CN103523136A - 一种折叠电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠电动三轮车，包括：前管；前叉，其下端可旋转地支承一前轮；主梁；中部车架，其上部用于承载车座；后部车架，所述后部车架的下端可旋转的支承一对后轮；其中，前管位于所述前叉的上方，与前叉连接，主梁的一端与前管枢接在第一关节点，主梁的另一端与中部车架的前侧枢接在第二关节点，中部车架的后侧与后部车架的下端枢接在第三关节点；当中部车架相对第三关节点向上枢转，主梁的另一端相对于第二关节点向下枢转，主梁的一端相对于第一关节点向上枢转，前管向后部车架的方向移动，从而使折叠电动三轮车由骑乘状态转为折叠状态。本发明的折叠电动三轮车折叠后的体积与一般的折叠式轮椅相近，运输和存放都非常方便。

Description

一种折叠电动三轮车

技术领域

本发明涉及一种折叠电动三轮车。

背景技术

目前，公知电动三轮车品种、类型已经有很多，并且也有几款折叠电动三轮车，这些产品各自都有许多优点，但也各自存在一些不足，例如：大部分产品不能折叠，有的能够折叠，但折叠后体积不够小，不够轻便，折叠后移动不方便且不易存放。因此在目前的公知技术中还没有一款适合于老年人以及腿脚不便者使用的轻便折叠式电动三轮车。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种体积小、轻便的折叠电动三轮车。

本发明提供的技术方案为：

一种折叠电动三轮车，包括：

前管；

前叉，其下端可旋转地支承一前轮；

主梁；

中部车架，其上部用于承载车座；

后部车架，所述后部车架的下端可旋转的支承一对后轮；

其中，所述前管位于所述前叉的上方，与所述前叉连接，所述主梁的一端与所述前管枢接在第一关节点，所述主梁的另一端与所述中部车架的前侧枢接在第二关节点，所述中部车架的后侧与所述后部车架的下端枢接在第三关节点；

当所述中部车架相对所述第三关节点向上枢转，所述主梁的另一端相对于第二关节点向下枢转，所述主梁的一端相对于所述第一关节点向上枢转，所述前管向所述后部车架的方向移动，从而使所述折叠电动三轮车由骑乘状态转为折叠状态。

优选的是，所述的折叠电动三轮车中，当折叠电动三轮车为折叠状态时，所述中部车架以及所述主梁均呈大致竖直的状态。

优选的是，所述的折叠电动三轮车，还包括：

一对脚蹬；

其中，一对脚蹬布置在所述前叉的两侧，任一个脚蹬的一端与所述前管枢接在第四关节点，另一端与所述中部车架的前侧枢接在第五关节点；

当所述中部车架相对所述第三关节点向上枢转，任一个脚蹬的一端相对第四关节点向上枢转，另一端相对第五关节点向下枢转。

优选的是，所述的折叠电动三轮车，还包括：

电池；

其中，所述后部车架具有容纳空间，所述电池设置于所述容纳空间的内部。

优选的是，所述的折叠电动三轮车，还包括：

连杆机构，其包括第一连杆和第二连杆，其中，所述第一连杆的一端和第二连杆的一端枢接在第六关节点；

其中，所述第一连杆的另一端与所述前管枢接在所述第七关节点，所述第二连杆的另一端与所述中部车架的中部固定连接，所述第二连杆的中部与所述主梁的中部枢接在第八关节点；

当所述中部车架相对所述第三关节点向上枢转，所述第二连杆的中部相对于所述第八关节点枢转，所述第二连杆的一端相对于第六关节点向下枢转，从而带动所述第一连杆的一端也相对于所述第六关节点向下枢转，并使所述第一连杆的另一端相对于所述第七关节点向上枢转。

优选的是，所述的折叠电动三轮车中，任一个脚蹬的另一端通过第三连杆与所述中部车架的前侧枢接在第五关节点，其中，所述第三连杆的一端与所述中部车架的前侧枢接在第五关节点，所述第三连杆的另一端与该脚蹬的另一端枢接。

