CN104925191A - 便携式两轮折叠车 - Google Patents

Abstract

本发明主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成便携式两轮折叠车，其特征在于前轮架由前叉转向立管后连接两个分叉纵向梁组成，车架由中间车座立管与前后纵向平行放置的板用横杆连接成，前轮架、后轮架与车架前、后端铰接，或在车架板上开有的滑槽上滑动，并在板前端两侧固定有纵向槽座，前轮架梁管中滑块纵向伸出滑入槽座，及铰接轴处开有径向槽，槽中有横销用弹簧拉向轴心，对应铰接件上开有凹槽，转动槽重合时，横销受弹力作用卡入凹槽等锁定方式，折叠这些部件，其相互间如Z字，形成前、后车轮位于车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管插入车座立管中，脚踏铰接在前轮架梁上，折叠车把铰接在前轮架转向管处的箱子形状，展开为车供人骑行，具有折叠快捷、体积小的特点，满足人们乘坐其它交通工具时携带，换乘等短距离间骑行。

Description

便携式两轮折叠车

技术领域

本发明涉及一种轻巧、方便、适合携带的便携式两轮折叠车。

背景技术

科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车等公共交通工具，在人流高峰时发挥着运能大、效率高的作用，但客流量少的时候却显得浪费，且需等候，尤其换乘距离远则费时费力，小轿车虽然乘坐舒适，满足人们从出发地直接到目的地的需求，但随着许多城市汽车保有量的大幅度增加，道路拥堵情况严重，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，因此人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具携带，在换乘或其它短距离之间骑行的车辆，所以在箱式三轮车(专利号：ZL98248138.1)、箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、手提箱式两轮折叠车(专利号：200820207336.5、200920174175.9、2009200047731)、手提箱式折叠车(专利号：2011100454551、201110045455、201210349875.3)等基础上分析，形成更易折叠和生产的便携式两轮折叠车。

发明内容

本发明目的在于提供展开成车时骑行舒适，稳定、可靠，折叠后的外形规范、体积小，其折叠趋于“一键式”开启，尤其是在它的锁定上，力求结构简单，零部件少，它是这样实现的，其主要是由车轮、后轮架、车架、车座、脚踏、折叠车把、前轮架及附件组成，前轮架、后轮架的前端与车架通过铰接、滑动或插拔连接方式将它们连接在一起，既“前滑后转”、“全滑动”、“全转动”及“前插后转”等操作方式，采用“滑栓”及“卡槽”的锁定方法，折叠后这些部件相互间形状如Z字形，形成前、后车轮位于中间车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管插入车座立管中，脚踏铰接在前轮架梁上或车架下，折叠车把铰接在前轮架转向管处如箱子形状，通过这些部件间转动和滑动展开为车供人骑行，箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。

为实现上述功能，前轮架是由前叉转向立管连接分叉的两个槽形(如圆管、椭圆管、方管等)梁，槽中可放滑块伸出开口端，梁开口端下有横向轴，前叉装入转向立管中所构成，车架是由两个纵向平行放置开有滑槽的长板前端两侧各固定有纵向槽座，板与中间竖向的车座立管用横向管连接而成，就是在板两端及中间，滑槽两侧位置开有固定横向管的孔，将车座立管固定在板中部横向管的中间，并用一段杆靠上的两个横向圆管中间连接起来组成车架，前轮架梁位于车架板外侧，前轮架横向轴置于槽中作为滑块，前轮架梁开有纵向槽孔，锁定手柄是由前端两个带有锥度的滑栓，位于前轮架梁管中，一端用弹簧顶着，滑块上有垂直的小手柄伸出导向槽孔外，前轮架滑到下端则滑栓纵向伸出滑入车架侧板前端两侧纵向槽座中，锁定前轮架的“滑栓”方法，后支撑铰接在车架中部下横向管上，车架后端横向圆管与后摆臂铰接，再将后支撑、后摆臂另一端分别与后轮架前端和上端铰接，形成前轮架滑动后轮架转动的“前滑后转”操作方式，这些部件折叠后相互间形状如Z字，后摆臂长度满足后轮架向后转动展开时，后摆臂将后支撑与后轮架间拉直，既后摆臂将后支撑与后轮架轴心在直线上，与车架、后支撑组成三角形，在后轮架前端轴孔接有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，横销上有操作柄，与之铰接的后支撑轴有径向凹槽，转动后轮架槽重合，横销受弹力作用移动，卡住后轮架，阻止其转动，反之移动横销就可转动后轮架的“卡槽”锁定方法，脚踏上端铰接在前轮架轴上，车座鞍管插入车座立管中可滑动，脚踏是将脚踏板一端铰接在前轮架梁靠前轴座上，折叠车把下端固定在前轮架前叉上端组成该车，转动这些零部件展开成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状。

