CN204527446U - 后轮折叠电动三轮车 - Google Patents

Abstract

一种后轮折叠电动三轮车，包括有车架、安装于车架上的车把、前轮、车前座、车后座、脚踏板、蓄电池，所述车架的后端位于车后座下方设有折叠式后轮装置，所述折叠式后轮装置包括两套左右对称且相互独立的后轮折叠架、安装于后轮折叠架上的两个后轮，所述后轮折叠架包括通过销轴固定在车架后端的中心槽钢架、安装在中心槽钢架后方内侧的叉架固定槽钢、安装在中心槽钢架后方外侧的折叠叉架，每个叉架固定槽钢的后端上方均设有与车后座连接的减震支架。本实用新型可轻松实现电动车三轮变两轮，具有折叠操作简单、骑行方便、乘坐舒适的优点。

Description

后轮折叠电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，更具体地说，特别涉及一种后轮可折叠的后轮折叠电动三轮车。

背景技术

电动车以其快速、稳定、便捷等优点深受人们喜爱，现已走进千家万户。电动车一般分为两轮车和三轮车，两轮车出行方便，占地空间小,但遇到雨雪天气路况不好的情况下安全性差，三轮电动车行驶安全，但占地空间大，停放不便。

因此有必要提供一种新的后轮折叠电动三轮车来解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供了一种后轮折叠电动三轮车，其两个后轮可折叠并拢，折叠后的三轮车宽度接近于两轮车，占用空间少，骑行方便，折叠操作简单。

本实用新型的技术方案如下：一种后轮折叠电动三轮车，包括有车架、安装于车架上的车把、前轮、车前座、车后座、脚踏板、蓄电池，其特征在于：所述车架的后端位于车后座下方设有折叠式后轮装置，所述折叠式后轮装置包括两套左右对称且相互独立的后轮折叠架、安装于后轮折叠架上的两个后轮，所述后轮折叠架包括通过销轴固定在车架后端的中心槽钢架、安装在中心槽钢架后方内侧的叉架固定槽钢、安装在中心槽钢架后方外侧的折叠叉架，每个叉架固定槽钢的后端上方均设有与车后座连接的减震支架。

进一步的，所述折叠叉架包括U形车轮固定钢架、将U形车轮固定钢架与中心槽钢架连接起来的两个摇摆折叠钢架，所述摇摆折叠钢架与中心槽钢架采用销轴铰接连接，所述摇摆折叠钢架为中空的C型钢，中空腔体内设有可以滑动的推拉连接板和定位片，推拉连接板与U形车轮固定钢架同样采用销轴铰接连接，U形车轮固定钢架和推拉连接板可以同时插入摇摆折叠钢架的中空C型钢腔体内。

进一步的，所述折叠式后轮装置上设有定位锁钩和定位柱，U形车轮固定钢架的内侧末端设有固定卡片。

进一步的，所述前轮和两个后轮中至少有一个车轮是带有电机的驱动轮。

在上述结构设计中，折叠式后轮装置包括两套相对独立的后轮折叠架，后轮折叠架向中心并拢时，两个后轮的并排宽度接近15厘米，相当于两轮车的宽度，占用空间少，骑行效果与两轮车接近。后轮折叠架向两侧分开后，两个后轮之间的距离可以达到60-70厘米，形成真正的电动三轮车，雨雪天不怕滑，行驶平稳安全。由于后轮折叠架采用了相对独立的减震支架，在崎岖不平的道路行驶，可以减少车身的倾斜、颠簸，提高了三轮车的骑行和乘坐舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对所需要使用的附图作简单地介绍：

