CN201525451U - 一种可折叠三轮代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可折叠三轮代步车，包括两侧对称立置的蝶翼形环状车架，所述车架的底杆平直，所述两后轮分别转动安装在所述两车架的底杆后端部，所述车架的上部翼杆上安装一可锁止固定的双摇杆结构的扶手靠背架；有一前车梁，其前端与所述车把立柱转动连接，后端与一立置的可折叠连接体的低端固定连接，所述连接体的顶端固定连接有两个平行的后车梁；有两排相互交叉布置的座椅支杆，两排座椅支杆中部分别与所述两个后车梁铰接，两排座椅支杆底端分别与所述两车架的底杆铰接，两连杆之间安装一软体坐垫；所述两车架的后部设有可折叠横撑杆；所述车架上固定安装有蓄电池、马达、减速器，减速器的动力输出端设有后轮驱动齿轮。

Description

一种可折叠三轮代步车

技术领域

本实用新型涉及代步车，特别涉及一种可折叠三轮代步车。

背景技术

现有三轮代步车，多为固定结构的车体，这种代步车不便于携带、搬运和存放。

发明内容

为克服现有三轮代步车的缺点，本实用新型的发明目的是提供一种可折叠三轮代步车，该三轮代步车可折叠，使车体形状变小，便于携带、搬运和存放。

本实用新型的目的是这样实现的：一种可折叠三轮代步车，包括两后轮和前轮、车把，所述三轮代步车还包括两侧对称立置的蝶翼形环状车架，所述车架的底杆平直，所述两后轮分别转动安装在所述两车架的底杆后端部，所述车架的上部翼杆上安装一可锁止固定的双摇杆结构的扶手靠背架；有一前车梁，该前车梁的前端与所述车把立柱转动连接，该前车梁的后端与一立置的可折叠连接体的低端固定连接，所述连接体的顶端固定连接有两个平行的后车梁；有两排相互交叉布置的座椅支杆，两排座椅支杆中部分别与所述两个后车梁铰接，两排座椅支杆底端分别与所述两车架的底杆铰接，两排座椅支杆顶端分别由连杆连接，两连杆之间安装一软体坐垫；所述两车架的后部设有可折叠横撑杆；所述车架上固定安装有蓄电池、马达、减速器，减速器的动力输出端设有后轮驱动齿轮，该后轮驱动齿轮与所述两后轮之一设有的一齿圈齿接。

所述可折叠横撑杆由两根杆体铰接而成，横撑杆一端与一侧车架的连接处设有横撑杆定位组件，横撑杆另一端与另一侧车架铰接。

所述车把为可折叠车把，车把立柱上装有车把折叠组件。

所述扶手靠背架包括靠背支杆、扶手、扶手支杆、靠背支杆锁止机构；所述锁止机构包括设置在车架上部翼杆上的铰座及该铰座上设置的靠背支杆弹簧锁止销；所述靠背支杆与所述铰座铰接并由所述弹簧锁止销锁止固定；所述扶手支杆与车架前部铰接，扶手两端分别与靠背支杆、扶手支杆铰接，两靠背支杆之间有一软体靠背。

所述可折叠连接体中间有一梁折叠组件，该梁折叠组件将连接体分成上下两截并由铰链和钩体连接；所述铰链由折叠轴和轴支撑块组成，所述铰链在梁折叠组件的后部，钩体在梁折叠组件的前部，钩体左右各有一个销轴，钩体的后面有弹簧，钩体下部钩在一下部为楔形的楔形块上，楔形块的中部是贯通的螺孔，螺孔中有紧定螺栓穿过，楔形块的下部与钩体下端的楔形钩相配合，楔形块的上部为平面，可沿支撑块的下部平面滑动。

所述减速器包括一个齿轮箱，内部有相互啮合的一小齿轮和一大齿轮，所述小齿轮由减速器外部的马达驱动；所述减速器内还有一拨杆，拨杆下面是一拨块，拨块可在一固定在减速器箱体上的拨块轴上滑动，拨块前侧有一个槽，该槽卡接在小齿轮边上设有的一深沟滚珠轴承的外圈，深沟滚珠轴承安装在与所述小齿轮连成一体的在齿轮轴上，深沟滚珠轴承的内圈与轴过盈配合，小齿轮与深沟滚珠轴承可沿小齿轮轴上的一导向平键作整体滑动，小齿轮、大齿轮的齿侧面均为尖形。

