CN203698548U - 载重泥除一体式碳纤维变形自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种载重泥除一体式碳纤维变形自行车，为了解决折叠式自行车收缩后，方便移动、便于携带的问题，包括前轮、后轮、车把、座位，固定前轮的前叉，固定后轮的后三角，其特征是所述的前叉上部连接三接头前车架，前车架向后通过车体折叠器连接后车架，后车架尾端通过碳纤维避震万向分离器、旋转轴同后三角连接，后三角及后轮的上方设有载重泥除架，所述的载重泥除架的前端设有开口向下的坐管槽座。轻巧、强度高，折叠后结构紧凑、可提可推可拉，合理实用。

Description

载重泥除一体式碳纤维变形自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种载重泥除一体式碳纤维变形自行车。

背景技术

折叠式自行车品种多，结构多样，各有特点，如专利公开号为CN101808886A，提供的一种折叠自行车，其车架可沿着自身平面折叠，常规组成基相同，包括具有前端容设前轮叉的头管，后上叉包括一端容设座管，操作杆与位于头管的自行车后侧端接合于第一关节处，与容设座管的后上叉一端接合于第二关节处，操作杆当折叠自行车位于骑乘位置时,相对后上叉设置于自行车前侧，下管与位于头管的自行车前侧端接合于第三关节处，并与相对于座管一端的后上叉一端接合于第四关节处，这种结构折叠后双轮成一直线向立地，体积大。又如专利公开号为CN102248981A的一种折叠自行车，，自行车后轮旋转组件中后轮的一部分与横梁上连接的自行车前叉上的前挡泥板的内凹配合，折叠时，后轮的一个切面落在横梁凹槽上，从而将自行车后轮固定，横梁位于接头座的一端设置为电池仓，这种结构也是长度方向翻转缩折，折叠后长度较大，收缩后移动全靠手力提携。再如专利公告号为CN102556245A折叠自行车，第一释放夹穿过折叠梁及车架夹板上的滑槽将两者联接，脚蹬总成、后车轮及传动总成装于车架夹板上，折叠前轮架总成上固定有一对夹板，第二释放夹穿过折叠梁及夹板上的滑槽将两者联接，折叠座架总成与车架夹板间通过第三释放夹铰接。这种结构折叠后基本上是前轮与后轮处于重叠位置，即沿长度向翻转折叠，传动链也需要两条环链连续带动。另外两条环链带动的还有专利公开号为CN102381411A提供的一种自行车折叠方法。

发明内容

本实用新型的目的为了解决折叠式自行车收缩后，方便移动、便于携带的问题，提供一种折叠后结构紧凑，后座具有载重、挡泥、避震功能的载重泥除一体式碳纤维变形自行车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种载重泥除一体式碳纤维变形自行车，包括前轮、后轮、车把、座位，固定前轮的前叉，固定后轮的后三角，其特征是所述的前叉上部连接三接头前车架，前车架向后通过车体折叠器连接后车架，后车架尾端通过碳纤维避震万向分离器、旋转轴同后三角连接，后三角及后轮的上方设有载重泥除架，所述的载重泥除架的前端设有开口向下的坐管槽座。本技术方案充分利用碳纤维材料作为车架大多数部件的材料制造，使整车重量轻，结构强度高。按自行车前后轮及车架等基本要素作为整车分解部件基础，其中，三接头车架上方连接车把，后方与后车架沿整车长度向折叠连接，下与前叉配合固定前轮。后车架除了设置座位坐管的通孔后，在其后端部设上下两个与后三角配合的连接点，即可装配万向分离器的上支点，作为后轮沿垂直平面翻转的旋转轴支点。采用碳纤维材料制造的、起着避震作用的万向分离器，通过后三角分解后轮的震动力。而载重泥除架在正常行驶时，作为后挡泥板和放置其它如饲料、雨具等物品，折叠后其上开口向下的坐管槽座反向朝上，又成为坐管下端的固定座，以保证折叠后座位、坐管连同后车架等连成一体。

作为优选，所述的万向分离器包括固定在后车架尾部上端的坐管夹，以及固定在后三角前端的碳纤弹簧，碳纤弹簧的前端与坐管夹的一端卡扣式配合。碳纤弹簧固定在后三角前端上角点，旋转轴位于后三角前端下角点，坐管夹可松紧坐管。具有高强度和高张力的碳纤维材料作为缓冲弹簧，结构简化，重量轻，效果好。

作为优选，所述的后车架中设有空心导管，空心导管内设有坐管，坐管夹部位设有松紧坐管的锁紧装置。座位的高低通过坐管调整，同时在折叠时，坐管沿空心导管伸缩，坐管定位后，由锁紧装置锁定。

作为优选，所述的三接头前车架通过车把折叠器连接车把。把折叠器可以把车把从自行车侧面向下翻转，以减小折叠后体积。

作为优选，所述的折叠器包括连接车把和前叉的铰链，折叠器还包括固定在车把上的榫头，固定在前车架上且与榫头配合的锁紧梯形盖，锁紧梯形盖上设有碳纤维避震万向分离轴，万向分离轴上装有弹簧。铰链可保证车把向下翻转180度，榫头、锁紧梯形盖相互配合既保证了相互装配时的定位，又增加了车把使用时的转向力支持。碳纤维避震万向分离轴具有弹性避震功能，且保证锁扣柄沿被连接的管体轴向任意转动锁紧。