车架由两个纵向平行三角形板，板上三个角位置处开有孔用横向圆管连接而成，3个横向圆管作为铰轴分别与前轮架、车座立管下端横向轴座及后轮架铰接，后摆臂一端与车座立管下端横向轴座铰接，另一端与后轮架前、上端铰接，转动折叠这些部件其相互间形状如Z字，前轮架轴孔接有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，与之铰接的车架轴处有径向凹槽，转动后轮架槽重合，横销受弹力作用移动，卡住前轮架，阻止其转动的“卡槽”锁定方法，同样后轮架轴孔接有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，横销上有操作柄的锁定手柄，与之铰接的车架轴处有径向凹槽，转动后轮架槽重合，横销受弹力作用移动，卡住后轮架阻止其转动。

而“前插后转”是将车架、前轮架分成为两个独立部件，前轮架梁开口端设置插头，车架前下方位置设置插座，使用时前轮架插头插入车架插座即可。

折叠车把是主要由手把、上支撑杆、下支撑杆、滑销、压簧、手柄环、下锁定件及附件组成，两个手把铰接在上支撑杆轴座上，上支撑杆下端与下支撑杆铰接，下支撑杆另一端铰接在前轮架转向立管上，手把有径向凹槽，滑销位于上支撑杆轴座上槽中，转动手把槽重合受压簧推动滑销卡入手把凹槽中，拉动手柄环带动滑销脱离凹槽实现手把锁定，同理上支撑杆下端与下支撑杆铰接其锁定也如此，下锁定件由一段圆管横向接有横销，且横销位于下支撑杆下端开的滑槽中，转动下支撑杆前轮架转向立管轴线时，滑动锁定件另一端插入前轮架转向立管中，阻止下支撑杆转动，，采用与前同理的“滑栓”及“卡槽”的方法。

前轮架板、车架板的横截面为工字或C字型以增加板的横向抗弯强度，后摆臂将后支撑与后轮架间拉直，既后摆臂、后支撑与后轮架铰轴在直线上，后摆臂可做成减震杆，增加车乘坐的舒适性。

脚踏的脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏，钢索中部设有环，可将环连接到滑栓锁定手柄横杆上，随滑栓纵向滑动，脚踏张开和合上，可在脚踏板下铰接脚踏控制板，采用脚踏控制车的启动和刹车，可在车架或后轮架上开有电池盒挂孔，电池安装在电池盒及后轮架臂空间及其它空间中，采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，也可在车架脚踏板位置安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成脚踏，中间链轮装在车架与后轮架铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接的人力方式，链轮与后轮的飞轮通过中间链轮用链条连接驱动，就变成折叠自行车。

使用时向后推动后轮架，提起车座，受重力作用分别伸出前、后轮，锁定前轮架、车架、后轮架，转出脚踏，打开折叠车把，形成车后供人骑行，通过折叠车把的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，同样收缩车座鞍管和折叠车把则将车折叠成为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。

