CN206476005U - 折叠收缩式车架及具有该折叠收缩式车架的卡丁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车架结构领域，公开了一种折叠收缩式车架及具有该折叠收缩式车架的卡丁车。折叠收缩式车架包括车架主体，车架主体包括第一架体和第二架体，第一架体、第二架体之间设置有伸缩滑动连接装置，伸缩滑动连接装置具有用于锁定或解除锁定第一架体、第二架体的第一锁紧部件；第一架体转动连接有连接管，第二架体设置有用于锁定或解除锁定连接管的第二锁紧部件。卡丁车具有上述的折叠收缩式车架。本实用新型所提供的折叠收缩式车架及具有该折叠收缩式车架的卡丁车，其结构合理、简单，体积小重量轻，既保证了车架的整体强度，又美化了外观，伸缩、折叠后，占用空间小，适合存放及外出骑行时将其放置在车辆后备箱里携带和存放。

Description

折叠收缩式车架及具有该折叠收缩式车架的卡丁车

技术领域

本实用新型属于车架结构领域，尤其涉及一种折叠收缩式车架及具有该折叠收缩式车架的卡丁车。

背景技术

车架是整个车辆的装配基础，其上可以装有发动机、变速器、传动轴、方向机等总成及管路、支架等附件。车架的功用是支承、连接车辆的各总成及管路、支架等附件，使各总成及附件保持相对正确的位置，并承受车辆内外的载荷。车架通过悬架装置座落在车轮上。由于车架是整个车辆的装配基础，要承受车辆内外的各种载荷，因此，要求车架必须满足下列要求：

1、要满足车辆总体布局的要求。当车辆在复杂的行驶过程中，固定在车架上的部件、总成及管路、支架等附件相互之间应不发生运动干涉，以保证车辆的正常行驶。

2、要有合适的强度。车架承受由各总成传来的力和力矩，必须保证在各种复杂的受力情况下不致破坏，并具有足够的疲劳强度。

3、要有足够的刚度。当车辆在崎岖不平的路面上行驶，车架可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；当一边车轮遇到障碍时，有可能使车架纵梁产生纵向相对位移，整个车架形成菱形，这些变形将改变安装于车架上各种机件正确的相对位置，破坏机件的正常工作，加速机件的磨损。

4、结构应该简单，尽量减轻车架的质量，并使安装于车架上的各种机件易于拆装。

5、车架的形状要尽可能地配合车身及各总成以降低车辆的质心，有利于提高车辆的稳定性和机动性。

儿童电动卡丁车是一款集娱乐、健身、益智于一体的多功能童车，深受孩子们的喜爱。如同汽车般的酷炫设计使其儿童自驾更逼真，不仅让儿童体验到驾驶车辆的乐趣，而且可以增长儿童的车辆知识，在儿童驾乘过程中，通过四肢的运动可以锻炼身心和大脑。目前的卡丁车的车架，其多为固定式结构，占用空间大，不便于携带和存放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种折叠收缩式车架及具有该折叠收缩式车架的卡丁车，其伸缩、折叠过程非常轻巧、快捷和简便，装配牢固，且不易松脱，安全性好。

本实用新型的技术方案是：一种折叠收缩式车架，包括车架主体，所述车架主体包括第一架体和第二架体，所述第一架体、第二架体之间设置有伸缩滑动连接装置，所述伸缩滑动连接装置具有用于锁定或解除锁定所述第一架体、第二架体的第一锁紧部件；所述第一架体转动连接有连接管，所述第二架体设置有用于锁定或解除锁定所述连接管的第二锁紧部件。

可选地，所述第一架体固定连接有连接架，所述第二架体固定设置有直管，所述连接架设置有用于供所述直管滑动穿过的通孔，所述第一锁紧部件连接于所述连接架。

可选地，所述第一锁紧部件包括固定连接于所述直管的连接板和用于锁紧所述连接板的旋紧螺杆。

可选地，所述连接架位于所述第一架体底部，所述直管位于所述第二架体的底部，所述直管设置有至少一根。

可选地，所述连接管设置有两根且分别位于所述第一架体的左右两侧，所述第二锁紧部件设置有两个且位于所述第二架体的左右两侧。

可选地，所述第二锁紧部件为管座夹。

可选地，所述管座夹包括座体和松夹手柄，所述座体固定连接于所述第二架体，所述松夹手柄活动连接于所述座体。

可选地，所述第一架体为前车架，所述第二架体为后车架，所述第一架体还连接有可折叠的方向支撑管，所述方向支撑管的两端通过第三锁紧部件连接于所述第一架体。

可选地，所述第三锁紧部件为管座夹。

本实用新型还提供了一种卡丁车，所述卡丁车具有上述的折叠收缩式车架，所述第一架体连接有前轮和方向控制组件，所述第二架体连接有后轮，所述折叠收缩式车架还连接有动力装置。

