CN107757330A - 一种可保护电池的卡丁车侧箱结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可保护电池的卡丁车侧箱结构，包括电池防护组件，所述电池防护组件包括主车架、设置于主车架外侧的支撑横梁，所述支撑横梁连接有侧箱防撞梁，所述主车架与所述侧箱防撞梁之间还设置有侧箱承载梁，所述主车架、支撑横梁与侧箱防撞梁围合有可容置电池包的容置空间。这种侧箱结构使得电池包被主车架、支撑横梁和侧箱防撞梁围合保护起来，当卡丁车发生侧面碰撞时，侧箱防撞梁将承受到的冲击力分别通过支撑横梁、侧箱防撞梁、侧箱承载梁传递到主车架上，分散了冲击力，避免在撞击时损伤电池包，为电池包提供了刚度足够的保护作用，保证了电池在卡丁车行驶过程中甚至是发生撞击时稳定可靠供电，延长了卡丁车的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于卡丁车技术领域，涉及一种卡丁车侧箱结构，具体地说涉及一种可保护电池的卡丁车侧箱结构。
背景技术
卡丁车是诸多赛车种类中的一种微型赛车，其外形小巧、结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是培养F1方程式赛车手的摇篮，在欧洲也被成为“迷你方程式”。最初是由剪草机改造而成，设备及发动机结构非常简单，渐渐地随着卡丁车性能及场地安全方面不断改良及转型，可供标准比赛用的场地也纷纷落成，而且其入门技术及费用要求均不高，很快发展成为了老幼皆宜的运动项目，世界各地大大小小国际赛事也应运而生。在安全方面，卡丁车由于重心低、易于操控，是赛车运动中最安全的一种车型。
传统卡丁车结构非常简单，一般由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位等组成。在汽车电动化的大趋势下，卡丁车也出现电动化的势头，采用电池为卡丁车提供动力越来越普遍，车轮的转向、车体的运行均依靠电池供电，通常卡丁车驾驶座后方的车架上设置有电池箱，电池置放于电池箱中，配套电源线路、控制线路由电池箱延伸至卡丁车各功能部件。
但是目前电动卡丁车不含有对电池箱的保护结构设计，在发生侧面撞击时无法对电池提供有效的保护，使得电池供电稳定性不佳，另外，现有的电池箱结构尺寸与电池尺寸较为接近，电池拆装难度大，更换电池的便捷度低。
发明内容
为此，本发明所要解决的技术问题在于现有电动卡丁车对电池结构保护程度低，在驾驶时供电稳定性不佳，同时电池难于拆装、更换，从而提出一种可有效保护电池且电池更换便捷度高的卡丁车侧箱结构。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
本发明提供一种可保护电池的卡丁车侧箱结构，其包括电池防护组件，所述电池防护组件包括主车架、设置于主车架外侧的支撑横梁，所述支撑横梁连接有侧箱防撞梁，所述主车架与所述侧箱防撞梁之间还设置有侧箱承载梁，所述主车架、支撑横梁与侧箱防撞梁围合有可容置电池包的容置空间。
作为优选，所述侧箱承载梁顶部沿远离所述侧箱承载梁的方向顺次设置有电池底板、电池包和电池仓盖。
作为优选，所述电池底板与所述电池包之间设置有减震泡棉。
作为优选，所述主车架上设置有用于安装电池仓盖的转轴支架，所述电池仓盖靠近所述主车架的一边与所述转轴支架通过转轴连接。
作为优选，所述侧箱防撞梁上设置有用于支撑所述电池仓盖的电池仓盖挡销和用于锁扣所述电池仓盖的仓盖锁。
作为优选，还包括用于协助开启电池仓盖的弹性元件，所述弹性元件一端连接于所述主车架、另一端连接于所述电池仓盖。
作为优选，还包括拉索，所述拉索贯穿设置于所述电池仓挡销底部的连接孔与所述仓盖锁的执行器连接。
作为优选，所述电池仓挡销顶部设置有挡销轴孔，所述挡销轴孔内设置有挡销轴。
作为优选，所述电池仓盖具有与所述挡销轴相适配的电池仓盖挡耳和与所述仓盖锁相适配的锁扣件。
作为优选，所述电池仓盖挡销为两个，对称设置于所述仓盖锁两侧。
本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
(1)本发明所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，包括电池防护组件，所述电池防护组件包括主车架、设置于主车架外侧的支撑横梁，所述支撑横梁连接有侧箱防撞梁，所述主车架与所述侧箱防撞梁之间还设置有侧箱承载梁，所述主车架、支撑横梁与侧箱防撞梁围合有可容置电池包的容置空间。这种侧箱结构使得电池包被主车架、支撑横梁和侧箱防撞梁围合保护起来，当卡丁车发生侧面碰撞时，侧箱防撞梁将承受到的冲击力分别通过支撑横梁、侧箱防撞梁、侧箱承载梁传递到主车架上，分散了冲击力，避免在撞击时损伤电池包，为电池包提供了刚度足够的保护作用，保证了电池在卡丁车行驶过程中甚至是发生撞击时稳定可靠供电，延长了卡丁车的使用寿命。