所述车把为前后可移动调节车把，所述车把由弯成弧形的前后两排管连接而成，中间有两个平行的调位支架，两个调位支架的下部各有一个长槽，有两个螺栓穿过该长槽将车把固定到车把立柱上。

所述车的右侧车架底杆前端部设有放置拐杖的托盒，该托盒上方的车架上部翼杆上设有拐杖固定带。

本实用新型产生的有益效果是：

1、由于前梁和后梁之间设有可折叠连接体，车梁可向后折叠，车把下部可向车后方向折叠，折叠后车身长度减小一半。

2、由于车架的上部翼杆上安装一可锁止固定的双摇杆结构的扶手靠背架，扶手靠背架可向车前方向折叠，折叠后降低了车身高度。

3、由于具有两排相互交叉布置的座椅支杆，车的后半部可向中轴线方向折叠，折叠后的车的宽度可变窄。

4、由于车把上装有车把调节组件，车把可前后移动调节。

5、由于减速器具有电动和手推切换档位，可依靠电力驱动，也可依靠人力推动。

6、由于车的右侧备有放拐杖用的托盒和固定带，便于残疾人使用。

7、全部车体结构均用铝合金制造，美观，实用，重量轻。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型后视图；

图3是本实用新型俯视图；

图4是本实用新型的靠背支杆锁止机构主视图；

图5是本实用新型的靠背支杆锁止机构俯视图；

图6是本实用新型的可折叠连接体主视图；

图7是图6的A-A剖视图；

图8是本实用新型的减速器剖面图；

图9是图8的A向图；

图10是图8的B向图；

图11是本实用新型的车把俯视图；

图12是图11的A向图。

具体实施方式

本实施例给出一个本实用新型的最佳实施方式。

参见图1、图2、图3，一种可折叠三轮代步车，包括两后轮1和前轮15、车把12，所述三轮代步车还包括两侧对称立置的蝶翼形环状车架3，所述车架的底杆19平直，所述两后轮分别转动安装在所述两车架的底杆后端部，所述车架的上部翼杆7上安装一可锁止固定的双摇杆结构的扶手靠背架；有一前车梁16，该前车梁的前端与所述车把的立柱13转动连接，前车梁上设置一脚踏板28，该前车梁的后端与一立置的可折叠连接体18的低端固定连接，所述连接体的顶端固定连接有两个平行的后车梁20；有两排相互交叉布置的座椅支杆8，两排座椅支杆中部分别与所述两个后车梁铰接，两排座椅支杆底端分别与所述两车架的底杆铰接，两排座椅支杆顶端分别由连杆连接11，两连杆之间安装一软体坐垫29；所述两车架的后部设有可折叠横撑杆24；所述车架上固定安装有蓄电池21、马达25、减速器26，减速器的动力输出端设有后轮驱动齿轮2，该后轮驱动齿轮与所述两后轮之一设有的一齿圈27齿接。

本实施例中，所述车把为可折叠车把，车把立柱上装有车把折叠组件14。通过该车把折叠组件，车把下部可向车后方向折叠，折叠后减小车身长度。该车把折叠组件结构已由本申请人提出了中国专利申请，申请号为200920170444.4，请参阅，此处不再赘述。现有技术的车把折叠组件形式很多，本实用新型也可以采用现有车把折叠组件技术。

参见图1、图4、图5，本实施例中，所述扶手靠背架包括靠背支杆5、扶手6、扶手支杆10、靠背支杆锁止机构4；所述锁止机构包括设置在车架上部翼杆上的铰座31及该铰座上设置的靠背支杆弹簧锁止销32；所述靠背支杆与所述铰座铰接并由所述弹簧锁止销锁止固定；所述扶手支杆与车架前部铰接，扶手两端分别与靠背支杆、扶手支杆铰接，两靠背支杆之间有一软体靠背23(参见图2)。扶手靠背架可向车前方向折叠，折叠后车身高度降低。

