CN102649455A - 手提箱式折叠车 - Google Patents

Abstract

主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成的可折叠成箱的车手提箱式折叠车，其特征在于由板、管连接成H形车架，其车架前、后端分别与前、后轮架铰接，折叠后相互间如之字形的转动方式，以及侧板上开有前、后轮架滑槽组成如之字形，前轮架、后轮架末端滑块置于滑槽中，折叠后与车架组成如之字形的滑动方式，折叠车把与前轮架转向管铰接，通过这些零部件间转动和滑动展开为车或为箱子形状，其特点是结构简单、可靠，折叠方便、快捷，满足人们乘坐城铁、公交车、轮船及飞机等时携带，换乘或其它短距离间骑行的车辆，具有广阔的市场前景。

Description

手提箱式折叠车

技术领域

本发明涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式折叠车。

背景技术

科技的进步与发展为人们的生活提供着许多种交通工具，在公共交通工具诸如城铁、公共汽车等，它们带给人们方便、快速、舒适的出行，尤其在人流高峰时发挥着重要作用，但也存在一些不足的地方，且体积大、占用道路面积大、转向不灵活、回转半径大等缺点，尤其人流少的时候却显得浪费能源，小轿车虽然乘坐舒适、满足人们从出发地直接到目的地的需求，但往往汽车中满载率低，加之现在许多城市汽车保有量的大幅度增加，造成严重的道路拥堵情况，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，摩托车虽然灵活，但安全性低，随着都市生活的节奏加快，人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具，如城铁、公交车时携带，在换乘或其它短距离之间骑行的车辆，产生本发明，不仅是对现有交通工具的补充，也将成为未来人们都市生活中重要的交通工具，形成用途不一，来满足人们生活工作需要，因此依据箱式三轮车(专利号：ZL98248138.1)特点，在箱形两轮折叠车(专利申请号：20072031109.6)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、手提箱式两轮折叠车(专利申请号：200820207336.5)及手提箱式两轮折叠车(专利申请号：200920174175.9)、手提箱式两轮折叠车(专利申请号：2009200047731)、箱式折叠车(2001020115499.8)基础上进一步改进展开成为车时尺寸又尽可能大，使骑行舒适安全，，使得折叠后体积尽可能的小，形状尽可能规范易于携带和码放，而且更易折叠，既“一键式”折叠和展开的手提箱式折叠车。

发明内容

本发明目的在于提供展开成车时骑行舒适，而折叠后的外形规范、体积小的“一键式”，开启折叠，且设计上使其结构简单、可靠的手提箱式折叠车，它是这样实现的，其主要是由车轮、后轮架、车架、车座、脚踏、折叠车把、前轮架及附件组成，前轮架、后轮架的前端与车架通过铰接、滑动或插拔连接方式将它们连接在一起，也可以前、后轮架的前端在同一个本发明中与车架三种连接方式组合，其前轮架是由U字水平梁底端与前叉转向立管连接，开口端有轴孔，前叉装入转向立管中所构成，而车架呈H形状前、后端分别与前轮架、后轮架铰接，折叠后相互间形状如之字形的转动方式，以及车架侧板上开有二组弧形滑槽，前轮架梁、后轮架支撑杆前端滑块分别装入车架侧板呈之字形滑槽中，折叠后与车架形状如之字形的滑动方式，折叠车把下端与前轮架转向管铰接并锁定，脚踏位于车架侧面上，这些用铰形的滑动方式，折叠车把下端与前轮架转向管铰接并锁定，脚踏位于车架侧面上，这些用铰接、滑动或插拔连接的零、部件通过收缩、折叠后组成箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。