(2)本发明所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，所述侧箱承载梁顶部沿远离所述侧箱承载梁的方向顺次设置有电池底板、电池包和电池仓盖。电池包封装结构简单，打开电池仓盖即可取放电池包，电池更换便捷，更换速度快，易于操作。
(3)本发明所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，所述电池底板与所述电池包之间设置有减震泡棉。减震泡棉粘贴于电池底板表面，起到缓冲减震保护电池包的作用，在卡丁车行驶过程中进一步起到了保护电池包的作用。
(4)本发明所述的保护电池的卡丁车侧箱结构，还包括用于协助开启电池仓盖的弹性元件，所述弹性元件一端连接于所述主车架、另一端连接于所述电池仓盖。弹性元件起到协助电池仓盖自动打开的作用，使得电池包的取放和更换更为便捷，电池更换速度更快，卡丁车侧箱结构自动化程度更高。
(5)本发明所述的保护电池的卡丁车侧箱结构，所述侧箱防撞梁上设置有用于支撑所述电池仓盖的电池仓盖挡销和用于锁扣所述电池仓盖的仓盖锁，当电池包更换完成后利用仓盖锁将电池仓盖锁扣，防止电池包脱落，进一步提高了卡丁车结构的稳定性和安全可靠性能。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中
图1是本发明实施例所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构分解示意图；
图2是图1中A部分的放大示意图；
图3是本发明实施例所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构示意图；
图4是本发明实施例所述的可保护电池的卡丁车侧箱的俯视图；
图5是本发明实施例所述的可保护电池的卡丁车侧箱中电池仓盖的示意图。
图中附图标记表示为：1-主车架；2-支撑横梁；3-侧箱防撞梁；4-侧箱承载梁；5-电池包；6-电池底板；7-电池仓盖；71-电池仓盖挡耳；72-锁扣件；8-减震泡棉；9-转轴支架；10-转轴；11-电池仓盖挡销；12-仓盖锁； 13-挡销轴；14-弹性元件；15-拉索；16-转轴轴套。
本发明可以以多种不同的形式实施，不应该理解为限于在此阐述的实施例，相反，提供这些实施例，使得本公开是彻底和完整的，并将本实用新型的构思充分传达给本领域技术人员，本发明将由权利要求来限定。在附图中，为了清晰起见，会夸大各装置的尺寸和相对尺寸。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换。此外，术语“包括”、“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
具体实施方式
实施例
本实施例提供一种可保护电池的卡丁车侧箱结构，可用于保护电动卡丁车的电池，使卡丁车在正常行驶的工况下甚至在受到撞击时依然能够可靠供电。
可保护电池的卡丁车侧箱结构如图1-3所示，其包括电池防护组件，所述电池防护组件包括用于安装其它部件的主车架1，所述主车架1前部外侧设置有支撑横梁2，所述支撑横梁2连接有侧箱防撞梁3，具体地，如图所示，所述主车架1沿纵向(指卡丁车的前后方向)延伸，支撑横梁2沿横向连接于主车架1前部，所述支撑横梁2一端连接于所述主车架1另一端连接于所述侧箱防撞梁3，所述侧箱防撞梁3一端连接于所述支撑横梁2、另一端连接于所述主车架1，所述侧箱防撞梁3包括沿纵向设置的纵向部和与所述纵向部一体成型的沿横向设置的横向部，所述横向部连接于所述主车架1。所述主车架1与所述侧箱防撞梁3之间还设置有用于承载电池结构的侧箱承载梁4，所述侧箱承载梁4与所述支撑横梁2平行设置，且位于支撑横梁2 与侧箱防撞梁3的横向部之间。本实施例中，所述主车架1、支撑横梁2、侧箱防撞梁3和侧箱承载梁4均为不锈钢管。所述主车架1、支撑横梁2与侧箱防撞梁3围合有可容置电池包5的容置空间。
本实施例所述的侧箱结构使得电池包5被主车架1、支撑横梁2和侧箱防撞梁3围合保护起来，当卡丁车发生侧面碰撞时，侧箱防撞梁3将承受到的冲击力分别通过支撑横梁2、侧箱防撞梁3、侧箱承载梁4传递到主车架1 上，分散了冲击力，避免在撞击时损伤电池包5，为电池包5提供了刚度足够的保护作用，保证了电池在卡丁车行驶过程中甚至是发生撞击时稳定可靠供电，延长了卡丁车的使用寿命。
为了使卡丁车结构对称、平衡性良好，所述主车架1沿其中线对称，主车架1两外侧各设置有一组支撑横梁2、侧箱防撞梁3、侧箱承载梁4、电池包5以及用于安装电池包5的其它构件。
具体地，所述侧箱承载梁4顶部沿远离所述侧箱承载梁4的方向(由下至上)顺次设置有电池底板6、电池包5和电池仓盖7，为进一步提高卡丁车在行驶过程中电池包5的稳定可靠性，所述电池底板6与电池包5之间还设置有减震泡棉8，所述减震泡棉8粘贴于所述电池底板6，所述电池包5 设置于所述减震泡棉8表面，并且电池包5穿过设置于电池底板6上的导销进行装配。
