CN207389413U - 一种多功能折叠儿童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能折叠儿童车，扶手杆通过第一伸缩杆安装在前轮上，前轮两侧安装有脚踏板，A支架固定在A板底面，且一端与扶手杆连接，B支架固定在B板底面，且一端连接后轮组，所述支撑杆的一端固定在A板头端的底面，另一端通过滑套设置在B支架上，且通过螺栓固定，A板尾端与B板头端通过铰链连接，A板两侧开有滑槽，且在滑槽内设有贯穿A板两侧的轴，座位连接轴两端，且通过螺栓固定在A板上。本实用新型具备滑滑车、滑板车和三轮车功能，可折叠玩骑两用，结构简单，功能齐备，改进了现有儿童车功能单一，体积庞大，缺少人性化设计等现状，为生产一种符合未来通用型多用儿童车提供了解决方案。

Description

一种多功能折叠儿童车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童车，特别涉及一种具有滑滑车、滑板车和三轮车功能的可折叠玩骑两用的儿童车。

背景技术

近年来儿童车的改良越来越多，大部分儿童车往往只具有骑行的功能，功能单一导致用户体验单一，普通儿童车在安全性、舒适性、通用性、多功能性等方面都缺乏考虑，尤其是在儿童出生率日益增长的今天，人们越来越关注童车使用者的多功能性体验。

与此同时，不仅仅是功能是否多的问题，现有儿童车在人机工程学上的考虑不足，其舒适性、通用性、玩法多样性等方面也需要改善。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种多功能折叠儿童车，具备滑滑车、滑板车和三轮车功能，体积较小便于收纳携带，为生产一种符合未来通用型多用儿童车提供了解决方案。

一种多功能折叠儿童车，包括前轮、扶手杆、A支架、A板、B板、B支架、后轮组、座位、支撑杆、脚踏板，所述扶手杆通过第一伸缩杆安装在前轮上，所述前轮两侧安装有脚踏板，所述A支架固定在A板底面，与第一伸缩杆固定连接，且与第一伸缩杆角度为60°，所述B支架固定在B板底面，且一端连接后轮组，所述支撑杆的一端固定在A板头端的底面，另一端通过滑套设置在B支架上，所述A板尾端与B板头端通过铰链连接，所述A板两侧开有滑槽，且在滑槽内设有贯穿A板两侧的轴，所述座位连接轴两端，且通过螺栓固定在A板上。

优选地，所述支撑杆包括两根平行的伸缩杆，两根平行伸缩杆一端固定在A板头端的底面，另一端通过滑套连接在B支架，且在B支架上滑动。

优选地，所述后轮组包括两个后轮和连接两个后轮的轴，且在轴外圈设有与所述B支架焊接的套管。

优选地，所述A板与B板绕铰链旋转角度为10°~180°。

优选地，支撑杆为最长伸长量时，A板与B板的夹角为85°。

有益效果：本实用新型公开了一种多功能折叠儿童车，具备滑滑车、滑板车和三轮车功能，可折叠玩骑两用，结构简单，功能齐备，改进了现有儿童车功能单一，体积庞大，缺少人性化设计等现状，为生产一种符合未来通用型多用儿童车提供了解决方案。

附图说明

图1为本实用新型的儿童车体三轮车的形态示意图；

图2为本实用新型的儿童车体滑滑车和滑板车形态示意图；

图3为本实用新型的儿童车折叠收纳示意图；

图4为本实用新型的儿童车扶手杆示意图；

图5为本实用新型的儿童车A板和B板折叠结构示意图；

图6为本实用新型的儿童车座位结构示意图；

图7为本实用新型的儿童车支撑杆三轮车状态下的结构示意图；

图8为本实用新型的儿童车支撑杆滑滑车和滑板车状态下的结构示意图；

图9为本实用新型的儿童车后轮组示意图；

图中：1-前轮；11-扶手杆；12-A支架；13-A板；14-B板；15-B支架； 16-后轮组；17-座位；18-支撑杆；19-脚踏板；4-第一伸缩杆；5-铰链；6-轴；61-螺栓；62-滑槽；7-滑套；81-后轮；82-套管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