本实用新型所提供的折叠收缩式车架及具有该折叠收缩式车架的卡丁车，其结构合理、简单，体积小、重量轻，既保证了车架的整体强度，又美化了外观；第二架体上的两根直管可在伸缩滑动连接装置中伸缩，方向支撑管可折叠，卡丁车快速伸缩、折叠后，占用空间小，节省了空间，适合存放及外出骑行时将其放置在车辆后备箱里携带和存放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的折叠收缩式车架展开时的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的折叠收缩式车架折叠过程的立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供的折叠收缩式车架折叠后的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种折叠收缩式车架，包括车架主体，所述车架主体包括第一架体10和第二架体20，第一架体10可为前车架，第二架体20可为后车架，当然，第一架体10也可为后车架，则第二架体20可以相应为前车架。所述第一架体10、第二架体20之间设置有伸缩滑动连接装置60，所述伸缩滑动连接装置60具有用于锁定或解除锁定所述第一架体10、第二架体20的第一锁紧部件31；所述第一架体10转动连接有连接管41、42，所述第二架体20设置有用于锁定或解除锁定所述连接管41、42的第二锁紧部件32，这样，在解除第一锁紧部件31、第二锁紧部件32的锁定后，连接管41、42可以转动而脱离第二架体20，再使第一架体10、第二架体20相对滑动而收缩以处于折叠状态。需要展开时，只需将第一架体10、第二架体20相对滑动而展开并使第一锁紧部件31处于锁紧状态，再将连接管41、42转动至连接于第二锁紧部件32并由第二锁紧部件32锁紧，车架处于展开状态，伸缩、折叠过程非常轻巧、快捷和简便，装配牢固，且不易松脱，安全性好，折叠后，节省了空间，适合存放及外出骑行时将其放置在车辆后备箱里携带。

具体地，所述第一架体10固定连接有连接架61，所述第二架体20固定设置有直管21，所述连接架61设置有用于供所述直管21滑动穿过的通孔，所述第一锁紧部件31连接于所述连接架61，结构简单可靠。

具体地，所述第一锁紧部件31包括固定连接于所述直管21的连接板311和用于锁紧连接板311的旋紧螺杆312，所述连接板311固定焊接有螺母，旋紧螺杆312可以螺纹连接于螺母，旋紧螺杆312的端部可以设置有法兰件，以便于徒手操作。通过正向操作旋紧螺杆312，可以驱动连接板311锁定直管21，使第一架体10不能相对第二架体20滑动，通过反向操作旋紧螺杆312，可以驱动连接板311解除对直管21的锁定使第一架体10能相对第二架体20滑动。

具体地，所述连接架61位于所述第一架体10底部，所述直管21位于所述第二架体20的底部，所述直管21设置有至少一根，本实施例中，直管21设置有两根且位于车架座舱的下方。

具体地，所述连接管设置有两根且分别位于所述第一架体10的左右两侧，所述第二锁紧部件32设置有两个且位于所述第二架体20的左右两侧，结构可靠性高，且便于拆装。

具体地，所述第二锁紧部件32为管座夹，其操作方便、稳固。

具体地，所述管座夹包括座体321和松夹手柄322，所述座体321固定连接于所述第二架体20，所述松夹手柄322活动连接于所述座体321，通过扳动、旋转松夹手柄322便可以使管座夹处于锁定或解除锁定的状态。

具体地，所述第一架体10为前车架，所述第二架体20为后车架，所述第一架体10还连接有可折叠的方向支撑管50，方向支撑管50上可以安装方向盘等组件，所述方向支撑管50的两端通过第三锁紧部件33连接于所述第一架体10。