作为优选，所述的载重泥除架的一端设有与后三角固定的连接孔座，坐管槽座的内空与坐管下端直径配合。载重泥除架采用碳纤维压制成具有槽、筋板等提高强度的条形结构，上面设有固定支架轮的孔座，载重泥除架直接安装在后三角前端上面的支点部位，载重泥除架的下面作为挡泥板的一面设有与后轮轮缘配合的弧形槽。当载重泥除架翻转后，坐管槽座开口向上，正对坐管向下插收而助坐管定位。

作为优选，所述的载重泥除架上方设有支架轮。在折叠后，载重泥除架位于车辆底部，小型支架轮便可承载整个车辆，可沿路面移行。

作为优选，所述的车体折叠器包括铰接轴，所述的铰接轴位于前车架、后车架相连接管体的侧面。本技术方案的车前部分是以车体折叠器为支点，水平方向向后翻折，完全折叠后，前轮与后轮基本重合，整车体积紧凑而小。

作为优选，所述的后车架具有向下弯曲的弧段，所述的弧段弧度与后轮的板度相等。后轮翻转至后车架的下方，其轮毂轮缘刚好与后车架下方弧段配合，使折叠空间充分得到利用，而且向下弯曲的弧段大大提高了后车架的结构强度。

作为优选，所述的旋转轴到后轮前外缘之间的距离大于旋转轴到踏脚板轴芯之间的距离。即折叠后，整个后轮位于踏脚板轴芯的前方，待前轮和车把翻转后，其长度基本为车辆展开长度的三折。

本实用新型的有效效果是：除传动系统外大多结构部件采用碳纤维材料制造，轻巧而强度高，折叠后结构紧凑，长度接近展开时的三分之一，且相互锁扣不易散开，可提可推可拉，泥除板在整车收缩后不仅可作为承载车体重量的支承件，又是移动支架轮的固定装置，并能锁定坐管，一物多用。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1的一种局部放大结构示意图。

图3是本实用新型的一种万向分离器部位分开状态结构示意图。

图4是本实用新型的一种载重泥除架结构示意图。

图5是本实用新型的一种车把折叠器结构示意图。

图6是本实用新型的一种车体折叠器结构示意图。

图7是本实用新型的一种后轮折叠时状态结构示意图。

图8是本实用新型的一种前轮翻折时状态结构示意图。

图9是本实用新型的一种车把折叠时状态结构示意图。

图10是本实用新型的一种完全折叠后状态结构示意图。

图11是本实用新型的一种展开状态结构示意图。

图中：1. 前轮，2. 前叉，3. 车把折叠器，31. 榫头，32. 铰链，33. 弹簧，34. 锁紧梯形盖，35. 把手快拆手柄，36. 万向分离轴，4. 车把，5. 前车架，6. 车体折叠器，7. 后车架，8. 坐管，9. 万向分离器，91. 坐管夹，92. 碳纤弹簧，10. 载重泥除架，101. 坐管槽座，102. U形孔座，11. 后轮，12. 后三角，13. 旋转轴，14. 支架轮，15. 踏脚板轴芯孔，16. 座位。

注：本说明书附图中踏脚板未画出。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1，本实施例一种载重泥除一体式碳纤维变形自行车，沿车辆长度方向可三折，按三部分来说明。

第一部分：车前部分，包括前轮1、前叉2、车把4，前叉2下部由两支平行的支杆，两支杆成叉形夹持前轮并固定，前叉2的上部连接一个具有三接头的前车架5，前车架5的前部两接头成一直线，上端接头通过车把折叠器3与车把4连接。前车架5向后伸出的接头通过一个车体折叠器6与后车架7连接。车把折叠器3和车体折叠器6结构相同。车把折叠器3包括连接车把4和前叉2的铰链32，如图5所示，固定在车把4上的部分设有榫头31，固定在前车架5上的锁紧梯形盖34，锁紧梯形盖34上设有与榫头配合的栓槽，锁紧梯形盖34中设一支穿过盖体的碳纤维避震万向分离轴36，万向分离轴36上装有弹簧33，万向分离轴36位于锁紧梯形盖34上的一端设有锁扣柄。车把折叠器3部位的铰链32保证车把向下翻折后，车把横向扶手部分与前轮紧贴。

车体折叠器6中的铰接轴位于前车架5、后车架7相连接的管体侧面，保证车前部分以水平翻折的方式转向后侧，如图6所示。旋转后前轮的最低点稍高于支架轮14。

第二部分：车中部分，主要包括踏脚板、后车架7、座位16，后车架7下面是由管体弯曲成一个与后轮11弧度相等的弧形。后车架7后端是一节上下方向直通的管体，该管体作为坐管8的通道和固定段。后车架7后端上方装有碳纤维制造的具有避震功能的万向分离器9，该部位设有管体轴轴开口，用来锁紧变径之用。后车架7后端的下部位设有两个水平轴心，一个是旋转轴13，另一个是踏脚板轴芯孔15。后车架7通过万向分离器9和旋转轴13两个支轴与后三角12连接，如图2所示。座位16安装在坐管8上端。