优选的是，所述的折叠电动三轮车中，

所述后部车架上固设有一车座靠背；

当所述折叠电动三轮车处于折叠状态时，所述车座和所述车座靠背彼此靠紧在一起。

优选的是，所述的折叠电动三轮车，还包括：

车篷组件，其包括四个矩形的片状部件，另三个侧片状部件分别可旋转的连接至中间片状部件的三个侧部，所述中间片状部件的另一个侧部可旋转的连接至所述车座靠背的上边缘；

当所述折叠电动三轮车处于骑乘状态时，三个侧片状部件重叠在所述中间片状部件上，所述车篷组件固定在所述车座靠背的后侧；

当所述折叠电动三轮车处于折叠状态时，三个侧片状部件均相对于所述中间片状部件呈垂直状态，相邻的两个侧片状部件通过一粘扣带部件连接，从而由三个侧片状部件、一个中间片状部件以及所述车座靠背包覆形成一包覆空间，所述折叠电动三轮车的位于一前轮和一对后轮之上的部分被包覆在所述包覆空间内。

优选的是，所述的折叠电动三轮车中，所述车座靠背的两侧还分别设置有一可伸缩的杆状部件，所述中间片状部件的两个侧部分别设置有一中空的筒状部件；

当所述折叠电动三轮车处于骑乘状态时，所述中间片状部件与所述车座靠背旋转至同一平面上，各杆状部件向外延伸，并插入至一个筒状部件内，从而支撑所述中间片状部件，三个侧片状部件均相对于所述中间片状部件呈垂直状态，相邻的两个侧片状部件通过一粘扣带部件连接，从而由一个中间片状部件和三个侧片状部件在所述折叠电动三轮车的上方形成车篷。

本发明所述的折叠电动三轮车具有以下有益效果：本发明包括前管、前叉、主梁、中部车架和后部车架，其中，主梁的一端与前管枢接在第一关节点，另一端与中部车架的前侧枢接在第二关节点，中部车架的后侧与后部车架的下端枢接在第三关节点，当中部车架相对第三关节点向上枢转，主梁的一端相对于第一关节点向上枢转，主梁的另一端相对于第二关节点向下枢转，前管向后部车架的方向移动，从而实现折叠电动三轮车的折叠。本发明的折叠电动三轮车折叠后的体积与一般的折叠式轮椅相近，运输和存放都非常方便。

附图说明

图1为本发明所述的折叠电动三轮车的骑乘状态的结构示意图；

图2为本发明所述的折叠电动三轮车的折叠状态的结构示意图；

图3为本发明所述的折叠电动三轮车的半折叠状态的结构示意图；

图4为本发明所述的车篷组件的结构示意图(折叠电动三轮车处于折叠状态)；

图5为本发明所述的车篷组件的一种实施方式的结构示意图(折叠电动三轮车处于骑乘状态)；

图6为本发明所述的车篷组件的另一种实施方式的结构示意图(折叠电动三轮车处于骑乘状态)。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、图2以及图3所示，本发明提供一种折叠电动三轮车，包括：前管2；前叉5，其下端可旋转地支承一前轮4；主梁19；中部车架9，其上部用于承载车座15；后部车架13，所述后部车架13的下端12可旋转的支承一对后轮11；其中，所述前管2位于所述前叉5的上方，与所述前叉5连接，所述主梁19的一端与所述前管2枢接在第一关节点3，所述主梁的另一端与所述中部车架的前侧枢接在第二关节点16，所述中部车架的后侧与所述后部车架的下端枢接在第三关节点10；当所述中部车架9相对所述第三关节点10向上枢转，所述主梁19的另一端相对于第二关节点16向下枢转，所述主梁的一端相对于所述第一关节点3向上枢转，所述前管2向所述后部车架13的方向移动，从而使所述折叠电动三轮车由骑乘状态转为折叠状态。

以下第一关节点、第二关节点、第三关节点、第四关节点、第五关节点、第六关节点、第七关节点以及第八关节点均为枢轴。

说明书中，所述“下端”、“下”是相对于纸面内的下方的，所述“上”也是相对于纸面内的上方来说的；并且，以指向折叠电动三轮车的车头方向为前，以指向折叠电动三轮车的车座方向为后。

本发明包括前管2、前叉5、主梁19、中部车架9以及后部车架13，其中，前管2的上端用于固定支承车把1，前管的下端连接至前叉5；前叉的下端可旋转的支承一前轮4；主梁19设置在前管和中部车架之间，主梁的一端与前管的中间部位枢接在第一关节点，另一端则与中部车架的前侧枢接在第二关节点；中部车架9的上部用于承载车座15，后部车架13的下端用于可旋转的支承一对后轮11，中部车架的后侧与后部车架的下端枢接在第三关节点10。

