CN217515317U - 一种折叠联动自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车结构技术领域，特别涉及一种折叠联动自行车架，所述车把杆通过车把折叠锁铰接转向轴，转向轴下方前叉铰接前轮，所述转向轴套管铰接转向轴，连接部一、连接部二之间通过轴铰接连接轴铰接部，所述连接轴铰接部上方铰接垫圈，活动连接件一、活动连接件二十字交叉铰接转向轴连接套件和后叉，后叉开档处铰接后轮，车座立柱下方的车座立柱连接部通过快拆把手铰接轴与连接部三铰接，快拆把手再与连接部一铰接，所述快拆把手铰接轴一侧铰接快拆把手，连接部三、连接部四之间通过联动装置相互啮合联动锁紧车架构成锁紧结构，活动连接件一上连接孔四下方铰接驱动装置。

Description

一种折叠联动自行车架

技术领域

本实用新型属于交通工具中的自行车，特别涉及一种折叠联动自行车架。

背景技术

在现有的技术中，折叠自行车以小巧、灵活骑行稳定被社会认可，但是由于折叠后体积过大结构比较复杂，收纳时占用空间大，折叠完看起来不是很规整，而且在运输过程中体积过大，运输成本和普通未折叠自行车大小差不多，现有折叠自行车在日常使用过程中折叠比较繁琐，折叠时间长，折叠完还需要提着走费时又费力。

因此，设计出一款结构简单，携带方便，安全稳定、折叠后形状规整便于存放和收纳的自行车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服了上述技术不足，提供了一种折叠联动自行车架。

本实用新型解决的技术问题采用的技术方案是：一种折叠联动自行车架，包括车把杆、车把杆折叠锁、转向轴连接套件、首管连接件、活动连接件一、活动连接件二、车座立柱、前叉、后叉、快拆把手、前轮、后轮、联动装置、驱动装置、锁紧结构；

所述车把杆上方铰接车把，下方固定连接有车把杆折叠锁的上部分，所述车把杆折叠锁下部分通过轴铰接。

所述首管连接件前端固定连接有转向轴套管，后端固定连接有连接轴铰接部，所述连接轴铰接部后下方设有限制活动连接件二旋转的卡壳；

所述转向轴连接套件上方固定连接有连接部一，下方固定连接有连接部二，所述连接部一、连接部二之间通过轴铰接连接轴铰接部和垫圈，所述快拆把手铰接连接部一。

所述活动连接件一的两端固定连接有连接孔，以后端连接孔为中心固定连接有连动齿一，连动齿一下方固定连接有中轴连接部。

所述活动连接件二两端固定连接有连接孔。

所述车座立柱上方铰接车座，车座立柱下方固定连接有车座立柱连接部，以车座立柱连接部为中心固定连接有连动齿二。

所述前叉上方固定连接有转向轴，所述转向轴上方铰接车把杆折叠锁下部分底端，所述前叉下方通过前轴铰接部铰接前轮。

所述后叉前端上方固定连接有连接部三，所述连接部三上铰接的快拆把手铰接轴一侧铰接快拆把手，所述后叉前端下方固定连接有连接部四，后叉后端通过后轴铰接部铰接后轮。

所述锁紧结构是由快拆把手与快拆把手铰接轴铰接、快拆把手再与连接部一铰接、连接部三和连接部四之间通过连动齿的啮合构成一个锁紧结构，所述与连接部一铰接的快拆把手前端设有卡紧首管连接件的凹槽，后方也设有与铰接处等宽凹槽，也可以是凸起，所述本实用新型为凹槽，快拆把手常用于现有自行车快速锁紧场景。

所述联动装置是由连动齿一、连动齿二之间的啮合；

所述联动装置：例如齿轮联动啮合、连杆联动。

所述驱动装置是由轮盘、大拐、飞轮、脚踏、链条、中轴等；

所述驱动装置，例如链轮链条驱动，皮带驱动，电机驱动(本实用新型也可以完全电机驱动，只有脚踏)、传动轴驱动等。

本实用新型的有益效果是：所述通过首管连接件铰接前叉和转向轴连接套件能延长车架，折叠时还能缩短全车尺寸，折叠时首管连接件旋转至一侧带动前叉和前轮，把前轮位置让出来方便后轮插入，骑行时车座立柱下压后叉的力同时反馈到连接部三和连接部四之间通过连动齿的啮合使锁紧结构更牢固，全车折叠动作连贯不费力，折叠后形状规整，驱动装置也在折叠后的车架框内，折叠后可以拉着走、推着走，还可以当购物车，适用于各类人，尤其适用于代驾，不用时可以放在室内或汽车后备箱，结构合理简单重量轻生产成本低，占地面积小、安全稳定，满足消费者的需求，如图所示。

附图说明

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，以下结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。