采用车架与前轮架、后轮架铰接，相互间折叠后形状如之字形，车座立管铰接在车架下端横梁上，前轮架、后轮架、车座立管上均有横销位于车架相应铰接轴开有同心弧形槽中，槽的弧度分别为前轮架、后轮架、座椅支撑杆从车到箱转动范围所需角度，槽的末端开有一段径向槽，各个横销则沿径向槽移动到末端，阻止前轮架、后轮架、车座立管与车架间的转动，车架铰接有转动锁定件，其端部开有滑槽，分别装有前轮架、后轮架、车座立管位于车架相应铰接轴开有同心弧形槽中的上横销，转动锁定件用弹簧拉住在车架上，其端部开有滑槽长度满足锁定件转动一定角度，各个横销沿径向槽长度的移动量，这样转动锁定件来回转动，则推动各个横销沿径向槽往复移动，另外在车架上的前轮架、后轮架、车座立管的铰接端均设有横销，分别用连杆连接前轮架与车座立管的前连杆，车座立管与后轮架连接的后连杆，这样转动后轮架则前连杆带动车座立管转动，转动车座立管则后连杆带动前轮架转动，在车座立管、后轮架铰接轴板上开一段安置横销的弧形槽，弧度为前连杆所接车座立管和前轮架，后连杆所接后轮架和车座立管两个转接轴的弧度差，后轮架上横销沿径向槽移动卡住后轮架，也可在后轮架铰接轴安装蜗轮、蜗杆上带有转动手柄，也可轴上带有同轴电机转动蜗杆驱动后轮架转动，形成前轮架、后轮架、车座立管与车架的联动折叠。

还可以采用车架由两个纵向平行三角形板与中间的竖向车座立管用横向的板、管连接所构成，板上开有两组弧形滑槽，滑槽分前轮架滑槽和后轮架滑槽形状如之字，滑槽的弧度满足前轮架、后轮架由车到箱滑动时转动的角度，车架也可由两组开有弧形滑槽纵向平行板用横管连接分别为前滑槽板、后滑槽板，两组板前端铰接在一起呈V字形，与位于中间固定在前滑槽板上端的车座立管，并在前、后滑槽板与铰接轴圆周重合处用横管连接所构成，也可在前滑槽板与铰接轴同心圆弧滑槽和一段径向滑槽、径向滑槽与后滑槽板径向滑槽重合，横向穿有销轴所构成，也可在前滑槽板后端与后轮架支撑杆上，如三角形，前滑槽板、后滑槽板组成形状如之字，这样的车架前、后轮滑槽横向宽度不同，前轮架开口端与后轮架支撑杆前端均接有横向圆管作为滑块，前轮架、后轮架滑块分别装在车架滑槽中，沿前轮架、后轮架径向开有一段滑槽，滑槽中装有横销，滑动前轮架、后轮架到车架前后端，横销滑入径向槽中则限制前轮架、后轮架滑动，两个脚踏纵向铰轴铰接在T字形状的支撑杆两端轴座上，脚踏竖起时位于车架侧面，T字形状的支撑板与车架侧板铰接，板上开有与铰轴同心的弧形槽，弧度为脚踏支撑杆放下和收起所需角度，前轮架上的横销也装在脚踏支撑板槽中，一方面限制脚踏支撑板杆过度转动，另一方面脚踏支撑板转动推动横销移动锁定前轮架。

另外一种车架是由两个纵向平行板，板上开有前轮架弧形滑槽组成前滑槽板与之铰接的后支撑板，与位于中间固定在前滑槽板上端的车座立管用横向的板、管连接所构成，前轮架开口端滑块装在车架滑槽中，车架后支撑板与后轮架铰接，相互间折叠后形状如之字形。

为增加车座的可调，车座鞍管下端插入车架车座立管中可滑动，鞍管上有凹槽，车架车座立管中固定的卡销受弹簧弹力作用卡在凹槽上，阻止车座滑动，反之就可滑动车座，可在车架或后轮架上开有电池盒挂孔，电池安装在电池盒及后轮架臂空间及其它空间中。

脚踏铰接在车架安置脚踏位置处，通过拉伸弹簧实现脚踏板保持处于水平或竖直的位置，也可在脚踏板下铰接脚踏控制板，采用脚踏控制车的启动和刹车。车座鞍管上端滑座中的横向圆形滑块位于滑槽中，两端用螺母紧固，沿滑槽滑动并转动车座坐垫一定角度至合适位置，旋紧螺母，压紧板面与螺母面，防止车座的坐垫滑动和转动。