具体地，所述第三锁紧部件33为管座夹，其操作方便，可以使方向支撑管50向下折叠收拢，以进一步减少体积的占用。

本实用新型实施例还提供了一种卡丁车，卡丁车可为电动卡丁车或燃油卡丁车，所述卡丁车具有上述的折叠收缩式车架，所述第一架体10连接有前轮和方向控制组件，所述第二架体20连接有后轮，所述折叠收缩式车架还连接有动力装置，动力装置可包括电池、电机、传动机构等。第一架体10(前车架体)、第二架体20(后车架体)分别通过伸缩滑动连接装置60、左侧的连接管41、右侧的连接管42、第一锁紧部件31组装在一起，方向支撑管50安装在第一架体10上，方向支撑管50可呈倒置的U字形，构成了儿童电动卡丁车的整个车架。伸缩滑动连接装置60固定在第一架体10上，由连接架61、连接板311、旋紧螺杆312等组成，连接架61上开设有个能够与第二架体20上的两根直管21相配合的通孔，当第二架体20上的两根直管21从连接架61上的通孔穿过后，通过连接板311、旋紧螺杆312连为一体；左侧的连接管41、右侧的连接管42的前端转动连接在第一架体10上的管件上，可绕管件上的固定点转动，后端与第二架体20上的管件相贴合，通过第二锁紧部件32(管座夹)固定在一起，这样既保证了车架的整体强度，又美化了外观；管座夹为快速松开、夹紧式结构，只需扳动其上的松夹手柄322即可实现快速松开或夹紧；方向支撑管50通过左侧、右侧的2个第三锁紧部件33(管座夹)安装在第一架体10上，扳动管座夹上的松夹手柄打开管座夹，方向支撑管50便可向第一架体10的后下方向折叠，以降低车身高度。

具体操作中，首先扳动左侧的连接管41、右侧的连接管42的第二锁紧部件32(管座夹)上的松夹手柄322，松开左侧的连接管41、右侧的连接管42，然后松开伸缩滑动连接装置60上的旋紧螺杆312，让第二架体20上的两根直管21从连接架61上的通孔穿过，整个第二架体20向前移动，即可实现车架的快速收缩，减小车身长度。需要展开时，只需依次使第二架体20向后移动，左侧的连接管41、右侧的连接管42、伸缩滑动连接装置60、第二锁紧部件32(管座夹)等复位锁紧即可，结构合理、简单，体积小、重量轻，左侧的连接管41、右侧的连接管42的设置，既保证了车架的整体强度，又美化了外观；后车架体上的两根直管21可在伸缩滑动连接装置60中伸缩，方向支撑管50可折叠，快速伸缩、折叠后，节省了空间，适合外出骑行时将其放置在车辆后备箱里携带。

本实用新型实施例所提供的折叠收缩式车架及具有该折叠收缩式车架的卡丁车，结构合理、简单，体积小、重量轻，左侧连接管41、右侧连接管42的设置，既保证了车架的整体强度，又美化了外观；后车架体上的两根直管21可在伸缩滑动连接装置60中伸缩，方向支撑管50可折叠，卡丁车快速伸缩、折叠后，占用空间小，节省了空间，适合存放及外出骑行时将其放置在车辆后备箱里携带。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠收缩式车架，包括车架主体，其特征在于，所述车架主体包括第一架体和第二架体，所述第一架体、第二架体之间设置有伸缩滑动连接装置，所述伸缩滑动连接装置具有用于锁定或解除锁定所述第一架体、第二架体的第一锁紧部件；所述第一架体转动连接有连接管，所述第二架体设置有用于锁定或解除锁定所述连接管的第二锁紧部件。

2.如权利要求1所述的折叠收缩式车架，其特征在于，所述第一架体固定连接有连接架，所述第二架体固定设置有直管，所述连接架设置有用于供所述直管滑动穿过的通孔，所述第一锁紧部件连接于所述连接架。

3.如权利要求2所述的折叠收缩式车架，其特征在于，所述第一锁紧部件包括固定连接于所述直管的连接板和用于锁紧所述连接板的旋紧螺杆。

4.如权利要求2所述的折叠收缩式车架，其特征在于，所述连接架位于所述第一架体底部，所述直管位于所述第二架体的底部，所述直管设置有至少一根。

5.如权利要求1所述的折叠收缩式车架，其特征在于，所述连接管设置有两根且分别位于所述第一架体的左右两侧，所述第二锁紧部件设置有两个且位于所述第二架体的左右两侧。

6.如权利要求1所述的折叠收缩式车架，其特征在于，所述第二锁紧部件为管座夹。

7.如权利要求6所述的折叠收缩式车架，其特征在于，所述管座夹包括座体和松夹手柄，所述座体固定连接于所述第二架体，所述松夹手柄活动连接于所述座体。

8.如权利要求1所述的折叠收缩式车架，其特征在于，所述第一架体为前车架，所述第二架体为后车架，所述第一架体还连接有可折叠的方向支撑管，所述方向支撑管的两端通过第三锁紧部件连接于所述第一架体。

9.如权利要求8所述的折叠收缩式车架，其特征在于，所述第三锁紧部件为管座夹。

10.一种卡丁车，其特征在于，所述卡丁车具有如权利要求1至8中任一项所述的折叠收缩式车架，所述第一架体连接有前轮和方向控制组件，所述第二架体连接有后轮，所述折叠收缩式车架还连接有动力装置。