CN113787896A - 一种卡丁车底盘 - Google Patents

Abstract

本发明属于卡丁车领域，具体的说是一种卡丁车底盘，包括车架，所述车架，所述车架包括纵置筋、架体、横置筋、防撞筋和放置架，所述架体的外壁固定连接有纵置筋，所述架体的外壁固定连接有横置筋，所述架体的前端固定连接有防撞筋，所述架体的两侧固定连接有放置架，所述放置架包括固定杆、挂耳和支撑杆；通过在使用时车架使用纵置筋和横置筋来进行加固，在卡丁车运行时来保障底盘的稳固性，在使用时防撞筋来进行车头防撞工作，在安装电池本体时，将电池本体使用挂耳固定在固定杆上，将电池本体包覆在固定杆和支撑杆的内部进行防撞工作，通过防撞工作可以更好的保障电池本体在使用过程中的安全性，防护效果更全面。

Description

一种卡丁车底盘

技术领域

本发明涉及卡丁车领域，具体是一种卡丁车底盘。

背景技术

卡丁车意为微型运动汽车，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部，因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，卡丁车现在随着新能源的普及，电动卡丁车也随之诞生。

电动卡丁车分为成人卡丁车和儿童卡丁车两种，卡丁车最初起用于汽车场地比赛项目中，是汽车运动中的一个特殊类别，随着能源方式的改变，对卡丁车的基础配件也随着进行微调。

现有的卡丁车底盘不能更好的适配电动卡丁车的运行模式，在使用时不能更好的对电池进行保护，在使用过程中也没有更好的加强稳固工作，在使用时也不能更好的让电动卡丁车的运行稳定性及安全性进行全面保障；

因此，针对上述问题提出一种卡丁车底盘。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的卡丁车底盘不能更好的适配电动卡丁车的运行模式，在使用时不能更好的对电池进行保护，在使用过程中也没有更好的加强稳固工作，在使用时也不能更好的让电动卡丁车的运行稳定性及安全性进行全面保障的问题，本发明提出一种卡丁车底盘。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种卡丁车底盘，包括车架，所述车架包括纵置筋、架体、横置筋、防撞筋和放置架，所述架体的外壁固定连接有纵置筋，所述架体的外壁固定连接有横置筋，所述架体的前端固定连接有防撞筋，所述架体的两侧固定连接有放置架。

所述放置架包括固定杆、挂耳和支撑杆，所述固定杆的外壁固定连接有挂耳，所述固定杆的一端固定连接有支撑杆。

优选的，所述车架的底部固定连接有踏板，且车架的顶部固定连接有电池本体，且电池本体的数量为两个，对称分布在车架的顶部，电池本体的数量为两个，对称分布在车架顶部可以更好的保障车架的对称性及平衡性，对能源续航效果也有更好的提升。

优选的，所述车架的顶部固定连接有伺服电机，且伺服电机通过输出轴和联轴器连接有皮带，且皮带的内壁活动连接有传动杆，且伺服电机通过皮带与传动杆构成传动结构，传动结构让伺服电机可以更直接的对传动杆进行供能，减少在传动过程中的能源损耗，提高传动效率。

优选的，所述传动杆的外壁固定连接有轴承，且传动杆的外壁尺寸与轴承的内壁尺寸相吻合，尺寸相吻合可以更好的让传动杆与轴承进行贴合，防止在轴承在润滑过程中出现空隙让传动杆晃动的现象。

优选的，所述传动杆的中轴线与轴承的中轴线重合设置，且传动杆通过轴承与车架构成旋转结构，中轴线重合设置让传动杆与轴承之间的旋转圆心可以重合，保障卡丁车的运行稳定性及安全性，在使用时旋转结构让轴承可以更好的对传动杆与车架进行润滑，减少能源损耗。

优选的，所述传动杆的两端固定连接有动力轮，且动力轮的数量为两个，形状大小均相同，动力轮的形状大小相同可以更好的保障卡丁车在运动时的平衡性。

优选的，所述车架的两侧固定连接有导向轮，且导向轮的数量为两个，对称分布在车架的两侧，导向轮分布在车架的两侧可以更好的保障转向的稳定性，对转向的安全性也有更好的保障。