折叠车把是由横把、上支撑杆、下支撑杆、基座四部分组成，折叠车把的两个横把分别铰接在T字形状的折叠车把上支撑杆轴座两端，折叠车把上支撑杆下端与折叠车把下支撑杆铰接，折叠车把下支撑杆另一端铰接在折叠车把基座上，折叠车把基座固定在前轮架转向立管上，与折叠车把两个横把铰接的拉杆架另一端铰接在折叠车把上支撑杆上端滑槽的销轴上，折叠车把上支撑杆上端开有直槽，横销位于其中，横销上的连杆另一端连在折叠车把下支撑杆设有与铰接轴同心弧形槽中的横销，槽弧度满足折叠车把上、下支撑杆相互转动所需角度，槽末端沿径向开有一段滑槽，在转动折叠车把上、下支撑杆时槽中横销，在弹簧推动作用下横销滑入径向槽中，用于折叠车把下支撑杆、基座间锁定，另有车把转动锁定件铰接在折叠车把下支撑杆上并用弹簧拉住，其两端部开有滑槽长度满足车把锁定件转动一定角度，横销沿径向槽长度的移动量，这样转动锁定件来回转动，则推动横销沿径向槽往复移动，在折叠车把展开和折叠后锁定折叠车把，可在折叠车把下支撑杆与车把基座铰接处设有连杆，拉起折叠车把是由横把时上支撑杆、下支撑杆随之转动，且二者同时到位，起到拉起折叠车把是由横把后整个折叠车把随之打开和折叠的联动方式。

前轮架的前叉是由前叉立管下端与一体的左、右前叉腿上端铰接构成，在前叉立管下端装入左、右前叉腿上端凹槽中，限制左、右前叉绕轴摆动，在摆动幅度区间内安装有弹性片阻尼左、右前叉摆动，起到前叉缓冲作用，该弹性片为弧形卡在左、右前叉腿上端凹槽中，在车座立管、后轮架设有铰接孔，将减震杆两端铰接其上，起到后轮减震作用。

采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，也可在车架脚踏板位置安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成脚踏，中间链轮装在车架与后轮架铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接的人力方式，链轮与后轮的飞轮通过中间链轮用链条连接驱动，就变成折叠自行车。

可将车体外部或车体外部件用软织物蒙皮，也可在车体外部整体蒙皮，上设有提手和背带，前后开口并装有拉链，如可将后轮架支撑杆、车架等包裹起来。该车折叠方式可用于三轮、四轮车，比如将单个后轮换成两个平行的后轮就组成可折叠成旅行箱的三轮车，若将前轮架的单个车轮同样换成两个平行的车轮，采用连杆机构就可构成两个前轮同时转向的四轮车。

对于滑动方式使用时提起车座，受重力作用前轮架、后轮架分别沿滑槽滑动伸出前、后轮，这时前轮架梁上横销、后轮架支撑杆上横销分别滑入车架上径向滑槽中，限制前轮架、后轮架移动和转动，起到锁定作用，打开折叠车把，形车后供人骑行，通过折叠车把的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，用小手柄转动车架辅助槽中销轴，就可滑动前轮架、后轮架，收缩前、后车轮，同样折叠车座和折叠车把则将车折叠成为箱子。对于转动方式使用时向后推动后轮架支撑杆与车架铰接孔上的导轮，则转动后轮架支撑杆带动车架绕前轮架梁上轴转动伸出后轮，提起车座，受重力作用后轮架支撑杆绕与车架铰接轴转动，这时后轮架支撑杆上横销滑入车架上径向滑槽中，限制后轮架转动，翻转脚踏到水平，打开折叠车把，形成的车后供人骑行，用小手柄收缩车架横销，就可转动后轮架，收缩车轮，同样收缩车座鞍管和折叠车把则将车折叠成为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。

