CN204150178U - 可折叠箱式电动车 - Google Patents

Abstract

由前轮架、车架、车把、车座、后轮架、动力部件及附件组成的可折叠箱式电动车，其特征在于通过这些部件相互间的转动，实现从车、箱间的转换，其车架呈星形状，从中心向前伸出前轮支杆，向后伸出两个斜后后轮支杆，向上伸出座椅支杆，前轮架由纵向梁前端与前叉转向立管连接为一体，前轮架后端铰接在车架前端轴座上，两个后轮架分别插入车架后轮支杆中，车座支撑杆插入车架座椅支杆中，车把下端与前轮架前叉上端铰接组成，打开锁定为具有适当速度所需的轮距和轴距车供人坐上驾驶，收缩合上为箱子可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走，适合不同年龄人们上班、出差、购物、参观、远足郊游、垂钓及城市观光等户外活动代步，乘坐城铁、公交车、火车、轮船、飞机等时携带，是人们都市生活的好伙伴。

Description

可折叠箱式电动车

技术领域

本实用新型涉及一种轻巧、方便、适合携带的可折叠箱式电动车。 

背景技术

科技的进步与发展为人们的生活提供着许多种交通工具，如公共交通工具中城铁、公共汽车等，它们带给人们方便、快速、舒适的出行，尤其在人流高峰时发挥着重要作用，但也存在一些不足的地方，且体积大、占用道路面积大、转向不灵活、回转半径大等缺点，尤其人流少的时候却显得浪费能源，而小轿车虽然乘坐舒适、满足人们从出发地直接到目的地的需求，但往往汽车中满载率低，加之现在许多城市汽车保有量的大幅度增加，造成严重的道路拥堵情况，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，摩托车虽然灵活，但安全性低，因此人们需要一种时速30-60km/h的左右，体积小巧穿行自如灵活方便，重量轻，乘坐舒适、安全，满足人们都市生活的快捷、时效要求，而且节省能源的车。因此在超微型汽车(专利号：9422276.8)的基础上，依据伸缩式旅行车(专利申请号：200720000150.8)、箱式三轮车(专利号：98248138.1)、箱式折叠车(专利号：200620175391.1)基础上结合伸缩式箱形折叠车(专利号：200720181353.1)、箱形伸缩式折叠车(专利号：200720310059.6)和参考手提箱式两轮折叠车(200820207336.5)，通过对箱式伸缩折叠车(专利号：200820114982.7)、箱式折叠车(专利号：20092027896.1)的分析，产生本实用新型，一种展开时具有适当速度所需的轮距和轴距的电动车，驾驶和乘坐舒适、安全，收缩后如同旅行箱，外形规则易于运输和存放，在乘坐其它交通工具，如城铁、公交车时携带，在换乘等短距离间行驶的车辆，因此该实用新型不仅是对现有交通工具的补充，也将成为未来人们都市生活中重要的交通工具，形成结构更为简单、折叠方便快捷的可折叠箱式电动车。 

发明内容

本实用新型的目的是提供折叠方便快捷，外形规则、体积小，展开时具有适当速度所需的轮距和轴距，提高行使的安全性，满足人们不同用途的可折叠箱式电动车，主要是由前轮架、车架、后轮架、车把、车座、脚踏板、动力组件、车轮及附件组成，通过这些部件相互间的转动，实现从车到箱或箱到车的两种形状的方便转换，其车架呈星形状，是由中心向外伸出向前的前轮支杆，向后伸出两个斜后后轮支杆，从顶部看两个后轮支杆呈夹角与前轮支杆为三叉形状，车架向上斜后伸出座椅支杆形成车架，前轮架由管状的梁与前叉转向立管连接为一体，后端铰接在车架前轮支杆前端轴座上，两个后轮架分别插入车架后轮支杆中，这样拉出两个后轮架增加两个后轮的轮距，车座支撑杆插入车架座椅支杆中，车把下端与前轮架前叉上端铰接所组成，车架后轮支杆、座椅支杆、与后轮架、车座支撑杆端侧面有孔，在 拉动它们到相应位置用销子插入，卡住固定车架与前轮架、后轮架、座椅间的运动，成为供人驾驶或骑行的代步工具，收缩合上为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。 