当折叠电动三轮车由骑乘状态变为折叠状态时，中部车架相对于第三关节点向上枢转，主梁的一端相对于第一关节点向上枢转，主梁的另一端相对于第二关节点向下枢转，前管向后部车架的方向移动，最终使得前管、中部车架和后部车架几乎完全靠在一起，从而实现了折叠电动三轮车的折叠。

当折叠电动三轮车完全被折叠起来时，中部车架和主梁均呈大致竖直的状态，此时，折叠电动三轮车所占的空间最小。

本发明还包括一对脚蹬6。一对脚蹬6布置在前叉5的两侧。在一种实施方式中，对于任一个脚蹬，该脚蹬通过一连接件连接至前管2，该连接件一端固定在前管上，由前管2向外侧延伸，并向下延伸至前叉的位置，脚蹬的一端枢接在连接件的另一端，此时，将脚蹬的一端与连接件的另一端的枢接点称为第四关节点23；脚蹬的另一端则与中部车架的前侧枢接在第五关节点7。当折叠电动三轮车被折叠时，任一个脚蹬的一端相对于第四关节点23向上枢转，另一端则相对第五关节点7向下枢转，这样，当折叠电动三轮车完全被折叠时，脚蹬也几乎处于竖直的状态。

在一种实施方式中，脚蹬的另一端通过第三连杆8与中部车架的前侧枢接在第五关节点7，即第三连杆的一端与中部车架的前侧枢接在第五关节点，第三连杆的另一端与脚蹬的另一端枢接。

在前管与中部车架之间，还进一步设置有两个连杆机构。两个连杆机构分别位于主梁的两侧，同时起到维持折叠电动三轮车稳定的作用。每个连杆机构的结构为：每个连杆机构包括第一连杆20和第二连杆17，第一连杆的一端和第二连杆的一端枢接在第六关节点18；其中，第一连杆的另一端与前管枢接在第七关节点21，第二连杆17的另一端与中部车架的中部固定连接，第二连杆的中部与主梁的中部枢接在第八关节点22。当折叠电动三轮车被折叠时，中部车架相对第三关节点向上枢转，第二连杆在中部车架的带动下也向上运动，从而使第二连杆相对于第八关节点枢转，第二连杆的一端相对于第六关节点向下枢转，并带动第一连杆的一端也相对于第六关节点向下枢转，从而使所述第一连杆的另一端相对于所述第七关节点向上枢转，同时，第一连杆也带动前管向后部车架移动。

本发明将电池设置在后部车架的容纳空间，这样，电池就不会占用过多的空间，折叠电动三轮车被折叠起后体积小，且较为轻便。

后部车架上固设有一车座靠背14；当折叠电动三轮车处于折叠状态时，车座和车座靠背彼此靠紧在一起。

在一种实施方式中，本发明还包括车篷组件，该车篷组件包括四个矩形的片状部件，并且一个中间片状部件设置在中间，另外三个侧片状部件则分别可旋转的连接至中间片状部件的一个侧部，中间片状部件的另一个侧部可旋转的连接至所述车座靠背的上边缘。中间片状部件和三个侧片状部件均采用布质，方便各侧片状部件相对中间片状部件翻转。

车篷组件也是可折叠的。如图5所示，当折叠电动三轮车处于骑乘状态时，三个侧片状部件27重叠在中间片状部件26上，中间片状部件26向后旋转，车篷组件靠在车座靠背14的后侧；在中间片状部件26上设置固定部件(例如绳子)，从而将车篷组件拴束固定在车座靠背的后侧。

当折叠电动三轮车处于折叠状态时(见图4)，中间片状部件26垂直于车座靠背14，三个侧片状部件27均相对于中间片状部件26呈垂直状态，相邻的两个侧片状部件通过一粘扣带部件28连接，从而由三个侧片状部件、一个中间片状部件以及车座靠背包覆形成一包覆空间，折叠电动三轮车的位于一前轮4和一对后轮11之上的部分被包覆在包覆空间内，即此时车篷组件起到收纳折叠电动三轮车的作用；前轮4和后轮11暴露在包覆空间的外侧，便于拖动折叠电动三轮车。