附图说明

附图1，为本发明主视图。

附图2，为本发明俯视图。

附图3，为本发明折叠为箱主视图。

附图4，为本发明折叠为箱俯视图。

附图5，为本发明示意图。

附图6，为本发明连杆方式主视图。

附图7，为本发明连杆方式俯视图。

附图8，为本发明连杆方式折叠为箱主视图。

附图9，为本发明连杆方式折叠为箱俯视图。

附图10，为本发明折叠车把主视图。

附图11，为本发明折叠车把俯视图。

附图12，为本发明折叠车把连杆方式折叠主视图。

附图13，为本发明折叠车把连杆方式折叠俯视图。

附图14，为本发明折叠车把连杆方式展开示意图。

附图15，为本发明滑动式主视图。

附图16，为本发明滑动式俯视图。

附图17，为本发明滑动式折叠为箱主视图。

附图18，为本发明滑动式折叠为箱俯视图。

附图19，为本发明前轮滑动式主视图。

附图20，为本发明前轮滑动式俯视图。

附图21，为本发明人力方式主视图。

附图22，为本发明人力方式俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。

图1中，1.车轮、2.后轮架、3.车架、4.车座、5.脚踏、6.折叠车把、7.前轮架及附件组成，H形状车架(3)由左右两个纵向平行的十字形状板用横向管连接而成，板上开有减重孔，前轮架(7)是由U字形状水平放置梁底端与前叉转向立管连接为一体，开口端开有铰接孔，前叉装入转向立管中所构成，车架(3)前端与前轮架(7)后端铰接，车架(3)后端与后轮架(2)支撑杆铰接，前轮架(7)、车架(3)、后轮架(2)相互间折叠后形状如之字形，车座(4)固定在竖向车座(4)立管上端，下端铰接在车架(3)下端横梁上，前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管上均有横销位于车架(3)相应铰接轴开有同心弧形槽中，槽的弧度分别为前轮架(7)、后轮架(2)、座椅(4)支撑杆从车到箱转动范围所需角度，槽的末端开有一段径向槽，各个横销则沿径向槽阻止前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管与车架(3)间的转动，车架(3)铰接有转动锁定件，其端部开有滑槽，分别装有位于车架(3)相应铰接轴开有同心弧形槽中的前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管上横销，转动锁定件用弹簧拉住在车架(3)上，其端部开有滑槽长度满足锁定件转动一定角度，各个横销沿径向槽长度的移动量，这样转动锁定件来回转动，则推动各个横销沿径向槽往复移动，折叠车把(6)下端与前轮架(7)转向管铰接并锁定，脚踏(5)位于车架(3)侧面上形成该车，脚踏(5)铰接在车架(3)侧，采用现有的轮毂式电机，即电机安装在车轮(1)后轮轮毂的位置上，如图1、2所示展开为车，图3、4所示为折叠后变成箱子形状，图5所示展开为车的立体示意图。

图6、7中，车架(3)上的前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管的铰接端均有横销，分别用连杆连接前轮架(7)与车座(4)立管，车座(4)立管与后轮架(2)，这样转动后轮架(2)则连杆带动车座(4)立管转动，车座(4)立管带动前轮架(7)转动，到一定位置后，后轮架(2)上横销沿径向槽往复移动卡住后轮架(2)，也可在后轮架(2)铰接轴安装蜗轮、蜗杆上带有转动手柄，也可轴上带有同轴电机，如图6、7所示展开为车，图8、9所示为折叠后变成箱子形状。

图10、11中，折叠车把(6)是由横把、上支撑杆、下支撑杆、基座四部分组成，折叠车把(6)的两个横把分别铰接在T字形状的折叠车把(6)上支撑杆轴座两端，折叠车把(6)上支撑杆下端与折叠车把(6)下支撑杆铰接，折叠车把(6)下支撑杆另一端铰接在折叠车把(6)基座上组成，折叠车把(6)基座固定在前轮架(12)转向立管上。

折叠车把(6)的两个横把与T字形状的折叠车把(6)上支撑杆两端铰接，与折叠车把(6)两个横把铰接的拉杆架另一端铰接在折叠车把(6)上支撑杆上端滑槽的销轴上，销轴用一拉杆参看图14为拉杆(12)铰接在折叠车把(6)上支撑杆下端销轴上，该销轴位于折叠车把(6)下支撑杆与铰接轴同心的滑槽中，折叠车把(6)上、下支撑杆相互转动时折叠时拉杆(12)沿着直槽滑动，拉杆架则转动折叠车把(6)横把就可转90度。