本实施例中，所述可折叠横撑杆24是由两根杆体铰接而成的，横撑杆一端与一侧车架的连接处设有横撑杆定位组件22，横撑杆另一端与另一侧车架铰接。当车体展开处于使用状态时，为防止车体向中间收缩变形，将横撑杆展平，由横撑杆一端与车架的连接处设有的横撑杆定位组件将横撑杆固定。横撑杆及其定位组件的作用是使车架保持固定的宽度，并保持车架的稳定性。该横撑杆定位组件结构已由本申请人提出了中国专利申请，申请号为200920170962.6，请参阅，此处不再赘述。横撑杆定位组件也可以采用本实用新型的靠背支杆锁止机构，同样可以实现固定横撑杆的功能。

参见图6、图7，本实施例中，所述可折叠连接体18中间有一梁折叠组件，该梁折叠组件将连接体分成上下两截并由铰链和钩体39连接；所述铰链由折叠轴36和轴支撑块35组成，所述铰链在梁折叠组件的后部，钩体在梁折叠组件的前部，钩体左右各有一个销轴38，钩体可绕该销轴转动一个角度，挡块41是限制钩体转动角度的。钩体的后面有弹簧37，钩体下部钩在一下部为楔形的楔形块40上，楔形块的中部是贯通的螺孔，螺孔中有紧定螺栓42穿过，楔形块的下部与钩体下端的楔形钩相配合，楔形块的上部为平面，可沿支撑块的下部平面滑动。当需要折叠车梁的时候，首先用手拧松紧定扳把43，这时楔形块会沿着紧定螺栓42向左移动，使楔形块和钩体下部钩子上的楔形之间产生间隙，按动钩体的上方，钩子抬起，这时可把车的前梁向后折叠，折叠后车的长度可以缩短一半，便于搬运。需要打开折叠时，先把前梁打开，钩体钩住楔形块，然后用手拧紧紧定扳把，楔形块会沿着紧定螺栓向右移动，使钩体下部楔形面与楔形块之间没有间隙，因而钩的很紧，将连接体上下两截牢固定位，进而使前后梁牢固定位。

参见图8、图9、图10，本实施例中，所述减速器包括一个齿轮箱50，内部有相互啮合的一小齿轮52和一大齿轮51，所述小齿轮由减速器外部的马达驱动；所述减速器内还有一拨杆53，拨杆下面是一拨块54，拨块可在一固定在减速器箱体上的拨块轴55上滑动，拨块前侧有一个槽，该槽卡接在小齿轮边上设有的一深沟滚珠轴承56的外圈，深沟滚珠轴承安装在与所述小齿轮连成一体的在小齿轮轴58上，深沟滚珠轴承的内圈与轴过盈配合，小齿轮与深沟滚珠轴承可沿小齿轮轴上的一导向平键57作整体滑动，小齿轮、大齿轮的齿侧面均为尖形，使相互啮合顺畅。通过左右扳动拨杆，可使小齿轮与大齿轮实现啮合或脱离，使减速器具有换档功能，即具有电动驱动代步车和人力手推代步车的切换档位，可依靠电力驱动，也可依靠人力推动。

参见图11、图12，本实施例中，所述车把为前后可移动调节车把，所述车把由弯成弧形的前后两排管60、61连接而成，中间有两个平行的调位支架62，两个调位支架的下部各有一个长槽63，有两个螺栓64穿过该长槽把车把固定到车的车把立柱13上。可移动调节车把前后调节范围是60毫米，通过前后调节车把，可适应不同臂长的人把握。

参见图1，本实施例中，所述车的右侧车架底杆前端部设有放置拐杖的托盒17，该托盒上方的车架上部翼杆上设有拐杖固定带9，便于残疾人放置拐杖。

本实用新型还设置有刹车锁定装置(现有技术，不再赘述)，可避免溜车，本实用新型还可选装倒车蜂鸣器、电池电量显示装置等装置。

本实用新型的全部车体结构均用铝合金制造，美观，实用，重量轻。

Claims (8)