优选的，所述架体与放置架之间通过焊接连接，且放置架的数量为两个，对称分布在架体的两侧，焊接连接让放置架可以更稳定的被架体进行支撑，在使用时可以更好的保障对电池本体的防护效果。

本发明的有益之处在于：

本发明通过车架、纵置筋、架体、横置筋、防撞筋、放置架、固定杆、挂耳和支撑杆之间的配合工作让卡丁车底盘可以更稳定的进行工作，在卡丁车运行时底盘可以更好的保障卡丁车的运行安全性，在使用时也可以更好的保障电池本体的放置安全性，在为卡丁车提供动力的时候也可以更好的保障电池本体的放置安全性，在使用时车架使用纵置筋和横置筋来进行加固，在卡丁车运行时来保障底盘的稳固性，在使用时防撞筋来进行车头防撞工作，防止对卡丁车车头部件带来碰撞损坏，在安装电池本体时，将电池本体使用挂耳固定在固定杆上，固定完毕后使用支撑杆来对电池本体的底部进行支撑，将电池本体包覆在固定杆和支撑杆的内部进行防撞工作，通过防撞工作可以更好的保障电池本体在使用过程中的安全性，防护效果更全面。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的车架结构示意图；

图3为本发明的放置架结构示意图；

图4为本发明的图1种A处结构放大图。

图中：1、伺服电机；2、皮带；3、传动杆；4、动力轮；5、车架；501、纵置筋；502、架体；503、横置筋；504、防撞筋；6、电池本体；7、导向轮；8、踏板；9、放置架；901、固定杆；902、挂耳；903、支撑杆；10、轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种卡丁车底盘，包括车架5，车架5包括纵置筋501、架体502、横置筋503、防撞筋504和放置架9，架体502的外壁固定连接有纵置筋501，架体502的外壁固定连接有横置筋503，架体502的前端固定连接有防撞筋504，架体502的两侧固定连接有放置架9。

放置架9包括固定杆901、挂耳902和支撑杆903，固定杆901的外壁固定连接有挂耳902，固定杆901的一端固定连接有支撑杆903；工作时，通过车架5、纵置筋501、架体502、横置筋503、防撞筋504、放置架9、固定杆901、挂耳902和支撑杆903之间的配合工作让卡丁车底盘可以更稳定的进行工作，在卡丁车运行时底盘可以更好的保障卡丁车的运行安全性，在使用时也可以更好的保障电池本体6的放置安全性，在为卡丁车提供动力的时候也可以更好的保障电池本体6的放置安全性，在使用时车架5使用纵置筋501和横置筋503来进行加固，在卡丁车运行时来保障底盘的稳固性，在使用时防撞筋504来进行车头防撞工作，防止对卡丁车车头部件带来碰撞损坏，在安装电池本体6时，将电池本体6使用挂耳902固定在固定杆901上，固定完毕后使用支撑杆903来对电池本体6的底部进行支撑，将电池本体6包覆在固定杆901和支撑杆903的内部进行防撞工作，通过防撞工作可以更好的保障电池本体6在使用过程中的安全性，防护效果更全面。

本实施例，车架5的底部固定连接有踏板8，且车架5的顶部固定连接有电池本体6，且电池本体6的数量为两个，对称分布在车架5的顶部；工作时，电池本体6的数量为两个，对称分布在车架5顶部可以更好的保障车架5的对称性及平衡性，对能源续航效果也有更好的提升。

本实施例，车架5的顶部固定连接有伺服电机1，且伺服电机1通过输出轴和联轴器连接有皮带2，且皮带2的内壁活动连接有传动杆3，且伺服电机1通过皮带2与传动杆3构成传动结构；工作时，传动结构让伺服电机1可以更直接的对传动杆3进行供能，减少在传动过程中的能源损耗，提高传动效率。