电池仓盖7靠近主车架1的一侧边连接于所述主车架1：所述主车架1 上设置有一转轴支架9，转轴支架9具有转轴孔，所述转轴孔内安装有一转轴10，所述电池仓盖7通过所述转轴10与所述转轴支架9连接进而与所述主车架1连接，所述电池仓盖7可绕所述转轴10上下翻转，转轴10外部还套设有转轴轴套16。
电池仓盖7靠近侧箱防撞梁3的侧边连接于所述侧箱防撞梁3，所述侧箱防撞梁3上设置有用于支撑所述电池仓盖7的电池仓盖挡销11和用于锁扣所述电池仓盖7的仓盖锁12，所述电池仓盖挡销11为两个，对称设置于所述仓盖锁12两侧，所述电池仓挡销11顶部设置有挡销轴孔，所述挡销轴孔内设置有挡销轴13，所述电池仓盖7具有一电池仓盖挡耳71，所述电池仓盖挡耳71具有与所述挡销轴13相适配的镂空位，电池仓盖7还具有与仓盖锁12的锁扣部相适配的锁扣件72(如图4所示)。
卡丁车侧箱结构还包括协助开启电池仓盖7的弹性元件14，本实施例中所述弹性元件14为气动弹簧，所述气动弹簧一端连接于所述主车架1、另一端连接于电池仓盖7，所述气动弹簧在开启电池仓盖7时提供一拉力使电池仓盖7绕转轴10翻转，使电池仓盖7更易打开，电池包5的取放更为便捷。
还包括用于控制仓盖锁12的拉索15，拉索15贯穿设置于所述电池仓盖挡销11底部的连接孔与所述仓盖锁12底部的执行器连接，向外拉动所述拉索15可打开仓盖锁12。
本发明所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构的原理为：电池包5穿过电池底板6上的导销装配到位，将电池仓盖8向下翻转扣合，使电池仓盖7的锁扣件72扣入仓盖锁12对应适配设置的锁扣位，电池仓盖挡耳71的镂空位适配扣于挡销轴13，电池仓盖7和电池底板6上的减震泡棉8将电池包5 压紧，保证电池在车辆行驶时正常稳定地供电。当发生碰撞时，侧箱防撞梁 3将承受到的冲击分别通过支撑横梁2、侧箱防撞梁3、电池仓盖7传递到主车架1上，从而分散了冲击力，降低了对电池包5的冲击强度，防止了电池包5损坏。
当需要更换电池时，拉动拉索15，开启执行器进而打开仓盖锁12，电池仓盖7在气动弹簧的作用下绕转轴10自动向上翻转，即可直接提出电池包5进行更换。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，包括电池防护组件，所述电池防护组件包括主车架、设置于主车架外侧的支撑横梁，所述支撑横梁连接有侧箱防撞梁，所述主车架与所述侧箱防撞梁之间还设置有侧箱承载梁，所述主车架、支撑横梁与侧箱防撞梁围合有可容置电池包的容置空间。
2.根据权利要求1所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，所述侧箱承载梁顶部沿远离所述侧箱承载梁的方向顺次设置有电池底板、电池包和电池仓盖。
3.根据权利要求2所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，所述电池底板与所述电池包之间设置有减震泡棉。
4.根据权利要求1-3任一项所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，还包括用于协助开启电池仓盖的弹性元件，所述弹性元件一端连接于所述主车架、另一端连接于所述电池仓盖。
5.根据权利要求4所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，所述主车架上设置有用于安装电池仓盖的转轴支架，所述电池仓盖靠近所述主车架的一边与所述转轴支架通过转轴连接。
6.根据权利要求5所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，所述侧箱防撞梁上设置有用于支撑所述电池仓盖的电池仓盖挡销和用于锁扣所述电池仓盖的仓盖锁。
7.根据权利要求6所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，还包括拉索，所述拉索贯穿设置于所述电池仓挡销底部的连接孔与所述仓盖锁的执行器连接。
8.根据权利要求7所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，所述电池仓挡销顶部设置有挡销轴孔，所述挡销轴孔内设置有挡销轴。
9.根据权利要求8所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，所述电池仓盖具有与所述挡销轴相适配的电池仓盖挡耳和与所述仓盖锁相适配的锁扣件。
10.根据权利要求9所述的可保护电池的卡丁车侧箱结构，其特征在于，所述电池仓盖挡销为两个，对称设置于所述仓盖锁两侧。
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