一种多功能折叠儿童车，包括前轮1、扶手杆11、A支架12、A板13、B板14、B支架15、后轮组16、座位17、支撑杆18、脚踏板19，所述扶手杆11通过第一伸缩杆4安装在前轮1上，所述前轮1两侧安装有脚踏板19，所述A支架12固定在A板13底面，一端与第一伸缩杆4固定连接，且与第一伸缩杆4角度为60°（如图1所示，向上呈60°），所述B支架15固定在B板14底面，且一端连接后轮组16，所述支撑杆18的一端固定在A板头端的底面，另一端通过滑套7设置在B支架15上，且通过螺栓61固定，所述A板13尾端与B板14头端通过铰链5连接，所述A板13两侧开有滑槽62，且在滑槽62内设有贯穿A板13两侧的轴，所述座位17连接轴两端，且通过螺栓61固定在A板13上。

优选地，所述支撑杆18包括两根平行的伸缩杆，两根平行伸缩杆一端固定在A板头端的底面，另一端通过滑套7连接B支架15，且在B支架15上滑动。

优选地，所述后轮组16包括两个后轮81和连接两个后轮的连轴，且在轴外圈设有与所述B支架15焊接的套管52。

优选地，所述A板13与B板14绕铰链旋转角度为10~180°。

优选地，支撑杆18为最长伸长量时，A板13与B板14的底面夹角为85°。

本实用新型的使用方法如下：

如图1所示，本实用新型为三轮车形态时，调整A板13和B板14呈85°，支撑杆18通过滑套7在B支架15上运动。此外，座位利用轴6在A板13两侧的滑槽62中运动，调整高度和角度，并用螺栓进行固定，调整连接扶手杆11的第一伸缩杆4的伸缩长度，从而调整扶手杆11至舒适的高度。

如图2所示，本实用新型为滑滑车和滑板车形态，此时先将支撑杆18收缩，通过滑套7滑动至B板14头端的铰链处，由铰链挡住，再将A板和B板展开，使两者绕连接处的铰链旋转，直至A板和B板之间呈180°，此时调整连接扶手杆的第一伸缩杆的伸缩长度，从而使扶手杆作为滑滑车的安全杆。

如图3所示，A板13和B板14绕连接处的铰链旋转，直至A板13和B板14之间呈10°，并将连接扶手杆11的第一伸缩杆4收缩，支撑杆18通过滑套滑到B板的铰链处挡住。

本实用新型中A板13和B板14采用铰链连接，实现10-180°的折叠，并且能够在10°收折时两板相抵，并在180°展开时由于重力原因，两板的侧面相抵，实现稳定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的两种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围 。

Claims (5)

1.一种多功能折叠儿童车，其特征在于，包括前轮、扶手杆、A支架、A板、B板、B支架、后轮组、座位、支撑杆、脚踏板，所述扶手杆通过第一伸缩杆安装在前轮上，所述前轮两侧安装有脚踏板，所述A支架固定在A板底面，与第一伸缩杆固定连接，且与第一伸缩杆角度为60°，所述B支架固定在B板底面，且一端连接后轮组，所述支撑杆的一端固定在A板头端的底面，另一端通过滑套设置在B支架上，所述A板尾端与B板头端通过铰链连接，所述A板两侧开有滑槽，且在滑槽内设有贯穿A板两侧的轴，所述座位连接轴两端，且通过螺栓固定在A板上。

2.根据权利要求1所述的一种多功能折叠儿童车，其特征在于，所述支撑杆包括两根平行的伸缩杆，两根平行伸缩杆一端固定在A板头端的底面，另一端通过滑套连接在B支架，且在B支架上滑动。

3.根据权利要求1所述的一种多功能折叠儿童车，其特征在于，所述后轮组包括两个后轮和连接两个后轮的轴，且在轴外圈设有与所述B支架焊接的套管。

4.根据权利要求1所述的一种多功能折叠儿童车，其特征在于，所述A板与B板绕铰链旋转角度为10°~180°。

5.根据权利要求1所述的一种多功能折叠儿童车，其特征在于，支撑杆为最长伸长量时，A板与B板的夹角为85°。