折叠车把(6)下支撑杆设有与折叠车把(6)上支撑杆、基座与下支撑杆铰接轴同心弧形槽，弧度满足折叠车把(6)上、基座与下支撑杆相互转动所需角度，槽末端沿径向开有与匹配折叠车把(6)上支撑杆、基座一段滑槽，槽上有横销轴，折叠车把(6)上支撑杆、基座与下支撑杆相互间转动时槽中横销，在弹簧推动作用下滑入径向槽中，阻止折叠车把(6)上支撑杆、基座与下支撑杆相互间转动，折叠车把(6)下支撑杆上铰接有转动锁定件，其端部开有滑槽，分别装有位于折叠车把(6)相应铰接轴开有同心弧形槽中的折叠车把(6)车把上支撑杆、下支撑杆、车把基座上横销，这样来回转动一定角度锁定件，则各个横销则沿径向槽往复移动。

图12、13中，折叠车把(6)下支撑杆与车把基座铰接处设有连杆，图14所示为联动折叠车把(6)展开三维示意图为折叠车把(6)拉杆(12)、连杆(13)，拉起折叠车把(6)横把时上支撑杆、下支撑杆随之转动，且二者同时到位，起到拉起折叠车把(6)是由横把后整个折叠车把(6)随之打开和折叠的联动方式。

图15、16中，车架(3)由两个纵向平行放置的板与中间竖向车座立管用横向的板、管连接所构成，板上开有弧形滑槽，滑槽分前轮架(7)滑槽和后轮架(2)滑槽两组如之字形，滑槽的弧度满足前轮架(7)、后轮架(2)由车到箱滑动时转动的角度，与滑槽平行有两组辅助弧形滑槽，末端均连接有一段径向滑槽，前轮架(7)是将板弯成U形的梁，开口端接有横向的圆管作为滑块，并沿径向开有一段滑槽，上面装有横销，前叉装入前管中所构成，后轮架(2)支撑杆前端也接有圆形滑块，开有径向滑槽，上面也装有横销，前轮架(7)、后轮架(2)滑块装在车架(3)滑槽，相应的横销也装在辅助槽中，滑动前轮架(7)、后轮架(2)到车架前后端，前轮架(7)、后轮架(2)辅助槽中的横销受弹簧弹力作用滑入到车架(3)前端的径向槽中，阻止前轮架(7)、后轮架(2)的移动和转动，车座(4)鞍管下端插入车架(3)车座立管中可滑动，鞍管上有凹槽，车架(3)车座立管中固定的卡销受弹簧弹力作用卡在凹槽上，阻止车座(4)滑动，反之就可滑动车座(4)，车座(4)鞍管上端滑座中的横向圆形滑块位于滑槽中，两端用螺母紧固，沿滑槽滑动并转动车座(4)坐垫一定角度至合适位置，旋紧螺母，压紧板面与螺母面，防止车座(4)的坐垫滑动和转动，两个圆管形状的脚踏(5)铰轴为纵方向铰接在固定在T字形状的支撑杆两端轴座上，脚踏(5)竖起时位于车架(3)侧面，支撑杆与车架(3)侧板铰接，板上开有与铰轴同心的弧形槽，弧度为脚踏(5)支撑杆放下和收起所需角度，脚踏(5)支撑杆横销装在槽中，同理限制脚踏(5)支撑杆过度转动，参看图1、2展开为车形状，图3、4收缩折叠成为手提箱形状。也可在车架(3)滑槽末端接有一段直线性滑槽，滑槽前端位置上配有与前轮架(7)、后轮架(2)梁前端楔形板相应的楔形座，前轮架(7)、后轮架(2)上的固定块滑到车架最前后端并沿着一段直道滑动插入楔形座中，车架(3)板上开有减重孔，可在车架(3)辅助弧形滑槽末端均设有一段与圆形滑块同心的弧形槽，以此微调整前轮架(7)、后轮架(2)落地后与车架(3)的角度，脚踏(5)分别铰接在车架(3)前下端两侧面的两个轴座上，脚踏(5)也可铰接在车架(3)侧面上，脚踏(5)下铰接控制板。