附图说明

附图1，为本发明主视图。

附图2，为本发明俯视图。

附图3，为本发明折叠为箱主视图。

附图4，为本发明折叠为箱俯视图。

附图5，为本发明宽车架主视图。

附图6，为本发明宽车架折叠为箱主视图。

附图7，为本发明后减震主视图。

附图8，为本发明后减震折叠为箱主视图。

附图9，为本发明转动式主视图。

附图10，为本发明转动式俯视图。

附图11，为本发明转动式折叠为箱主视图。

附图12，为本发明转动式折叠为箱俯视图。

附图13，为本发明转动联动式主视图。

附图14，为本发明转动联动式折叠为箱主视图。

附图15，为本发明拉杆卡式主视图。

附图16，为本发明拉杆卡式俯视图。

附图17，为本发明折叠车把主视图。

附图18，为本发明折叠车把俯视图。

具体实施方式

下面结合几个实例及附图对本发明进一步说明。

图1、2中，1.车轮、2.后轮架、3.后摆臂、4.车座、5.车架、6.折叠车把、7.前轮架、10.脚踏、12.锁定手柄、14.后支撑及附件组成，前轮架(7)是由前叉转向立管侧分叉连接两个槽形梁，槽中可放滑块伸出开口端，梁开口端下有横向轴，前叉装入转向立管中所构成，车架(5)是由两个纵向平行放置开有滑槽的长板前端两侧各固定有纵向槽座，板与中间竖向的车座立管用横向管连接而成，就是在板两端及中间，滑槽两侧位置开有固定横向管的孔，将车座立管固定在板中部横向管的中间，并用一段杆靠上的两个横向圆管中间连接起来组成，前轮架(7)梁位于车架(5)板外侧，前轮架(7)横向轴置于槽中作为滑块，前轮架(7)沿车架(5)滑槽滑动，前轮架(7)梁开有纵向槽孔，锁定手柄(12)是由前端两个带有锥度的滑栓，位于前轮架(7)梁管中，一端用弹簧顶着，滑栓上有垂直的小手柄伸出纵向槽孔外，前轮架(7)滑到下端则滑栓纵向伸出滑入车架(5)侧板前端两侧纵向槽座中，锁定前轮架(7)，后支撑(14)铰接在车架(5)中部下横向管上，车架(5)后端横向圆管与后摆臂(3)铰接，再将后支撑(14)、后摆臂(3)另一端分别与后轮架(2)前端和上端铰接，形成前轮架(7)滑动后轮架(2)转动操作的“前滑后转”方式，这些部件折叠后相互间形状如Z字，后摆臂(3)长度满足后轮架(2)向后转动展开时，后摆臂(3)将后支撑(14)与后轮架(2)间拉直，既后摆臂(3)、后支撑(14)与后轮架(2)铰轴在直线上，与车架(5)、后支撑(14)组成三角形，在后轮架(2)前端轴孔接有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，横销上有操作柄，与之铰接的后支撑(14)轴有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住后轮架(2)，阻止其转动，反之移动横销就可转动后轮架(2)，车座(4)鞍管插入车座(4)立管中可滑动，车座(4)立管上端有锁紧螺母，其上有两段螺纹，分别咬合车座(4)鞍管上螺纹，车座(4)立管下端横向轴座上端螺纹，当车座(4)鞍管升到位置时，拧动螺母卡住车座(4)鞍管和车座(4)立管下端横向轴座，脚踏(10)是将脚踏板一端铰接在前轮架(7)梁靠前轴座上，折叠车把(6)下端固定在前轮架(7)前叉上端组成该车，折叠车把(6)是由手把、上支撑杆、下支撑杆三部分组成，折叠车把的两个手把铰接在折叠车把上支撑杆轴座上，上支撑杆下端与下支撑杆铰接，下支撑杆另一端铰接固定在前轮架(7)前叉上端，相互间锁定参看锁定手柄(12)部件的“滑栓”方法。后轮架(2)臂内空间，可作为电池盒，后摆臂(3)也可做成减震杆，转动这些零部件展开成为供人骑行的为图1、2所示的车，收缩合上则变成箱子形状为图3、4所示如手提箱，也可在车架(5)板上安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成脚踏，中间链轮装在后轮架(2)铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接的人力方式。

图5、6中，该实例车架(5)是将图1、2实例中车架(5)板两侧固定两块盒子，作为电池盒，如此可减少后轮架(5)的重量，脚踏(10)的脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏(10)，钢索中部设有环连接在滑栓锁定手柄(12)横杆上，随滑栓纵向滑动，脚踏(10)张开和合上，方便操作。

图7、8中，该实例车架(5)是将图1、2实例中后摆臂(3)由上、下杆在中间铰接，杆中间铰接减震弹簧，后摆臂(3)与车架(5)后端横向圆管铰接，另一端分别与后轮架(2)上端铰接，增加车乘坐的舒适性，在此实例中后摆臂(3)、后支撑(14)与后轮架(2)铰轴及后轮架(2)车轮轴在直线上，图7为车，图8收缩折叠如手提箱。

图9、10中，1.车轮、2.后轮架、3.后摆臂、4.车座、5.车架、6.折叠车把、7.前轮架、10.脚踏、12.锁定手柄、14.后支撑及附件组成，为“全转动”式，该实例车架(5)由两个纵向平行三角形板，板上三个角位置处开有孔用横向圆管连接而成，3个横向圆管作为铰轴分别与前轮架(7)、车座(4)立管下端横向轴座及后轮架(2)铰接，后摆臂(3)一端与车座(4)立管下端横向轴座铰接，另一端与后轮架(2)前、上端铰接，转动折叠这些部件其相互间形状如Z字，前轮架(7)轴孔接有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，与之铰接的车架(5)轴处有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住前轮架(7)，阻止其转动，同样后轮架(2)轴孔接有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，横销上有操作柄的锁定手柄(12)，与之铰接的车架(5)轴处有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住后轮架(2)阻止其转动的锁定方式，车座(4)鞍管插入车架(5)车座立管中可滑动，折叠车把(6)下端与前轮架(7)转向管铰接并锁定，脚踏(10)是将脚踏板一端铰接在前轮架(7)梁轴座上，使用时取下车座(4)，提起车架(5)车座立管，受重力作用分别伸出前、后轮，并且锁定，插上车座(4)，转出脚踏(10)，打开折叠车把(6)，也可在车架板(5)位置安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成脚踏，中间链轮装在后轮架(2)铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接的人力方式，形成图9、10所示车供人骑行，图11、12收缩为手提箱。