图1是实施例中的主体车架结构解析图。

图2是实施例中的联动装置解析图。

图3是实施例中的折叠后拉着走解析图。

图4是实施例中的转向轴连接套件解析图。

图5是实施例中的后叉解析图。

图6是实施例中的锁紧结构解析图。

图7是实施例中的前叉解析图。

图8是实施例中的车把杆解析图。

图9是实施例中的车座立柱解析图。

图10是实施例中的推着走解析图。

图11是实施例中的折叠图。

图12是实施例中的活动连接件一解析图。

图13是实施例中的首管连接件解析图。

图14是实施例中的快拆把手解析图。

图中，1-转向轴连接套件、1-1-连接部一、1-2-连接部二、2-活动连接件一、2-1-联动齿一、2-2-中轴连接部、3-活动连接件二，4-后叉、4-1-连接部三、4-2-连接部四、4-3-后轴铰接部、5-首管连接件、5-1-转向轴套管、5-2-连接轴铰接部、6-前叉、6-1-转向轴、6-2-前轴铰接部、6-3-车把杆折叠锁下部分、7-车把杆、7-1-车把杆折叠锁上部分、8-车把、9-车座立柱、 9-1-车座立柱连接部、9-2-连动齿二、10-车座、11-快拆把手、12-前轮、13-后轮、14-轮盘、 15-大拐、16-脚踏、17-快拆把手铰接轴、18-垫圈。

具体实施方式

实施例，参照附图对本实用新型进一步阐述，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

参照图1至图14所示，一种折叠联动自行车架包括：转向轴连接套件1上的连接部一 1-1与活动连接件一2的前端连接孔铰接，活动连接件一2的后端连接孔与后叉4上的连接部四4-2铰接，后叉4上的连接部三4-1与活动连接件二3的一端铰接，活动连接件二3另一端与转向轴连接套件1上的连接部二1-2铰接，所述后叉4后端通过后轴铰接部4-3铰接后轮13，所述首管连接件5前端的转向轴套管5-1竖直可旋转铰接前叉6上方的转向轴6-1，所述前叉下方通过前轴铰接部6-2铰接前轮12，所述转向轴6-1上方铰接车把杆折叠锁下部分6-2 底端，所述车把杆折叠锁下部分6-3通过轴铰接车把杆7下方的车把杆折叠锁上部分7-1，车把杆折叠锁上部分7-1上方铰接车把杆7，所述车把杆7上方铰接车把8；

所述车把杆折叠锁为现有技术，常用于自行车把立折叠、自行车主车架折叠等。

所述活动连接件一2与活动连接件二3十字交叉铰接转向轴连接套件1和后叉4，所述两个活动连接件的交叉点为互不干扰，要么一左一右，要么一个夹另一个，所述转向轴连接套件1和后叉4铰接处可根据两个活动连接件的调整而改变，车座立柱9也根据两个活动连接件的调整而改变，调整后不会影响其功能，本实用新型采用的是一个夹另一个；

所述活动连接件一2、活动连接件二3与连接部一1-1、连接部二1-2、连接部三4-1、连接部四4-2的铰接构成四连杆结构，四连杆结构铰接为活动可旋转铰接，所述四连杆结构铰接才能联动主体车架，使折叠时或展开时动作连贯不费力，所述四连杆结构只要锁紧一个铰接点就会形成一个固定结构，所述锁紧一个点就是锁紧两个连杆，锁紧连接部一1-1和连接部三4-1四连杆结构就会形成一个更加牢固结构。

所述联动装置是由车座立柱9下方连动齿二9-2与活动连接件一2后端的连动齿一2-1 相互啮合；

所述连动齿就是以车座立柱连接部9-1为中心排列着不满整圈的齿轮与活动连接件一2 后端连接孔为中心排列着不满整圈的齿轮相互啮合，所述上下两个不满整圈的齿轮只有一个或两个圆齿，只有骑行状态下啮合，折叠后连动齿一2-1和连动齿二9-2啮合处以不在啮合，这时就可以旋转车座10至各个角度，以便在折叠后拉着走时车座10刮地，推着走时车把8 折叠至一侧推车座10，拉着走时车座10旋转至活动连接件上方拉车把8；

所述联动装置：例如齿轮联动、连杆联动。

所述锁紧结构是由转向轴连接套件1上的连接部一1-1、连接部二1-2之间通过轴连接，所述轴的下方竖直可旋转铰接连接轴铰接部5-2，所述连接轴铰接部5-2的上方通过轴铰接垫圈18，所述快拆把手11凹槽等宽处再与连接部一1-1可前后旋转铰接，车座立柱9上方铰接车座10，车座立柱9下方的车座立柱连接部9-1通过快拆把手铰接轴17再与连接部三4-1铰接，所述快拆把手铰接轴17一端铰接快拆把手11，车座立柱9下方连动齿二9-2与活动连接件一2后端的连动齿一2-1相互啮合配合快拆把手11构成锁紧结构，所述本实用新型的骑行状态下锁紧结构配合车架其他结构锁紧车架，折叠后推拉状态下没有重力下压起主要锁紧功能；

所述连接部三4-1上铰接的快拆把手铰接轴17一侧铰接快拆把手11，骑行或推着走时车座立柱9在连接部三4-1上通过快拆把手11调节推行角度，骑行或拉着走时快拆把手11 调节车把杆7的拉行角度，所述连接部一1-1上铰接的快拆把手11在折叠时主要锁紧首管连接件5，折叠后快拆把手11锁紧首管连接件5不让其随意旋转；

