CN204124273U - 手提箱式折叠车 - Google Patents
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Abstract
主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成的手提箱式折叠车，其特征在于由前叉转向立管侧连接分叉为两个纵向梁的前轮架，与由两个纵向平行放置的板用横杆连接成的车架，前轮架、后轮架分别与车架前、后端铰接，车座鞍管铰接在车架后端与后轮架前端的铰接轴上，展开受铰接轴上挡块限制如车后，插入横销锁定，反之自车架两端向内依次转动后轮架、前轮架，折叠形成前、后车轮位于车架两板中间，转动车座鞍管，脚踏铰接在前轮架梁上或车架下，折叠车把铰接在前轮架转向管处如箱子形状，其具有折叠快捷、体积小的特点，满足人们乘坐城铁、公交车、轮船、火车及飞机等时携带，换乘或其它短距离间骑行，其市场前景广阔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式折叠车。
背景技术
科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车等公共交通工具，在人流高峰时发挥着运能大、效率高的作用，但客流量少的时候却显得浪费，且需等候，尤其换乘距离远则费时费力，小轿车虽然乘坐舒适，满足人们从出发地直接到目的地的需求，但随着许多城市汽车保有量的大幅度增加，道路拥堵情况严重，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，因此人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具携带，在换乘或其它短距离之间骑行的车辆，所以在箱式三轮车(专利号：ZL98248138.1)、箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、手提箱式两轮折叠车(专利号：200820207336.5、200920174175.9、2009200047731)、手提箱式折叠车(专利号：2011100454551、201110045455、201210349875.3)等基础上分析，形成易于折叠的手提箱式折叠车。
发明内容
本实用新型目的在于提供展开成车时骑行舒适，稳定、可靠，折叠后的外形规范、体积小，，它是这样实现的，其主要是由车轮、后轮架、车架、车座、脚踏、折叠车把、前轮架及附件组成，前轮架、后轮架的前端与车架通过铰接连接方式将它们连接在一起，前叉转向立管侧连接分叉为两个纵向梁的前轮架，与由两个纵向平行放置的板用横杆连接成的车架，前轮架、后轮架分别与车架前、后端铰接，车座鞍管铰接在车架后端与后轮架前端的铰接轴上，展开受铰接轴上挡块限制如车后，插入横销锁定，反之自车架两端向内依次转动后轮架、前轮架，折叠形成前、后车轮位于车架两板中间，转动车座鞍管、脚踏，脚踏是将脚踏板铰接在脚踏杆一端轴座上，脚踏板竖起时位于脚踏杆侧面组成，两个脚踏的脚踏杆前端铰接在车架前端横管两侧上，折叠车把铰接在前轮架转向管处如箱子形状，，通过这些部件间转动和滑动展开为车供人骑行，箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。
折叠车把是主要由手把、车把上支撑杆、下支撑杆、滑销、压簧手柄环、及下锁定件附件组成，两个手把铰接在上支撑杆轴座上，上支撑杆下端插入下支撑杆中，下支撑杆另下端铰接在前轮架转向立管上，手把有径向凹槽，滑销位于上支撑杆轴座上槽中，转动手把槽重合受压簧推动滑销卡入手把凹槽中，拉动手柄环带动滑销脱离凹槽实现手把锁定，下锁定件由一段圆管横向接有横销，横销位于下支撑杆下端开的滑槽中并铰接车把连杆的一端，车把连杆另一端铰接在上支撑杆轴座下端，转动下支撑杆前轮架转向立管轴线时，滑动锁定件另一端插入前轮架转向立管中，旋紧锁定件螺母前轮架转向立管丝扣防止两者松动，阻止下支撑杆转动。
可在后轮架上开有电池盒挂孔，采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，，脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏，钢索中部设有环，可将环连接到滑栓锁定手柄横杆上，随滑栓纵向滑动，脚踏张开和合上，可在脚踏板下铰接脚踏控制板，采用脚踏控制车的启动和刹车。
可在脚踏板下铰接脚踏控制板，采用脚踏控制车的启动和刹车，后轮架、车架、前轮架板的横截面为工字或C字型，也可为矩形管、圆管及椭圆管等以增加板的横向抗弯强度，可在车架或后轮架上开有电池盒挂孔，采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，也可在车架脚踏板位置安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成脚踏，中间链轮装在车架与后轮架铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接的人力方式，链轮与后轮的飞轮通过中间链轮用链条连接驱动，就变成折叠自行车。
使用时向后推动后轮架，提起车座，受重力作用分别伸出前、后轮，锁定前轮架、车架、后轮架，翻转脚踏到水平，打开折叠车把，形成车后供人骑行，通过折叠车把的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，收将车折叠成为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。
附图说明
附图1，为本实用新型主视图。
附图2，为本实用新型俯视图。
附图3，为本实用新型折叠为箱主视图。
附图4，为本实用新型折叠为箱俯视图。
附图5，为本实用新型折叠车把主视图。
附图6，为本实用新型折叠车把俯视图。
具体实施方式
下面结合几个实例及附图对本实用新型进一步说明。