车篷组件还可以被撑起，从而起到遮风挡雨的作用。具体来说，如图6所示，车座靠背14的两侧还分别设置有一可伸缩的杆状部件25，中间片状部件26的两个侧部分别设置有一中空的筒状部件24。当折叠电动三轮车处于骑乘状态时，中间片状部件26与车座靠背14旋转至同一平面上，即使中间片状部件呈竖直状态，各杆状部件向外延伸，并插入至一个筒状部件内，从而将中间片状部件支撑在车座靠背的上方；三个侧片状部件27均相对于中间片状部件26呈垂直状态，相邻的两个侧片状部件通过一粘扣带部件28连接，从而由一个中间片状部件和三个侧片状部件在折叠电动三轮车的上方形成一个罩体，起到车篷的作用。上述可伸缩的杆状部件可以选择现有技术中的可伸缩的杆状部件。

所述的折叠电动三轮车中，当折叠电动三轮车为折叠状态时，所述中部车架以及所述主梁均呈大致竖直的状态。

所述的折叠电动三轮车，还包括：一对脚蹬；其中，一对脚蹬布置在所述前叉的两侧，任一个脚蹬的一端与所述前管枢接在第四关节点，另一端与所述中部车架的前侧枢接在第五关节点；当所述中部车架相对所述第三关节点向上枢转，任一个脚蹬的一端相对第四关节点向上枢转，另一端相对第五关节点向下枢转。

所述的折叠电动三轮车，还包括：电池；其中，所述后部车架具有容纳空间，所述电池设置于所述容纳空间的内部。

所述的折叠电动三轮车，还包括：连杆机构，其包括第一连杆和第二连杆，其中，所述第一连杆的一端和第二连杆的一端枢接在第六关节点；其中，所述第一连杆的另一端与所述前管枢接在所述第七关节点，所述第二连杆的另一端与所述中部车架的中部固定连接，所述第二连杆的中部与所述主梁的中部枢接在第八关节点；当所述中部车架相对所述第三关节点向上枢转，所述第二连杆的中部相对于所述第八关节点枢转，所述第二连杆的一端相对于第六关节点向下枢转，从而带动所述第一连杆的一端也相对于所述第六关节点向下枢转，并使所述第一连杆的另一端相对于所述第七关节点向上枢转。

所述的折叠电动三轮车中，任一个脚蹬的另一端通过第三连杆与所述中部车架的前侧枢接在第五关节点，其中，所述第三连杆的一端与所述中部车架的前侧枢接在第五关节点，所述第三连杆的另一端与该脚蹬的另一端枢接。

所述的折叠电动三轮车中，所述后部车架上固设有一车座靠背；当所述折叠电动三轮车处于折叠状态时，所述车座和所述车座靠背彼此靠紧在一起。

所述的折叠电动三轮车，还包括：车篷组件，其包括四个矩形的片状部件，另三个侧片状部件分别可旋转的连接至中间片状部件的三个侧部，所述中间片状部件的另一个侧部可旋转的连接至所述车座靠背的上边缘；当所述折叠电动三轮车处于骑乘状态时，三个侧片状部件重叠在所述中间片状部件上，所述车篷组件固定在所述车座靠背的后侧；当所述折叠电动三轮车处于折叠状态时，三个侧片状部件均相对于所述中间片状部件呈垂直状态，相邻的两个侧片状部件通过一粘扣带部件连接，从而由三个侧片状部件、一个中间片状部件以及所述车座靠背包覆形成一包覆空间，所述折叠电动三轮车的位于一前轮和一对后轮之上的部分被包覆在所述包覆空间内。

所述的折叠电动三轮车中，所述车座靠背的两侧还分别设置有一可伸缩的杆状部件，所述中间片状部件的两个侧部分别设置有一中空的筒状部件；当所述折叠电动三轮车处于骑乘状态时，所述中间片状部件与所述车座靠背旋转至同一平面上，各杆状部件向外延伸，并插入至一个筒状部件内，从而支撑所述中间片状部件，三个侧片状部件均相对于所述中间片状部件呈垂直状态，相邻的两个侧片状部件通过一粘扣带部件连接，从而由一个中间片状部件和三个侧片状部件在所述折叠电动三轮车的上方形成车篷。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种折叠电动三轮车，其特征在于，包括：

