CN102211617A - 可折叠电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是要提供一种可折叠电动汽车,它有结构简单、折叠与展开方便、尤其是折叠后停车面积不到普通小汽车的一半。所述的驾驶操控系统及司机座椅其结构特征是可横向左右滑动调整,做到双人或单人驾驶时都能使重心保持平稳。车在行驶转弯中为了使车不易侧翻,在转弯的同时车身也可自动向内侧斜,特别是车头设有防撞横长条气囊。

Description

可折叠电动汽车
(一)所属技术领域:
本发明涉及一种交通工具,特别是一种可折叠电动汽车。
(二)背景技术:
随着人们生活水平的提高与科技水平的进步,汽车作为一种高速的交通工具已逐步的大众化,在普通家庭中拥有私家车已经不是一件新鲜罕见的事了;又不少上班族们因难于忍受拥挤的公交车,亦不满足于摩托车、电动车等低速的交通工具,汽车也已成了他们生活中必不可少的代步交通工具;因而私家车、出租车等汽车数量在不断上升。然对于因人口过多密集,而居住面积占多、空旷用占少,仅有的停车用地更是有限的中国城市来说,交通车辆数量的不断上升,使得现有的停车车位已越来越无法满足过量的汽车,汽车的车位将成为一大困难,停车问题已成为亟待解决的问题。虽汽车制造商们也已意识到将面临严峻的停车问题,也尝试了在汽车体型上做出修改,出现了体型相对较小的小型汽车,但这些小型汽车虽然在体积上得到不小的改进,但是仍然改不了它那过大的车体在停车时所占的用地。
(三)发明内容:
本发明的目的是要提供一种可折叠电动汽车,它有结构简单、折叠与展开方便、尤其是折叠后停车面积不到普通小汽车的一半。所述的驾驶操控系统及司机座椅其结构特征是可横向左右滑动调整,做到双人或单人驾驶时都能使重心保持平稳。车在行驶转弯中为了使车不易侧翻,在转弯的同时车身也可自动向内侧斜,特别是车头设有防撞横长条气囊。
本发明主要由车身、车轮、驾驶操控系统、L型主梁、座椅、后悬折叠臂、长条气囊、电机、电池等构成。所述的车身前上部设有上翻车门,车身前头部气囊罩空腔内设有长条气囊,车体下部设有L型主梁,L型主梁与车身尾部设有用于连接后悬折叠臂的主梁延伸板和连接耳,后悬折叠臂和减震器、套筒用销绞接安装于车身的后部主梁延伸板和后悬折叠臂连接耳,所述的减震器、套筒用销与吊耳和连接耳绞接,减震器的下端与后悬折叠臂上的座耳用销绞接,减震器上端装有可使车在折叠时可延伸的套筒,套筒的上端设有吊耳、吊耳与连接耳用销绞接安装。所述的电机与后轮套嵌安装于后轮轮毂内,后轮、电机和挡泥罩用轴组装于后悬折叠臂头。车在折叠后、后悬折叠臂通过锁销于锁孔锁定。所述的车内前端设有用于支撑驾驶操控系统的横梁,驾驶操控系统通过支撑横梁可横向滑动调整。所述的副座椅坐垫一侧设有用于坐垫翻起的合页。驾驶座椅在副座椅坐垫翻起时可通过导轨向中心滑动。所述的前轮与车身侧斜传动轴与方向盘中设有前轮与车身侧斜连接轴离合手把。
(四)附图说明:
图1、是本发明结构示意图。
图2、是本发明驾驶位左侧俯视图。
图3、是本发明驾驶位中间俯视图。
图4、是本发明侧视图。
图5、是本发明折叠状况图。
图6、是本发明前视图。
图7、是本发明后视图。
图8、是本发明转向时车身侧斜图。
图中:挡泥罩1,减震器2,套筒3,吊耳4,连接耳5,高位灯6,车身7,上翻车门8,挡风玻璃9,方向盘10,驾驶操控系统11,横梁12,方向传动轴13,前轮与车身侧斜传动轴14,U型挡泥板15,气囊罩16,后轮17,后悬折叠臂头18,电机19,座耳20,后悬折叠臂21,锁孔22,后悬折叠臂连接耳23,主梁延伸板24,锁销25,副座椅架26,合页27,副座椅28,导轨29,驾驶座椅30,L型主梁31,前轮与车身侧斜连接轴离合手把32,前轮33,长条气囊34。
(五)具体实施方式:
下面结合附图对本发明进行详细说明:
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示,一种可折叠电动汽车主要由车身、车轮、驾驶操控系统、L型主梁、座椅、后悬折叠臂、长条气囊、电机、电池等构成。所述的车身7前上部设有上翻车门8。车身7前头部设有气囊罩16,汽囊罩空腔内设有长条气囊34。车体下部设有L型主梁31,L型主梁31与车身7尾部设有用于连接后悬折叠臂21的主梁延伸板24和连接耳5。后悬折叠臂21和减震器2套筒3用销绞接安装于车身7的后部主梁延伸板24和后悬折叠臂连接耳23。所述的减震器2、套筒3用销与吊耳4和连接耳5绞接,减震器2的下端与后悬折叠臂21上的座耳20用销绞接,减震器2上端装有可使车在折叠时可延伸的套筒3,套筒3的上端设有吊耳4、吊耳4与连接耳5用销绞接安装。所述的电机19与后轮17套嵌安装于后轮17轮毂内,后轮17、电机19和挡泥罩1用轴组装于后悬折叠臂头18。车在折叠后、后悬折叠臂21通过锁销25于锁孔22锁定。所述的车内前端设有用于支撑安装驾驶操控系统11的横梁12,驾驶操控系统11通过横梁12扣装支撑在横梁12上。所述的副座椅28坐垫一侧设有用于坐垫翻起的合页27,驾驶座椅30安装在可使驾驶座椅30左右滑动的导轨29上。在副座椅28坐垫翻起时可通过导轨29向中心滑动。所述的前轮与车身侧斜传动轴14与方向盘10中设有前轮与车身侧斜连接轴离合手把32。
本发明实施例工作说明如下:
一、叠起:①用方向盘将车身和方向摆正,②制动前轮,③将后轮向前轮方向行驶直到将锁销25与锁孔22锁上。
二、打开:①将方向摆正,②制动前轮,③打开锁销25,④将后轮向后行驶直到打开到位。
三、在将车叠起低速行驶时可拨动手把32使前轮与车身侧斜传动轴14与方向盘10分离,同时锁定车身,使车身和前轮在低速行驶时不侧摆。