所述连接轴铰接部5-2下方设有限制活动连接件二3向上旋转的卡壳，所述连接轴铰接部5-2其本身也被卡壳限制左右旋转，所述卡壳是斜坡形的能使首管连接件5自动归位正常骑行状态，所述限制连接轴铰接部5-2旋转就是限制首管连接件5旋转，所述带有凹槽的快拆把手11向前旋转卡紧首管连接件5使首管连接件5不能旋转，所述快拆把手铰接轴17一端铰接快拆把手11，所述两个快拆把手11形状不一样，但功能一样；

所述车架未折叠状态车架自身重力下压时，连接部三4-1向下用力，连接部四4-2向上用力，骑行时车座立柱9下压后叉4的力同时反馈到连接部三4-1和连接部四4-2之间的连动齿使其啮合，使锁紧结构更牢固，所述连接部三4-1一侧铰接快拆把手11辅助锁紧车架；

所述快拆把手11常用于现有自行车车座立柱9高低调节，车把杆7高低调节等；

所述垫圈18就是垫片，本实用新型中的垫片厚了点，常用于螺丝垫片。

所述驱动装置是由连动齿一2-1下方固定连接有中轴连接部2-2铰接中轴；

所述驱动装置皮带驱动、传动轴驱动、电机驱动(电助力自行车)、链条链轮驱动，链条链轮驱动包括链条、轮盘14、大拐15、脚踏16、飞轮、中轴、轴承，本实用新型没有描述中轴、轴承、链条和飞轮，只有轮盘14、大拐15、脚踏16代表驱动装置。

所述连接孔、铰接孔、连接部、铰接部的连接：由轴、销轴、螺钉轴铰接，转向轴9-1、中轴、通过轴承、轴套等铰接。

本实用新型的工作原理是：正常展开状态下打开两个快拆把手11，向上提起主体车架中间位置，前轮12轮和后轮13自动向中间位置并拢，车把杆7联动首管连接件旋转至一侧带动前叉6和12前轮，把前轮12位置让出来方便后轮插入，这时通过四连杆结构旋转联动车架使其并拢至前轮12与后轮13并列，下压车座10至车座10后方靠近后轮，这时车把折叠锁打开旋转至前轮12的一侧，折叠完成。

Claims (10)

1.一种折叠联动自行车架，包括车把杆(7)、车座立柱(9)、前叉(6)、后叉(4)、快拆把手(11)、前轮(12)、后轮(13)、驱动装置，其特征在于：包括联动装置、锁紧结构、转向轴连接套件(1)首管连接件(5)、活动连接件一(2)、活动连接件二(3)，所述转向轴连接套件(1)上的连接部一(1-1)铰接活动连接件一(2)的一端，活动连接件一(2)的另一端铰接连接部四(4-2)，连接部三(4-1)再与活动连接件二(3)的一端铰接，活动连接件二(3)的另一端铰接连接部二(1-2)。

2.根据权利要求1所述一种折叠联动自行车架，其特征在于，所述联动装置是由连接部三(4-1)上铰接的联动装置与连接部四(4-2)上铰接的联动装置相互啮合。

3.根据权利要求1所述一种折叠联动自行车架，其特征在于，所述锁紧结构是由连接部一(1-1)与连接部二(1-2)之间通过锁紧结构锁紧首管连接件(5)，所述接部三(4-1)上铰接的锁紧结构辅助锁紧车架。

4.根据权利要求1所述一种折叠联动自行车架，其特征在于，折叠时首管连接件(5)旋转至一侧带动前叉(6)和前轮(12)，把前轮位置让出来方便后轮(13)插入，首管连接件(5)在折叠时缩小车架的尺寸。

5.根据权利要求2所述一种折叠联动自行车架，其特征在于，所述连接部三(4-1)上铰接的联动装置与连接部四(4-2)上铰接的联动装置只有骑行状态下啮合，折叠后以不在啮合。

6.根据权利要求1所述一种折叠联动自行车架，其特征在于，所述活动连接件一(2)与活动连接件二(3)十字交叉铰接转向轴连接套件(1)和后叉(4)，所述两个活动连接件的交叉点为互不干扰。

7.根据权利要求1所述一种折叠联动自行车架，其特征在于，快拆把手(11)向前旋转卡紧首管连接件(5)使首管连接件(5)不能旋转。

8.根据权利要求2或3所述一种折叠联动自行车架，其特征在于，骑行时车座立柱(9)下压后叉(4)的力在连接部三(4-1)和连接部四(4-2)之间通过联动装置啮合使锁紧结构更牢固。

9.根据权利要求3所述一种折叠联动自行车架，其特征在于，骑行或推着走时车座立柱(9)在连接部三(4-1)上通过快拆把手(11)调节推行角度，骑行或拉着走时快拆把手(11)调节车把杆(7)的拉行角度。

10.根据权利要求1所述一种折叠联动自行车架，其特征在于，驱动装置也在折叠后的车架框内。

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