箱子形状的车座座板前端空余空间为电池盒，车座座板与其下面车座支撑杆固定，车座支撑杆插入车架上的车架座椅支杆中可滑动，对于箱形车座，后部设有轴座，将靠背架下端与其铰接成为座椅。 

车把是由横把、支撑杆组成，横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，立管上套有螺母组成，横把立管插入支撑杆立管中，通过横把立管上套的螺母与支撑杆上端丝扣旋紧防止两者松动，支撑杆下端矩形片顶端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，通过销子插入前轮架前叉立管中实现锁定。 

后轮架支撑杆、车架立管底端封闭，顶端有密封圈插入到车架管中形成活塞，再将车架管两端封闭，车架管内部分成两部分腔体，车架管两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成一个液(如油)或气缸体，当转动旋转阀门手柄，使得管路接通，滑动后轮架支撑杆、车座支架，再转动阀门开关阻断管路，车架管腔体内液或气则分成两部分，受到外力时车座支架活塞两边形成压力差保持车尺寸。 

采用轮毂式电机，既电动机安装在轮毂位置上驱动，将箱形的车座内部空间可作为电池箱，可采用前轮架前叉轴上固定带有链轮并可绕前轮轴转动的的中轴架，中轴架上安装有可折叠脚蹬和链轮，将中轴架锁定在下端或上端位置上的人力前轮驱动，另外也可在将中轴架安装在前轮架梁上位于车脚踏位置上，在前车架前端和轮架铰接孔上固定中间链轮，用链条连接脚蹬链轮、中间链轮与后轮轴链轮的两级人力后轮驱动。 

在靠背板背部靠背架的上端有头枕，采用靠背架的上端铰接或插入方式，通过滑动销子锁定在靠背板顶端，提高乘坐的舒适性。 

在车架后端上固定车连接件，其形状为一端固定在车架后端，另一端上面开有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架轮轴，如此将折叠箱式电动车首尾相连即可，依次可将逐次可连接多个，作为一列游览车。 

附图说明

附图1，本实用新型透视主视图。 

附图2，本实用新型俯视图。 

附图3，本实用新型折叠为箱透视主视图。 

附图4，本实用新型折叠为箱车俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。 

在图1、2所示实例中，1.后轮架、2.车架、3.靠背、4.车座、5.车把、6.侧箱(可作为电池盒)、7.前轮架、8.脚踏9.动力组件(电动机)及附件组成。在图1、图2中所示，车架(2)呈星形状，由从中心向前伸出前轮支杆，向后伸出两个斜后后轮支杆，从顶部看两个后轮支杆呈夹角与前轮支杆为三叉形状，向上斜伸出座椅支杆形成车架(2)，前轮架(7)由管状的梁与前叉转向立管连接为一体，后端铰接在车架(2)前端轴座上，两个后轮架(1)分别插入车架后轮支杆中，箱体形状的车座(4)下支撑杆插入车架(2)座椅支杆中，靠背(3)铰接在车座(4)后端，车把(5)下端与前轮架(7)前叉上端铰接，展开各个部件，并在各连接处位置插上横销锁定为具有适当速度所需的轮距和轴距车供人坐上驾驶，收缩合上为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。 

后轮架(1)支撑杆、车座(4)支架的立管，顶端有密封圈插入到车架(2)管中形成活塞，再将车架(2)立管两端封闭，这样将车架(2)管内部分成两部分腔体，车架(2)管两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成一个液(油)或气缸体，当转动旋转阀门手柄，使得管路接通，这样就可滑动，再转动阀门开关阻断管路，将车架(2)管腔体内液或气分成两部分，受到外力时后轮架(1)支撑杆、车座(4)支架活塞两边形成压力差保持车形状。 

为提高乘坐的舒适性，在靠背(3)的上端铰接有头枕或者在靠背板(4)背部的靠背架(3)上端有头枕，通过滑动销子锁定在靠背板(4)顶端。 

车把(5)则由横把、支撑杆组成，横把为横置的车把手管中部垂直连接立管呈T形状，立管上套有螺母，横把立管插入支撑杆立管中，通过横把立管上套的螺母与支撑杆上端丝扣旋紧防止两者松动，支撑杆下端矩形片顶端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，通过车把插销插入前轮架(7)前叉立管中实现锁定。 