图19、图20中，车架(3)是由两个纵向平行板，板上开有前轮架(7)弧形滑槽组成前滑槽板与之铰接的后支撑板，与位于中间固定在前滑槽板上端的车座(4)立管用横向的板、管连接所构成，前轮架(7)开口端滑块装在车架(3)滑槽中，车架(3)后支撑板与后轮架(2)铰接，相互间折叠后形状如之字形。

图21、22中，其前轮架(7)、后轮架(2)、车架(3)梁如图采用管型材，车架(3)上脚踏位置轴孔安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成脚踏(5)，中间链轮装在铰接在车架(3)、后轮架(2)支撑臂的铰接轴上，链轮与后轮的飞轮通过中间链轮用链条连接驱动的折叠自行车，该方式也可用于图15、16所示车，收缩时可在中轴链轮的链条增加弹性张紧，这样防止后轮架(2)收回时链条松动，车座(4)鞍管插入竖向车座(4)立管中，就变成滑动折叠自行车。

对于图1、2和图6、7所述转动方式实例，使用时向后推动后轮架(2)支撑杆与车架(2)铰接孔上的导轮，则转动后轮架(2)支撑杆带动车架(2)绕前轮架(7)梁上轴转动伸出后轮，提起车座(4)，受重力作用后轮架(2)支撑杆绕与车架(2)铰接轴转动，这时后轮架(2)支撑杆上横销滑入车架(2)上径向滑槽中，限制后轮架(2)转动，脚踏(5)翻转到水平，打开折叠车把(6)，形成如图5所示的车后供人骑行，用小手柄收缩车架(2)横销，就可转动后轮架(2)，收缩车轮(1)，同样收缩车座(4)鞍管和折叠车把(6)则将车折叠成为如图3、4所示的箱子形状。

对于图15、16所述实例，使用时提起车座(4)，受重力作用前轮架(7)、后轮架(2)分别沿滑槽滑动伸出前、后轮，这时前轮架(7)梁上横销、后轮架(2)支撑杆上横销分别滑入车架(2)上径向滑槽中，限制前轮架(7)、后轮架(2)移动和转动，起到锁定作用，打开折叠车把(6)，形成如图15、16所示的车后供人骑行，通过折叠车把(6)的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，用小手柄转动车架(2)辅助槽中销轴，就可滑动前轮架(7)、后轮架(2)，收缩前、后车轮，同样折叠车座(4)和折叠车把(6)则将车折叠成为如图17、18所示的箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。

为增加减震性能，则前轮架(7)的前叉是由前叉立管下端与一体的左、右前叉腿上端铰接构成，在前叉立管下端装入左、右前叉腿上端凹槽中，限制左、右前叉绕轴摆动，在摆动幅度区间内安装有弹性片阻尼左、右前叉摆动，起到前叉缓冲作用，该弹性片为弧形卡在左、右前叉腿上端凹槽中，在车座(4)立管、后轮架(2)上设有铰接孔，将减震杆两端铰接其上，起到后轮减震作用。

本发明提供一种适宜的代步工具，结构简单、重量轻、操作方便，其展开成车时尺寸尽可能的大，使骑行起来更加舒适，收缩后成为箱子又尽可能的规范和小巧，易于携带、搬运和码放，是一种适合都市生活中的人们乘坐各类如城铁、公交车、火车、轮船、飞机等公共交通工具时携带，换乘或其它短距离区间骑行时使用的车辆，设计的车体受力合理，具有种类多、变换灵活及易于扩展的特点，易于携带和码放，可肩挎也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。形成的各类部件互换性强，通过组合可形成多种多样的品种，满足人们不同的使用用途，若展开和收缩采用自动方式，既“一键式”折叠和展开则更加方便，其外形美观、紧凑、规则及重量轻，且速度适宜，满足都市中人们快捷、时尚生活的需要，特别适合于适合不同年龄的人们上班、出差、购物、参观、远足郊游、垂钓及城市观光等户外活动代步，是人们日常工作和节假日休闲生活的好伙伴，该车零部件可采用现有的成熟技术和工艺，易于大量生产，它对于改变都市拥堵的交通，方便人们出行有着重要意义，采用了有利于环境保护人力和电动驱动，符合当今世界倡导的低碳出行，因此其有着广阔的市场前景。