图1、2中，1.车轮、2.后轮架、3.后摆臂、4.车座、5.车架、6.折叠车把、7.前轮架、10.脚踏、12.锁定手柄及附件组成，，前轮架(7)是由前叉转向立管连接分叉的两个梁，开口端开有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，与由两个纵向平行放置的板用横杆连接成的车架(5)，前轮架(7)、后轮架(2)分别与车架(5)前、后端铰接，车座(4)鞍管铰接在车架(5)后端与后轮架(2)前端的铰接轴上，脚踏(10)是将脚踏板铰接在脚踏杆一端轴座上，脚踏板竖起时位于脚踏杆侧面组成，两个脚踏(10)的脚踏杆前端铰接在车架(5)前端横管两侧上，折叠车把(6)铰接在前轮架(7)转向管处，展开受铰接轴上挡块限制如车后，插入横销锁定，反之自车架(5)两端向内依次转动后轮架(2)、前轮架(7)，折叠形成前、后车轮位于车架两板中间，转动车座(4)鞍管，收起两个脚踏(10)、折叠车把(6)如箱子形状，通过这些部件间转动和滑动展开为车供人骑行，箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。
图5、6中，折叠车把(6)是主要由手把(21)、车把上支撑杆(28)、下支撑杆(27)、滑销(22)、压簧(33)手柄环(24)、滑杆锁定件(25)、下锁定件(29)及附件组成，两个手把(21)铰接在上支撑杆轴座(28)上，上支撑杆(28)下端插入下支撑杆(27)中，下支撑杆(27)另下端铰接在前轮架(7)转向立管上，手把(21)有径向凹槽，滑销(22)位于上支撑杆(28)轴座上槽中，转动手把(21)槽重合受压簧(33)推动滑销(22)卡入手把(21)凹槽中，拉动手柄环(24)带动滑销(22)脱离凹槽实现手把(21)锁定，滑杆锁定件(25)用于阻止上支撑杆(28)与下支撑杆(27)的滑动，下锁定件(29)由一段圆管横向接有横销，横销置于下支撑杆(27)下端开的竖向滑槽中，转动下支撑杆(27)前轮架(7)转向立管轴线时，滑动下锁定件(29)另一端插入前轮架(7)转向立管中，旋紧下锁定件(29)螺母前轮架(7)转向立管丝扣防止两者松动，阻止下支撑杆(27)转动。
通过折叠车把(6)的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，反之折叠成箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。
本实用新型提供一种适宜的代步工具，结构简单、重量轻、操作方便，适合都市生活中的人们乘坐各类如城铁、公交车、火车、轮船、飞机等公共交通工具时携带，换乘或其它短距离区间骑行时使用的车辆，易于携带和码放，可肩挎也可利用露出箱体的车轮推、拉行走，满足人们不同的使用用途，其外形美观、紧凑、规则及重量轻，且速度适宜，满足人们日常学习、生活、工作的需要，该车零部件可采用现有的成熟技术和工艺，易于大量生产，它对于改变都市拥堵的交通，方便人们出行有着重要意义，采用了有利于环境保护人力和电动驱动，符合当今世界倡导的低碳出行，因此有着广阔的市场前景。
Claims (4)
1.主要由车轮(1)、后轮架(2)、后支撑杆(3)、车座(4)、车架(5)、折叠车把(6)、前轮架(7)、脚踏(10)、手柄锁定件(12)及附件组成的手提箱式折叠车，前轮架(7)是由前叉转向立管连接分叉的两个梁，开口端开有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，与由两个纵向平行放置的板用横杆连接成的车架(5)，前轮架(7)、后轮架(2)分别与车架(5)前、后端铰接，车座(4)鞍管铰接在车架(5)后端与后轮架(2)前端的铰接轴上，脚踏(10)是将脚踏板铰接在脚踏杆一端轴座上，脚踏板竖起时位于脚踏杆侧面组成，两个脚踏(10)的脚踏杆前端铰接在车架(5)前端横管两侧上，折叠车把(6)铰接在前轮架(7)转向管处，展开受铰接轴上挡块限制如车后，插入横销锁定，反之自车架(5)两端向内依次转动后轮架(2)、前轮架(7)，折叠形成前、后车轮位于车架两板中间，转动车座(4)鞍管，收起两个脚踏(10)、折叠车把(6)如箱子形状，通过这些部件间转动和滑动展开为车供人骑行，箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。
2.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于后轮架(2)前、后端板间距不同，既前窄后宽。
3.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于折叠车把(6)主要由手把(21)、滑销(22)、压簧(33)手柄环(24)、滑杆锁定件(25)、车把上支撑杆(28)、下支撑杆(27)、下锁定件(29)及附件组成，两个手把(21)铰接在上支撑杆轴座(28)上，上支撑杆(28)下端插入下支撑杆(27)中，下支撑杆(27)另下端铰接在前轮架(7)转向立管上，手把(21)有径向凹槽，滑销(22)位于上支撑杆(28)轴座上槽中，转动手把(21)槽重合受压簧(33)推动滑销(22)卡入手把(21)凹槽中，拉动手柄环(24)带动滑销(22)脱离凹槽实现手把(21)锁定，滑杆锁定件(25)用于阻止上支撑杆(28)与下支撑杆(27)的滑动，下锁定件(29)由一段圆管横向接有横销，横销置于下支撑杆(27)下端开的竖向滑槽中，转动下支撑杆(27)前轮架(7)转向立管轴线时，滑动下锁定件(29)另一端插入前轮架(7)转向立管中，旋紧下锁定件(29)螺母前轮架(7)转向立管丝扣防止两者松动，阻止下支撑杆(27)转动。
4.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于后轮架(2)、车架(5)、前轮架(7)板的横截面为工字或C字型。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106627928A (zh) * | 2015-12-03 | 2017-05-10 | 北京英里科技有限公司 | 用于助动车的可折叠车架 |
| CN107444544A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-12-08 | 重庆银钢科技（集团）有限公司 | 一种伸缩踏板 |
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2014
- 2014-09-05 CN CN201420509790.1U patent/CN204124273U/zh active Active
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