本实施例，传动杆3的外壁固定连接有轴承10，且传动杆3的外壁尺寸与轴承10的内壁尺寸相吻合；工作时，尺寸相吻合可以更好的让传动杆3与轴承10进行贴合，防止在轴承10在润滑过程中出现空隙让传动杆3晃动的现象。

本实施例，传动杆3的中轴线与轴承10的中轴线重合设置，且传动杆3通过轴承10与车架5构成旋转结构；工作时，中轴线重合设置让传动杆3与轴承10之间的旋转圆心可以重合，保障卡丁车的运行稳定性及安全性，在使用时旋转结构让轴承10可以更好的对传动杆3与车架5进行润滑，减少能源损耗。

本实施例，传动杆3的两端固定连接有动力轮4，且动力轮4的数量为两个，形状大小均相同；工作时，动力轮4的形状大小相同可以更好的保障卡丁车在运动时的平衡性。

本实施例，车架5的两侧固定连接有导向轮7，且导向轮7的数量为两个，对称分布在车架5的两侧；工作时，导向轮7分布在车架5的两侧可以更好的保障转向的稳定性，对转向的安全性也有更好的保障。

本实施例，架体502与放置架9之间通过焊接连接，且放置架9的数量为两个，对称分布在架体502的两侧；工作时，焊接连接让放置架9可以更稳定的被架体502进行支撑，在使用时可以更好的保障对电池本体6的防护效果。

工作原理，在使用时车架5使用纵置筋501和横置筋503来进行加固，在使用时防撞筋504来进行车头防撞工作，在安装电池本体6时，将电池本体6使用挂耳902固定在固定杆901上，固定完毕后使用支撑杆903来对电池本体6的底部进行支撑，将电池本体6包覆在固定杆901和支撑杆903的内部进行防撞工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (8)

1.一种卡丁车底盘，其特征在于：包括车架(5)，所述车架(5)包括纵置筋(501)、架体(502)、横置筋(503)、防撞筋(504)和放置架(9)，所述架体(502)的外壁固定连接有纵置筋(501)，所述架体(502)的外壁固定连接有横置筋(503)，所述架体(502)的前端固定连接有防撞筋(504)，所述架体(502)的两侧固定连接有放置架(9)；

所述放置架(9)包括固定杆(901)、挂耳(902)和支撑杆(903)，所述固定杆(901)的外壁固定连接有挂耳(902)，所述固定杆(901)的一端固定连接有支撑杆(903)。

2.根据权利要求1所述的一种卡丁车底盘，其特征在于：所述车架(5)的底部固定连接有踏板(8)，且车架(5)的顶部固定连接有电池本体(6)，且电池本体(6)的数量为两个，对称分布在车架(5)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种卡丁车底盘，其特征在于：所述车架(5)的顶部固定连接有伺服电机(1)，且伺服电机(1)通过输出轴和联轴器连接有皮带(2)，且皮带(2)的内壁活动连接有传动杆(3)，且伺服电机(1)通过皮带(2)与传动杆(3)构成传动结构。

4.根据权利要求3所述的一种卡丁车底盘，其特征在于：所述传动杆(3)的外壁固定连接有轴承(10)，且传动杆(3)的外壁尺寸与轴承(10)的内壁尺寸相吻合。

5.根据权利要求4所述的一种卡丁车底盘，其特征在于：所述传动杆(3)的中轴线与轴承(10)的中轴线重合设置，且传动杆(3)通过轴承(10)与车架(5)构成旋转结构。

6.根据权利要求3所述的一种卡丁车底盘，其特征在于：所述传动杆(3)的两端固定连接有动力轮(4)，且动力轮(4)的数量为两个，形状大小均相同。

7.根据权利要求1所述的一种卡丁车底盘，其特征在于：所述车架(5)的两侧固定连接有导向轮(7)，且导向轮(7)的数量为两个，对称分布在车架(5)的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种卡丁车底盘，其特征在于：所述架体(502)与放置架(9)之间通过焊接连接，且放置架(9)的数量为两个，对称分布在架体(502)的两侧。

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