万向分离器9分为两部分，一部分是固定在后车架7尾部上端的坐管夹91，另一部分是固定在后三角12前端上部的碳纤弹簧92，如图3所示，坐管夹91上设有具有弹性的卡槽。碳纤弹簧92为一管体结构，其横截面呈椭圆形，碳纤弹簧92的前端设有与坐管夹91卡槽配合的轴头。

第三部分：车后部分，后三角12设有平行的两件，后轮11夹装固定在两件后三角12间。在后三角12前端上方连接一个载重泥除架10，载重泥除架10由碳纤维材料压制而成，前端具有开口向下的坐管槽座101，并设有与后三角12固定的U形孔座102，如图4所示。坐管槽座101的内空部位具有弹性，其尺寸与坐管8下端的直径配合。载重泥除架10的上方设4个直径为60mm的支架轮14，支架轮14分别位于载重泥除架10的前后两端位置。

旋转轴13到后轮11最近的轮外缘之间的距离要大于旋转轴13到踏脚板轴芯孔5之间的距离，以保证折叠后整个后轮位于踏脚板轴芯孔5前面和后车架7的下方。

折叠时，第一步，拉开万向分离器9，车后部分以旋转轴13为旋转轴，向下往前翻转，直到后轮11位于后车架7下方，如图7所示，载重泥除架10翻面，支架轮14立地。

第二步，松开车体折叠器6，将车前部分往车中部分翻折，使前轮1基本与后轮11平行，如图8所示。

第三步，解开车把折叠器3，把车把4向下翻折，使横向手柄与前轮1侧平面紧贴，如图9所示。

第四步，松开坐管夹91，把座位16连同坐管8向下按插，使坐管8下端定位在坐管槽座101的内空中。

展开时，步骤与折叠过程相反，展开后如图11所示。紧固各部位折叠器或锁紧装置即可使用。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1. 一种载重泥除一体式碳纤维变形自行车，包括前轮（1）、后轮（11）、车把（4）、座位（16），固定前轮的前叉（2），固定后轮的后三角（12），其特征是所述的前叉上部连接三接头前车架（5），前车架向后通过车体折叠器（6）连接后车架（7），后车架尾端通过碳纤维避震万向分离器（9）、旋转轴（13）同后三角连接，后三角及后轮的上方设有载重泥除架（10），所述的载重泥除架的前端设有开口向下的坐管槽座（101）。

2.根据权利要求1所述的载重泥除一体式碳纤维变形自行车，其特征在于所述的万向分离器（9）包括固定在后车架（7）尾部上端的坐管夹（91），以及固定在后三角（12）前端的碳纤弹簧（92），碳纤弹簧（92）的前端与坐管夹（91）的一端卡扣式配合。

3.根据权利要求2所述的载重泥除一体式碳纤维变形自行车，其特征在于所述的后车架（7）中设有空心导管，空心导管内设有坐管（8），坐管夹（91）部位设有松紧坐管的锁紧装置。

4.根据权利要求1或2或3所述的载重泥除一体式碳纤维变形自行车，其特征在于所述的三接头前车架（5）通过车把折叠器（3）连接车把（4）。

5.根据权利要求4所述的载重泥除一体式碳纤维变形自行车，其特征在于所述的折叠器（3）包括连接车把（4）和前叉（2）的铰链（32），折叠器（3）还包括固定在车把（4）上的榫头（31），固定在前车架（5）上且与榫头配合的锁紧梯形盖（34），锁紧梯形盖上设有碳纤维避震万向分离轴（36），万向分离轴上装有弹簧（33）。

6.根据权利要求3所述的载重泥除一体式碳纤维变形自行车，其特征在于所述的载重泥除架（10）的一端设有与后三角（12）固定的连接孔座（102），坐管槽座（101）的内空与坐管（8）下端直径配合。

7.根据权利要求1或2或3或6所述的载重泥除一体式碳纤维变形自行车，其特征在于所述的载重泥除架（10）上方设有支架轮（14）。

8.根据权利要求1或2或3或6所述的载重泥除一体式碳纤维变形自行车，其特征在于所述的车体折叠器（6）包括铰接轴，所述的铰接轴位于前车架（5）、后车架（7）相连接管体的侧面。

9.根据权利要求1或2或3所述的载重泥除一体式碳纤维变形自行车，其特征在于所述的后车架（7）具有向下弯曲的弧段，所述的弧段弧度与后轮（11）的板度相等。

10.根据权利要求1或2或3或6所述的载重泥除一体式碳纤维变形自行车，其特征在于所述的旋转轴（13）到后轮（11）前外缘之间的距离大于旋转轴（13）到踏脚板轴芯之间的距离。