Claims (10)

1.一种可折叠电动汽车主要由车身、车轮、驾驶操控系统、L型主梁、座椅、后悬折叠臂、长条气囊、电机、电池等构成,其特征在于:所述的车身7前上部设有上翻车门8。
2.根据权利要求1所述的可折叠电动汽车,其特征在于:车身(7)前头部设有气囊罩(16),汽囊罩空腔内设有长条气囊(34)。
3.根据权利要求1所述的可折叠电动汽车,其特征在于:车体下部设有L型主梁(31),L型主梁(31)与车身(7)尾部设有用于连接后悬折叠臂(21)的主梁延伸板(24)和连接耳(5)。
4.根据权利要求1所述的可折叠电动汽车,其特征在于:后悬折叠臂(21)和减震器(2)套筒(3)用销绞接安装于车身(7)的后部主梁延伸板(24)和后悬折叠臂连接耳(23)。
5.根据权利要求1所述的可折叠电动汽车,其特征在于:减震器(2)、套筒(3)用销与吊耳(4)和连接耳(5)绞接,减震器(2)的下端与后悬折叠臂(21)上的座耳(20)用销绞接,减震器(2)上端装有可使车在折叠时可延伸的套筒(3),套筒(3)的上端设有吊耳(4)、吊耳(4)与连接耳(5)用销绞接安装。
6.根据权利要求1所述的可折叠电动汽车,其特征在于:电机(19)与后轮(17)套嵌安装于后轮(17)轮毂内,后轮(17)、电机(19)和挡泥罩(1)用轴组装于后悬折叠臂头(18)。
7.根据权利要求1所述的可折叠电动汽车,其特征在于:车在折叠后、后悬折叠臂(21)通过锁销(25)于锁孔(22)锁定。
8.根据权利要求1所述的可折叠电动汽车,其特征在于:车内前端设有用于支撑安装驾驶操控系统(11)的横梁(12),驾驶操控系统(11)通过横梁(12)扣装支撑在横梁(12)上。
9.根据权利要求1所述的可折叠电动汽车,其特征在于:副座椅(28)坐垫一侧设有用于坐垫翻起的合页(27),驾驶座椅(30)安装在可使驾驶座椅(30)左右滑动的导轨(29)上。
10.根据权利要求1所述的可折叠电动汽车,其特征在于:前轮与车身侧斜传动轴(14)与方向盘(10)中设有前轮与车身侧斜连接轴离合手把(32)。
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