1.一种可折叠三轮代步车，包括两后轮和前轮、车把，其特征是：还包括两侧对称立置的蝶翼形环状车架，所述车架的底杆平直，所述两后轮分别转动安装在所述两车架的底杆后端部，所述车架的上部翼杆上安装一可锁止固定的双摇杆结构的扶手靠背架；有一前车梁，该前车梁的前端与所述车把立柱转动连接，该前车梁的后端与一立置的可折叠连接体的低端固定连接，所述连接体的顶端固定连接有两个平行的后车梁；有两排相互交叉布置的座椅支杆，两排座椅支杆中部分别与所述两个后车梁铰接，两排座椅支杆底端分别与所述两车架的底杆铰接，两排座椅支杆顶端分别由连杆连接，两连杆之间安装一软体坐垫；所述两车架的后部设有可折叠横撑杆；所述车架上固定安装有蓄电池、马达、减速器，减速器的动力输出端设有后轮驱动齿轮，该后轮驱动齿轮与所述两后轮之一设有的一齿圈齿接。

2.根据权利要求1所述的可折叠三轮代步车，其特征是：所述车把为可折叠车把，所述车把立柱上装有车把折叠组件。

3.根据权利要求1所述的可折叠三轮代步车，其特征是：所述扶手靠背架包括靠背支杆、扶手、扶手支杆、靠背支杆锁止机构；所述锁止机构包括设置在车架上部翼杆上的铰座及该铰座上设置的靠背支杆弹簧锁止销；所述靠背支杆与所述铰座铰接并由所述弹簧锁止销锁止固定；所述扶手支杆与车架前部铰接，扶手两端分别与靠背支杆、扶手支杆铰接，两靠背支杆之间有一软体靠背。

4.根据权利要求1所述的可折叠三轮代步车，其特征是：所述可折叠横撑杆由两根杆体铰接而成，横撑杆一端与一侧车架的连接处设有横撑杆定位组件，横撑杆另一端与另一侧车架铰接。

5.根据权利要求1所述的可折叠三轮代步车，其特征是：所述可折叠连接体中间有一梁折叠组件，该梁折叠组件将连接体分成上下两截并由铰链和钩体连接；所述铰链由折叠轴和轴支撑块组成，所述铰链在梁折叠组件的后部，钩体在梁折叠组件的前部，钩体左右各有一个销轴，钩体的后面有弹簧，钩体下部钩在一下部为楔形的楔形块上，楔形块的中部是贯通的螺孔，螺孔中有紧定螺栓穿过，楔形块的下部与钩体下端的楔形钩相配合，楔形块的上部为平面，可沿支撑块的下部平面滑动。

6.根据权利要求1所述的可折叠三轮代步车，其特征是：所述减速器包括一个齿轮箱，内部有相互啮合的一小齿轮和一大齿轮，所述小齿轮由减速器外部的马达驱动；所述减速器内还有一拨杆，拨杆下面是一拨块，拨块可在一固定在减速器箱体上的拨块轴上滑动，拨块前侧有一个槽，该槽卡接在小齿轮边上设有的一深沟滚珠轴承的外圈，深沟滚珠轴承安装在与所述小齿轮连成一体的在齿轮轴上，深沟滚珠轴承的内圈与轴过盈配合，小齿轮与深沟滚珠轴承可沿小齿轮轴上的一导向平键作整体滑动，小齿轮、大齿轮的齿侧面均为尖形。

7.根据权利要求1所述的可折叠三轮代步车，其特征是：所述车把为前后可移动调节车把，所述车把由弯成弧形的前后两排管连接而成，中间有两个平行的调位支架，两个调位支架的下部各有一个长槽，有两个螺栓穿过该长槽把车把固定到车的车把立柱上。

8.根据权利要求1所述的可折叠三轮代步车，其特征是：所述车的右侧车架底杆前端部设有放置拐杖的托盒，该托盒上方的车架上部翼杆上设有拐杖固定带。

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