图13、14中，该实例中用连杆一端铰接在前轮架(7)前端，另一端铰接在车座(4)立管下端横向轴座上，后轮架(2)与车架(5)间转动，连杆带动前轮架(7)转动，达到展开和收缩的目的，在图9、10实例中车座(4)立管上端设有托架固定其上，车座(4)后端铰接在托架后端上，转动车座(4)，让车座(4)鞍管下端对准车座(4)立管上端托架中并锁定，完成车座的安装，以此减掉卸下和装上车座(4)操作，可在车架(5)前端装有导轮，折叠后方便推、拉，满足一些使用要求，图13为车，图14收缩如手提箱。

图15、16中，该实例中是将图13、14实例中增加13.拉杆卡，拉杆卡(13)两端带卡槽，展开成为车时，卡槽分别卡住前轮架(2)、后轮架(2)的横杆上，这样减少操作，不用在前轮架(2)、后轮架(2)开槽，也可将拉杆卡(13)改变成钢索，两端连接在前轮架(2)、后轮架(2)横杆上，展开成为车时拉紧钢索并卡住即可，参看图15展开为车，图16为手提箱。

图17、18中，折叠车把(6)是主要由手把(21)、车把上支撑杆(28)、下支撑杆(27)、滑销(22)、压簧(33)手柄环(24)、及下锁定件(29)附件组成，两个手把(21)铰接在上支撑杆轴座(28)上，上支撑杆(28)下端与下支撑杆(27)铰接，下支撑杆(27)另一端铰接在前轮架(7)转向立管上，手把(21)有径向凹槽，滑销(22)位于上支撑杆(28)轴座上槽中，转动手把(21)槽重合受压簧(33)推动滑销(22)卡入手把(21)凹槽中，拉动手柄环(24)带动滑销(22)脱离凹槽实现手把(21)锁定，同理上支撑杆(28)下端与下支撑杆(27)铰接其锁定也如此，下锁定件(29)由一段圆管横向接有横销，且横销位于下支撑杆(27)下端开的滑槽中，转动下支撑杆(27)前轮架(7)转向立管轴线时，滑动锁定件(29)另一端插入前轮架(7)转向立管中，阻止下支撑杆(27)转动。

通过折叠车把(6)的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，反之折叠成箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。

本发明提供一种适宜的代步工具，结构简单、重量轻、操作方便，适合都市生活中的人们乘坐各类如城铁、公交车、火车、轮船、飞机等公共交通工具时携带，换乘或其它短距离区间骑行时使用的车辆，设计的车体受力合理，具有种类多、变换灵活及易于扩展的特点，易于携带和码放，可肩挎也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。形成的各类部件互换性强，通过组合可形成多种多样的品种，满足人们不同的使用用途，其外形美观、紧凑、规则及重量轻，且速度适宜，满足人们日常学习、生活、工作的需要，该车零部件可采用现有的成熟技术和工艺，易于大量生产，它对于改变都市拥堵的交通，方便人们出行有着重要意义，采用了有利于环境保护人力和电动驱动，符合当今世界倡导的低碳出行，因此有着广阔的市场前景。

Claims (7)