图1为本实用新型后轮折叠电动三轮车的结构示意图；

图2为本实用新型后轮折叠电动三轮车的后轮合并状态示意图；

图3为本实用新型所述折叠式后轮装置的后轮合并状态示意图；

图4为本实用新型所述折叠式后轮装置的后轮分离状态示意图；

图1至图4中部件名称与附图标记的对应关系为：

车架1、车把2、前轮3、车前座4、车后座5、脚踏板6、蓄电池7、后轮8、销轴9、中心槽钢架10、叉架固定槽钢11、折叠叉架12、减震支架13、定位锁钩14、定位柱15、固定卡片16、U形车轮固定钢架121、摇摆折叠钢架122、推拉连接板123、定位片124。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图4所示，一种后轮折叠电动三轮车，包括有车架1、安装于车架上的车把2、前轮3、车前座4、车后座5、脚踏板6、蓄电池7，所述车架的后端位于车后座下方设有折叠式后轮装置，所述折叠式后轮装置包括两套左右对称且相互独立的后轮折叠架、安装于后轮折叠架上的两个后轮8，所述后轮折叠架包括通过销轴9固定在车架后端的中心槽钢架10、安装在中心槽钢架后方内侧的叉架固定槽钢11、安装在中心槽钢架后方外侧的折叠叉架12，每个叉架固定槽钢11的后端上方均设有与车后座连接的减震支架13。所述折叠叉架12包括U形车轮固定钢架121、将U形车轮固定钢架与中心槽钢架连接起来的两个摇摆折叠钢架122，所述摇摆折叠钢架122与中心槽钢架10采用销轴铰接连接，所述摇摆折叠钢架122为中空的C型钢，中空腔体内设有可以滑动的推拉连接板123和定位片124，推拉连接板123与U形车轮固定钢架121同样采用销轴铰接连接，U形车轮固定钢架121和推拉连接板123可以同时插入摇摆折叠钢架的中空C型钢腔体内。所述折叠式后轮装置上设有定位锁钩14和定位柱15，U形车轮固定钢架的内侧末端设有固定卡片16。所述前轮和两个后轮的三个车轮中至少有一个车轮是带有电机的驱动轮。

基于上述结构设计的后轮折叠电动三轮车，在两后轮并拢时（请参考图3所示），摇摆折叠钢架122与U形车轮固定钢架121平行分布，内侧的摇摆折叠钢架122嵌入叉架固定槽钢11内，U形车轮固定钢架121和推拉连接板123向前滑动并插入摇摆折叠钢架122内，将定位锁钩14与定位柱15锁固，固定卡片16与叉架固定槽钢锁死，此时两个后轮贴紧并拢，效果与两轮车接近。当雨雪天路滑或其他需要平稳行驶时，将定位锁钩14打开，U形车轮固定钢架121向后拉出，连带推拉连接板123向后移动，定位片124可以防止推拉连接板123脱出摇摆折叠钢架122，此时固定卡片16自动与叉架固定槽钢分离，摇摆折叠钢架122向外侧摆动，两个摇摆折叠钢架122合并与中心槽钢架10接近平行，形成中心槽钢架的延长臂，U形车轮固定钢架121向内折叠，与摇摆折叠钢架122呈直角分布，并利用定位锁钩14与定位柱15锁固，此时两个后轮分离，两个后轮距离加大到60-70厘米，形成真正的三轮车结构。本实用新型的两个减震支架13相对独立，一侧的后轮遇到坑洼、颠簸不会影响另一侧的车轮，大大提高了三轮车的骑行和乘坐舒适性。

    本领域专业技术人员能够对本实施例进行修改是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1. 一种后轮折叠电动三轮车，包括有车架、安装于车架上的车把、前轮、车前座、车后座、脚踏板、蓄电池，其特征在于：所述车架的后端位于车后座下方设有折叠式后轮装置，所述折叠式后轮装置包括两套左右对称且相互独立的后轮折叠架、安装于后轮折叠架上的两个后轮，所述后轮折叠架包括通过销轴固定在车架后端的中心槽钢架、安装在中心槽钢架后方内侧的叉架固定槽钢、安装在中心槽钢架后方外侧的折叠叉架，每个叉架固定槽钢的后端上方均设有与车后座连接的减震支架。

2.根据权利要求1所述的后轮折叠电动三轮车，其特征在于：所述折叠叉架包括U形车轮固定钢架、将U形车轮固定钢架与中心槽钢架连接起来的两个摇摆折叠钢架，所述摇摆折叠钢架与中心槽钢架采用销轴铰接连接，所述摇摆折叠钢架为中空的C型钢，中空腔体内设有可以滑动的推拉连接板和定位片，推拉连接板与U形车轮固定钢架同样采用销轴铰接连接，U形车轮固定钢架和推拉连接板可以同时插入摇摆折叠钢架的中空C型钢腔体内。

3.根据权利要求1所述的后轮折叠电动三轮车，其特征在于：所述折叠式后轮装置上设有定位锁钩和定位柱，U形车轮固定钢架的内侧末端设有固定卡片。

4.根据权利要求1所述的后轮折叠电动三轮车，其特征在于：所述前轮和两个后轮中至少有一个车轮是带有电机的驱动轮。