前管；

前叉，其下端可旋转地支承一前轮；

主梁；

中部车架，其上部用于承载车座；

后部车架，所述后部车架的下端可旋转的支承一对后轮；

其中，所述前管位于所述前叉的上方，与所述前叉连接，所述主梁的一端与所述前管枢接在第一关节点，所述主梁的另一端与所述中部车架的前侧枢接在第二关节点，所述中部车架的后侧与所述后部车架的下端枢接在第三关节点；

当所述中部车架相对所述第三关节点向上枢转，所述主梁的另一端相对于第二关节点向下枢转，所述主梁的一端相对于所述第一关节点向上枢转，所述前管向所述后部车架的方向移动，从而使所述折叠电动三轮车由骑乘状态转为折叠状态。

2.如权利要求1所述的折叠电动三轮车，其特征在于，当折叠电动三轮车为折叠状态时，所述中部车架以及所述主梁均呈大致竖直的状态。

3.如权利要求1或2所述的折叠电动三轮车，其特征在于，还包括：

一对脚蹬；

其中，一对脚蹬布置在所述前叉的两侧，任一个脚蹬的一端与所述前管枢接在第四关节点，另一端与所述中部车架的前侧枢接在第五关节点；

当所述中部车架相对所述第三关节点向上枢转，任一个脚蹬的一端相对第四关节点向上枢转，另一端相对第五关节点向下枢转。

4.如权利要求3所述的折叠电动三轮车，其特征在于，还包括：

电池；

其中，所述后部车架具有容纳空间，所述电池设置于所述容纳空间的内部。

5.如权利要求3所述的折叠电动三轮车，其特征在于，还包括：

连杆机构，其包括第一连杆和第二连杆，其中，所述第一连杆的一端和第二连杆的一端枢接在第六关节点；

其中，所述第一连杆的另一端与所述前管枢接在所述第七关节点，所述第二连杆的另一端与所述中部车架的中部固定连接，所述第二连杆的中部与所述主梁的中部枢接在第八关节点；

当所述中部车架相对所述第三关节点向上枢转，所述第二连杆的中部相对于所述第八关节点枢转，所述第二连杆的一端相对于第六关节点向下枢转，从而带动所述第一连杆的一端也相对于所述第六关节点向下枢转，并使所述第一连杆的另一端相对于所述第七关节点向上枢转。

6.如权利要求3所述的折叠电动三轮车，其特征在于，任一个脚蹬的另一端通过第三连杆与所述中部车架的前侧枢接在第五关节点，其中，所述第三连杆的一端与所述中部车架的前侧枢接在第五关节点，所述第三连杆的另一端与该脚蹬的另一端枢接。

7.如权利要求3所述的折叠电动三轮车，其特征在于，

所述后部车架上固设有一车座靠背；

当所述折叠电动三轮车处于折叠状态时，所述车座和所述车座靠背彼此靠紧在一起。

8.如权利要求7所述的折叠电动三轮车，其特征在于，还包括：

车篷组件，其包括四个矩形的片状部件，另三个侧片状部件分别可旋转的连接至中间片状部件的三个侧部，所述中间片状部件的另一个侧部可旋转的连接至所述车座靠背的上边缘；

当所述折叠电动三轮车处于骑乘状态时，三个侧片状部件重叠在所述中间片状部件上，所述车篷组件固定在所述车座靠背的后侧；

当所述折叠电动三轮车处于折叠状态时，三个侧片状部件均相对于所述中间片状部件呈垂直状态，相邻的两个侧片状部件通过一粘扣带部件连接，从而由三个侧片状部件、一个中间片状部件以及所述车座靠背包覆形成一包覆空间，所述折叠电动三轮车的位于一前轮和一对后轮之上的部分被包覆在所述包覆空间内。

9.如权利要求8所述的折叠电动三轮车，其特征在于，所述车座靠背的两侧还分别设置有一可伸缩的杆状部件，所述中间片状部件的两个侧部分别设置有一中空的筒状部件；

当所述折叠电动三轮车处于骑乘状态时，所述中间片状部件与所述车座靠背旋转至同一平面上，各杆状部件向外延伸，并插入至一个筒状部件内，从而支撑所述中间片状部件，三个侧片状部件均相对于所述中间片状部件呈垂直状态，相邻的两个侧片状部件通过一粘扣带部件连接，从而由一个中间片状部件和三个侧片状部件在所述折叠电动三轮车的上方形成车篷。

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