1.主要由车轮(1)、后轮架(2)、后摆臂(3)、车座(4)、车架(5)、折叠车把(6)、前轮架(7)、脚踏(10)、锁定手柄(12)、后支撑(14)及附件组成便携式两轮折叠车，其特征在于前轮架(7)是由前叉转向立管侧分叉连接两个槽形梁，槽中可放滑块伸出开口端，梁开口端下有横向轴，前叉装入转向立管中所构成，车架(5)是由两个纵向平行放置开有滑槽的长板前端两侧各固定有纵向槽座，板与中间竖向的车座立管用横向管连接而成，就是在板两端及中间，滑槽两侧位置开有固定横向管的孔，将车座立管固定在板中部横向管的中间，并用一段杆靠上的两个横向圆管中间连接起来组成，前轮架(7)梁位于车架(5)板外侧，前轮架(7)横向轴置于槽中作为滑块，前轮架(7)沿车架(5)滑槽滑动，前轮架(7)梁开有纵向槽孔，锁定手柄(12)是由前端两个带有锥度的滑栓块，位于前轮架(7)梁管中，一端用弹簧顶着，滑栓块上有垂直的小手柄伸出纵向槽孔外，前轮架(7)滑到下端则滑栓块纵向伸出滑入车架(5)侧板前端两侧纵向槽座中，锁定前轮架(7)，后支撑(14)铰接在车架(5)中部下横向管上，车架(5)后端横向圆管与后摆臂(3)铰接，再将后支撑(14)、后摆臂(3)另一端分别与后轮架(2)前端和上端铰接，形成前轮架(7)滑动后轮架(2)转动的“前滑后转”操作方式，这些部件折叠后相互间形状如Z字，转动后摆臂(3)展开与车架(5)、后支撑(14)组成三角形，在后轮架(2)前端轴孔接有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，横销上有操作柄，与之铰接的后支撑(14)轴有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住后轮架(2)，阻止其转动，反之移动横销就可转动后轮架(2)，脚踏(10)上端铰接在前轮架(7)轴上，车座(4)鞍管插入车座(4)立管中可滑动，脚踏(10)是将脚踏板一端铰接在前轮架(7)梁靠前轴座上，折叠车把(6)下端固定在前轮架(7)前叉上端组成该车，转动这些零部件展开成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状。

2.根据权利要求1所述的便携式两轮折叠车，其特征在于车架(5)由两个纵向平行三角形板，板上三个角位置处开有孔用横向圆管连接而成，3个横向圆管作为铰轴分别与前轮架(7)、车座(4)立管下端横向轴座及后轮架(2)铰接，后摆臂(3)一端与车座(4)立管下端横向轴座铰接，另一端与后轮架(2)前、上端铰接，转动折叠这些部件其相互间形状如Z字，前轮架(7)轴孔接有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，与之铰接的车架(5)轴处有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住前轮架(7)，阻止其转动，同样后轮架(2)轴孔接有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，横销上有操作柄的锁定手柄(12)，与之铰接的车架(5)轴处有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住后轮架(2)阻止其转动的锁定方式。

3.根据权利要求1或2所述的便携式两轮折叠车，其特征在于后摆臂(3)长度满足后轮架(2)向后转动展开，后摆臂(3)将后支撑(14)与后轮架(2)间拉直，既后摆臂(3)、后支撑(14)与后轮架(2)铰轴在直线上。

4.根据权利要求1或2所述的便携式两轮折叠车，其特征在于折叠车把(6)主要由手把(21)、上支撑杆(28)、下支撑杆(27)、滑销(22)、弹簧(33)手柄环(24)、及下锁定件(29)附件组成，两个手把(21)铰接在上支撑杆(28)轴座上，上支撑杆(28)下端与下支撑杆(27)铰接，下支撑杆(27)另一端铰接在前轮架(7)转向立管上，手把(21)有径向凹槽，滑销(22)位于上支撑杆轴座(28)上槽中，转动手把(21)槽重合受压簧(33)滑销(22)卡入手把(21)凹槽中，拉动手柄环(24)带动滑销(22)脱离凹槽实现手把(21)锁定，同理上支撑杆(28)下端与下支撑杆(27)铰接其锁定也如此，下锁定件(29)由一段圆管横向接有横销，且横销位于下支撑杆(27)下端开的滑槽中，转动下支撑杆(27)前轮架(7)转向立管轴线时，滑动锁定件(29)另一端插入前轮架(7)转向立管中，阻止下支撑杆(27)转动。

5.根据权利要求1或2所述的便携式两轮折叠车，其特征在于脚踏(10)的脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏(10)，钢索中部设有环连接在滑栓锁定手柄(12)横杆上，随滑栓纵向滑动，脚踏(10)张开和合上。

6.根据权利要求或2所述的便携式两轮折叠车，其特征在于车架(5)立管后端中间设有托架，车座(4)鞍管后端铰接在托架上，转动车座(4)鞍管下端对准车架(5)立管即可。

7.根据权利要求1或2所述的便携式两轮折叠车，其特征在于后摆臂(3)成减，后摆臂(3)可由上、下杆在中间铰接，杆中间铰接减震弹簧，后摆臂(3)与车架(5)后端横向圆管铰接，另一端分别与后轮架(2)上端铰接。