转动前轮架(7)位于车前端，受车架(2)挡块限制不能再转动，转动车把(5)，向上滑动车座(4)，伸出后轮架(1)，插入前轮架(7)、后轮架(1)、车座(4)上锁定销轴到车架(2)杆上，形成供人坐上驾驶的车，通过车把(5)控制前轮架(7)、动力部件和刹车盘使车转向前行或停止，缩回销轴翻转前轮架(7)使得车轮位于车架(2)内，折叠车把(5)，使得滑销穿过车把立管上孔滑入车架(2)孔中与车架(2)固定在一起，压下车座(4)，收缩后轮架(1)到车架(2)内，靠背(3)整个车就成箱子形状，可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走，在此采用电动机安装在轮毂位置上的轮毂式电机，图1、2为车，图3、4为箱子。 

在车架(2)后端上固定车连接件，其形状为一端固定在车架(2)后端，另一端上面开 有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架(12)轮轴，如此将折叠箱式电动车首尾相连即可，依次可将逐次可连接多个，作为一列游览车。 

本实用新型是一种适宜的代步工具，采用有利于环境保护人力和电动驱动，展开和收缩采用自动方式，将更加方便人们的使用，且设计的车体受力合理，具有种类多、变换灵活及易于扩展的特点，满足人们不同需要，其收缩合上成为箱子形状后，易于携带、搬运和码放，适合如城铁、公交车等换乘间短距离使用，以及人们去往路途较远的异地时折叠收缩后方便的搭乘火车、汽车、轮船和飞机，其外形紧凑、美观、规则及重量轻、速度适宜，满足都市中人们快捷、时尚生活的要求，若展开和收缩采用自动方式则更加方便，特别适合于适合不同年龄的人们上班、出差、购物、参观、远足郊游、垂钓及城市观光等户外活动代步，乘坐城铁、公交车、火车、轮船、飞机等时携带，该车用途广，是人们日常工作和节假日休闲生活的好伙伴。 

Claims (5)

1.主要由后轮架(1)、车架(2)、靠背(3)、车座(4)、车把(5)、侧箱(6)、前轮架(7)、脚踏(8)、车轮(9)，动力组件(10)及附件组成的可折叠箱式电动车，其特征在于车架(2)呈星形状，由从中心向前伸出前轮支杆，向后伸出两个斜后后轮支杆，从顶部看两个后轮支杆呈夹角与前轮支杆为三叉形状，向上斜伸出座椅支杆形成车架(2)，前轮架(7)由管状的梁与前叉转向立管连接为一体，后端铰接在车架(2)前端轴座上，两个后轮架(1)分别插入车架后轮支杆中，箱体形状的车座(4)下支撑杆插入车架(2)座椅支杆中，靠背(3)铰接在车座(4)后端，车把(5)下端与前轮架(7)前叉上端铰接，展开各个部件，并在各连接处位置插上横销锁定为具有适当速度所需的轮距和轴距车供人坐上驾驶，收缩合上为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。 

2.根据权利要求1所述的可折叠箱式电动车，其特征在于后轮架(1)支撑杆、车座(4)支架的立管，顶端有密封圈插入到车架(2)管中形成活塞，再将车架(2)立管两端封闭，这样将车架(2)管内部分成两部分腔体，车架(2)管两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成液、油气缸体。 

3.根据权利要求1所述的可折叠箱式电动车，其特征在于车架(2)后轮支杆为竖向滑槽，从顶部看滑槽为弧形，后轮架(1)前端滑块在滑槽，两侧开有安放后轮的槽。 

4.根据权利要求1所述的可折叠箱式电动车，其特征在于在车架(2)后端轴座靠外侧固定竖向的轴座，与后轮架(1)支撑杆一端铰接，后轮架(1)支撑杆另一端有轴座装有车轮，后轮架(1)绕竖向的轴座横向翻转，其上设有挡块，横向转动后轮架(1)到前端、后端时，挡块阻止后轮架(1)转动并锁定。 

5.根据权利要求1所述的可折叠箱式电动车，其特征在于车架(2)后端上固定车连接件，其形状为一端固定在车架(2)后端，另一端上面开有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架(7)轮轴，如此将多个可折叠箱式电动车首尾相连。