Claims (8)

1.本发明是由车轮(1)、后轮架(2)、车架(3)、车座(4)、脚踏(5)、折叠车把(6)、前轮架(7)及附件组成的手提箱式折叠车，其特征在于前轮架(7)是由U字水平梁底端与前叉转向立管连接，开口端有轴孔，前叉装入转向立管中所构成，而车架(3)呈H形状前、后端分别与前轮架(7)、后轮架(2)铰接，折叠后相互间形状如之字形的转动方式，以及车架(3)侧板上开有二组弧形滑槽，前轮架(7)梁、后轮架(2)支撑杆前端滑块分别装入车架(3)侧板呈之字形滑槽中，折叠后与车架(3)形状如之字形的滑动方式，折叠车把(6)下端与前轮架(7)转向管铰接并锁定，脚踏(5)位于车架(3)侧面上，滑动和转动这些零部件展开成为供人骑行的车，收缩合上这些零部件则变成箱子形状。

2.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于车架(3)与前轮架(7)、后轮架(2)铰接，相互间折叠后形状如之字形，车座(4)立管铰接在车架(3)下端横梁上，前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管上均有横销位于车架(3)相应铰接轴开有同心弧形槽中，槽的弧度分别为前轮架(7)、后轮架(2)、座椅(4)支撑杆从车到箱转动范围所需角度，槽的末端开有一段径向槽，各个横销则沿径向槽移动到末端，阻止前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管与车架(3)间的转动，车架(3)铰接有转动锁定件(8)，其端部开有滑槽，分别装有前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管位于车架(3)相应铰接轴开有同心弧形槽中的上横销，转动锁定件(8)用弹簧拉住在车架(3)上，其端部开有滑槽长度满足锁定件转动(8)一定角度，各个横销沿径向槽长度的移动量，这样转动锁定件(8)来回转动，则推动各个横销沿径向槽往复移动，另外在车架(3)上的前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管的铰接端均设有横销，分别用连杆连接前轮架(7)与车座(4)立管的前连杆(9)，车座(4)立管与后轮架(2)连接的后连杆(10)，这样转动后轮架(2)则前连杆(9)带动车座(4)立管转动，转动车座(4)立管则后连杆(10)带动前轮架(7)转动，在车座(4)立管、后轮架(2)铰接轴板上开一段安置横销的弧形槽，弧度为前连杆(9)所接车座(4)立管和前轮架(7)，后连杆(10)所接后轮架(2)和车座(4)立管两个转接轴的弧度差，后轮架(2)上横销沿径向槽移动卡住后轮架(2)，也可在后轮架(2)铰接轴安装蜗轮、蜗杆上带有转动手柄，也可轴上带有同轴电机转动蜗杆驱动后轮架(2)转动，形成前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管与车架(3)的联动折叠。

3.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于车架(3)由两个纵向平行三角形板与中间的竖向车座(4)立管用横向的板、管连接所构成，板上开有两组弧形滑槽，滑槽分前轮架(7)滑槽和后轮架(2)滑槽形状如之字，滑槽的弧度满足前轮架(7)、后轮架(2)由车到箱滑动时转动的角度，车架(3)也可由两组开有弧形滑槽纵向平行板用横管连接分别为前滑槽板、后滑槽板，两组板前端铰接在一起呈V字形，与位于中间固定在前滑槽板上端的车座(4)立管，并在前、后滑槽板与铰接轴圆周重合处用横管连接所构成，也可在前滑槽板与铰接轴同心圆弧滑槽和一段径向滑槽、径向滑槽与后滑槽板径向滑槽重合，横向穿有销轴所构成，也可在前滑槽板后端与后轮架(2)支撑杆上，如三角形，前滑槽板、后滑槽板组成形状如之字，这样的车架(3)前、后轮滑槽横向宽度不同，前轮架(7)开口端与后轮架

