)前端伸出外管(7)前端后与所述上导套(3)铰接，车身支架(17)前端与下导套(3’)铰接，外管(7)后端与活动架(11)上的第二铰接端(11.2)铰接，车辆打开状态下，前叉架(2)通过伸缩组件可前后摆动调节，以使车把组件与乘坐组件之间的位置可调；车辆折叠状态下，前叉架(2)与车身支架(17)绕共同的铰接点相互靠拢折叠，后叉架(13)与车身支架(17)绕共同的铰接点相互靠拢折叠，伸缩组件与车身支架(17)相对靠拢折叠；

还包括开度组件，该开度组件包括第一连杆(15)和第二连杆(16)，第一连杆(15)一端与后叉架(13)铰接，第一连杆(15)另一端与第二连杆(16)一端铰接，第二连杆(16)另一端与外管(7)铰接，第二连杆(16)与车身支架(17)交叉式铰接；车辆折叠状态下，第一连杆(15)与第二连杆(16)绕共同的铰接点相互靠拢折叠，第一连杆(15)与后叉架(13)绕共同的铰接点相互靠拢折叠，第二连杆(16)与外管(7)绕共同的铰接点相互靠拢折叠。

2.根据权利要求1所述的一键折叠式交通代步车，其特征在于：所述后叉架(13)上设置有支承台(12)，支承台(12)上设有支承凸筋(12.1)；所述活动架(11)上设有用于装配乘坐组件的支承套管(11.3)，支承套管(11.3)底部设有支承凸环(11.4)，车辆打开状态下，支承凸环(11.4)支撑于支承凸筋(12.1)上，以实现支承台(12)对活动架(11)的支撑。

3.根据权利要求2所述的一键折叠式交通代步车，其特征在于：所述支承台(12)上设置有弹性复位活动的锁销(18)，支承套管(11.3)上设有锁孔(11.5)，车辆打开到位时，锁销(18)端部弹性插入锁孔(11.5)中，以使活动架(11)锁定在支承台(12)上。

4.根据权利要求2所述的一键折叠式交通代步车，其特征在于：所述支承台(12)上设置有弹性复位活动的锁定滑块(18’)，锁定滑块(18’)上设有扣位(18.1’)，车辆打开状态下，扣位(18.1’)锁扣于支承凸环(11.4)上，实现对活动架(11)的锁定。

5.根据权利要求4所述的一键折叠式交通代步车，其特征在于：所述乘坐组件还包括座垫主体(8)和坐杆(10)，座垫主体(8)与坐杆(10)之间设置有座垫折叠装置(9)，座垫主体(8)通过座垫折叠装置(9)实现向一侧折叠。

6.根据权利要求5所述的一键折叠式交通代步车，其特征在于：所述座垫折叠装置(9)包括第一折叠板(9.2)和第二折叠板(9.3)，第一折叠板(9.2)一侧与第二折叠板(9.3)一侧相互铰接，第一折叠板(9.2)与座垫主体(8)连接，第二折叠板(9.3)与坐杆(10)连接，座垫主体(8)随第一折叠板(9.2)向坐杆(10)一侧翻转折叠。

7.根据权利要求6所述的一键折叠式交通代步车，其特征在于：所述第一折叠板(9.2)通过转轴(9.1)与座垫主体(8)转动连接；所述第一折叠板(9.2)另一侧设置有用于锁扣第二折叠板(9.3)的卡钩(9.4)。

8.根据权利要求1所述的一键折叠式交通代步车，其特征在于：所述车把组件包括车把管(5)和两车把体(6)，车把管(5)呈T形，车把管(5)底部可调式插设于中通的前叉架(2)中，两车把体(6)分别铰接于车把管(5)顶部两侧，车辆折叠状态下，车把体(6)与车把管(5)绕共同的铰接点相互靠拢折叠。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一键折叠式交通代步车，其特征在于：还包括驱动机构，该驱动机构包括链条驱动组件和/或电动驱动组件；所述链条驱动组件位于乘坐组件下方，其包括主动链轮(21)、传动小链轮(23)、传动大链轮(24)、从动链轮(26)和驱动踏板(27)；所述主动链轮(21)、传动小链轮(23)、传动大链轮(24)和从动链轮(26)分别相对后叉架(13)定位转动设置；传动小链轮(23)与传动大链轮(24)同轴连接，从动链轮(26)与后车轮(14)同轴连接，主动链轮(21)通过第一传动链条(22)传动连接传动小链轮(23)，传动大链轮(24)通过第二传动链条(25)传动连接后车轮(14)；所述驱动踏板(27)设置于主动链轮(21)上，并驱动主动链轮(21)转动；所述电动驱动组件包括供电部件(28)和驱动电机(29)，供电部件(28)设置于后叉架(13)上、并电连接驱动电机(29)，驱动电机(29)传动连接后车轮(14)。