(2)支撑杆前端均接有横向圆管作为滑块，前轮架(7)、后轮架(2)滑块分别装在车架(3)滑槽中，沿前轮架(7)、后轮架(2)径向开有一段滑槽，滑槽中装有横销，滑动前轮架(7)、后轮架(2)到车架前后端，横销滑入径向槽中则限制前轮架(7)、后轮架(2)滑动，两个脚踏(5)纵向铰轴铰接在T字形状的支撑杆两端轴座上，脚踏(5)竖起时位于车架(3)侧面，T字形状的支撑板与车架(3)侧板铰接，板上开有与铰轴同心的弧形槽，弧度为脚踏(5)支撑杆放下和收起所需角度，前轮架(7)上的横销也装在脚踏(5)支撑板槽中，一方面限制脚踏(5)支撑板杆过度转动，另一方面脚踏(5)支撑板转动推动横销移动锁定前轮架(7)。

4.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于车架(3)是由两个纵向平行板，板上开有前轮架(7)弧形滑槽组成前滑槽板与之铰接的后支撑板，与位于中间固定在前滑槽板上端的车座(4)立管用横向的板、管连接所构成，前轮架(7)开口端滑块装在车架(3)滑槽中，车架(3)后支撑板与后轮架(2)铰接，相互间折叠后形状如之字形。

5.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于车座(4)鞍管下端插入车架(3)车座立管中可滑动，鞍管上有凹槽，车架(3)车座立管中固定的卡销受弹簧弹力作用卡在凹槽上，阻止车座(4)滑动，反之就可滑动车座(4)。

6.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于折叠车把(6)是由横把、上支撑杆、下支撑杆、基座四部分组成，折叠车把(6)的两个横把分别铰接在T字形状的折叠车把(6)上支撑杆轴座两端，折叠车把(6)上支撑杆下端与折叠车把(6)下支撑杆铰接，折叠车把(6)下支撑杆另一端铰接在折叠车把(6)基座上，折叠车把(6)基座固定在前轮架(7)转向立管上，与折叠车把(6)两个横把铰接的拉杆架另一端铰接在折叠车把(6)上支撑杆上端滑槽的折叠车把(6)上支撑杆上端开有直槽销轴上，横销上的拉杆(11)另一端连在折叠车把(6)下支撑杆设有与铰接轴同心弧形槽中的横销，槽弧度满足折叠车把(6)上、下支撑杆相互转动所需角度，槽末端沿径向开有一段滑槽，转动折叠车把(6)上、下支撑杆时槽中横销，在弹簧推动作用下横销滑入径向槽中，用于折叠车把(6)下支撑杆、基座间锁定，另有车把转动锁定件(8)铰接在折叠车把(6)下支撑杆上并用弹簧拉住，其两端部开有滑槽长度满足车把锁定件转动(8)一定角度，横销沿径向槽长度的移动量，这样转动锁定件(8)来回转动，则推动横销沿径向槽往复移动，在折叠车把(6)展开和折叠后锁定折叠车把(6)，可在折叠车把(6)下支撑杆与车把基座铰接处设有连杆，拉起折叠车把(6)是由横把时上支撑杆、下支撑杆随之转动，且二者同时到位，起到拉起折叠车把(6)是由横把后整个折叠车把(6)随之打开和折叠的联动方式。

7.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于车架(3)脚踏板位置安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成脚踏(5)，中间链轮装在车架(3)与后轮架(2)铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接的人力方式。

8.根据权利要求1所述的手提箱式折叠车，其特征在于将后轮架(2)单个后轮换成两个平行的后轮就组成可折叠成旅行箱的三轮车，将前轮架(7)的单个车轮换成两个平行的车轮，采用连杆机构就可构成两个前轮同时转向的四轮车，将车体外部件用软织物蒙皮，也可在车体外部整体蒙皮，上设有提手和背带，前后开口并装有拉链。

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